Håndbok for tunnelinspeksjon

Transkript

1 Håndbok for tunnelinspeksjon Audun Langelid og Anette Wold Magnussen Ingeniørgeologer Region sør Teknologidagene 2009

2 Bakgrunn Region sør har på bestilling fra Teknologiavdelingen i Vegdirektoratet fått i oppdrag å lage en håndbok for tunnelinspeksjoner Status: høringsutgaven straks klar

3 Innhold i håndboka Inspeksjons- og tilkomstutstyr Planlegging av inspeksjoner Gjennomføring av inspeksjoner Vurdering av funn/skadevurdering Rapportering HMS Skjemaer (oppnå ensartet bruk)

4 Inspeksjons- og tilkomstutstyr Utstyr avhengig av om det er tunnel med eller uten hvelvkonstruksjon. I tunneler uten hvelv benyttes godkjent korg/arbeidsplattform I tunneler med hvelv Nødvendig med tilkomstutstyr Adkomst med stige (løs/fastmontert) i kombinasjon med personlig fallsikringsutstyr Fallsikringsutstyr skal alltid benyttes ved arbeider i høyden

5 Planlegging av inspeksjoner Dette ordnes av oppdragsgiver/byggherre: Benytte PLANIA (gjeldene i Statens vegvesen i dag) Framskaffe relevant dokumentasjon, f.eks. sluttrapport Arbeidsvarsling, trafikkdirigering, stengning av tunnel Nødvendig utstyr som bakstuffbil/korg, åpne alle luker Merke profilnr/km for hver 10 m i tunnelen (begge sider bak hvelv)

6 Planlegging av inspeksjoner Sikkerhetsvakt(er) Varsle redningsetater og avklare hvilken redningsteknisk kompetanse som er tilgjengelig Beredskap betongsaging Kontroll av elektrisk anlegg (dokumenteres i SJA) Kontroll av utstyr (walkie talkie, gassmålere, personlig fallsikringsutstyr, førstehjelpsutstyr) Tilgang til toalett/spise og skifterom Risikovurdering (Sikker Jobb Analyse/SJA), alle deltakere

7 Gjennomføring av inspeksjoner Hele tunnelprofilet skal inspiseres (der det er mulig) Geologisk inspeksjon omfatter registrering av mangler, skader og deformasjoner på berg, bergsikring og vann- og frostsikringskonstruksjon Tunneler uten hvelv Inspiseres fra trafikkrommet med godkjent løfteutstyr Benytter renskespett/hammer PE-skum på knøl, må se etter om det er bevegelse (vanskelig)

8 Gjennomføring av inspeksjoner Tunneler med hvelv Være minst to personer bak hvelvet og sikkerhetsvakt på utsiden Adkomst via luker og tverrslag Kan være svært trangt bak hvelvet Må ikke ta sjanser. Tenke sikkerhet Benytte skjema for geologisk tunnelinspeksjon

9

10 Gjennomføring av inspeksjoner Følgende skal registreres Bergartsbeskrivelse Nedfall, utrasning av berg eller sprøytebetong Leirsoner, knusningssoner eller andre svakhetssoner. Forløp av eventuelle leirsoner, knusningssoner eller andre svakhetssoner må kartlegges, og tykkelse/bredde må angis. Sprekker og riss Vanndrypp/fukt Bomt berg, avløste blokker, småfallent berg

11 Gjennomføring av inspeksjoner Om det er adkomst eller ikke (bak hvelv). Samtlige adkomster til baksiden av hvelv, så som luker, tverrslag, nisjer og lignende skal tegnes inn på skjema i tilfeller dette ikke foreligger på tegninger. Eksisterende sikring der dokumentasjon ikke foreligger (boltemengde, tykkelse av sprøytebetong, vrakbolter mm). Den utførte eksisterende sikringen i soner må vurderes: Hvilken sikring er utført og hvordan? Er boltene i sonen satt hensiktsmessig? Prøve å anslå tykkelsen på eventuell sprøytebetong Registrere vrakbolter (som ikke er erstattet) Vegger/vederlag er viktig for stabiliteten av hengen - det er derfor viktig å se etter om veggene/vederlaget er tilfredsstillende sikret Evt. behov for ettersikring

