DOKUMENTASJON TIL UAVHENGIG KONTROLL STÅLKONSTRUKSJONER TIL NY SKOGSTAD GANGBRU HEMSEDAL

DOKUMENTASJON TIL UAVHENGIG KONTROLL STÅLKONSTRUKSJONER TIL NY SKOGSTAD GANGBRU HEMSEDAL DBC as, avdeling bygg Gamlevegen 6 3550 Gol, Norge http://www.dbc.no Prosjekterende: Felix Mediaa Lenning (Dipl. Ing. FH) fml@dbc.no Mobil: 98433330 Faglig leder og Intern Kontroll: Oddbjørn Jorde (Siv. Ing.) oj@dbc.no Mobil: 90751195 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 1 av 46

Innholdsfortegnelse 1. GENERELLE PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER:... 4 2. PÅLITELIGHETSKLASSER & KONTROLLKLASSER... 5 3. LASTFORUTSETNINGER (GRUNNVERDIER)... 9 3.1 EGENLASTER... 9 3.2 NYTTELASTER... 9 3.3 SNØLASTER... 9 3.4 VINDLASTER... 10 4. BEREGNINGSMODEL STÅLKONSTRUKSJONER... 12 4.1 GEOMETRI... 12 4.2 PROFILER... 14 4.3 MATERIALER... 14 4.4 LASTTILFELLER... 15 4.4.1 LC1 Egenvekt stål & Konstruksjon... 15 4.4.2 LC3 Nyttelast: Jevnt fordelt_-z... 16 4.4.3 LC5 Nyttelast: Jevnt fordelt_-y... 16 4.4.4 LC6 Nyttelast: Jevnt fordelt_+y... 17 4.4.5 LC7 Nyttelast: Jevnt fordelt_-x... 17 4.4.6 LC8 Nyttelast: Jevnt fordelt_+x... 17 4.4.7 LC9 Nyttelast Punktlast Servicebil_-Z... 18 4.4.8 LC11 Nyttelast Punktlast Servicebil_-Y... 18 4.4.9 LC12 Nyttelast Punktlast Servicebil_+Y... 18 4.4.10 LC13 Nyttelast Punktlast Servicebil_-X... 19 4.4.11 LC14 Nyttelast Punktlast Servicebil_+X... 19 4.4.12 LC15 Vindkraft nedadrettet (Retning -Z)... 19 4.4.13 LC 16 Vindkraft oppadrettet (Retning +Z)... 20 4.4.14 LC 17 Vindkraft tvers av brua (Retning -Y)... 20 4.4.15 LC18 Vindkraft tvers av brua (Retning +Y)... 20 4.4.16 LC19 Vindkraft langs med brua (Retning -X)... 21 4.4.17 LC20 Vindkraft langs med brua (Retning +X)... 21 4.5 DIMENSJONERENDE LASTKOMBINASJONER... 21 4.5.1 Bruksgrensetilstand (Service limit state SLS)... 21 4.5.2 Bruddgrensetilstand (Ultimate limit state ULS)... 22 4.6 DYNAMISKE LASTVIRKNINGER... 22 4.6.1 Egensvingning, Egenfrekvenser... 22 4.6.2 Svingninger fra gangtrafikk & komfortkriterier... 24 4.6.3 Dynamisk lastfall EC1: Gangtraffik brudekke med 8 Personer... 25 4.6.4 Dynamisk lastmodell:... 26 4.6.5 Akselerasjoner... 27 4.6.6 Påvisning av komfortkriterier:... 28 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 2 av 46

