Modellering av tunnelsnitt for strekningen Ulven-Sinsen

Like dokumenter
Numerisk modellering av støp bak stuff på E16 Wøyen - Bjørum

Ringanalyser CEN-metoder for tilslag Kornfordeling ved sikting

Moderne vegtunneler. Bergsikringsstrategien baseres på. Håndbok 021/ Teknologirapport 2538

Utprøving av TunnDoc i Grønliatunnelen

NOTAT. 1. Planer KORT OPPSUMMERING ETTER BEFARING 08. JUNI 2010

Velkommen til miniseminar - Materialer til Berginjeksjon. Sagstua 20. mars 2012

Statens vegvesen. Ev 39 Tunnel Jektevik-Børtveit. Geologisk vurdering av tunnel for mulig strossing.

Armerte sprøytebetongbuer Bakgrunn og dimensjonering

GJELDENDE REGELVERK: - Bergsikring - Vann- og frostsikring

TEKNISK RAPPORT PETROLEUMSTILSYNET HVA SKJER MED KJETTINGER ETTER LOKALE BRUDD RAPPORT NR DET NORSKE VERITAS I ANKERLØKKER? REVISJON NR.

Geologi. E39/Hp17/km 2,020-2,090 Eietunnelen i Flekkefjord, Vest-Agder. Tunnelinspeksjon Oppdrag OPPDRAG. Teknologiavdelingen

E18 Høvik - Frydenhaug Erfaringsrapport fra permanent spunt uten puter

E18 LANGANGEN RUGTVEDT REGULERING SØR KJØRHOLT RUGTVEDT GEOTEKNISK VURDERING FOR TUNNELPÅHUGG KJØRHOLT NORD

Praktisk gjennomføring byggherrens erfaringer

8 Kontinuumsmekanikk og elastisitetsteori

Bergmekaniske prinsipper / undersøkelse- og målemetoder. Charlie C. Li Institutt for geologi og bergteknikk, NTNU

Kort om RMi (rock mass index) systemet

Mål. Ikke ras på stuff. Ikke behov for rehabilitering av bergsikring

Geologiske forhold og bolting

Fedafjord bru - rapport fra kabelutstøping av hengestenger

NOTAT. 1 Innledning. 2 Geologi/utført sikring SAMMENDRAG

NGU Rapport Datarapport fra oppfølgende undersøkelser av PAH (16)-konsentrasjoner i 3 asfaltkjerner fra Kristiansand og Oslo

Bergspenningsmålinger muligheter og begrensninger

Fv882 hp Øksfjordtunnelen i Loppa kommune. Ingeniørgeologisk vurdering i forbindelse med planlagt rehabilitering av tunnelen

HVA FINNES OG HVA BLIR BRUKT?

Identifisering av grunntype etter Eurokode 8, og seismisk grunnresponsanalyser

Bergsikringsbolter Planlegging og utførelse i tunnel. Sjefingeniør Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet

Registrering av geologi og bergsikring i Lørentunnelen

Statens vegvesen. Notat. Ingeniørgeologisk vurdering av Alternativ Innledning

Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. KJERNEBORINGER Rv.557 RINGVEG VEST, BERGEN

Rullebrettanleggene i Drammen

LETTBETONG I TUNNELHVELV Temperaturmålinger Lettbetongelementer - Væretunnelen

Gjeldende regelverk legges til grunn for prosjekteringen, og for geoteknisk prosjektering gjelder dermed:

MEK4540/9540 Høsten 2008 Løsningsforslag

GeoSuite brukermøte, NGI 13. oktober 2011 Geosuite Peler Pelegruppeberegninger for bruer.

Full kontroll ved tunneldriving Innledning

Effekt av progressiv bruddutvikling ved utbygging i områder med kvikkleire Sensitivitetsanalyse. Hans Petter Jostad & Petter Fornes (NGI)

GEOLOGISK VURDERING RAPPORT MULTIKONSULT - TREDJEPARTSKONTROLL

Håndbok 014 Laboratorieundersøkelser

METODEBESKRIVELSE 2D RESISTIVITETSMÅLINGER.

