E 6 Nesbrua i Nord - Trøndelag Byggherrerfaring: - planlegging - kostnader - bygging og kontroll
Hvorfor ny bru? Dagens bru er smal og i dårlig stand men tilstanden er ikke kritisk. En av de siste enfelts bruene på E 6? Gammel bru - ble bygd i 1932-33 med spennvidde 68 + 68 = 136 m Tilstøtende veg er dårlig og ulykkesbelastet Utgått på dato?
«Standard bru» fra før krigen
men litt smal
På tide med ny bru!
Nye Nesbrua Forprosjekt utarbeid av Statens vegvesen og detaljprosjektering utført av Aas Jakobsen Kassebru i stål med samvirkende brudekke i betong Tre spenn: 68 m + 84 m + 68 m Total lengde: 220 m Total brubredde: 10,0 m Fundamentering med utstøpte stålrørspeler / HP peler
Arbeid som skal utføres Fundamentering: 1300 m peler Ø 800 550 m Hp peler ca 1000 m2 spunt Betongarbeider: Stålkonstruksjon: ca 450 tonn armering ca 3000m2 forskaling ca 2200 m2 betong 550 tonn stål (kval S355N/S420N)
Utfordringer i «planfasen» Stort tverrsnitt på ferdig stålkasse, noe som vil begrense mulige transportveger. Utskyving av stålkasse krever god planlegging fra utførendes side pga langt spenn og kurve Entreprenøren hadde ellers ansvar for planlegging og utførelse av midlertidig avstivning mm. Nødvendig lengde på stålnese var antatt/oppgitt av byggherre. Omfattende forutsetninger/betingelser ellers oppgitt under monteringsprosessen.
Stor interesse for anbudet! Syv firma ga pris - bra Tre utenlandske og fire norske Total pris fra 60,2 mill.kr til 78,0 mill.kr ( + 30 %) Kontrakt ble skrevet med arbeidsfellesskapet: Alpine Bau GmbH / DSD Brükenbau GmbH (Blir nå fullført av DSD alene etter at Alpine har gått konkurs )
Stålpriser : Samlet for 543 tonn varierte prisene fra 17,4 mill.kr til 26,0 mill.kr. Gir en tonn pris på ferdig levert og montert på : fra Kr. 32.000,- pr.tonn til kr.47.900,- pr.tonn. (+ ca 50% ) (79.000,- kr pr lm) Riggpåslag er ca 25 % i snitt
Litt mer detaljpriser: 85.11 Levering ca 7 500 kr/tonn 85.22 Bearbeiding ca 2 550 kr/tonn 85.24 Sveising ca 2 300 kr/tonn 85.26 Utlegg ca 1 050 kr/tonn 85.3 Overflatebehandling 85.41 Transport 85.42 Montering 400 kr/m2 1 275 kr/tonn 13 200 kr/tonn
Stålkassen blei produsert i Kina!! UE for levering og produksjon av stålkassen: China Railway Shanhaiguan Bridge Group Det som var litt spesielt og kanskje litt overraskende for oss: Kassen ble delt på langs i tre deler, bunnseksjon og to veggseksjoner hver for seg. Dette medførte at hver seksjon (12 stk) kunne flatpakkes og dermed være meget gunstig plassmessig under den lange transporten til Norge.
Kontrollopplegg i Kina DSD og UE i Kina fulgte opp produksjon iht krav i kontrakten og la dette fortløpende inn på e-room. Dette ble sjekket stikkprøvemessig av innleid firma hos byggherren. I tillegg var et uavhengig kontroll firma, engasjert av DSD, på noen verkstedbesøk. (Inspecta) Byggherren valgte og ikke ha uavhengig kontroll i verksted: - mye «kritisk» sveising blir utført ved montasje - mesteparten av sveiser i verksted ble ikke overmalt og kunne dermed «spottsjekkes» etter ankomst brusted -sikkert fint med «en tur til Kina», men koster det mer enn nytteverdien?
Så kom stålet til Verdal midt i februar
Dokumentasjon i forkant av sveising og montering Montasjeplaner mm Sveiseplaner Sveiseprosedyrer (WPS + WPQR) Sveisesertifikat Plan for lagring av sveisemateriell Kontrollplan
Noen mer formelle saker må også følges opp: Arbeidet måtte stoppes i en periode pga: Manglende ID kort (tok lang tid å fremskaffe) Manglende HMS opplæring - spesielt førstehjelp Manglende norsktalende personell blant de utførende
Men arbeidet kom i gang
Kasse med trapesstivere og kryss
Nesten klar for første utskyving
Nøyaktig tilpassing
Noen avvik fant vi.
Kontrollopplegg DSD Brükenbau Egen sveiseing/formann fulgte opp arbeidet på stedet Eksternt firma (Minic as) var leide inn til all NDT kontroll- røntgen, ultralyd og magnetpulver. Feil ble fortløpende lagt inn på rapport og formann hadde løpende oppfølging av utbedring. Utbedring og sjekk av utbedring
Byggherrens stikkprøvekontroll Byggeleder/konrolling/planlegger foretok kun enkel kontroll av lagring, innbygging av sveisested mm. Eksternt innleid firma, Vitec as, var innleid til stikkprøvekntroll. Bla stikkprøvekontroll (NDT) av diverse sveiser utført i Kina, samt videre oppfølging av kontroller utført på stedet. Videre gjennomgang av dokumentasjon mm. Det vil alltid være en vurdering undervegs om hvor mye egenkontroll man skal ha/benytte
Feil med kvittert utsjekk
Mer feil
Jekking ved utskyving
Og festet 20 m lenger bak
Nese på plass og klar for fase 1 7/5
Ferdig første utskyving og videre «produksjon»
Nesen på veg «over» akse 3
Ferdig fase 2
Og ferdig fase 3
Noen utfordringer
Hvordan forskale dekke?
Konkurs Alpine Bau GmbH Den 24.juni i år ble Alpine erklært konkurs og et av de tre prosjektene i Norge var Nesbrua. Kontrakten de hadde sammen med DSD Brükenbau var et arbeidsfelleskap og DSD varslet relativt umiddelbart at de ville fullføre kontrakten alene. DSD Brükenbau er en stålentreprenør og trengte derfor noe tid til å skaffe folk til å utføre jobben. De kom i gang igjen ca 1.aug og det ser ut som at brua (minus membran og asfalt) kan være ferdig før jul.
Våre erfaringer så langt : Viktig med god beskrivelse og klargjøring av hvem har ansvar for hva. Detaljer omkring forskaling er tydeligvis ofte et diskusjonstema Hvordan unngå det? Overlate mer ansvar til den utførende.
Lekkasje ved fundament akse 2 Utett spunt medførte store problemer Ble forsøkt tettet med: UV betong Frysing Til slutt: Ny spunt
Mai 2012: Peling og spunting
Fortsatt noe vannproblematikk 5.feb 2013
Namdalsavisa 18.februar
Akse 4 HP peler
Kort bjelkebru i to spenn
L = 33,5 x 2 H = 1,3 m
Kan være en rimelig løsning? Denne broa hadde en entreprisekostnad på ca 140.000 kr/lm
Ei skikkelig stålbru
Løpende vedlikehold
6 millioner nagler
Skikkelig opplagring
Bruklatring
Gutta på tur!!
Gjenbruk av kabler
Hybel i brutårnet
Hadde vi hatt råd til dette i dag?
Takk for meg!!