Ladbare biler hvorfor og hvordan? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Tom Wigdahl Rådgiver, EBL Kompetanse AS Bergen, seminar, 19.10.09
Agenda Norges klimamål mot 2020 2050 Handlingsplan for elektrifisering av veitransport Behov for ladepunkter Påvirkning påkraftsystemet Veileder for etablering av ladestasjoner Infobrosjyre om ladbare biler
Klimautfordringen - noe er galt - tid for handling Temperaturen øker CO2-innholdet øker Metaninnholdet øker NOx-innholdet øker
Norge ligger lengst framme i Europa på CO2-fri energi Ca 60 % av energien distribueres i CO2-frie systemer Videre utbygging av el-nettet blir viktig Vi slipper omlegging av tung infrastruktur Langsiktig konkurransefortrinn for Norge
Hvilke mål gjelder for den norske klimapolitikken St 34 2006-2007. Et klimavennlig Norge Karbonnøytral i 2050 Overoppfylle Kyoto Vesentlig andel tas hjemme Klimaforliket 15-17 millioner tonn reduksjon Opprette Transnova Offentlige biler på CO 2 fritt drivstoff i 2020 Nye biler under 120g/km i 2012 i gjennomsnitt ( 20.000 km/år gir ca. 2 tonn ) EU 20:20:20 / RES direktivet 20% reduksjon i drivhusgasser 20% mer energieffektiv 20% andel fornybar energi
Energibruken står for 2/3 av utslippene- må tilnærmet fjernes for å nå 2-tonn målet Utslipp av klimagasser historisk og fremskrivning (Mil. tonn CO 2 - ekvivalenter) 2005 2009 2013 Fremskrivning med dagens virkemidler 2020 Klimaforliket 2 tonn utslipp per capita Kilde: Statistisk Sentralbyrå, Statens Forurensningstilsyn og Finansdepartementet
Vi må bruke mindre energi og mer fornybar fossil energi Inkl offshore Mer effektiv energibruk! fornybar energi Konverter fossil til fornybar!
Vi kommer langt, men kommer ikke i mål i 2050 Tiltak for redusering av utslipp frem mot 2050 (Millioner tonn CO 2 ekvivalenter) 4,5 tonn CO 2 -ekv. per capita 2050 ned fra 11,2 i 2005 13,2 mill. tonn CO 2 (2 t CO 2 /capita) 2,1 El til bil og bane Utslipp 2050 Perspektivmeldingen Utfasing av oljefyr Bio til tungtransport Bio til flydrivstoff Olje til gass i skip Landbruket Transport trenger Fou Utslipp 2050 i andre sektorer CCS Industri Øvrig Industri El av petroleumssektor Avfall Kilde: Perspektivmeldingen, EBL, Econ Pöyry
Forbruk og hybrider (forutsatt 70% elektrisk drift) En elmotor er ca. 5 ganger mer energieffektiv enn en bensin- / dieselmotor.
