Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Ernst Johnny Jenssen Elektro Tom Hedalen Saksbehandler/telefon: Hans Olav Dalen / 90660303 Vår dato: 16.06.2016 Vår referanse: 16/30065-8 Innkommende spørsmål fra interessenter til E134 - Elektro og SRO - pr. 15.06.2016 Fra interessenter til E 134- Elektro og SRO - er det mottatt følgende spørsmål til konkurransegrunnlag: Viser også til følgende tidligere utsendelser: - Innkommende spørsmål fra interessenter til E134 Elektro og SRO pr. 26.05.2016 ( spørsmål 1 ) - Innkommende spørsmål fra interessenter til E134 Elektro og SRO pr. 03.06.2016 ( spørsmål 2-18 ) - Innkommende spørsmål fra interessenter til E134 Elektro og SRO pr. 09.06.2016 ( spørsmål 19-30 ) Spørsmål 31 I 76.371 DI Veglysarmatur LED Det er angitt at det skal beregnes med vedlikeholdsfaktor 0,7. Kan dette være korrekt med armatur med konstant fluks CLO? Standard vedlikeholdsfaktor iht V124 er 0,8 Beskrevet armaturhus i syrefast stål 316L som er standard i tunnel. Dette gjelder vel ikke for veilys i dagen? Vedlikeholdsfaktor 0,75 gjelder ref spm 3 og 11 i referat fra tilbudskonferanse For veglys i dagen gjelder krav i håndbok V 124. Postadresse Telefon: 02030 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Skrubbmoen 6 Statens vegvesen Region sør firmapost@vegvesen.no 3619 SKOLLENBORG Landsdekkende regnskap Postboks 723 Stoa 4808 ARENDAL Org.nr: 971032081 9815 Vadsø
2 Spørsmål 32 Ref anbudsdokumenter E134 Damåsen Saggrenda Elektro SRO: Skilt 10707, 10708 m.fl. tilsvarende: Kan tekst på skilt leveres som invertert (hvit på sort bunn) evt. med hvit ramme? Skilt 112132 Skal skilt leveres som innv. belyst LED skilt eller RGB-skilt? Skiltnormalen gjelder. Fra spørsmål 4 denne setningen utgår : «112132 fra tegning 05-L06-112-3_A00 - disse skiltene skal være LED» Følgende gjelder : «Alle vegvisningsskilt i dagen skal være mekanisk variable» Spørsmål 33 Veglys fordelinger: 1 VF11 mangler skjema skal jeg bare prise et standard skap her? 2 I noen av VF er det beskrevet 2 målere, en for SVV og en for Kommune, skal begge være E- verks måling? Hoved fordelinger: 3 Det er beskrevet elektroniske tidsforsinkede effektbrytere på belysningen i tunnel. Er dette nødvendig? Er jo en meget fordyrende løsning, 15-20 ganger dyrere enn å bruke automat. Både pga. plass og kostnad i innkjøp.
3 4 Jordfeil varsler type B: Beskrevet justerbar 0-10A. Dette finnes ikke, kun 30mA-3A som største område. Vi tilbyr da dette. 1 VF 11 utgår og prises ikke. 2 Begge målere skal være abb. målere. 3 Beskrivelsen gjelder 4 Jordfeilvarsler type B 30mA 3A kan benyttes. Spørsmål 34 Ref anbudsdokumenter E134 Damåsen Saggrenda Elektro SRO: 1 - For Fartsgrenseskilt (FG-skilt) vist under L-tegninger E10 er det angitt følgende: Antar at alle FG-skilt skal leveres med 6 pos tilgj. (7 pos. inkl. mørk) 2 - Det er ikke angitt tilsvarende på L-tegninger under E10E15 og E30 Skal tilsvarende gjelde for FG-skilter angitt under E10E15 og E30 eller er det tilstrekkelig å vise de posisjoner som er vist på tegning? 3 -Spørsmålet gjelder også for kombinerte skilt som vist nedenfor og tilsvarende under E10E15.
