Welcome Port of Narvik Forretningsutvikler Ragnar Krogstad Rail Road Sea Air
Om Narvik havn Northern Sea Route (NSR) Nasjonale tilskuddsordninger ENOVA Kystverket Basindustriarna i norr Transatlantisk linjefart LKAB
Narvik havn et supplement til svenske og finske havner? LKAB, Boliden, SSAB og Sveaskog:. en god jernbaneinfrastruktur kan utløse «at gods kan sendes nordover og dermed gjøre havna i Narvik til avlastningshavn for Sveriges største havn Göteborg.» Fremover, 19. mai 2017
Narvik Havn en tilrettelegger Vi legger gjerne til rette for transportselskaper og/eller bedrifter som vil benytte Narvik Havn Narvik Havn: Søker å imøtekomme de behov en kunde måtte ha alle forretningsmodeller er interessante, fra «hyre av mark» til komplette løsninger Tilbyr miljøvennlige transportløsninger jernbane - sjø No/Sve/Fi gods kreves for transatlantisk rute Ta gjerne kontakt for en uformell samtale eller besøk oss!
Port of Narvik Traffic load LKAB Iron ore: 20 mt/year - westbound 92 steel cable drums, weight 53 tons each LKAB Industrial minerals: 650.000 tons/year Eastbound CargoNet (ARE) & DB Schenker (NRE) Cars and Containers: Consumer Goods, Fish: 100.000 TEU/Year North and Southbound Green Cargo General Cargo East and Westbound 2 skip laster 356 000 t
Port of Narvik - Terminals Existing terminals: 1. Narvik Terminal Container/general cargo and iron ore 2. Central Harbour Passenger, cruise and cargo 2 3. LKAB terminal Iron ore and mineral terminal 1 Planned terminals: 4. Grunstadvika Iron ore and mineral terminal 5. Håkvik/Skjomnes Container terminal including logistics- and business area 6. Grindjord Iron ore and mineral terminal 3
Port of Narvik International corridors infrastructure The Port: TEN-T Core Network Joint Barents Transport Plan Rail: No draft restrictions 30 ton axle load Sheltered waters Ice-free all year round Length of train up to 750 meters Close proximity to main coastal fairway Bulk Terminals Container Terminal Gantry crane Ro-Ro facility Tugboat services On dock Rail Loading/Unloading 24/7 Road: HUB to E6 and E10 Airport: Near main airport: Harstad/Narvik, Evenes
Rail and Sea TEN-T & Bothnian Corridor Northern Sea Route (NSR) The Northern East West freight corridor (NEW)
Northern Sea Route (NSR) 2016 Despite near record-breaking sea ice melt along the NSR during last year s summer season, the waters remain challenging. Only 50 vessels ventured onto the route without ice classification offering protection against sea ice. http://www.highnorthnews.com/newfigures-reveal-busy-shipping-season-onnorthern-sea-route/ 03/05/2017
Rosatomflot Mikhail Belkin, Assistant to Director General Head of Office, Rosatomflot Besøkte Narvik Havn i 2012 og 2013 Formålet var markedsføring av NSR for skipstrafikk til/fra Narvik
Investeringstilskudd Enova SF is owned by the Norwegian Ministry of Petroleum and Energy and contributes to reduced greenhouse gas emissions, development of energy and climate technology and a strengthened security of supply. Energi- og klimatiltak i skip Støtte til investering som styrker din fremtidige konkurransekraft: teknologier knyttet til fremdriftssystemer, lastehåndtering, motor - eller propell-løsninger, ventilasjon med mer Hva kan bedriften få støtte til? Skal brukes til innkjøp av fysisk utstyr (teknologier) som anses blant de beste på markedet, eller til introduksjon av ny teknologi. Investeringen skal gi en direkte energireduksjon på 10 prosent per komponent, og en reduksjon på 100.000 kwh/år i energiresultatet. Hvem kan få støtte? Primært tiltenkt skip som har vesentlig operasjon i norsk økonomisk sone/og eller faste anløp i norske havner, og/eller er registrert i NOR/NIS. Søker må være eier av skipet og ha norsk organisasjonsnummer. Hvor mye kan bedriften få i støtte? Størrelsen vurderes individuelt for hvert prosjekt. Man søker om den støtten som er nødvendig for å ta en positiv investeringsbeslutning - og opptil 30 prosent av merkostnaden.
Tilskuddsordning godsoverføring Formål Redusere miljømessige og andre samfunnsmessige belastninger fra godstransport på norske veger Ordningen Et virkemiddel for godsoverføring fra vei til sjø gjennom opprettelse av nye linjer eller ved oppgradering av eksisterende tilbud Tilskuddsordning havnesamarbeid Overordnet mål Øke sjøtransportens godsandel Formål Styrke sjøtransportens konkurranseevne gjennom rasjonelle samarbeidsløsninger mellom havner
Basindustriarna i norr Narviks hamn ett komplement till Göteborgs hamn Vända godsflöden Utbyggnad till dubbelspår mellan Kiruna och Narvik gör det möjligt att - tillsammans med Botniabanan och Norrbotniabanan avlasta delar av det svenska järnvägsnätet och styra delar av Nordsveriges stora godsvolymer för export i nord/västlig riktning. Narviks hamn kan då bli ett komplement till Göteborgs hamn för nordlig svensk och norsk export/import. Det öppnar efterlängtade alternativa transportvägar för industri och näringsliv, inte minst för sjömaten (lax och öring), där volymerna på järnväg beräknas öka mångdubbelt de kommande åren Mai 2017
Service North Sweden and Finland via Narvik to UK and/or NAEC? Trial transport to be planned: Pole Position Logistics in cooperation with Port of Narvik Rail: Twice a week Haparanda/Boden - Narvik Sea: Narvik UK and/or North American East Coast Weekly Distance: Luleå - Halifax, 3770 NM Narvik Halifax via Iceland, 2860 NM
Takk for oppmerksomheten