Symboler og forkortelser 1. INNLEDNING Hva er fasthetslære? Motivasjon Konvensjoner - koordinater og fortegn 7

Statikk og likevekt. Elastisitetsteori

NOTAT. Oppdrag Kunde Activa Eiendom AS Notat nr. G-not-001 Dato Til Svein-Erik Damsgård Fra Jørgen Fjæran Kopi Stefan Degelmann

Spenninger i bjelker

Statens vegvesen. Notatet er kontrollert av Ole Christian Ødegaard, vegteknisk seksjon, Ressursavdelingen.

EKSAMEN I EMNE TKT 4100 FASTHETSLÆRE

GEOLOGISK RAPPORT 2377 HELLEN PANORAMA LØNBORG, HELLENESET STRANDGATEN BERGEN DATO: Sprekkediagram Tverrsnitt. Lars Larsen geolog

Ingeniørgeologisk analyse av deformasjoner og stabilitetsforhold i Holmestrand Jernbanestasjon

Deponering av tunnelmasse i sjøen

3 Grunnlagsmateriale. 4 Observasjoner i felt. 5 Geologi. Sandeidet. Bjørndalen

Storetveitv. 98, 5072 Bergen Telefon: Faks: ROS II GEOTEKNISKE UNDERSØKELSER. Øvre Riplegården 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16

INGENIØRGEOLOGISK TILLEGGSNOTAT TIL KONKURRANSEGRUNNLAG T02 SØRKJOSFJELLET

Mengderapportering vinteren 2009/2010

Statikk og likevekt. Elastisitetsteori

Arkitektgruppen Cubus AS

Vegfylling på kalk- og sementpeler

Geofysiske målinger ved kartlegging av dyp til fjell over tunnelpåhugg, Vik, Vestvågøy kommune, Nordland. Oppdragsgiver: Kommune:

Vann- og frostsikring i tunneler Temperaturmålinger Lettbetonghvelv - Væretunnelen

GEOTEKNISKE TILTAK FOR UTFØRELSE AV G/S-VEI LANGS HOBØLVEIEN INNHOLD. 1 Innledning 2

Prøvetaking - fra valg av utstyr til vurdering av prøvekvalitet. Prøving i laboratoriet spesialforsøk 21 Mai

Dimensjonering av RD peler

Storetveitv. 98, 5072 Bergen Telefon: Faks: ROS II GEOTEKNISKE UNDERSØKELSER. Øvre Riplegården 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16

NBG Temadag 6. mars 2014 Statens vegvesens krav til sikring i samsvar med eurokode 7? Mona Lindstrøm Statens vegvesen, Vegdirektoratet

LETTBETONG I TUNNELHVELV Varmemotstand og varmekonduktivitet Lettbetongelementer - Væretunnelen

Beregning av konstruksjon med G-PROG Ramme

Naboinformasjon fra Sporveien: Lørenbanen Oppstart tunnelarbeid

Statikk og likevekt. Elastisitetsteori

Resistivitet og tunnelkartlegging, Eller; hvordan gikk det egentlig? Ringveg Vest Bergen

BRUKERMØTE GEOSUITE 2009 BRUKERERFARING MED GEOSUITE SPUNT (EXCAVATION) INGER J. M. SØREIDE BRUKERERFARING GEOSUITE SPUNT/EXCAVATION

Workshop for næringslivet 8. januar 2014 Delprosjekt B: 3D Regnemotor Setning og stabilitet

Storetveitv. 98, 5072 Bergen Telefon: Faks: ROS II GEOTEKNISKE UNDERSØKELSER. Flaktveittræet 20

for svak pukk Innovative stabiliseringsmetoder Ph.D. prosjekt: 29 november 2018 NADim Seminar, Oslo Diego Maria Barbieri, Ph.D.