4 1 FG-skilt skal leveres med 7 posisjoner inkl. mørk 2 - FG-skilt skal leveres med 7 posisjoner inkl. mørk 3 Skiltene skal ha de skiltkombinasjoner som vist på tegning Spørsmål 35 Vi har følgende oppfølgingsspørsmål til konkurransegrunnlaget: I svar fra Statens vegvesen, «16-30065-7 Innkommende spørsmål fra interessenter til E134 - Elektro og SRO - pr. 09.06.201 1693975_1_0», på spørsmål 27, del 2, står det; «Beskrivelsen gjelder». Skal vi forstå svaret slik at E11 ikke skal utfylles i tilbudet, da postene ikke stemmer overens med innholdet i de angitte prosessene? Beskrivelsen gjelder og E11 skal fylles ut. Spørsmål 36 Referer til referatet fra tilbudskonferanse «16/30065-6 E134 Damåsen-Saggrenda. Tilbudskonferanse Elektro og SRO», punkt 1.04 Kontraktens kapittel D: Det står at «Alle LED-skilt skal være fulldynamiske». Kan dere utdype dette? -- Referer til spørsmål 29: Vi stiller oss bak dette kravet og ønsker også et oppdatert tegningsgrunnlag med riktig informasjon om skilttyper. Ikke bare er det viktig å prise riktig skilt under anbudsprosessen, men å kontrollere at riktig type skilt blir produsert til gjeldende skiltposisjon. Hittil har tegningsgrunnlaget inneholdt flere feil som har blitt avklart i tidligere addendum. Vi er redd for at tegningsgrunnlaget inneholder flere feil som vil kunne medføre endringsmeldinger senere i prosjektet. Når det vaker så stor usikkerheten rundt skiltpakken så tyder dette på at konkurransegrunnlaget nødvendigvis ikke blir oppfattet entydig, noe som vil være en potensiell kilde til konflikt mellom skiltleverandør, utførende entreprenør og SVV.
5 «Alle LED-skilt skal være fulldynamiske» rettes til «Alle LED-skilt skal være fullgrafiske» Tilbudsgrunnlaget prises som det foreligger sammen med «notater på spørsmål og svar» og «spørsmål og svar i referat fra tilbudskonferanse». Spørsmål 37 Ref anbudsdokumenter E134 Damåsen Saggrenda Elektro SRO: Ref også mottatt referat fra anbudskonferanse, merknad 1.04 Kontraktens kapittel D - Alle LED-skilt skal være fulldynamiske Ber om klargjøring av begrepet fulldynamiske i forbindelse med: kjørefeltsignaler, fare-, påbuds, fartsgrense- og opplysningsskilt samt skilt for kombinert stoppblink og arbeidsvarsling. «Alle LED-skilt skal være fulldynamiske» rettes til «Alle LED-skilt skal være fullgrafiske» - ref spørsmål 36. Spørsmål 38 Ref anbudsdokumenter E134 Damåsen Saggrenda Elektro SRO Omfattes dagmulkten i C2 punkt 4.2, C3 punkt 2.3 og C3 punkt 5.12 av 10%-begrensingen i C1 punkt 26.3? Konkurransegrunnlag og NS 8406 gjelder ref spørsmål 26. Spørsmål 39 I grunnlagsdokumentet for prosjektet står det at det skal forestås lysberegning med Dialux, Relux eller tilsvarende. Men jeg kan ikke se at det er lagt ved grunnlagsfil som kan brukes i fm lysberegningen. Lysberegninger må utføres i hht tilbudte armaturtyper
6 Spørsmål 40 Ref anbudsdokumenter E134 Damåsen Saggrenda Elektro SRO Under prosess T3 36.71 er det angitt følgende: 1 Gjelder dette for hver av tunnelene under T3? Ut fra nettverkstegning kan det synes som at det er ment ett sett redundant PLS for begge tunneler samlet. 2 Er det en grunn til at prosess 36.7101 for Hoved-PLS er utelatt under prosess T3? 3 Betyr det at alle tekniske rom skal ha distribuert I/O som styres fra PLS under T2? Ber om klargjøring. Svar fra Statens vegvesen 1 Det skal leveres ett sett redundant PLS for begge tunneler samlet. 2 T3 blir styrt fra SVA1 3 Tekniske rom T3 styres fra T2 Spørsmål 41 Viser til svar på spørsmål 22 hvor dere presiserer at AID analyse skal være basert på kortbaserte deteksjonsmoduler, og at dere ikke aksepterer at AID analyse skjer i en server. Kan dere vennligst redegjøre for beslutningen. Beskrivelsen gjelder. Spørsmål 42 Spørsmål til prosjektet: 1 - Det står i 36.2 T1, T2 og T3 «Levetid L80 eller bedre ved 100.000 timer og maks 10% utfall av drivere på samme tid ved 25 C omgivelsestemperatur.» I svar på spørsmål under tilbudskonferansen sier dere L80B10 100.000 timer på tunnelarmaturer.
