Nr.2 2006 på av ET MAGASIN OM FAG OG FRITID FRA WÜRTH NORGE Ekstremyrker Linjemontør bakkekontakt med himmelen Posten Norge 17.000 ansatte 5.000 biler Bjørn Kjos: Norwegian-sjefen smiler og butikken går så det griner Søppelsug på Sjølyst Søppel i hundre
Vi gratulerer! Würth * og Bilia ** har valgt Qm+ systemet for avviksregistrering og oppfølging, for driftsfeil og HMS-avvik *Würth bruker Qm+ på tredje året. ** Bilia ny kunde i år Vi i QmPlus AS er stolte av at Würth og Bilia har valgt oss som leverandør. For våre kunder er kontinuerlig forbedring av virksomheten et mål. Dette er mulig hvis alle med arbeiderne deltar, og med meldingsskjemaene i Qm+ kan alle lære av feilene systemfeilene avdekkes og rettes. I Qm+ finnes 30 sjekklister som brukes til å forebygge feil, og man kan enkelt legge inn sine egne. Med Qm+ har ansatte og ledere et nyttig verktøy når kvaliteten skal styres, og systemet er aktuelt for ethvert kvalitetssystem (ISO 9001:2000/2003, ISO 14001, ) For Würth og Bilia er internkontroll noe de gjør, ikke noe de har. Fordi det lønner seg. Mvh Johs Oraug Daglig leder i QmPlus AS www.qmplus.net Ønsker du mer informasjon om Qm+ Forskningsparken, Gaustadalléen 21, 0349 Oslo Tlf: 22 95 83 63, mob: 950 20 710 post@qmplus.net, www.qmplus.net
På av er et magasin for deg som er fagmann. Vi jobber for at magasinet skal gi deg inspirasjon, praktiske og nyttige tips og kanskje til og med noen drømmer, enten du er På eller Av jobb. Vi håper vi lykkes. God fornøyelse! Problemfri gange Åssen går e a? er en høflighetsfrase, et spørsmål vi ofte stiller når vi møter hverandre i hverdagen, og Jo a, det rusler, det går bra, er standardsvaret. Riktig eller ikke, så går det bra. Alternativet, at det faktisk ikke går så bra, er ikke politisk korrekt, det forplikter på en helt annen måte i forhold til å måtte forklare omverdenen hvorfor. Det skaper bryderi, og i en verden fokusert på det å lykkes, er innrømmelser av denne sorten rett og slett ikke særlig velkomne, verken hos oss selv eller andre. Om vi for et øyeblikk tenker oss det samme scenario i forhold til bilen vår. Idet vi vrir om tenningsnøkkelen stiller vi jo i praksis det samme spørsmålet,og svaret forventer vi i form av problemfri gange.om så ikke skjer,har vi et problem vi må løse,for vi er jo helt avhengig av bilen, klarer oss ikke uten. Greier vi ikke å løse problemet selv,søker vi hjelp. Men så var det deg og meg, som vi av naturlige årsaker heller ikke klarer oss uten. Innimellom er det faktisk du og jeg som fusker litt i hverdagen. Men reparerer vi, søker vi hjelp om det ikke rusler? Nei,vi er ikke så flinke til det,og halter videre. Tenk over det neste gang du som arbeidsgiver eller arbeidstaker spør din kollega og arbeidskamerat om åssen det går.for bryr vi oss det lille ekstra,kan det hende at problemet ikke trenger å bli så stort,og det tjener alle på. innhold: 04 08 12 20 Med hodet i himmelen Erling Haglund og Raymond Nilsen er linjemontører. Høydeskrekk finnes ikke i deres vokabular. Støy Har du først fått tinitus blir du aldri kvitt den. Beskytt hørselen din, før pipingen i ørene driver deg til vanvidd. Budbringeren Med 17.000 ansatte og 5.000 biler er nytilsatt konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge kongen av pakketurer. Søppel i hundre For å si det med ungdommen - søppel suger. Derfor konstruerte man like godt en søppelsuger. I dette nummeret av På/av møter du en av Norges mest profilerte bedriftsledere for tiden.i kjølvannet av turbulensen i SAS,måtte vi bare ta en prat med Bjørn Kjos,sjefen for flyselskapet Norwegian. Ikke minst fordi han bryr seg det lille ekstra. Kjos er kjent for sitt gode humør og sin smittende latter.han bruker disse kvalitetene bevisst, han søker en bedriftskultur hvor folk trives. Korte beslutningsveier, løsninger gjort enkle, og medarbeidere som ikke bare får ansvar, men myndighet også. Eksempelvis er Norwegian blant de aller første til å fylle kriteriene for kvinneandel i styrerommet.slikt blir det trivsel av. Bedriftskultur,om du vil. Videre kan du lese om Posten Norge,bedriften som definerer sin suksess ved at du ikke merker at den har vært der, du har bare ganske enkelt fått posten din.vi har følt den nye toppsjefen Dag Mejdell på pulsen.ikke bare leder han Norges største landbaserte bedrift med over 17.000 ansatte, nå skal han bidra til at Posten Norge blir Nordens og verdens beste. 24 28 Tankestreker Møt Inge Grødum. Aftenpostens faste tegner. Et fyrverkeri av satiriske tankestreker. The flying norwegian Norwegian-sjefen Bjørn Kjos har tatt smilet fra SAS. Vi landet et intervju med den karismatiske gründeren. Du vil også møte Inge Grødum, Aftenpostens faste tegner, som med sin umiskjennelige strek erstatter alle ordene med sin fingerspisspoengterte humor og satire.som han eksempelvis gjør det i reportasjen om støy på arbeidsplassen. Får han deg ikke til å høre etter, er det kanskje en trøst, om liten, i at dette bladet inntil videre kan leses uten vernebriller. Ha en omsorgsfull sommer! på av Utgiver: Würth Norge AS Holum skog, Gjelleråsen www.wuerth.no Redaktører: Würth Norge AS v/robert Bielecki, robert.bielecki@wuerth.no Burson-Marsteller AS v/marianne T. Harto, marianne-harto@no.bm.com Redaksjon: EdgeAdvertising AS Design: EdgeAdvertising AS v/torgil Jensen Robert Bielecki, Redaktør på av 3