God og dårlig byggegrunn

Håndbok for tunnelinspeksjon

Det er ikke observert forhold som forventes å ha betydning for den planlagte nye utbyggingen inne på studentbyens område.

Beregning av sikringsmengder

Grunnvann i Ås kommune

Geoteknikk. E16 Hønenkrysset, ny rundkjøring OPPDRAG. Oppdrag. Teknologiavdelingen. Ressursavdelingen. Nr

EKSAMEN I EMNE TKT 4100 FASTHETSLÆRE

Kystfarled Hvaler - Risikovurdering av sprengningsa rbeider over Hvalertunnelen

Seismisk dimensjonering av pelefundamenter

Statens vegvesen. Notat. Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen

RAPPORT. Prosjektering veitrase v/ demagområdet - Artic Race NARVIKGÅRDEN AS SWECO NORGE AS NAR NARVIK

Tilstandskontroll av sprøytebetong

MULTICONSULT. 1. Innledning. Gystadmarka Boligsameie Prosjekteringsforutsetninger

Kristiansand Vår ref. 316 Røssevika Deres ref. Kåre Kalleberg. NOTAT til Asplan Viak AS Postboks LYNGDAL

BETONGUTSTØPING. METODER KRAV til UTFØRELSE ERFARINGER og UTFORDRINGER FOU? FRAMTID

Etatsprogrammet Moderne vegtunneler

Teknologidagene 2013 Tunneldriving i trange rom Arild Neby, Tunnel og betong, TMT, Vegdirektoratet

Ingeniørgeologi. Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord

Ved bruk av Leca Lettklinker for økt stabilitet, skal følgende parametre vurderes:

RAPPORT. Kvalitet Volum Arealplanlegging. Fagrapport. Norges geologiske undersøkelse 7491 TRONDHEIM Tlf Telefaks

NGU Rapport Kalibrering for densitet innvirkning for mekaniske testmetoder.

Statikk og likevekt. Elastisitetsteori

Geoteknikk. Geoteknisk rapport FV 402 Gs veg Storemyr-Birkeland. Oppdrag OPPDRAG. Teknologiavdelingen. Ressursavdelingen. Nr.

NOTAT. Oppdrag Kunde Statens vegvesen Region midt Notat nr. 001 Til Statens Vegvesen v/per Olav Berg

EKSAMEN. MATERIALER OG BEARBEIDING Fagkode: ILI 1458

Vurdering av tunnellekkasje i en sprekkakvifer Fra feltdata til numerisk modellering

Transkript:

Modellering av tunnelsnitt for strekningen Ulven-Sinsen RAPPORTA P P O R T Teknologiavdelingenk n o l o g i a v d e l i n g e n Nr: 2444 Seksjon for geo- og tunnelteknikk: 2006-01-17

TEKNOLOGIRAPPORT nr. 2444 Tittel Vegdirektoratet Teknologiavdelingen Modellering av tunnelsnitt for strekningen Ulven-Sinsen Postadr.: Telefon: Postboks 8142 Dep 0033 Oslo 22 07 35 00 Utarbeidet av Elisabeth Gundersen www.vegvesen.no Dato: 2006-01-17 Saksbehandler Elisabeth Gundersen Kontrollert av Elisabeth Gundersen Prosjektnr: Antall sider og vedlegg: 10 Sammendrag Langs tunneltraseen mellom Ulven og Sinsen i Oslo er det avdekket strekninger med liten fjelloverdekning og årer med dårlig fjellkvalitet. For å få en bedre forståelse av spenninger og deformasjoner i og rundt tunnel løpene i disse områdene ble det utført numeriske simuleringer med programpakken Phase 2. Denne rapporten viser hvordan fjellet kollapser i et snitt der fjellkvaliteten er dårlig hvis det ikke sikres. Effekten av forinjisering og annen sikring som bolter og sprøytebetong er også behandlet. Summary Emneord: Phase 2 numeriske simuleringer Q-verdi deformasjoner

