Den norske føreropplæringen Rolf Robertsen
Vi har lange tradisjoner med å drive føreropplæring i Norge. 1907/08 Aurora, «landets største og ældste skole for utdannelse av chauffører». Bertel O. Sten tilbød opplæring ved kjøp av automobil; «forplikter seg til at oplære 3 av kjøpernes egne folk til at kjøre og skjøtte automobilerne». Veglov i 1912; obligatorisk opplæring av «chauffører». Christian Fredrik Michelet, (Norsk Automobilklub) i Lagtingsdebatten om Vegloven: «Saaledes som det nu er, utdeles kjøretillatelsen, jeg vil ikke netop sige i fleng, men ialdfal i mange tilfælde, hvor den ikke skulle være git». «Jeg nævner også således, at naar efter 13 en gut paa 18 aar frit kan faa lov til at tumle paa egen haand med automobil paa vore veier, er det et spørsmaal om man ikke er gaat for vidt». Krav om opplæring innført i mars 1913. Hvert politikammer hadde ansvar for sitt område. Bergen politikammer utarbeidet læreplan for chaufførskoler i sitt område. Ett av målene: «Elevene skal kunne demontere og derefter sætte sammen motoren, girboksen og differensialen». Kilde: Bård Toldnes. (2013). Bilen i Norge 1918 1940. Læringsforlaget.
1968 Vi fikk vår første nasjonale læreplan (Normalplan) for føreropplæring 1971 Statens trafikklærerskole etablert. Samfunnsoppdraget gitt av Stortinget: Å sikre nasjonens behov for godt kvalifiserte trafikklærere og sette en nasjonal standard for føreropplæringen. 2002 Nullvisjonen vedtatt i Stortinget som trafikksikkerhetsstrategi i Norge og lagt til grunn i St. meld. Nr. 46 Nasjonal Transportplan (NTP) 2002-2011. Føreropplæringen fikk som ett av i alt 8 satsingsområder grundig omtale og ble fra da av en del av det nasjonale TS arbeidet. Føreropplæringen fikk en offisiell status som trafikksikkerhetstiltak og føreropplæringen fikk et klart «samfunnsoppdrag»: Opplæringen skal bidra til en reduksjon i ulykkesrisiko for de yngste og ferskeste førerne!
Den norske føreropplæringsmodellen - en kvalitetssikringsmodell RIKTIG FØRERKVALITET Et solid byggverk tuftet på forskning, teori og erfaring. Bygget av fagfolk, for fagfolk T R A F I K K S K O L E M E N G D E Ø V I N G F Ø R E R P R Ø V E N Sensorutdanning Tilsyn Forskrifter og nasjonale læreplaner (sist justert i 2017) Toårig trafikklærerutdanning på universitets/høgskolenivå (2004)
GDE rammeverket (Goals for Driver Education framework) DRIVER COMPETENCE IN A HIERARCHICAL PERSPECTIVE; IMPLICATIONS FOR DRIVER EDUCATION NORSK OVERSETTELSE 2004
Teorien om planlagt atferd, Icek Ajzen, 1991 (Bearbeidet etter The Theory of Planned Behavior, Icek Ajzen, 1991) Tro/ vurderinger av hva som kan skje Konsekvenser av en handling/atferd Evaluering av konsekvensene av en handling For meg selv og det jeg verdsetter positivt/negativt «utbytte» Normative oppfatninger Forventninger jeg og andre har til meg Egen motivasjon Jeg ønsker å leve opp til forventningene Holdning til spesifikk atferd Subjektiv norm Atferds - intensjon Atferd Tro på å lykkes (mestringsforventning) Tro på egen «atferd/» Opplevd atferdsmessig kontroll Figur: Professor Torbjørn Rundmo, NTNU
GDE (Goals for Driver Education) matrisen, originalversjon M. Peräaho, E. Keskinen, M. Hatakka. (2003, June). Driver Competence in a Hierarchical Perspective; Implications for Driver Education p. 12 Høyt Lavt Høyt