NY SERIE: EKSTREMHÅNDVERKERNE På av møter håndverkere som jobber under spesielt utfordrende forhold. Først ut i denne nye artikkelserien er Hafslunds linjemontører. Med hodet i himmelen Sarpingene Erling (55) og Raymond (42) kan nesten se hjem der de henger 27 meter over bakken i toppen av en kabelendemast på Økern i Oslo. Jeg føler meg tryggere her oppe enn i en vanlig stige, påstår Erling. Tekst: Frode Kaafjeld Foto: Odd-Steinar Tøllefsen Erling Haglund og Raymond Nilsen er linjemontører. Det er dem Hafslund Entreprenør sender opp i høyden når for eksempel en ny kabelmast skal monteres og klargjøres. Høyt respektert Karer som Erling og Raymond er høyt respektert i miljøet, konstaterer Odd Jørgen Ottesen, prosjektleder i Hafslund. Det er ikke alle som takler å jobbe i høyden. Derfor er vi avhengig av folk som dem. De har en type erfaring og trening, som det er få montører igjen som har, forteller Ottesen. Nedbør er fienden Det er bekmørkt og et par sure minusgrader når Erling og Raymond blir plukket opp hjemme i Sarpsborg. Klokken viser halv seks. Når de noen minutter senere blinker seg inn på E6-en mot Oslo, konstaterer de at det blir klarvær i dag. Heldigvis. Sånn var det ikke i går. Da lavet det ned tung, våt oktobersnø. Nedbør er den verste fienden for høytjobbende linjemontører. Da blir underlaget glatt og sleipt, og risikoen for at noe kan gå galt, øker. Men været stopper aldri Erling og Raymond. Jobben skal gjøres uansett. En rullings først Men i dag skinner altså sola. Klokka nærmere seg syv når Erling, Raymond og resten av arbeidslaget svinger av ved Økern og parkerer kassebilen på anleggsområdet kloss ved Ringveien. I går ble den 27 meter høye kabelmasten heist på plass og montert. I dag begynner arbeidet med å klargjøre den for kabling. Erling og Raymond spenner på seg håndverkerbeltet, som er fylt med fastnøkler og annet verktøy som de kan få bruk for. En sekk på andre siden av beltet inneholder noen kilo med kraftige jernbolter. På ryggen henger sekken med førstehjelpstau. Der skimter vi også tilkoblingsringen som hører til fallsikringsselen, som de begge bærer. Erling ruller seg en røyk. Han tar noen dype drag, før det er på med hjelm og hansker. Så bærer det oppover. Helt knall For en med sterkt fremtredende høydeskrekk, er det nesten fysisk vondt å se hvordan de to garvede linjemontørene gir seg i kast med oppstigingen i kabelmasten. Sikringstauet er ikke i bruk når de klatrer, bare når de er i posisjon for å utføre en jobboperasjon. Snart er Raymond bare en prikk mot den blå Oslo-himmelen. To måker flakser forbi fem meter under ham. Langt der nede er morgenrushet godt i gang. De fleste sitter i bilen med P4 i øret, på vei til en trygg og fysisk sett komfortabel kontorjobb. Men Erling og Raymond er ikke misunnelige. I hvert fall ikke på dager som denne, når sola steiker i ansiktet og utsikten er mye bedre enn fra bak et skrivebord i andre etasje i en sliten bygård. Nei, jeg ville ikke ha byttet med noen, sier Erling litt senere. Jeg har et fint yrke. Det er allsidig. Kommer borti mye rart. Å være linjemontør er helt knall, konkluderer han på bred østfolddialekt, mens han dulter vennskapelig borti jobbkameraten. Erling ruller seg en røyk. Han tar noen dype drag, før det er på med hjelm og hansker. Så bærer det oppover. Blir en vane Dere skulle ha vært her i går, da var det mer ekstremt, sier Raymond. Snø og vind. Han rister litt på hodet. Denne masten består av tre deler. Den nederste hadde vi støpt fast på forhånd. I går var jobben å henge der oppe og ta imot de to andre delene, som ble løftet på plass med kran. 4 på av
