NOTAT OPPDRAG Laksevåg bydel, Gnr 129 Bnr 725 m.fl., Torvmyra. Arealplan-ID 63940000 DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen 617045-RIVeg-NOT-02 OPPDRAGSGIVER Selvaag Bolig Torvmyra AS OPPDRAGSLEDER Solveig Lone KONTAKTPERSON Morten Haugsdal SAKSBEHANDLER Daniel O. Bakkebø KOPI TAG arkitekter ANSVARLIG ENHET 2235 Bergen SI Samferdsel SAMMENDRAG Multiconsult har sett på snumuligheter for lastebil for feltet B9 ved Torvmyrane, Gnr/Bnr 129/725, 727. 1. Avkjørsel til B9 er regulert med en forholdsvis lang avkjørsel. Må avkjørsel være like lang som reguleringskartet viser, eller kan den gjøres kortere før veien svinger videre inn på tomten? Avkjørselen kan gjøres kortere, men det vil føre til at man må finne andre snumuligheter for lastebil innenfor planområdet noe som sikkert ikke er ønskelig. Det blir derfor tatt utgangspunkt i at man bruker avkjørselen slik som den er regulert og utnytter dette som en snumulighet for lastebil. Lengden på avkjørselen er ca. 9 meter og lengden på en lastebil er 12 meter. Det er gjort 3 sporingsanalyser for lastebil: 02 24.01.2017 Endret oppdragsnavn S. Lone S. Lone S. Lone 01 09.01.2017 Besvarelse av snumuligheter ved carport (spørsmål 6) DB JHV SL 00 05.01.2017 Besvarelse av diverse spørsmål fra TAG DB JHV SL REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nesttunbrekka 99 5221 Nesttun Tlf 55 62 37 00 NO 910 253 158 MVA
Sporingsanalysen viser minimum snuareal som lastebil trenger for å snu inne på planområdet. Sporingen gir utslag på bebyggelse og det vil derfor være nødvendig å ikke legge bebyggelsen så tett opp mot avkjørselen. Det anbefales at avkjørselen har en minimumslengde på 14 meter fra vegkant og inn i planområdet og at den ikke gjøres kortere enn det den er regulert. Sporingskurver er vist i DWG «t_geom» med lagnavn «Sporing lastebil 1» «Sporing lastebil 2» og «Sporing lastebil 3» osv. 2. Kan nedgravd avfallscontainer ligge i regulert frisiktsone, eller er dette i konflikt? Containere kan ligge i frisiktsonen dersom høyden på avfallscontainer ikke overstiger 0,5 meter over kjørebanenivå. 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 2 av 9
3. Utforming av avkjørsel for liten lastebil. Er det ok slik det er tegnet nå? Hadde vært fint å fått renovasjonsbilen inn slik at vi slipper å ha en lomme på utsiden og heller kan plante vegetasjon som buffer mot vei i dette området. Usikker på om det går slik det er tegnet nå? Nedgravde avfallscontainere er høyere enn 0,5 m og må derfor plasseres utenfor frisiktsone. Avkjørselen må utvides i bredden for at en lastebil skal kunne snu. Avfallscontainere kan plasseres slik som de er vist i utenomhusplanen (05.01.2017). Bildet under viser hvor mye areal lastebilen trenger for at den skal kunne bruke avkjørselen som en snumulighet. 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 3 av 9
4. Nedkjørsel p-kjeller for gjesteparkering. Hadde vært fint hvis dere kan komme med en anbefaling for denne (bredde og minste svingradius). Det er omtrent 12 stk gjesteparkering i kjelleren. Den er nå tegnet med en bredde på 4 m. Det tas utgangspunkt i at rampen skal være enveiskjørt. Anbefalt bredde er minimum 3,6 meter. Kjørebanebredden settes til 2,6 meter (minimum) med en sikkerhetsavstand på 1,0 meter. Sikkerhetsavstanden fordeles 0,25 meter på innerkurve og 0, 75 meter på ytterkurve. Fotgjengere kan da benytte seg av den bredeste siden (ytterkurven). Kjørebanen må ha en breddeutvidelse i kurver hvor indre radius er