Handlingsplan for elektrifisering av veitransporten (12.05.09) ambisjon om 10 % ladbare biler i 2020 Antall ladbare biler i Norge per dato er 2 400 Utvikling i antall ladbare biler mot 2020 : 2010 1 % 2015 4 % 2020 10 % 2050 100 % Det fornybare Norge 1000 biler 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 El 3 8 15 24 34 44 54 65 75 85 95 105 Ladbare 0 0 1 6 15 28 44 62 85 118 157 203 Fossilt 2267 2325 2380 2429 2472 2512 2549 2584 2614 2634 2648 2655
Hvor raskt kan ladbare biler fases inn? Klimahensyn tilsier rask innfasing men det er uvisst når biler blir tilgjengelig i stor skala 2007 2009 2012 2015 2020
Introduksjon av de første 50-80.000 ladbare bilene vil kreve tiltak Barrierer for kjøp og leasing av ladbare biler knyttet til: Kostnad ved innkjøp Usikkerhet til en ny type bil/ teknologi batterier Restverdi påbilen I en ikke-kommersiell introduksjonsfase fase 1 vil det være behov for sterke virkemidler Etter at en kritisk masse av ladbare biler er introdusert, vil man se en ny fase fase 2 der ladbare biler fungerer i markedet på kommersielle vilkår
Antall ladepunkter mot 2020 fra Handlingsplanen Andel parkeringsplasser med lademuligheter må følge andelen ladbare biler I dag ca 200 000 parkeringsplasser i det offentlige rom 2010 1 % - 2 300 ladepunkter 2015 4 % -10 000 ladepunkter 2020 10 % -30 000 ladepunkter 2050 100 % Hva er behovet? 50 mill kr 1667 2 000 ladepunkter pr år. (30.000 kr/ladepunkt) 100 mill 4000 ladepunkter pr år
Hvor er det behov for ladepunkter? Hjemme viktigst for brukeren, 230 V enfase, 16 A med jordfeilbryter I byene anbefales å prøve ordninger med beboerparkering for ladbare biler Arbeidsplassen oppgradere motorvarmere Trafikknutepunkt / flyplasser Kjøpesentere / parkeringshus I bygatene -kostbart Hurtiglading ny standard foreslått, 400 V trefase, 63/32 A med jordfeilbryter 5 pin plugg Bør testes ut Vil være løsning mellom byer/tettsteder For offentlig/privat transport Kan innebære behov for nettforsterkning
Kommunene er en viktig aktør Kommunen som arealplanlegger Krev ladeplasser ved nyetablering av parkeringsplasser Kommunen som profesjonell flåteeier Eie Lease Samarbeid med energiselskapene Miljøverndepartementet ber alle kommunene komme i gang med klimaog energiplanlegging for å bidra til reduserte klimagassutslipp Utkast til statlige retningslinjer for slik planlegging sendes nå på høring
Nettmessige konsekvenser ved ladbare biler For utnyttelse av nettet er lading om natten gunstig NEP (Nordic Energy Perspectives) rapport (oktober 2008) om effekt på makslast i 2020 4 mill ladbare hybrider 1 mill elbiler i Norge, Sverige, Danmark og Finland Makslast øker med 4 000 MW Smartlading gir makslast økning med 1 000 MW 15 TWh økning I Norge 4-5 TWh, omtrent som halve tapet i nettet Påvirkning på det overordnede kraftsystemet er marginalt Innfasing av ladbare biler og ladepunkter vil skje over tid Ny fornybar produksjon, nettet bygges ut etter behov Ladbare biler kan bli en fremtidig effektressurs!
Hvilke ladepunkter/stasjoner skal man velge? Markedet eksploderer! Leverandører av ladesøyler Leverandører av veggkontakter Leverandører av programsystemer Tilrettelegge for hurtigere lading? Forslag om standard 5 pin plugg g Europeisk standard krever transformering Teknisk mulig, ikke avskrekkende dyrt Nettforsterkninger lokalt? Større kabler, trekkerør eller kabler i parallell
Nettutfordringene blir betydelige i tiårene som kommer, men vi har et svært godt utgangspunkt! Vi trenger: Mer og fornyet nett Innenlands og utenlands Økt leveringssikkerhet Befolkningssentre Nye store forbrukspunkter Ny kraftproduksjon Nye utenlandsforbindelser
Veileder for etablering av ladepunkter Tittel: Veileder for kjøp av elektriske monteringstjenester ved utbygging av ladepunkter for elbiler Oslo kommune v/trafikketaten og Proxll har deltatt i utarbeidelsen Beskriver etableringsprosessen systematisk Bidrar til standardisering på produkt- og saksbehandlingsnivå
Informasjonsbrosjyre om ladbare biler Tittel: Fremtiden er elektrisk! Vår nye hverdag med ladbare biler Er et ledd i holdningsskapende arbeid Sprer grunnleggende informasjon om ladbare biler og bruk av disse Lettfattelig innhold og språk Kan distribueres sammen med strøm- / nettfakturaen
Mål: Bedre muligheten for å bruke ladbare biler Øke etterspørselen etter ladbare biler i Norge
Formel 1 er elektrisk i 2025
Takk for oppmerksomheten!