EKSTREMHÅNDVERKERNE >>> Det ble mange timer med jobbing under ganske ugreie forhold. Når kranen er bestilt og apparatet står klart, er det ikke mulig å vente til dagen etter. Dere er aldri redde der oppe? Det blir en vane, påstår Erling. Du må bare stole på deg selv. Den største faren er å bli sløv. Det kan skje når du har holdt på lenge uten pauser og inntak av mat og drikke. Da er det viktig at vi holder et øye med hverandre. Det er også derfor vi ikke har lov til å klatre alene. Vi må alltid være minst to, forteller han. Spiderman Dersom du tror at typer som Erling og Raymond er villstyringer som oppsøker det ekstreme i jakten på adrenalin, så må du tro om igjen. Med bena trygt på bakken fremstår de mer som prototypen på sindige østfoldinger. Lavmælte og gjerrige med ordene, men raus med humoren som de ikke minst bruker på hverandre. raske på. Erling begynner nemlig å merke kjøret. Ja, jeg kjenner det i skrotten, medgir han. I sener og muskler. Det er greit når jeg klatrer, men når jeg står stille der oppe, kjenner jeg nå og da at jeg stivner raskere enn før. DETTE GJØR EN LINJEMONTØR: Monterer og vedlikeholder elektrisitetsverk og fordelingsnett. Monterer kabler, kiosker og koplingsanlegg på stasjoner samt foretar skjøting og avslutning av høyspentledninger. Monterer transformatorer og gjør koblinger ute på nettet. Monterer vei- og gatelys. Total opplæringstid: 4,5 år. God fysikk, sier Erling. Du bør være av den stille og rolige typen, mener Raymond, som driver med grotteklatring på fritiden. Men det viktigste er vel godt humør, humrer Erling. Ligger til slekta Det er snart 40 år siden Erling klatret opp i sin første mast og startet karrieren som linjemontør. Da var han den første læregutten i sitt distrikt som fikk kontrakt. Raymond, som er 13 år yngre, var på sin side den siste lærlingen som fikk fast jobb i Divisjon Østfold. Det tynnes med andre ord ut i linjemontørenes rekker, nå som det meste skal gå under bakken. Både Erling og Raymond har gått i fotsporene til sine fedre og onkler. Dette med å jobbe i høyden, ligger altså tilsynelatende til slekta. Hadde Erling og Raymond hatt noe imot at egne barn fulgte i deres fotspor? Men det rolige og sindige preger dem på ingen måte når de klatrer i høyden. Da er bevegelsene kjappe og kattemyke. Skulle Hollywood trenge en stuntmann eller to i den neste Spiderman-filmen, er det bare å skue mot Sarpsborg. Men de må nok Hvilke egenskaper er det greit å ha med seg i denne jobben? De tenker seg om. Nei, sier Raymond etter en kort tenkepause. De bekymrer seg ikke for at dere jobber med det dere gjør? >>> på av 5
EKSTREMHÅNDVERKERNE >>> >>> Nei, de sier ingenting. Nå forteller jeg heller ikke i detalj om alt som skjer. Familien er fornøyd bare penga kommer inn, flirer han. Erling ler med. Måpende mann i dress Brølet fra trafikken på Ringveien gir seg ikke, selv om de verste køene begynner å løse seg opp. På gangbrua kommer en kar i mørk dress med matchende stresskoffert i hånden. Han stopper og kikker opp på Raymond og Erling. Står der noen sekunder og måper, før han rister på hodet og haster videre. Hvilke er de største risikomomentene ved den jobben dere har bortsett fra glatt underlag? Når vi skal spenne og strekke nye kabler, er det voldsomme krefter i sving, forteller Erling. Vi ligger dårlig an, hvis noe skulle ryke. Strømgjennomgang er en annen risikofaktor, fortsetter Raymond. All strøm skal være avslått når vi jobber, men det kan alltid skje feil. Dessuten hender det nå og da at gjenstander faller ned. Skulle man miste en jernbolt fra 25 meters høyde på en som ved en glipp står nede uten hjelm på, så er han en død mann. Heldigvis er det ikke ofte linjemontører mister livet på jobb. Men skulle noe skje, er det viktig å være forberedt. Derfor må Erling og Raymond blant annet gjennom årlige øvelser, hvor de trener på å fire ned en dukke fra stor høyde ved hjelp av førstehjelpstauet. OM RING 3-PROSJEKTET Illustrasjonsfoto: Digital Vision Sikkerheten er så bra som den kan være. Vi kan leve med den, selv om jobben selvfølgelig er risikoutsatt. Likevel er det ikke noe risikotillegg i denne jobben. Det burde vi hatt. Skriv det, sier de to med et smil. Vi aner mellom linjene at de mener de hadde fortjent det. 14. februar 2005 startet Statens vegvesen arbeidet med utbygging av Ring 3 mellom Ulven og Sinsen. Byggingen av Ring 3 Ulven-Sinsen er et stort prosjekt med antatt kostnadsramme på 1,6 mrd. kroner. Prosjektet omfatter blant annet bygging av to tunneler, opprustning av Ring 3, og nytt lokalveisystem på Ulven. Strekningen Ulven-Sinsen er en av Oslos mest ulykkesbelastede strekninger, og bare i perioden 1998 2001 ble det registrert 124 trafikkulykker med personskader. Nå er det forberedende arbeidet i gang, og Hafslund er en av kontraktørene. Arbeidet i denne fasen består blant annet av nedmontering av luftspente høyspentledninger, kabel- og ledningsomlegging og oppføring av nye kabelmaster. 6 på av
Utopia Reklamebyrå AS t: 22 44 41 17 fordi godt verktøy frigjør ressurser og sporer til ny vekst, er det rett og slett en fruktbar investering. Ikke minst i arbeidsglede. For det er som med blomstens frø: g o d t v e r k t ø y s p r e r a r b e i d s g l e d e www.wuerth.no