5. OPPLEGGSKREFTER FRA STÅLKONSTRUKSJONEN SOM FUNDAMENTLASTER... 28 5.1 OPPLEGGSBETINGELSER:... 28 5.2 OPPLEGGSREAKSJONER FRA LASTTILFELLER:... 29 5.3 OPPLEGGSREAKSJONER I BRUDDGRENSETILSTAND:... 32 6. DIMENSJONERENDE KREFTER I FORBINDELER AV SEKSJONENE... 34 7. NEDBØYNINGER I BRUKSGRENSETILSTAND... 35 8. DIMENSJONERING AV STÅLKONSTRUKSJONER... 39 8.1 OVERGURT... 39 8.2 UNDERGURT... 40 8.3 DIAGONALER... 41 8.4 HORISONTALER... 42 8.5 VERTIKALER... 43 8.6 FORSTERKNINGS-VERTIKALER... 44 8.7 FORSTERKNINGS-STREKKSTAG... 45 9. INTERN KONTROLL MED SJEKKLISTER... 46 9.1 EGENKONTROLL... 46 9.2 KOLLEGAKONTROLL... 46 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 3 av 46

1. GENERELLE PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER: Det er brukt følgende bestemmelser & prosjekteringsgrunnlag (SV-Normaler/Veiledere, Standarder, Veiledere) SV Håndbok 185: Bruprosjektering (Eurokodeutgave 2011) Eurokode 0 NS-EN 1990:2002+NA:2008 NS-EN 1990:2002/A1:2005+NA:2010 Eurokode 1 NS-EN 1991-2:2003+NA:2010 NS-EN 1991-2:2003/AC:2010 Eurokode 2 NS-EN 1992-1-1:2004+NA:2008 Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner Endringsblad AMD1:2005(E) Laster på konstruksjoner - Del 2: Trafikklast på bruer Rettelsesblad AC - Del 2: Trafikklast på bruer Eurokode 2: Prosjektering av betongkonstruksjoner - Del 1-1: Allmenne regler og regler for bygninger. Eurokode 3 NS-EN 1993-1-1:2005+NA:2008 Eurokode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner - Del 1-1: Allmenne regler og regler for bygninger. NS-EN 1993-1-1:2005/NA:2008/AC:2010 Rettelsesblad AC - Nasjonalt tillegg NA NS-EN 1993-2:2006+NA:2009 NS-EN 1993-2:2006/AC:2009 Eurokode 7 NS-EN 1997-1:2004+NA:2008 Eurokode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner - Del 2: Bruer Rettelsesblad AC - Eurokode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner - Del 2: Bruer Eurokode 7: Geoteknisk prosjektering - Del 1: Allmenne regler Peleveiledningen 2012 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 4 av 46

2. PÅLITELIGHETSKLASSER & KONTROLLKLASSER Prosjekt: Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 Fylke: Buskerud Byggekommune: Hemsedal Type bygg/konstruksjon: Gangbru som stål-fagverk med mellomliggende brubane Spennvide: ~ 30 m Gangbanebredde mellom rekkverk: 2,00 m Rekkverk: 1,30m over brudekke som kles fra innsiden Konstruksjonsmateriale: Galvanisert stålkonstruksjon, Korrosjonsklasse: Brudekke: Kjørbar gitterrist Fundamentering: Plass-støpte landkar på RD-peler/stålkjernepeler til fjell Stabilisering landkar/vanger: Begge landkar med 4 forankringsstag, vange på sørside med 2 Tiltaksklasse 3 ihht Veileder til SAK10, 9.4 Konsekvensklasse / Pålitelighetsklasse: 3 ihht Håndbok 185, NS-EN1990, Tab B1 & tabell NA.A1(901) 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 5 av 46

Prosjekteringskontrollnivå: (DSL) iht. NS-EN 1990, Tabell B4: DSL 3 Kontrollklasse: NS-EN 1990, Tabell NA.A1(902): Utvidet Kontrollform: NS-EN 1990, Tabell NA.A1(903): Kommentar: Gangbruen skal gjennom uavhengig kontroll hos Statens Vegvesen (SV) ihht gjennomføringsavtalen mellom Hemsedal kommune og SV. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 6 av 46

Utførelsesklasse: NS-EN 1090-2, Annex B (dersom produksjonskategori sløyfes): EXC3 Kvasi-statiske påkjenninger Utmattings påkjenninger Planer & kvalitetsdokumentasjon: NS-EN 1090-2, Annex B Sveisetekniske krav: EN ISO 3834 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 7 av 46