7 Disse to tingene er ikke helt det samme. B10 inkluderer også LED og gjelder hele armaturen inkludert kritiske feil. Det er veldig strenge levetidskrav til tunnelarmaturer i forhold til resten av belysningen. Er dette det endelige kravet? 2 - I referat fra tilbudskonferansen 1.06 Spørsmål og Svar pkt 7 der tekstene i tabellene endres skal det beregnes innkjøringslys i portalene som normalt benyttes som utkjøring. Dette tolkes som at disse løpene skal benyttes til 2-veis trafikk dersom det andre løpet må stenges. Skal lysberegningene baseres på samme hastighet som i portal for hovedkjøreretning? 1 - Oppgitte krav gjelder 2 Ved 2-veis trafikk i et tunnelløp skal lysberegninger utføres for fartsgrense 60 km/t mot hovedkjøreretning. Spørsmål 43 Vi har et spørsmål vedr gatelysarmaturene: Det står i spec. prosess 76.371at gatelysene skal være i syrefast stål AISI316L. Dette virker litt merkelig. Dagens LED gatelys er normalt i aluminium. Kan vi benytte aluminiums armaturer som normalt i dette prosjektet? For veglys i dagen gjelder krav i håndbok V 124. Spørsmål 44 Hei. Viser til telefonsamtale angående prosjektet E134 Damåsen-Saggrenda, og den delen som omhandler ventilasjon (36.3). Vi har gjennomgått dokumentasjon for skyvkraftbehov for ventilasjon kalt «Ventilasjonsberegninger» utarbeidet av Norconsult. I dette notatet beskrives skyvkraftbehov i tabell 3-1 og tabell 3-2. Slik vi forstår notatet er skyvkraftbehov (netto) brukt som grunnlag for krav til skyvkraft i konkurransegrunnlaget kapittel D1-130 og D1-245. Notatet beskriver skyvkraftbehov (netto) som et minimum av hva som kreves av effektiv skyvkraft, ikke hensyntatt bortfall av vifter og andre forhold i tunnelen. I kolonnen til høyre i tabellen beskrives det som anslås installert i tunnelen. Som et eksempel brukes Gamlegrendåsen vestgående hvor følgende krav til skyvkraft oppgis som dimensjonerende: Fra tabell 3-1: Nominelt målt mot stillestående luft (0 m/s) i lab 18,6 kn Justert for medvind (3,5 m/s) 16,1 kn Inkludert tap ved luftretter og systemkoeffisient 0,9 14,5 kn Skyvkraftbehov (netto) inkludert bortfall av vifter og andre forhold i tunnelen 10,8 kn. Slik vi forstår dette bør det installeres 14,5 kn effektiv skyvkraft i tunnelen (og 18,6 kn nominelt/lab), og ikke 10,8 kn som det er opplyst i konkurransegrunnlaget, da dette er kompensert for bortfall viftepar osv. Dette sammenfaller også med tabell 4-1, hvor det
8 anbefales 16 vifter med effektiv skyvkraft 906 N, som samlet gir 14,5 kn effektivt installert i tunnelen. Slik vi ser det bør man også vurdere å øke kravet til skyvkraft per vifte, da skyvkraft målt mot stillestående luft (nominel/lab) vil være ca. 1165 N for å oppnå en effektiv skyvkraft på 906 N per vifte, dette for å opprettholde kravet om maksimalt 16 vifter i dette løpet. Fint om byggherre kan klargjøre hvordan konkurransegrunnlaget og ventilasjonsberegninger skal tolkes for å unngå misforståelser. Rapporten som er vedlagt tilbudsgrunnlaget er å forstå som veiledende. Leverandør må selv gjøre selvstendige beregninger for tilbudte vifter antall og kapasitet - i hht krav i håndbok N500. Spørsmål 45 Det vises til ventilasjonsberegningene i tilbudsunderlaget. 1) Kan BH vennligst forklare/kontrollere sammenhengen mellom antall ventilatorer og skyvkraft for Svartåstunnelen vest: a. Kongsbergtunnel vest : 900N * (14-2) = 900N*12 = 10.800N => OK b. Kongsbergtunnel ost : 900N * (8-2) = 900N*6 = 5.400N => OK c. Svartåstunnel vest : 900N * (6-2) = 900N*4 = 3.600N => Feil (5.100N er kravet) d. Svartåstunnel ost : 900N * (10-2) = 900N*8 = 7.200N => delvis OK( kravet var 7400..) 2) Det er litt uklart vedr. tunnelnavn og hvilke løp som heter hva. Vennligst gi en enhetlig liste over navn på tunnel og navn på løp. Det forekommer i dokumentene referanse til 3 tunneler; Gamlegrendåstunnelen, Svartåsentunnelen og Kongsberg tunnel. 3) Kalkulasjonen av tap i tunnelen forstår vi ikke. Vi ber BH sjekke om det ikke er en feil i denne. Tap pga 2 luftretter er her oppgitt til kun 3%. Dette må være feil, da normalt tap på kun 1 side er 5-10%. Hvis Verdiene som er oppgitt medfører at behovet for skyvkraft i virkeligheten er 5-10% høyere enn oppgitt av BH. Vi ber BH gjøre en kontroll av skyvkraftkalkulasjonen for alle tunneler. Punkt 1 og 3 Rapporten som er vedlagt tilbudsgrunnlaget er å forstå som veiledende. Leverandør må selv gjøre selvstendige beregninger for tilbudte vifter antall og kapasitet - i hht krav i håndbok N500. Punkt 2 Gamlegrendåstunnelen har skiftet navn til Kongsbergtunnelen. Det gamle navnet kan forekomme i enkelte dokumenter.