Innhold 1. Innledning... 2 2. Sikring av tunnel i oppsprukket fjell med liten fjelloverdekning... 2 2.1 Forinjeksjon... 6 Referanser... 10 VEGDIREKTORATET 1

Modellering av tunnelsnitt for strekningen Ulven-Sinsen onsdag, 18. januar 2006 1. Innledning Langs den nye miljø tunnelen mellom Ulven og Sinsen i Oslo er det strekninger med liten fjelloverdekning og årer med dårlig fjellkvalitet. Som et supplement til de geotekniske / geologiske undersøkelsene har vi derfor simulert utvalgte tunnelsnitt. Numerisk simulerings verktøy kan benyttes til å beregne aktuelle spenningstilstander og til å teste ut om valgte sikrings-installasjoner gir ønsket effekt, før tunnelen drives. Når tunnelen drives vil det omkringliggende fjellet avlastes og deformeres. Den reversible deformasjonen skylles en elastisk respons og er vanlig for sterke granittiske bergarter. For marine leirskifer som er typisk i Oslofeltet vil en ha både en elastisk og en plastisk respons. Den plastiske responsen er permanent og er et resultat av sprekker, svake soner, foliasjoner og lagdelinger i fjellet. Spesielt er dette typisk for fjell med leirefylte sprekker. Den matematiske beskrivelsen av elastisk deformasjon er basert på Newtons 2. lov og en konstitutiv relasjon mellom stress og deformasjoner. Elastisk deformasjon av fjellet er vanlig så lenge spenningene er under en kritisk grense, gjerne kalt yield stress eller flytegrense. Når spenningene overstiger denne grenseverdien får vi en kombinasjon av elastisk og plastisk deformasjon. Likningene som beskriver disse prosessene er vektorbaserte differensiallikninger som egner seg godt for numeriske løsninger. Det er derfor utviklet mange numeriske programpakker basert på endelige elementmetoder som løser de nevnte spenningsog deformasjons-likningene. Phase2 (Phase2, 2001) er en slik pakke. Input parametrene til den matematiske modellen er, for uten de elastiske konstantene E (Youngs moduls) og ν (Poissons rate) geometriske data og randbetingelser. I tillegg kommer verdiene som benyttes i bruddkriteriene. Phase2 bruker to ulike bruddkriterier; Mohr- Coulomb og Hoek-Brown. I Phase2 kan man også legge til parametere som beskriver sprekksett i fjellet og sikring av tunnelen, som ulike varianter av fjellbolter og sprøytebetong. I denne rapporten er Phase2 benyttet for demonstrere hvordan fjellet vil kollapse der hvor fjellkvaliteten er dårlig hvis det ikke sikres. Effekten av forinjesering og annen sikkring er også behandlet. 2. Sikring av tunnel i oppsprukket fjell med liten fjelloverdekning Fjellkvaliteten i området er kartlagt gjennom flere kjerneborringer og resulterende Q-verdier. Borehull 1 som følger tunneltraseen, viser at det i området langs med Spireaveien, (179-250)m inn i profilet er registrert gjennomgående lave Q-verdier. De laveste verdiene ble beregnet i området fra (235-250)m inn i profilet. Den gjennomsnittlige Q-verdien for dette området er 0,7. Dette er også et område med til dels liten fjelloverdekning, ned mot 5 meter. Vi har derfor valgt å modellere dette snittet med Phase2 for å kunne si noe om spenningsforhold og sikring. VEGDIREKTORATET 2