Krav til koordinering av sveisearbeider: EN ISO 14731 Krav til utvidet omfang av NDT av sveiser: NS-EN 1090-2 Akseptkriterier for sveisefeil: NS-EN 1090-2, ref EN5817 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 8 av 46

3. LASTFORUTSETNINGER (GRUNNVERDIER) 3.1 EGENLASTER Kommentar: I tillegg til egenvekt av stålkonstruksjonen er det hensyntatt en kjørbar rist (type SP press-sveisete gitterrist) med maskevidde på 34mm x 38mm og bærejern 120mm x 5mm som totalt har en egenvekt på 156 kg/m 2. I tillegg er det tatt med en tett metallplate som eventuelt etter montert tett brudekke. 3.2 NYTTELASTER 3.3 SNØLASTER Blir ikke dimensjonerende da karakteristisk snølast (4,5 kn/m 2 ) er mindre enn nyttelast. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 9 av 46

3.4 VINDLASTER 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 10 av 46

0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 11 av 46

4. BEREGNINGSMODEL STÅLKONSTRUKSJONER 4.1 GEOMETRI Målsatt profilsenter Effektive rekkverk høyde over brudekke er ca. 1,3m > 1,2m (krav i SV Håndbok) Endeseksjoner: Midtseksjon: Forsterkninger: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 12 av 46

Overgurter: Undergurter: Diagonaler: Tverrstag brudekke: Vertikaler: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 13 av 46

4.2 PROFILER Section Cross-Section Moments of Inertia [mm 4 ] Bending Bending No. Description Torsion J I y I z Cross-Sectional Areas [mm 2 ] Shear Axial A A y Comment 1 HUP 180x12 EN 10219-2:1997 58295176 33221896 33221896 7446 3424 Overgurt endeseksjon 2 HUP 180x12 EN 10219-2:1997 58295176 33221896 33221896 7446 3424 Overgurt midtseksjon 3 HUP 150x6 EN 10219-2:1997 18359610 11283849 11283849 3332 1458 Undergurt endeseksjon 4 HUP 150x5 EN 10219-2:1997 15517687 9821188 9821188 2836 1219 Undergurt midtseksjon 5 HUP 100x4 EN 10219-2:1997 3612147 2263517 2263517 1495 647 Diagonaler Endeseksjon 6 HUP 100x4 EN 10219-2:1997 3612147 2263517 2263517 1495 647 Diagonaler Endeseksjon 7 HUP 100x4 EN 10219-2:1997 3612147 2263517 2263517 1495 647 Diagonaler Midtseksjon 8 HUP 80x4 EN 10219-2:1997 1798093 1110434 1110434 1175 513 Hor. Diagonaler Endeseksjon 9 HUP 80x4 EN 10219-2:1997 1798093 1110434 1110434 1175 513 Hor. Diagonaler Endeseksjon 10 HUP 80x4 EN 10219-2:1997 1798093 1110434 1110434 1175 513 Hor. Diagonaler Midtseksjon 11 HUP 100x5 EN 10219-2:1997 4389876 2711021 2711021 1836 802 Vertikaler 12 HUP 100x5 EN 10219-2:1997 4389876 2711021 2711021 1836 802 Vertikaler 13 HUP 100x8 EN 10219-2:1997 6386978 3659439 3659439 2724 1252 Tverrstag brudekke 14 HUP 100x8 EN 10219-2:1997 6386978 3659439 3659439 2724 1252 Tverrstag brudekke 15 HUP 100x12 EN 10219-2:1997 6386978 3659439 3659439 2724 1252 Forsterkning vertikaler ytterste 16 HUP 100x8 EN 10219-2:1997 6386978 3659439 3659439 2724 1252 Forsterkning vertikaler 17 2xRD (Rundtstål) RD 30-130 159043 79522 6053672 1414 1188 Forsterkning strekkstag 18 HUP 80x4 EN 10219-2:1997 1798093 1110434 1110434 1175 513 Forsterkning Horisontaler 19 Circle 20 (Rundtstål) 15708 7854 7854 314 266 Forsterkning avstivning Kommentar: Samtlige hulprofiler i beregningen er kaldformede sveiste hulprofiler av ulegerte og finkornbehandlede konstruksjonsstål. Men på grunnen av beleggtykkelse ved varmforsinking velges det varmvalset hulprofiler (som har høyre kapasitet enn det som er dokumentert i rapporten). Brua underspennes med 2 x strekkstag (justerbare rundtstål) på hver side av UG. (Avstand mellom strekkstag bør være så stor at disse ikke gnager på hverandre. 4.3 MATERIALER Material Material Modulus of Elasticity Shear Modulus Poisson s Ratio Specific Weight Coeff. of Th. Exp. Partial Factor Material No. Description E [N/mm 2 ] G [N/mm 2 ] ν [-] γ [kn/m 3 ] α [1/K] γm [-] Model 1 Steel S 355 J2 G3 EN 10025:1994-03 210000,0 81000,0 0,296 78,50 1,20E-05 1,100 Isotropic Linear Elastic 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 14 av 46