12 Gjennomføring av inspeksjoner I noen tilfeller vil adkomstforholdene sette begrensninger for hvordan inspeksjonen kan gjennomføres. Det kan da være aktuelt å utføre inspeksjon ved hjelp av alternative metoder, som: Kamera på stang Georadar (også for plassering av luker) Robot med kamera Sensorer/kabler som overvåker bevegelse Laserscanning

13 Vurdering av funn/skadevirkning Grunnlaget er visuell kontroll + hammer/spett og eventuell dokumentasjon på utført sikring. I tillegg kan leirprøver være en del av grunnlaget Hver skade /mangel som registreres gis en tilhørende skade- /alvorlighetsgrad: Alvorlighetsgrad 1: Liten skade/mangel. Tiltak ikke nødvendig. Inngår som spesielt punkt under neste inspeksjon Alvorlighetsgrad 2: Middels skade/mangel. Behov for tiltak. Tidfeste når tiltak skal utføres. Spesifisere i hvert enkelt tilfelle. Alvorlighetsgrad 3: Stor skade/mangel. Utbedres så snart som praktisk mulig og senest innen et år. Ved kritisk skade/mangel er det nødvendig å stenge tunnelen for strakstiltak. Spesifiseres i hvert enkelt tilfelle Tidfeste når neste inspeksjon må gjennomføres (må vurderes ut fra alvorlighetsgraden til observasjonene)

14 Rapportering Utført inspeksjon skal alltid avsluttes med rapport som inneholder (rapportmal i håndboka): Beskrivelse av generell tilstand Type skade/mangel/registrering Vurdering av alvorlighetsgrad Vurdering av behov for tiltak og hvilke Tidsperspektiv for når eventuelle tiltak må være utført. HMS forhold (forslag til forbedringer)

15 HMS Tunnelinspeksjon bak hvelv er risikofylt arbeid Det er ikke tilrettelagt for inspeksjon i eksisterende tunneler Det er ofte svært trangt, både langs vegger og på hvelvet Ofte er det vått, sleipt og glatt, spesielt på PE skummet/membran

16

17

18

19 HMS Personell, minst 2 personer bak hvelvet+sikkerhetsvakt Hygiene Luftkvalitet/støy Trafikkavvikling Ulykkesberedskap Førstehjelpsutstyr Samarbeid med lokal redningstjeneste Elektriske installasjoner

20 HMS Opplæring, følgende er påkrevd: Sikkerhetsopplæring Arbeids- og fallsikring/tilkomsteknikk Utvidet førstehjelpskurs/redning El-sikkerhetskurs Sikker Jobb Analyse Alle som er delaktige i inspeksjonen skal delta og skrive under Godkjennes av oppdragsgiver før arbeidet starter

21

22

23

24 Tilrettelegging for inspeksjon Rydde for søppel langs sålen (engangsutførelse, eksisterende tunneler) Gangbane av pukk på sålen, holdes fri for søppel (nye tunneler) Ha med godkjent sikringsleder bak hvelvet sørge for sikker opp- og nedstigning, samt hjelp ved uønskede hendelser og transport av skadd person Kappe utstikkende bolter (engangsutførelse i eksisterende tunneler, nye tunneler) Lage tilstrekkelig antall luker, f.eks. for hver 50. meter, tilgjengelighet langs hele sålen Fastmonterte stiger ved hver luke (kan ettermonteres i eksisterende tunneler)

25

26

27 Tilrettelegging for inspeksjon Fastmontert sikringsvaier på toppen av hvelvet (kan ettermonteres i eksisterende tunneler, monteres før hvelv i nye tunneler) Tilrettelegge for bruk av lukene, for eksempel pukk på innsiden for å lette inn- og utstigning God nok klaring mellom hvelvkonstruksjonen og berget (ca 1 m?) for å kunne inspisere hele tunnelen, sikrere inspeksjon og gjøre redning mulig (nye tunneler) Optimal hvelvkonstruksjon for inspeksjon sikrere for den inspiserende (ikke såpeglatte hvelv) Luker i taket for inspeksjon fra lift (eksisterende tunneler) Områder man ikke har tilgang til (for trangt i eksisterende tunneler)?

28 Takk for oppmerksomheten