8 på av
BESKYTT DEG MOT STØY >>> BESKYTT DEG MOT STØY! Tekst & foto: Odd Letnes Ill.: Inge Grødum Støy kan gjøre deg tunghørt og i verste fall 100 prosent ufør. Jobber du på en arbeidsplass med mye støy, er det viktig at du beskytter deg eller reduserer støyen. Her finnes det flere spennende muligheter. Se for deg situasjonen. Du har hendene fulle av jobb, hanskene er møkkete, det bråker rundt deg. Det skal bores hundrevis av hull før lunsj. Da vibrerer mob en i lomma igjen. Fjerde gang på under en time. Men du må ta den. Du legger fra deg drillen, drar av hansken og fisker opp telefonen. Det er nesten umulig å skjønne et ord gjennom alt bråket. Mobiltelefonbruk i støyende omgivelser er både upraktisk og irriterende. For, hva hjelper det vel med to friske arbeidshender når minst én av dem stadig må ta og holde i mobiltelefonen, spør produktsjef Morten Stenseth i Würth Norge. For mange krever arbeidsdagen bruk av hørselsvern. Inngående og utgående telefonsamtaler blir dermed en tidstyv som stadig hefter arbeidet. Vi har nettopp lansert et nytt produkt i hørselsvernfamilien vår, Würth Wireless World. I ett og samme hørselsvern har du trådløs mobiltelefoni via Bluetooth, stereo FM-radio og Aux-inngang for CD- eller MP3- spiller, sier Stenseth stolt. Lett å overse Støy på arbeidsplassen gir sjelden akutte lidelser, bortsett fra ekstremt bråkete situasjoner (impulslyd), som kan gi øresus (tinitus) eller nedsatt hørsel. Siden støyskader vanligvis utvikler seg langsomt, er det mange som ikke tenker over hvor skadelig støy kan være. Norges bilbransjeforbund, Vesta og Teknologibedriftenes landsforening har nylig gjennomført en spørreundersøkelse, som tydelig viser at det er stort behov for informasjon og bevisstgjøring om støy og støyskader. For eksempel er bruk av hørselsvern påbudt når arbeidstaker må utsettes for kontinuerlig støy høyere enn 85 decibel (db). Men en liten titt inn i et hvilket som helst bilverksted, forteller at her syndes det mye. Nytt, støysvakt verktøy Trykkluftverktøy, for eksempel muttertrekkere, er en av de vanligste kildene til støy i et verksted. Støyen skapes først og fremst av den trykklufta som driver verktøyet, idet den har gjort jobben sin og blåses ut. Mange bruker slikt verktøy mange ganger om dagen, og avstanden mellom verktøyet og ørene kan være liten. >>> En ting er å beskytte ørene med praktisk hørselsvern, like viktig er det å bruke støysvakt verktøy. på av 9
BESKYTT DEG MOT STØY >>> >>> Produktsjef Morten Stenseth ved siden av siste nytt innenfor hørselsvern: Øreklokker med mobiltelefoni via Bluetooth, stereo FM-radio og Aux-inngang for CD- eller MP3. Würth har mange kunder i norsk verkstedsindustri. For å gi disse et best mulig helsefremmende tilbud, har man nylig lansert de første produktene i en serie med støysvakt trykkluft-utstyr, forteller produktsjef Sven Olav Szallies. Typiske trekk ved dette verktøyet er lavt Støysvakt verktøy, det høres interessant ut, sier bilmekaniker Lars-Erik Gradert på Møller Skøyen. vibrasjonsnivå og at returluften dempes. En slik drill, for eksempel, kan ha støynivå som ligger flere decibel under tilsvarende tradisjonelt verktøy. Det reduserer behovet for hørselsvern, som vi vet at det slurves mye med, og har de samme fremragende kvalitetene som sine forgjengere, sier Szallies. Han mener at støysvakt verktøy er en lønnsom investering, uansett om man tenker helse eller økonomi. La støy være ett av kriteriene ved innkjøp av for eksempel lufttrykkverktøy. Men, legger han til, dersom du ikke kan få tak i støysvakt verktøy, må det gjøres andre tiltak som å benytte hørselsvern. Her kan Arbeidstilsynet hjelpe til med å måle støyen og bestemme radius på sonen rundt en støykilde, hvor det er nødvendig med hørselsvern. Hva er støy? Støy er uønsket lyd, og styrken måles i decibel (db). En alminnelig samtale ligger på omkring 65 db, mens et rop når opp i omlag 80 db. Skalaen er slik at hver gang lydeffekten fordobles, økes decibelnivået med 3 db. Hørsels- og helseskader Hørselstap som skyldes støy på arbeidsplassen, er den vanligste yrkesskaden i Europa. Omlag halvparten av meldingene om yrkessykdom som Arbeidstilsynet mottar, er meldinger om larmskadet hørsel. Men støy virker inn på flere ting enn hørselen, og kan være helsefarlig selv når den ikke medfører hørselstap: - Støy kan påvirke hjerte-karsystemet og gi høyere blodtrykk - Støy kan bidra til muskelspenninger, fordøyelsesbesvær m.m. - Høye støynivåer kan påvirke ufødte barn - Støy kan bidra til stress, selv når lydnivået er relativt lavt - Støy kan virke irriterende og trettende og redusere konsentrasjonsevnen og aktsomheten 10 på av