Kommentar: På grunnen av varmforsinkning velges det 4.4 LASTTILFELLER 4.4.1 LC1 Egenvekt stål & Konstruksjon Kommentar: I tillegg er det satt en de-stabiliserende last på ~ 0,22 kn/m som tilsvarer 1 % av maks trykkkraft i overgurten og som bru-tverrsnittet må kunne overføre for å forhindre sideveis utknekking av overgurt. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 15 av 46

4.4.2 LC3 Nyttelast: Jevnt fordelt_-z Kommentar: I tillegg er det satt en de-stabiliserende last på ~ 0,32 kn/m som tilsvarer 1 % av maks trykkkraft i overgurten og som bru-tverrsnittet må kunne overføre for å forhindre sideveis utknekking av overgurt. 4.4.3 LC5 Nyttelast: Jevnt fordelt_-y Kommentar til LC 5 og LC 6: Horisontal rekkverkslast (1,5 kn/m) er antatt fra personer som støtter seg mot rekkverk. Denne lasten belaster ikke fundamenter (indre last) pga motvirkning i brudekke og blir derfor utliknet i bruendene. Kommentar: I tillegg er det satt en de-stabiliserende last på ~ 0,03 kn/m som tilsvarer 1 % av maks trykkkraft i overgurten og som bru-tverrsnittet må kunne overføre for å forhindre sideveis utknekking av overgurt. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 16 av 46

4.4.4 LC6 Nyttelast: Jevnt fordelt_+y 4.4.5 LC7 Nyttelast: Jevnt fordelt_-x 4.4.6 LC8 Nyttelast: Jevnt fordelt_+x 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 17 av 46

4.4.7 LC9 Nyttelast Punktlast Servicebil_-Z Kommentar: I tillegg er det satt en de-stabiliserende last på ~ 0,34 kn/m som tilsvarer 1 % av maks trykkkraft i overgurten og som bru-tverrsnittet må kunne overføre for å forhindre sideveis utknekking av overgurt. 4.4.8 LC11 Nyttelast Punktlast Servicebil_-Y 4.4.9 LC12 Nyttelast Punktlast Servicebil_+Y 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 18 av 46

4.4.10 LC13 Nyttelast Punktlast Servicebil_-X 4.4.11 LC14 Nyttelast Punktlast Servicebil_+X 4.4.12 LC15 Vindkraft nedadrettet (Retning -Z) 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 19 av 46

4.4.13 LC 16 Vindkraft oppadrettet (Retning +Z) 4.4.14 LC 17 Vindkraft tvers av brua (Retning -Y) 4.4.15 LC18 Vindkraft tvers av brua (Retning +Y) 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 20 av 46