Ladbare biler hvorfor og hvordan? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Tom Wigdahl Rådgiver, EBL Kompetanse AS Bergen, seminar, 19.10.09
Agenda Norges klimamål mot 2020 2050 Handlingsplan for elektrifisering av veitransport Behov for ladepunkter Påvirkning påkraftsystemet Veileder for etablering av ladestasjoner Infobrosjyre om ladbare biler
Klimautfordringen - noe er galt - tid for handling Temperaturen øker CO2-innholdet øker Metaninnholdet øker NOx-innholdet øker
Norge ligger lengst framme i Europa på CO2-fri energi Ca 60 % av energien distribueres i CO2-frie systemer Videre utbygging av el-nettet blir viktig Vi slipper omlegging av tung infrastruktur Langsiktig konkurransefortrinn for Norge
Hvilke mål gjelder for den norske klimapolitikken St 34 2006-2007. Et klimavennlig Norge Karbonnøytral i 2050 Overoppfylle Kyoto Vesentlig andel tas hjemme Klimaforliket 15-17 millioner tonn reduksjon Opprette Transnova Offentlige biler på CO 2 fritt drivstoff i 2020 Nye biler under 120g/km i 2012 i gjennomsnitt ( 20.000 km/år gir ca. 2 tonn ) EU 20:20:20 / RES direktivet 20% reduksjon i drivhusgasser 20% mer energieffektiv 20% andel fornybar energi
Energibruken står for 2/3 av utslippene- må tilnærmet fjernes for å nå 2-tonn målet Utslipp av klimagasser historisk og fremskrivning (Mil. tonn CO 2 - ekvivalenter) 2005 2009 2013 Fremskrivning med dagens virkemidler 2020 Klimaforliket 2 tonn utslipp per capita Kilde: Statistisk Sentralbyrå, Statens Forurensningstilsyn og Finansdepartementet
Vi må bruke mindre energi og mer fornybar fossil energi Inkl offshore Mer effektiv energibruk! fornybar energi Konverter fossil til fornybar!
Vi kommer langt, men kommer ikke i mål i 2050 Tiltak for redusering av utslipp frem mot 2050 (Millioner tonn CO 2 ekvivalenter) 4,5 tonn CO 2 -ekv. per capita 2050 ned fra 11,2 i 2005 13,2 mill. tonn CO 2 (2 t CO 2 /capita) 2,1 El til bil og bane Utslipp 2050 Perspektivmeldingen Utfasing av oljefyr Bio til tungtransport Bio til flydrivstoff Olje til gass i skip Landbruket Transport trenger Fou Utslipp 2050 i andre sektorer CCS Industri Øvrig Industri El av petroleumssektor Avfall Kilde: Perspektivmeldingen, EBL, Econ Pöyry
Forbruk og hybrider (forutsatt 70% elektrisk drift) En elmotor er ca. 5 ganger mer energieffektiv enn en bensin- / dieselmotor.