Hundertwasser i Galleri Würth I mai åpnet utstillingen Paradis på jorden med malerier og grafikk av den østerrikske maleren, arkitekten og økologen Friedensreich Hundertwasser (1928 2000). Friedensreich Hundertwasser (1928 2000) Kontroversiell Alltid kontroversiell og sjokkerende, ble Hundertwasser den mest kjente kunstneren i Østerrike, med et umiskjennelig stempel på alt han foretok seg. Hundertwassers eneste formelle kunstutdannelse var et tre måneders kurs på Akademiet for bildende kunst i Wien, og han uttrykte sin sterke misnøye med alt som kunne minne om kunstteori. Hovedmålet med kunsten hans var, ifølge ham selv, å lage vakre dekorasjoner. Hans utstrakte bruk av sterke farger, spesielt primærfargene, gjør at Hundertwasser regnes som en kolorist, og som kunstmaler sammenlignes han ofte med Gustav Klimt og Egon Schiele. Den syke arktitektur Men selv om han oppnådde anerkjennelse som maler og grafiker, er det som arkitekt han er mest Hundertwassers kunst er en reise i surrealistisk fantasi og kreativitet, aldri forutsigbar, alltid utfordrende. En reise du nå kan ta her hjemme, om du besøker Galleri Würth i sommer. Sterke, klare farger og organiske former er typisk for Hundertwassers malerier. kjent. Hundertwasser hadde en klar filosofi om at arkitekturen måtte gjenskape naturen. Som en konsekvens av dette mente han at rette linjer var fremmedgjørende for mennesket, da denne formen sjelden forekommer i naturen. Mange sammenligner derfor Hundertwasser med den spanske kunstneren Antonio Gaudi. Alle som har sett Gaudis mesterbyggverk Sagrada Família i Barcelona, vil også merke seg en av Hundertwassers inspirasjonskilder i hans egne, høyst særegne bygg, Hundertwasser-huset (til høyre) i Wien og Grüne Zitadelle (over) i Magdeburg, Tyskland. Kontaktperson: Galleriansvarlig Eva Schwuchow E-mail: galleri@wuerth.no Tlf. 464 01 264 Rette linjer gjør mennesket sykt hevdet Hundertwasser, noe som blir tydelig i hans Hundertwasser-Haus i Wien. på av 11
Over 17.000 medarbeidere jobber i Posten Norge. Med en bilpark på over 5.000 når de ut til hver lille krok av vårt langstrakte land. B 12 på av
BUDBRINGEREN >>> På av har møtt Posten Norges nye toppsjef Dag Mejdell: Budbringeren Fra nittende etasje i den bygningen bandet Postgirobygget har udødeliggjort gjennom låter som En Solskinnsdag, Sløv uten dop og Stygge lille Trine, skuer en fersk konsernsjef ned på sine kunder. Det er oss, det. Som nynner på listetoppene. Tekst: Harry Borge Foto: Posten Norge & Maihaugen/De Posthistoriske samlinger Posten er også en listetopp, om enn langt mindre synlig. Vi kommer ut på topp i tilfredshetsundersøkelser blant det norske folk, men vår suksess måles best på at man ikke merker at vi er der. Når våre tjenester benyttes og alt går i boks som avtalt, er kundene fornøyd, forteller Dag Mejdell. virksomhet dimensjoner som overrasker de fleste. Nylig avsluttet vi en avtale om kjøp av 4000 nye biler, den største enkeltstående biltransaksjon i Norge noensinne. Det sier litt om størrelsesforholdene vi arbeider med, sier Mejdell. >>> Ikke mange som tenker på at Posten Norge er landets største landbaserte bedrift? Vi er en samfunnstjener som er blitt mer synlig med årene, hvilket vi også jobber målrettet med i et stadig mer konkurranseutsatt marked. Det er vel snarere slik at vi som privatpersoner ikke tenker så mye over Bare i Norge alene sysselsetter vi mer enn 17.000 mennesker og har en bilpark på over 5.000 biler. det; at Posten er en helt naturlig del av hverdagen vår og en uhyre innarbeidet del av samfunnsstrukturen. Ingen nyhet i det, men det faktum at vi bare i Norge alene sysselsetter mer enn 17.000 mennesker, eller at vi eksempelvis har en bilpark på over 5000 biler og at det i vårt langstrakte land er over 1400 landpostbud, gir nok vår Posten profilerer seg stadig sterkere, ikke minst gjennom bekledningen som nå har tydelig historieforankring. på av 13
BUDBRINGEREN >>> >>> Postens far Postens historie startet offisielt i 1647, da Hannibal Sehested på kong Christian IVs vegne organiserte postvesenet i Norge, noen år etter det danske og svenske. Som i Sverige, ble også bøndene her i landet pålagt å frakte posten. Basert på stafettprinsippet skulle posten fraktes fra gård til gård, både dag og natt. Posten Norge er en veldrevet organisasjon, teknologisk er vi helt i forkant, så den uttalte ambisjonen er ikke minst en påminnelse til oss selv om ikke å hvile på laurbærene. Denne typen kommunikasjonsformidling var ikke ny for bøndene. De hadde siden middelalderen hatt beslektede oppgaver gjennom den lovpålagte budstikkeordningen. Loven slo fast at viktige meldinger skulle bringes fra gård til gård rundt om på bygdene i et fast mønster. Til å begynne med ble det opprettet fire postruter. Fra Oslo (Christiania), landets administrative