4.4.16 LC19 Vindkraft langs med brua (Retning -X) 4.4.17 LC20 Vindkraft langs med brua (Retning +X) 4.5 DIMENSJONERENDE LASTKOMBINASJONER 4.5.1 Bruksgrensetilstand (Service limit state SLS) SLS sjeldent forkommende laster (med Ψ1, infq): etter NS-EN 1990:2002/A1:2005+NA:2010, tabell NA.A2.4.1 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 21 av 46

4.5.2 Bruddgrensetilstand (Ultimate limit state ULS) Etter NS-EN 1990:2002/A1:2005/NA:2010; Nasjonalt tillegg NA: tabell NA.A2.4 (B) Vedvarende og forbigående dimensjonerende situasjoner (STR/GEO) - Sett B etter likning 6.10b (6.10a blir med disse lave egenvektene ikke dimensjonerende for bru-konstruksjonen) 0,89 * 1,35 * G + 1,35 * Nytte + 1,60 * 0,7 * Vind 1,2*G + 1,35*Nytte + 1,12*Vind 0,89 * 1,35 * G + 1,60 * Vind + 1,35 * 0,7 * Nytte 1,2*G + 1,60*Vind + 0,95*Nytte 4.6 DYNAMISKE LASTVIRKNINGER 4.6.1 Egensvingning, Egenfrekvenser Egenvekt av stålkonstruksjonen (ca. 8,6 tonn), rist (ca. 10 tonn), ekstra metallplate (2,6 tonn) som eventuelt kan bli montert seinere og vekt av 8 personer (ca. 0,6 tonn) er tatt med i beregningen. Det er beregnet de første 7 egensvingninger. Modale og ekvivalente masser for de første 7 egensvingninger er vist nedenfor. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 22 av 46

De første 5 egensvingninger: Den første er en horisontal svingning: Den andre er en vertikal svingning: Den tredje er en torsjonal svingning: Den fjerde er en dobbel svingning: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 23 av 46

Oppsummering egenfrekvenser og svingeperioder: 4.6.2 Svingninger fra gangtrafikk & komfortkriterier Dynamiske modeller fra fotgjenger laster, påvisning av svingninger fra og komfortkriterier er gitt i Håndbok 185 og Eurokode: Håndbok 185 (Utgave 2011) henviser til NS-EN 1991-2, punkt 5.7/NA.5.7 som henviser til Endringsblad til EC0: EN 1990 AMD1:2005(E); A2.4.3.1 EN 1990 AMD1:2005(E); A2.4.3.1 angir at svingninger skal undersøkes for 8-15 personen som går vanlig på brua. EN 1990 AMD1:2005(E); A2.4.3.2 angir komfortkriterium for vertikale svingninger på maksimal 0,7 m/s2; 0,2 m/s2 for horisontale svingninger i vanlig bruk og 0,4 m/s2 for eksepsjonell bruk. Vibrasjoner som generes av fotgjengertrafikk: (NS-EN 1991-2:2003+NA:2010, Pkt 5.7) Nødvendighet om påvisning av svingninger (EN 1990 AMD1:2005(E); A2.4.3.2): Kun vertikale svingninger må påvises med dynamiske lastmodeller. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 24 av 46