Lærestoff Høyt Kunnskaper og Risikoøkende faktorer Selvvurdering og selvinnsikt N I V Å Konkret og mer regelstyrt lærestoff Overordnet nivå Generelle handlingstendenser og måter å se omverden på Strategisk nivå Valg og forhold knyttet til reiser/turer Taktiske nivå Valg og kjøremåter i trafikale situasjoner Manøvrerings nivå Manøvrering av kjøretøyet Lavt Generell kunnskap om mennesket. Personlighet, livsstil, verdier, normer, alder og atferdstendenser. Informasjonsbearbeiding Reisemåte, reisetidspunkt, reisetid og kjørerute Hensikt og motiv for turen Nødvendighet Tretthet, rusmidler Gruppepress m.v. Generell regel- og trafikkunnskap Generelle trafikale Sikkerhetsmarginer Risiko i trafikken Grunnleggende tekniske Kjøretøykontroll og kunnskaper om kjøretøyets egenskaper og virkemåte, fysiske lover m.m. Spenningssøking og risikotaking Holdninger og motiv Selvhevdelse Gruppepress Rusmidler Livsmål og verdier Bevissthet om risikofaktorer, personlige motiver, verdier, sosiale relasjoner mm (Bil) «Kjøring» Tid og tidspunkt Tretthet Ruspåvirkning Personlige motiver Passasjerer Type tur Mangelfulle trafikale kunnskaper og Regelbrudd Vanskelige forhold Risikoforståelse Mangelfulle kunnskaper og. Liten grad av automatisering Kjøretøyegenskaper Friksjonsforhold m.m. Personlige vurderings-, reaksjons- og handlingstendenser/ mønster i ulike situasjoner. Personlig evne til å planlegge Personlige motiver og mål for kjøringen Vurdering av egne styrker og Innsikt i egen: Regelkunnskap Kjørestil utfordringer Selvstendighet Risiko- persepsjon og forståelse Egne sterke og svake sider når det gjelder: Teknisk kjøreferdighet Kjøretøykunnskap og kontroll Fysiske lover o. l. Høyt Lærestoffet mer "personlig"
Trinnvis opplæring TRINN TRINN 4 Videreutvikling av trinn 3 4 Sikkerhetskurs Sikkerhetskurs på på veg, Fokus på særlige risikoforhold veg 13 (13 t obligatorisk t obl. teori og teori praksis) og praksis Mengdeøving og mye øving før førerprøven 4 timer obligatorisk sikkerhetskurs på bane (klasse A og B) TRINN TRINN 3 Trafikale Trafikale Videreutvikling av trinn 1 3. Påbygning etter Påbygning at førerprøvenivået etter at er nådd. Fokus førerprøvenivået på særlige risikoforhold er nådd Oppsummerer hele opplæringsforløpet Regelkunnskap, risikopersepsjon, og valg av kjøremåter i ulike trafikale situasjoner TRINN TRINN 2 Grunnleggende Grunnleggende Kjøretøykunnskap og manøvreringsferdighet TRINN TRINN 1 Trafikalt Trafikalt Grunnkurs Grunnkurs 17 17 obligatoriske obligatoriske timer timer 10 timer grunnleggende forståelse for trafikk og samfunn (kun 16 elever i i klassen ) 4 timer førstehjelp (kun 16 elever i i klassen ) 3 timer mørkekjøring (inntil 6 elever pr. lærer) Grunnleggende forståelse for trafikk og samfunn, førstehjelp, tiltak ved trafikkulykke mm.
Reduserer føreropplæringen ulykkesrisikoen for de ferskeste førerne? Kilde: Sagberg, F. (2013). Ulykkesinnblanding, kjøreatferd og holdninger blant nye førere. Effektevaluering av læreplan fra 2005 for førerkort klasse B. TØI rapport 1287/2013
TUSEN TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!