sentrum og det eneste sted hvor rutene møttes, gikk det postruter til København, Bergen, Trondheim og Skien. I 1647 fikk Hannibal Sehested i oppdrag av kongen å organisere Postvesenet... Salige Hannibal skulle bare ha visst hva han startet? Jeg tror han skjønte det meget godt, det er jo de samme tingene vi fortsatt gjør. Det som er forandret, er infrastrukturen og verktøyene vi bruker, men fortsatt er vi bærere av et...i 2006 er det konsernsjef Dag Mejdell som tar stafettpinnen videre. budskap fra ett sted til et annet, og mer enn noen gang etter stafettprinsippet. I dag bruker vi ord som logistikk og netthandel, men det er bare nye begreper. Idéen er den samme; å bringe informasjon og varer så raskt og effektivt som mulig fra avsender til mottaker. Postkassen for liten Det tradisjonelle brevet taper raskt terreng, frimerkeslikkeren har fått betydelig mindre limsmak i munnen? Ja, ikke minst fordi frimerkene er blitt selvklebende, smiler Mejdell. Men du har helt rett, stadig mer av den skriftlige kommunikasjonen folk imellom foregår over internettet. Selv julekortmengden er dalende etter at e-post og SMS er blitt en del av hverdagen. Til gjengjeld utgjør internett et stadig større fundament for vår andel av vareforsendelser, og selv om undersøkelser viser at det fortsatt bare er fire av ti som handler på nett, er det ingen tvil om at dette vil øke, og det eksplosivt. Allerede nå begynner den tradisjonelle postkassestørrelsen å bli for liten for mange private husholdninger fordi større varer kan leveres effektivt i postkassen. Postens tjenester sørger for tilgjengelighet på de fleste goder, også de spirituelle. Apropos postkasse, om det nå først er brev i kassen, så er det en annen størrelse, som bare synes å øke i omfang den uadresserte posten, all reklamen, den vi elsker å hate. 14 på av
BUDBRINGEREN >>> Ytterst få ville for tjue år siden spådd at eksempelvis internett ville bli en så avgjørende og viktig del av vår hverdag. Den er økende og en viktig del av vår virksomhet. Faktum er at kun to av ti reserverer seg mot reklame i postkassen. Den dekker med andre ord et behov. Nordmenn ønsker å bli informert om hva markedet har å tilby. Har du reservert deg mot uadressert post? Nei, jeg er blant dem som bruker den til å orientere meg i det mangfoldet av varer og tjenester som er tilgjengelig for meg. Verdens beste Bedriftsmarkedet er et av Postens store satsingsområder, ikke minst utenfor Norges grenser? Ja, vi lever i en verden hvor grenser, særlig innenfor handel, ikke lenger er knyttet opp mot det nasjonale. Få tenker over at DHL egentlig er den tyske posten og at TNT har utgått fra den nederlandske. Så hvorfor skal ikke Posten jobbe etter de samme linjene? Særlig i det skandinaviske markedet har vår sterke infrastruktur muligheter som vi nå fullt og helt forfølger. De seneste årene har vi kjøpt opp flere logistikk- og transportselskaper, både i Norge, Sverige og Danmark. Vårt mål er å bli Skandinavias ledende vare- og logistikkleverandør. Min bakgrunn fra internasjonal virksomhet var en av grunnene til at jeg ble hentet til denne jobben. I min tid som leder av Dyno Nobel (sprengstoffprodusent) fikk jeg inngående kjennskap til hvordan et stort internasjonalt selskap utgått fra Norge kunne ekspandere i nye markeder. De erfaringene vil jeg trekke veksler på i min nye jobb, hvor nettopp internasjonaliseringen av et norsk selskap står høyt på dagsordenen. Ingen brevbombe at du ble ansatt, med andre ord? >>> Postens definisjon av suksess er at du ikke har merket at de har vært der. Jobben er bare gjort, til din og min tilfredsstillelse. på av 15
BUDBRINGEREN >>> B Den nye konsernsjefen, Dag Mejdell, på bli kjent-tur med organisasjonen. Om det kniper, har han fått postuniform av sin gamle arbeidsgiver. >>> Nei, snarere det at jeg blir på min post til jobben er gjort. Og den skal, ifølge Posten selv, gjøre tjenestene deres til verdens beste. Ingen beskjeden ambisjon? Faktum er at vi allerede er i verdenstoppen innenfor vårt virkeområde. Posten Norge er en veldrevet organisasjon, teknologisk er vi helt i forkant, så den uttalte ambisjonen er ikke minst en påminnelse til oss selv om ikke å hvile på laurbærene. Alle kan, og må, bli bedre. Det skal vi også. Posten en ressurs Så Posten er ikke lenger en institusjon? Nei, ikke i den forstand at vår rolle er avgrenset til å være en ikke profitabel størrelse. Posten fungerer i dag som en bedrift med en utvidet, samfunnspålagt rolle. Fordel eller ulempe at Posten ikke er privatisert? I dag er privatiseringen ikke et aktuelt tema. Så lenge Posten får drive bedriftsøkonomisk innenfor de rammene vi er pålagt, kan vi leve godt med både statlig og privat eierskap. Etter hvert som Posten