4.6.3 Dynamisk lastfall EC1: Gangtraffik brudekke med 8 Personer Det etableres en dynamisk lastfall hvor de midterste 4 tverrstag (i punktene: 150, 151, 152 og 153) i brudekke blir belastet hver med vekten av 2 personer (2 x 700N = 1400N = 1,4 kn). Dette skal simulere en gruppe av 4 x 2 = 8 personer som går i takt over brua med 2 skritt per sekund. Belastet tverrstag med knutepunkt 150-153: Belastning av 2 personer på et tverrstag element er vist nedenfor: Time Force Time Force Time Force No. t [s] F [kn] No. t [s] F [kn] No. t [s] F [kn] 1 0.000 0.000 34 0.825-0.980 68 1.650-0.840 2 0.025-0.140 35 0.850-0.840 69 1.675-0.980 3 0.050-0.280 36 0.875-0.700 70 1.700-1.120 4 0.075-0.420 37 0.900-0.560 71 1.725-1.260 5 0.100-0.560 38 0.925-0.420 72 1.750-1.400 6 0.125-0.700 39 0.950-0.280 73 1.775-1.260 7 0.150-0.840 40 0.975-0.140 74 1.800-1.120 8 0.175-0.980 41 1.000 0.000 75 1.825-0.980 9 0.200-1.120 42 1.025-0.140 76 1.850-0.840 10 0.225-1.260 43 1.050-0.280 77 1.875-0.700 11 0.250-1.400 44 1.075-0.420 78 1.900-0.560 12 0.275-1.260 45 1.100-0.560 79 1.925-0.420 13 0.300-1.120 46 1.125-0.700 80 1.950-0.280 14 0.325-0.980 47 1.150-0.840 81 1.975-0.140 15 0.350-0.840 48 1.175-0.980 82 2.000 0.000 16 0.375-0.700 49 1.200-1.120 83 2.025-0.140 17 0.400-0.560 50 1.225-1.260 84 2.050-0.280 18 0.425-0.420 51 1.250-1.400 85 2.075-0.420 19 0.450-0.280 52 1.275-1.260 86 2.100-0.560 20 0.475-0.140 53 1.300-1.120 87 2.125-0.700 21 0.500 0.000 54 1.325-0.980 88 2.150-0.840 22 0.525-0.140 55 1.350-0.840 89 2.175-0.980 23 0.550-0.280 56 1.375-0.700 90 2.200-1.120 24 0.575-0.420 57 1.400-0.560 91 2.225-1.260 25 0.600-0.560 58 1.425-0.420 92 2.250-1.400 26 0.625-0.700 59 1.450-0.280 93 2.275-1.260 27 0.650-0.840 60 1.475-0.140 94 2.300-1.120 28 0.675-0.980 61 1.500 0.000 95 2.325-0.980 29 0.700-1.120 62 1.525-0.140 96 2.350-0.840 30 0.725-1.260 63 1.550-0.280 97 2.375-0.700 31 0.750-1.400 64 1.575-0.420 98 2.400-0.560 32 0.775-1.260 65 1.600-0.560 99 2.425-0.420 33 0.800-1.120 66 1.625-0.700 100 2.450-0.280 101 2.475-0.140 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 25 av 46

4.6.4 Dynamisk lastmodell: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 26 av 46

Dempning av stålkonstruksjonen er antatt med 0,8% (Ref: SV Håndbok 185, Pkt. 5.4.3.2) og hensyntatt i programmet RFEM med omregning av Lehrsche Dempning i Raileigh Dempning: 4.6.5 Akselerasjoner Maksimal beregnet akselerasjon for vertikal svingning i punkt 152 er rundt 0,40 m/s 2. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 27 av 46

4.6.6 Påvisning av komfortkriterier: Maksimal oppstående akselerasjon er 0,40 m/s 2 og mindre enn komfortkriterium på maks. 0,70 m/s 2. 5. OPPLEGGSKREFTER FRA STÅLKONSTRUKSJONEN SOM FUNDAMENTLASTER 5.1 OPPLEGGSBETINGELSER: Knutepunkt 72 & 74 ligger på sør-siden & 71 & 73 ligger på nord-siden. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 28 av 46

5.2 OPPLEGGSREAKSJONER FRA LASTTILFELLER: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 29 av 46

5.3 OPPLEGGSREAKSJONER I BRUDDGRENSETILSTAND: Dimensjonerende maksimale/minimale oppleggsreaksjoner er gitt ihht følgende tabell: (se også kommentar) Kommentar: Node 71 & 72 kan få en tilleggs-horisontallast i Y-retning (fra slingring) på 12 kn (både positivt og negativt) når service-bil er lokalisert i bruendene (Node 71: 59 + 12 = 71 kn; Node 72: 65 + 12 = 77 kn) 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 32 av 46