mindre eller lik R=10 m. For svingradius er minste akseptable indre radius på kjørebanen 4 meter, men det vil gi en breddeøkning på 1,0 meter. Slik horisontalkurveradiusen er tegnet opp på utenomhusplanen må rampen utvides med 0,65 meter i tillegg til minimumskravene. Dvs at total bredde på rampen må minimum være 4,25 meter slik som den er tegnet opp i utenomhusplanen. For å unngå breddeutvidelse på rampen må radius være større enn R=10, og bredden vil da reduseres til 3,6 meter. Vi gjøre oppmerksom på høydeforskjell mellom rampe og Veg1. Vi kan ikke se at dette er løst slik det er tegnet opp. 5. Innerst på B10 er det tegnet inn en snuhammer for liten lastebil. Er dette tilstrekkelig, eller må det være snuhammer for lastebil? Vegen skal kun benyttes til innflytting/utflytting samt utrykningskjøretøy. Snuplassen er tilstrekkelig dersom lastebilen bruker arealet og snur slik som vist på bildet ovenfor, men det vil være behov for en utviding på 1 meter (markert på bildet). 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 4 av 9
6. Lurte på om dere kunne tatt en rask titt på inn/utkjøring for den siste carporten på rekke R9, R10 og R11? For R9 har jeg foreslått å forlenge veien litt forbi rekken for at bilen skal klare å snu. På R10 er det litt mindre plass mot grøntdraget, og jeg har derfor foreslått et snuareal. Ideelt sett vil vi ha minst mulig vei og asfalt, kunne dere tatt en titt på hva som må være minimum for å komme seg fint inn og ut av carporten? Plantefeltene kan gjøres kortere hvis de er i konflikt. Svar fra Multiconsult: Det er utført sporingsanalyser for Rekke R9, R10 og R11. Det er lagt til grunn sporing med personbil og at kjøretøyet kan både kjøre og rygge inn i carporten. Det forutsetter at kun 1 bil kan stå parkert i carport. Kort oppsummert kan man redusere snuarealene ved bruke samme snuprinsipp som R9 hvor vegen forlenges forbi rekken Rekke R9 Sporing ved R9. Det er ikke behov for mer veiareal for at en bil skal kunne snu. Dette snuprinsippet anbefales for de andre rekkene. Dette forutsetter at man kan bruke arealet i carporten som snuareal. 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 5 av 9
Rekke R10 Sporing ved R10 Dersom bilen kan spore slik som vist på bildet, kan snuhammer/snuareal snevres inn. Det vil være tilstrekkelig med en forlengelse slik som vist for R9 dersom det lar seg gjøre. Dersom en forlengelse av vegen ikke er aktuelt kan man likevel snevre inn snuarealet (markert rødt). 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 6 av 9
Sporingen viser en personbil som kjører nedover rekken og rygger inn i carporten. Dette gjøres i 2 svingebevegelser. Sporingene for personbil forutsetter at bilene kan kjøre inn og ut av carport for å snu. Dersom bilene ikke kan bruke carportene for å snu, er det nødvendig med en snuhammer. Det er nødvendig med en forlengelse (svart hatch) ved felt R10, dersom snuhammeren snevres inn (markert rødt). 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 7 av 9
Rekke R11 Sporing ved R11 Det er nødvendig med en forlengelse av vegen med 3 meter forbi rekke R11, dersom bilen skal kunne rygge inn i carporten. 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 8 av 9
Foreslått forlengelse ved R11 (markert med svart hatch). Dersom forlengelse av vegen ikke er aktuelt, har bilen kun mulighet for å kjøre inn i carporten for å så rygge ut igjen. Dette medfører at «busk» må fjernes (rød pil) 617045-RIVEG-NOT-02 24. januar 2017 / Revisjon 02 Side 9 av 9