Det skal sprenges ut to tunneler av typen T12 (se Håndbok 021). Disse har en maksimalvidde på 12,5m og høyde på 8m. Det er 10m mellom tunnelene. I det valgte snittet heller fjelloverflaten slik at det er hhv 7m og 5m overdekning over tunnelene. Oppå fjellet ligger det en 30m tykk leirepakke. Området er tettbebygd. Ettersom vi her kun ønsker å se på det statiske styrkeforholdet i fjellet, ble leira modellert som en vertikal belastning. Vi har antatt at leira er 100% vannmettet og har en romvekt på 0,2MPa. Leirelasten blir da 30m 0,2MPa 6MN/m. En Q-verdi på 0,7 tilsvarer en GSI-verdi på ca. 37. På bakgrunn av denne og en vurdering av den intakte kompresjons-styrken til bergarten kan vi bruke programmet RocLab til å beregne de elastiske egenskapene til fjellet, se Figur 1. Figur 1 Analyse av fjellstyrken ved bruk av programmet RocLab Vi har modellert in-situ spenningstilstanden i fjellet som et såkalt gravity field stress. Dvs. at vertikalspenningen i hver node er gitt som vekten av den overliggende massen. Horisontalspenningen er satt til 1,2 ganger vertikalspenningen. På så grunne dyp i Norge er det vanlig at den horisontale spenningen er større enn den vertikale, se Håndbok nr. 2 (Engineering Geology and Rock Engineering, side 75). Et grovt grid som viser plasseringen av tunnelene er vist i Figur2. VEGDIREKTORATET 3

Figur 2 Beregningsgrid Spenningsboksen øverst til venstre i Figur 2 viser in-situ spenningstilstand. Den dårlige fjellkvaliteten i dette området skylles at fjellet er oppsprukket og med glatte sprekker. Sprekkene varierer i lengde og størrelse slik at når tunnelen drives vil fjellet ha et sterkt innslag av plastisk oppførsel. Hvis vi antar en perfekt elastisk-plastisk oppførsel, vil fjellet kollapse uten sikring. Se Figur 3 og Figur 4 Figur 3 Utsprengning av det første løpet VEGDIREKTORATET 4

Figur 4 Utsprengning av det andre løpet. Simuleringene gir så store deformasjoner at begge løpene vil kollapse uten sikring. Den elastisk-plastiske modellen viser at et større område rundt tunnelene vil nå en spenning over flytegrensen. Dvs. at tunnelene kollapser på grunn av slipp langs gjennomgående diskontinuiteter. Phase2 regner kun i 2 dimensjoner. For å se hvordan deformasjonene påvirker fjellet langsmed tunnelen har vi laget et aksesymmetrisk snitt rundt en halv tunnellengde. Det er vanlig å anta at fjellet deformeres i et område på omkring en halv tunneldiameter (her 6,25m) foran stuff og når sin maksimale verdi omtrent en og en halv diameter bak stuff, dette kommer frem av Figur 5. I denne modellen har vi antatt et sirkulært tunnelsnitt. Figur 5 Et aksesymmetrisk tverrsnitt av tunnelen. Vi ser hvordan tunnelen deformeres foran stuff og bakover. Modellen antar et sirkulært tunnelsnitt og at de horisontale spenningene er like. Figur 5 viser gir et inntrykk av hvordan fjellet foran og langs med tunnelen blir påvirket av utgravningen. Vi har her antatt at fjellet reagerer momentant når tunnelen drives. Dvs. vi ser bort fra tidsavhengige effekter. Dette er en vanlig, og i de fleste tilfeller en rimelig antagelse. VEGDIREKTORATET 5