Vertikale oppleggskrefter (minimal): Kommentar: Standardens formfaktorer fra vind for oppadrettet sug på brudekke tar ikke hensyn til brudekker som er utformet som rist. Virkelige minimale opplagerkrefter er dermed høyre enn angitt her. Vertikale oppleggskrefter (maksimal): Horisontale oppleggskrefter : Kommentar: Oppleggs reaksjon på 130kN i X-retning opptrer både positiv og negativ. Kommentar: Node 71 & 72 kan få en tilleggs-horisontallast i Y-retning (fra slingring) på 12 kn (både positivt og negativt) når service-bil er lokalisert i bruendene. (Node 71: 59 + 12 = 71 kn; Node 72: 65 + 12 = 77 kn) 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 33 av 46

6. DIMENSJONERENDE KREFTER I FORBINDELER AV SEKSJONENE Minimale krefter: (Positiv/Blått: strekk; Negativ/Rødt: trykk) Maksimale krefter: (Positiv/Blått: strekk; Negativ/Rødt: trykk) Minimale/maksimale momenter i Y-Y- retning (lokal): 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 34 av 46

Minimale/maksimale momenter i z-z- retning (lokal): Minimale/maksimale torsjons-momenter i x-x- retning (lokal): 7. NEDBØYNINGER I BRUKSGRENSETILSTAND 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 35 av 46

OPPSUMMERING DEFORMASJONER I BRUKSGRENSETILSTAND: Minimal/Maximal deformasjon i z-retning (global) Minimal deformasjon i y-retning (global) Minimal deformasjon i y-retning (global) 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 38 av 46

8. DIMENSJONERING AV STÅLKONSTRUKSJONER 8.1 OVERGURT Element Nr: Maksimale trykk-krefter: Knekkfigur (stabilitetsanalyse) Knekklengde sideveis vurderes til maksimal 7,0m. (Overgurten holdes sideveis med innspenning av vertikalstag) Utnyttelser etter EC3: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 39 av 46

8.2 UNDERGURT Element Nr: Maksimale trykk-krefter: Maksimale strekk-krefter: Knekkfigur (stabilitetsanalyse) Utnyttelser etter EC3: Kommentar: Det er små torsjonslaster ved opplegg som ble neglesjert. 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 40 av 46

8.3 DIAGONALER Element Nr: Minimale krefter: (Positiv/Blått: strekk; Negativ/Rødt: trykk) Maximale krefter: (Positiv/Blått: strekk; Negativ/Rødt: trykk) Knekkfigur (stabilitetsanalyse) Utnyttelser etter EC3: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 41 av 46

8.4 HORISONTALER Element Nr: Minimale/maksimale momenter i y-y retning (lokal): Minimale/maksimale momenter i z-z- retning (lokal): Minimale/maksimale Skjærkrefter i z-z- retning (lokal): Utnyttelser etter EC3: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 42 av 46

8.5 VERTIKALER Element Nr: Minimale/maksimale aksial-krefter: (Positiv/Blått: strekk; Negativ/Rødt: trykk) Minimale momenter i z-z- retning (lokal): Maksimale momenter i z-z- retning (lokal): Utnyttelser etter EC3: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 43 av 46

8.6 FORSTERKNINGS-VERTIKALER Element Nr: Minimale/maksimale aksial-krefter: (Positiv/Blått: strekk; Negativ/Rødt: trykk) Minimale/maksimale momenter i Y-Y- retning (lokal): Minimale/maksimale momenter i z-z- retning (lokal): Utnyttelser etter EC3: Kommentar: Til de ytterste vertikaler av forsterkningen må det brukes tykkere gods (12mm). 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 44 av 46

8.7 FORSTERKNINGS-STREKKSTAG Element Nr: Minimale aksial-krefter: (Positiv/Blått: strekk) Maksimale aksial-krefter: (Positiv/Blått: strekk) Utnyttelser etter EC3: 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 45 av 46

9. INTERN KONTROLL MED SJEKKLISTER 9.1 EGENKONTROLL 9.2 KOLLEGAKONTROLL 0 23.01.2014 FML OJ Statens Vegvesen Asplan Viak Skogstad gangbru Hemsedal 20112008 46 av 46