Nye muligheter innen vegbelysning Ragnar Gjermundrød
Dagens muligheter Morgensdagens muligheter
Vestfold Fylkeskommune våren 2013 Hva finnes? Radarstyrt lys? LED? Hvor mye kan vi spare i strømutgifter? Intelligent og strømsparende vegbelysning
Utvikling av energibesparende vegbelysning
Styringer som testes: Spenningsmanipulering av ordinær natrium høytrykk belysning LED armaturer med innebygget dimmemodul. LED armaturer utstyrt med dynamisk styringsmodul. Aktivitetsstyrt LED armatur (radar)
Alternativ 1 Spenningsmanipulasjon Dimme eksisterende natrium høytrykks armaturer Enkel installasjon. Kan være ett godt alternativ når man skal bygge gamle umålte anlegg til anlegg med energimåling. Gjør det mulig å spare strøm på «gammelt» utstyr.
Montering av spenningsmanipulering Eksisterende tennskap skiftes med nytt skap med innebygget energisparemodul
Alternativ 2 Midtpunktdimming Meget rimelig form for styring. Flere mulige dimmeprofiler Programmeres av produsent. Omfattende å omprogrammere. «Monteres og glemmes»
Dimmeprofil, midtpunktdimming
Alternativ 3 Dynamisk belysning Styrer og overvåker veglyset ned på armatur nivå Individuell dimmeprofil på armaturnivå. «Trinnløs» dimming. Enkel å programmere Mulighet for eksterne «følere» Innhente data fra hver enkelt armatur
Strekning med dynamisk belysning
Dynamisk belysning (Datek) Gir bruker full kontroll over belysningsnivået for hver enkelt armatur
Systemet overvåker hver armatur og gir tilbakemeldinger ved feil
Alternativ 4 Aktivitetsstyrt belysning Tenner og dimmer/slukker lyset etter trafikkmengden. Lyset styres av radar montert på hver mast Vil alltid spare strøm når det ikke er aktivitet i området Vil alltid sørge for full belysningsstyrke når det er aktivitet i området Detekterer biler og forgjengere/syklister Lav trafikkmengde gir stort strømsparepotensiale
FV325 ÅDT 12000 Mars Total brenntid 350 timer I dimmet tilstand 38 % Dimmet 133 timer
FV313 ÅDT 3000 Mars Total brenntid 350 timer Lyset er dimmet 66% av tiden i mars måned. Dimmet 231 timer
Hva oppnår vi? Mindre lysforurensning Lavere energiforbruk Tilpasset belysning ut fra trafikkmengde og årstid Enklere eller mer avanserte vedlikeholdsrutiner Være et forbilde
Lysmålinger FV 325 desember 2015 Hva er oddsene for slikt vær i desember?
Veglysets oppgave Trafikksikkerhet Kjørekomfort Oppdage hindringer og skader i vegbanen Se vegens forløp Reduserer blending fra motgående trafikk Trygghet for myke trafikanter
Hvordan blir fremtiden sett med «veglysøyne»? Bruke mindre energi, uten at det går på bekostning av trafikksikkerheten. Belysning tilpasset trafikkmengde og føreforhold. Lysforurensning, unngå å lyse opp områder utenfor det som bør være trafikantens fokusområdet.
Bilens utvikling Halogen til Xenon Xenon til LED LED til Laser Cruise control og adaptiv cruise control Brake assist og lane assist Autopilot
Billys med LED Audi Matrix LED Headlights
Billys med laser BMWs nye laserlys frontlys for personbil
Egenskaper med laser Lyskjegle som rekker inntil 600 m Dobbelt så langt som de beste LED lysene i dag Opptil 30 % mer energibesparende enn dagens LED Dynamisk tilpassing av lyskjeglen, ikke lenger nær- og fjernlys Ved hjelp av et kamera tilpasses lyskjeglen til andre trafikanter for å unngå blending I kombinasjon med navigasjonssystemet kan lyskjeglen tilpasses hva som kommer før dette er i sjåførens synsfelt
Dynamisk tilpassing
Flere fordeler Kamera vil kunne oppdage hindringer i vegbanen som mennesker og dyr og belyse disse spesielt samtidig med at sjåføren blir varslet Kamera kan vurdere om det er bredt nok til å foreta forbikjøringer og advare sjåføren hvis det er for smalt
Lys dit vi ser
Selvkjørende biler, hvilket behov vil vi da ha for veglys?
Fremtidens veglys?
Byer, tettsteder og lokalveiforbindelser vil ha behov for belysning til fotgjengere og syklister. Komfort - Sikkerhet/trygghet - Stemning
Plassering av morgendagens belysning
Takk for meg