2.1 Forinjeksjon For å sikre mot innrasning i tunnelene og setninger på overflaten har vi sett på effekten av sprøytebetong, bolter og berginjeksjon. Ulike varianter der tunnelene sikres med bolter og sprøytebetong viser at dette har en god effekt, men er ikke tilstrekkelig for å oppnå ønsket sikkerhet, dvs. deformasjonene i tunnelveggene blir større enn en akseptabel grense. Det er ikke foretatt simuleringer med spiling foran stuff. På grunn av tett bebyggelse over tunnelene er det satt strenge krav, både til innsynkning og til vannlekkasje inn i tunnelen. For å oppnå ønsket sikkerhet kan fjellkvaliteten bedres ved å injisere en tilpasset vann-sement blanding inn i fjellet foran stuff. En slik injeksjon kalles forinjeksjon og er beskrevet i bl.a. Publikasjon nr. 104. i serien Miljø- og samfunnstjenlige tunneler. Når sprekker fylles med sement øker stabiliteten til fjellet og Q-verdien endres. Basert på formelen gitt i Publikasjon nr.104 kan vi anta at en systematisk forinjeksjon vil øke Q-verdien opp mot 10-15. En Q-verdi på 10 tilsvarer en GSI verdi på 65, vi vil også anta at den intakte kompresjonsstyrken til fjellet bedres. De nye verdiene til programmet er gitt i Figur 6. Figur 6 Elastiske parametere og bruddkriterier etter forinjeksjon av fjellet. Figur 7 og 8 viser de totale deformasjonene etter forinjeksering. VEGDIREKTORATET 6

Figur 7 Totaldeformasjon for et løp. Figur 7 viser at med forinjeksjon vil maksimal innsynkningen av det første løpet være på under 1 cm. De største deformasjonene er rett over tunnelen og noe oppressing av bunnen. Vi antar her at et og et løp drives. Dvs. det ene løpet sikres ferdig før det neste løpet starter. Totaldeformasjon av begge løpene er gitt i Figur 8. Figur 8 Totaldeformasjon for begge løpene Den største deformasjonen får vi over tunnelen med minst fjelloverdekning. Her er den noe i overkant av 1 cm. Figur 9 viser Strength Factor (Styrke faktoren) eller forholdet mellom styrken til fjellmassen og indusert spenning i et gitt punkt. VEGDIREKTORATET 7

Figur 9 Strength Factor. Figur 9 viser et større område rundt fjellet som er overstresset. I dette området er styrke faktoren mindre enn 1 og vil dermed kollapse hvis det ikke sikres. Det bør bemerkes at styrke faktoren er basert på ren elastisk deformasjon. Med en plastisk oppførsel kan ikke styrke faktoren bli mindre enn 1, bruddsonen i et plastisk materiale kan vises ved å se på de elementene som har nådd flytegrensen, se Figur 10. Figur 10 Elementene som har nådd den plastiske flytgrensen. Figur 10 viser de områdene som har nådd flytegrensen enten i form av tensjon eller skjærspenning. VEGDIREKTORATET 8

For å sikre fjellet har vi lagt på 10cm sprøytebetong og 4m endeforankrede bolter normalt på tunnelveggen. Det er 2m mellom boltene. Resultatet etter sikring er vist i Figur 11. Figur 11 Område som har nådd flytegrensen etter sikkring. Figur 11 viser at antall elementer som når flytegrensen er redusert etter sikringen. Ved å bruke Phase2 kan vi prøve ut ulike variasjoner av bolter og tykkelse på sprøytebetongen. Fra Figur 11 ser vi en svakhetssone rett under tunnellene. Dette kan utbedres ved å avrunde tunnelsålen. I Figur 12 er tunnelen til venstre avrundet i sålen. Her har vi også lagt inn bolter. Figur 12 Variasjon av tunnelbunn Figur 12 viser at formen på tunnelen påvirker deformasjonene. I dette tilfellet ble den totale deformasjonen på rundt 1cm i toppen av det venstre løpet og ca 8mm i toppen av det høyre. Et resultat vi kan akseptere. VEGDIREKTORATET 9

Referanser Phase2, 2001, 2D finite element program for calculating stresses and estimating support around underground excavations, Rocscience, Geomechanics Software Solutions Publikasjon nr.104 i serien Miljø og samfunnstjenlige tunneler. Berginjeksjon i praksis, Vegdirektoratet, Statens Vegvesen. VEGDIREKTORATET 10

VEGDIREKTORATET 11

Statens vegvesen Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep N - 0033 Oslo Tlf. (47) 22 07 35 00 E-post: publvd@vegvesen.no ISSN 1504-5005