vokser og ekspanderer utenfor Norge, vil temaet igjen bli aktualisert. Vi har en infrastruktur som gjør oss attraktive som leverandør av våre varer og tjenester. Du må huske at vi når nær sagt hver eneste del av landet. Og jeg ser heller ingen store ulemper ved at vi er en organisasjon som også er pålagt å løse helt elementære samfunns-oppgaver. Rent bedriftsøkonomisk må vi selvfølgelig gis armslag til å konkurrere på samme premisser som andre leverandører, men i sum er den tilliten og de forventningene som Posten Norge møter en ressurs. Og den tilliten nyter vi også godt av utenfor landets grenser. Vi har tross alt hatt over 350 år på å bygge opp den tilliten, og det skal verken vi eller våre konkurrenter glemme. Morgendagen Står Posten Norge ved et veiskille? Vi står nær sagt ved hvert eneste veiskille du kan tenke deg, sånn rent bokstavelig. Men ja, vår verden står som alle andres overfor en tid hvor premissene forandrer seg veldig fort. Vår verden står som alle andres overfor en tid hvor premissene forandrer seg veldig fort. For å bli en handlekraftig og lønnsom aktør, må vi hele tiden tenke fremover. For å bli en handlekraftig og lønnsom aktør, må vi hele tiden tenke fremover. Ny teknologi, nye måter å samhandle på, en stadig mindre verden med betraktelig dårligere tid. Ytterst få ville for tjue år siden spådd at eksempelvis internett ville bli en så avgjørende og viktig del av vår hverdag. Eller at Posten skulle tilby handelsløsninger, logistikk og lagerplass for alt fra enmannsbedrifter til store foretak. Hva da tjue år frem i tid? Det er vår kontinuerlige utfordring å kunne være såpass i forkant at det Posten tilbyr er i samsvar med hva du og jeg, landet og, i ytterste konsekvens, verden, ønsker og behøver. <<< Nordmenn var skeptiske til post i butikk. Ettertiden viser at det har vært en ubetinget suksess. 16 på av
BUDBRINGEREN >>> Et ytterst strømlinjeformet apparat sørger for at millioner av postforsendelser kommer dit de skal. Har du en smakebit på morgendagen? Vi tester nå et system i samarbeid med dataleverandøren Komplett.no, hvor du som kunde gjør alt selv. Du bestiller varene på nettet, og om du ønsker det, kan du når som helst på døgnet hente varen ved å taste inn en pin-kode, sendt deg på e-post eller SMS, på en ubetjent henteautomat ved vår postterminal ved Oslo S og i Sandefjord. Ved henting i Oslo må du ha bestilt før klokken 10.00 for å kunne hente pakken samme dag. I Sandefjord er leveringstiden kun fire timer. Som du skjønner, vi snakker om en helt ny type tilgjengelighet for kunden. Postførerverge Helautomatisert vareleveranse, hvilke utsikter gir det for Postens 17.000 ansatte? Som sagt, vi er en organisasjon i forandring. Vi har lenge visst at antall ansatte på sikt vil måtte gå noe ned. Ingen organisasjon kan stoppe utviklingen, men vi kan styre den, og det skal vi gjøre så klokt som det lar seg gjøre. Så du trenger ikke å bli oppsatt med egen postførerverge ; en mann med et spesialutviklet våpen som skulle beskytte postbudet mot ran og overgrep på 1800-tallet? Nei, jeg ledet Dyno Nobel uten å måtte detonere eksplosiver for å få aksept for våre beslutninger. Jeg tror også i min nye jobb mer på løsninger, både internt og eksternt, gjennom god takt og tone. I Posthornets ånd. på av 17
Nytt & Nyttig Bakkestart på strak fot Allergivennlige Ford Dekkgiganten Michelin har satt sitt navn på en serie fritids- og vernesko gjennom en underdivisjon kalt Michelin Footwear Technologies. Modyf har plukket ut et tidsriktig og lekkert design med Michelin vernesko i sitt program. En lettvekter på foten, med en torsjonsberegnet, avstivet såle piggfri naturligvis som sørger for behagelig og stødig kontakt mot bakken. Bakkestartene tas på strak fot, og den innvendige stålkappen tar selvfølgelig unna for eventuelle påkjørsler av typen som ellers tærer utidig på tærne. Antall personer med allergier øker, et faktum som er merkbart for millioner av mennesker. Ikke minst nå på vårparten, der vi sliter med tett nese, rennende øyne og annet ubehag. Med nye S-MAX og Galaxy tilbyr Ford ytterligere to modeller til det økende antall personer som vil ha allergivennlige produkter. I likhet med Ford Focus og Focus C-MAX er nye Ford S-MAX og Galaxy den tredje og fjerde bilserien i verden som har fått tyske TÜVs sertifikat for biler der risikoen for allergireaksjoner er redusert til et absolutt laveste nivå. For å oppnå de positive resultatene, har Ford valgt å unngå å bruke materialer som lateks, krom og nikkel, som kan gi allergireaksjoner hos enkelte mennesker. I tillegg er bilene utstyrt med et høyytelses pollenfilter, som også ble testet av TÜV. Har du den i gult? Ja visst, Modyf har et bredt program av varselsbekledning