Handlingsplan for elektrifisering av veitransporten (12.05.09) ambisjon om 10 % ladbare biler i 2020 Antall ladbare biler i Norge per dato er 2 400 Utvikling i antall ladbare biler mot 2020 : 2010 1 % 2015 4 % 2020 10 % 2050 100 % Det fornybare Norge 1000 biler 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 El 3 8 15 24 34 44 54 65 75 85 95 105 Ladbare 0 0 1 6 15 28 44 62 85 118 157 203 Fossilt 2267 2325 2380 2429 2472 2512 2549 2584 2614 2634 2648 2655
Hvor raskt kan ladbare biler fases inn? Klimahensyn tilsier rask innfasing men det er uvisst når biler blir tilgjengelig i stor skala 2007 2009 2012 2015 2020
Introduksjon av de første 50-80.000 ladbare bilene vil kreve tiltak Barrierer for kjøp og leasing av ladbare biler knyttet til: Kostnad ved innkjøp Usikkerhet til en ny type bil/ teknologi batterier Restverdi påbilen I en ikke-kommersiell introduksjonsfase fase 1 vil det være behov for sterke virkemidler Etter at en kritisk masse av ladbare biler er introdusert, vil man se en ny fase fase 2 der ladbare biler fungerer i markedet på kommersielle vilkår
Antall ladepunkter mot 2020 fra Handlingsplanen Andel parkeringsplasser med lademuligheter må følge andelen ladbare biler I dag ca 200 000 parkeringsplasser i det offentlige rom 2010 1 % - 2 300 ladepunkter 2015 4 % -10 000 ladepunkter 2020 10 % -30 000 ladepunkter 2050 100 % Hva er behovet? 50 mill kr 1667 2 000 ladepunkter pr år. (30.000 kr/ladepunkt) 100 mill 4000 ladepunkter pr år
Hvor er det behov for ladepunkter? Hjemme viktigst for brukeren, 230 V enfase, 16 A med jordfeilbryter I byene anbefales å prøve ordninger med beboerparkering for ladbare biler Arbeidsplassen oppgradere motorvarmere Trafikknutepunkt / flyplasser Kjøpesentere / parkeringshus I bygatene -kostbart Hurtiglading ny standard foreslått, 400 V trefase, 63/32 A med jordfeilbryter 5 pin plugg Bør testes ut Vil være løsning mellom byer/tettsteder For offentlig/privat transport Kan innebære behov for nettforsterkning
Kommunene er en viktig aktør Kommunen som arealplanlegger Krev ladeplasser ved nyetablering av parkeringsplasser Kommunen som profesjonell flåteeier Eie Lease Samarbeid med energiselskapene Miljøverndepartementet ber alle kommunene komme i gang med klimaog energiplanlegging for å bidra til reduserte klimagassutslipp Utkast til statlige retningslinjer for slik planlegging sendes nå på høring
Nettmessige konsekvenser ved ladbare biler For utnyttelse av nettet er lading om natten gunstig NEP (Nordic Energy Perspectives) rapport (oktober 2008) om effekt på makslast i 2020 4 mill ladbare hybrider 1 mill elbiler i Norge, Sverige, Danmark og Finland Makslast øker med 4 000 MW Smartlading gir makslast økning med 1 000 MW 15 TWh økning I Norge 4-5 TWh, omtrent som halve tapet i nettet Påvirkning på det overordnede kraftsystemet er marginalt Innfasing av ladbare biler og ladepunkter vil skje over tid Ny fornybar produksjon, nettet bygges ut etter behov Ladbare biler kan bli en fremtidig effektressurs!
Hvilke ladepunkter/stasjoner skal man velge? Markedet eksploderer! Leverandører av ladesøyler Leverandører av veggkontakter Leverandører av programsystemer Tilrettelegge for hurtigere lading? Forslag om standard 5 pin plugg g Europeisk standard krever transformering Teknisk mulig, ikke avskrekkende dyrt Nettforsterkninger lokalt? Større kabler, trekkerør eller kabler i parallell
Nettutfordringene blir betydelige i tiårene som kommer, men vi har et svært godt utgangspunkt! Vi trenger: Mer og fornyet nett Innenlands og utenlands Økt leveringssikkerhet Befolkningssentre Nye store forbrukspunkter Ny kraftproduksjon Nye utenlandsforbindelser
Veileder for etablering av ladepunkter Tittel: Veileder for kjøp av elektriske monteringstjenester ved utbygging av ladepunkter for elbiler Oslo kommune v/trafikketaten og Proxll har deltatt i utarbeidelsen Beskriver etableringsprosessen systematisk Bidrar til standardisering på produkt- og saksbehandlingsnivå
Informasjonsbrosjyre om ladbare biler Tittel: Fremtiden er elektrisk! Vår nye hverdag med ladbare biler Er et ledd i holdningsskapende arbeid Sprer grunnleggende informasjon om ladbare biler og bruk av disse Lettfattelig innhold og språk Kan distribueres sammen med strøm- / nettfakturaen
Mål: Bedre muligheten for å bruke ladbare biler Øke etterspørselen etter ladbare biler i Norge
Formel 1 er elektrisk i 2025
Takk for oppmerksomheten!