i gult og svart, som sørger for at de av oss som er mer utsatt i jobben enn andre, synes lettere for omgivelsene. Kjeledress, bukse, jakke, shorts, vinterkjeledresser, pilotjakke, vinterbukse m/seler, genser (kort og lang erm) og parkas tar høyde for en rekke bruksområder. Varselsbekledning følger standarden EN 471 High-Visibility, farge gul/svart. Det fluoriserende materialet (gult) er i 85 prosent bomull/15 prosent polyester 290 g/m 2. Kontraststoffet (svart) er i de ufôrede modellene 65 prosent polyester/35 prosent bomull 310 g/m 2. I fôrede modeller; 50 prosent polyester/50 prosent bomull 300 g/m 2. Refleks: 3M Scotchlite 8910 reflekterende materiale. Plaggene er i en meget god kvalitet, har mange lommer og praktiske detaljer. De er utviklet av Würths samarbeidspartner Synfiber. Serien er også tilgjengelig i fargene oransje/blå, og kan leveres på bestilling, men gult/svart-modellene er standardproduktene i Würths butikker. 18 på av
Nytt & Nyttig Et slag for hodet Hjernen er et bløtdyr, og uhyre bevaringsverdig. Arbeidshjelm er påbudt på norske byggeplasser, og det er viktig å huske på at hjelmer med jevne intervaller er modne for utskifting. Anbefalt livslengde for Vision Centurion er fem år. Centurion er en lettvekter på hodet, men en tungvekter når det kommer til å beskytte vårt aller viktigste organ. Med innebygd, nedfellbart visir for beskyttelse av øynene og øvre del av ansiktet, er dette en del av det obligatoriske sikkerhetsutstyret. Og husk, hjelmer som ikke brukes, kan vanskelig lastes når uhellet er ute og det er akkurat ditt hode som uheldigvis står i køen for hard medfart. 28 Volts Råtasser De ser rå ut og er det. Dobbeltgjengede ASSY-skruer, 8 millimeter i diameter i 30 centimeters lengde skrus inn så kontant og uten et mukk, at limtredragere og endeved bare skvetter unna for det momentet skruene dras til med. Dette er rett og slett det heftigste man får på markedet av batteridrevne slagborog skrumaskiner. Litium-ione batterier på 3,0 Ah sørger for energien, og mekanikken er så heavy duty at den bare løser problemene når 70 Nm dreiemoment går i seierssikker håndbak / bokse-kamp med utfordringen. Praktisk trådløs og de ultimate backup-løsningene for dem som ikke har tid til å la tiden gå fra seg på grunn av redskapsmangel. Würth Nautic Line Båtfolk liker å ha ting på stell. Rent, pent og i stand skal det være. Ikke bare fordi redskapen skal vare, men også fordi det er stas å legge til i ei havn med ei strøken skute. Den nye Nautic Line fra Würth dekker mange av disse nødvendige gjøremålene. Bensin Additiv, Diesel Additiv, Rute Rens, Hardvoks, Kalesjeimpregnering, Syntetisk Sprayfett, Gelcoat Rens er blant produktene i det nye marineprogrammet. Runddra bolten På et bilverksted gjør de det jevnlig.eller riktigere,de prøver å løsne boltene du og jeg har dratt runde.som eksempelvis hjulboltene. Som mekaniker står du der.vanlige piper tar ikke.i verste fall må du sveise fast pipa til bolten for å få den av. Da vil Surface Drive kraftpipa fikse det hele.würth lagerfører kraftpipene i 17, 18, 19 og 21 millimeter. Med sine brede avrundede innvendige kanter får den anlegg på hjulbolten der vanlige rettkantede piper drar over.enkelt.genialt.og når ble det egentlig så stas å sveise for å skifte hjul? på av 19
Søppel i Tekst & foto: Odd Letnes Beboerne på Sjølyststranda i Oslo har ikke bare fått en unik utsikt over Oslofjorden, men byens mest moderne avfallshåndteringsanlegg. I 90 km/t suser avfallet gjennom et kraftig underjordisk rørnett av stål og ender i containere under blokkene. Hvordan skal vi bli kvitt søpla, har vi spurt os selv om siden vi kastet de første bananskallene. Utallige løsninger har vært prøvd. Nedgraving, dumping bak låven, brenning i tønne, grisefôr, bare for å nevne noen. De siste årene har det vokst frem mer avanserte teknologiske løsninger. På Sjølyststranda suges husholdningsavfallet ned via nedkastpunkter utenfor inngangen til blokkene og ender i to 25 m 3 -containere: én for papir og én for annet husholdningsavfall. Vi står i den vestlige enden av parkeringsanlegget under blokkene, i det rommet hvor avfallet fra leilighetene ender. Det lukter stort sett bare betongkjeller, selv om containerne er fulle av hermetikkbokser, rekeskall og sure melkekartonger. Det er et miljøvennlig anlegg både for beboerne og byen ellers, sier André Hoen i Avfallsteknisk Montasje AS som utfører montasje for teknologileverandøren Envac Norge AS. Beboerne trenger bare å knyte sammen søppelposen og kaste den i nedkastet ved siden av inngangen. Derfra suges det ned i to store containere. Disse tømmes en gang i uken. Det blir for eksempel ikke mye CO2 av dette, sammenliknet med tradisjonell avfallstømming. 20 på av