9 Spørsmål 46 1- Spørsmålene gjelder Prosess Nr 36.7192 T1, T2 og T3: Det er skrevet at: «Overspenningsvern skal være av type "gassavleder" og skal enkelt kunne monteres i koblingsblokkene i SA-skapene.» Vi ber om å få mer detaljert spesifikasjon Overspenningsvern for digitale I/O, dvs. spenningsbeskyttelsesnivå, størrelse osv. Siden de er 900 stk. totalt, det tilfredsstillende krav spiller stor rolle i prising. 2- Spørsmålene gjelder Prosess Nr 76.35415 D1: Siden det er snakk om Veglysanleganlegg DAM på D1 og fordelingsskapene tekniske byggenet DAM1 og DAM2, som står på D1, er henvist i prosess 36.1331 T1, hvilken teknsike bygg henviser Prosess Nr 76.35415 D1? 3- De same spørsmål som 2 gjelder for prosessene 76.35415 D2, D3 og D4. 4- Spørsmåle gjelder N400 tegningen: Skjema tennskapfordeling VF11 mangler. 5- Det stilles spørsmål til den generelle beskrivelsen for 44.2 KABLER. Dekking av kabler i grøft med kabelsand, dekkebord og skillestein samt merkebånd. Skal elektroentreprenør her stille med disse punktene som vanligvis grunnentreprenør gjør i fobindelse med arbeidet mot grøftene? 6- Det stilles spøsmål til beskrivelsen når det kommer til fester for kabelbro 36.14 Kabelstiger - Er Fjellborring og fester for kabelbru og avstivere tatt med i en annen entreprise? Slik vi ser det i henhold til beskrivelse skal vi stille hylser og gjengestag for denne oppgaven. 7- Spørsmålene gjelder Prosess Nr 36.5321 T1-T3 Det står følgende i Spesiell beskrivelse: For T1 c) Det benyttes 2 switch i SA-Skap som betjener 2 eller fler kamera. Stk 50 For T2 c) Det benyttes 2 switch i SA-Skap som betjener 2 eller fler kamera. Stk 30 For T3 c) Det benyttes 2 switch i SA-Skap som betjener 2 eller fler kamera. Stk 9 Basert på antall kamera virker det som om at det er tenkt at f.eks for T1 skal det være 25 stk. SA skap med 2 switch som kameraene termineres i (totalt 50 Switch), men hvordan blir det da for T3 hvor det er kun 9 stk. switch, er det da tenkt at en av skapene skal ha kun 1 switch? Eller er det slik at når dere skriver 50 stk. så mener dere 50 switchepar (totalt 100 Svitcher)? 8- Spørsmålet gjelder Prosess Nr 36.53 Det står følgende i prosess 36.53, punkt C) Avstand mellom kameraene i tunnel er foreslått satt til ca. 60m, Videre står det i prosess 36.531, punkt C). Avstand mellom kameraene i tunnelen skal ikke vare mindre enn 75 m. Hvilke er riktig? 9- Spørsmål gjelder svar gitt tidligere på innkomne spørsmål datert 03.06.2016 Spørsmål 14, EN50121-4. Er det mulig å få ytterligere begrunnelse på hvorfor man ønsker Rail Traffic sertifisering av Switcher for ett tunnel prosjekt? Vår oppfatning er at dette begrenser alternativene som kan tilbys.
10 Svar fra Statens vegvesen 1 Utførelse i hht IEC 61643-21; Overspenningsbeskyttelse i skinnemodul. Omgivelsestemperatur (drift) -40 C... 80 C; Beskyttelsesgrad IP20; Monteres på monteringsskinne; Nominell spenning 24 V DC; Nominell avlederstøtstrøm I n (8/20) µs (leder-leder) => 5 ka; Maksimal avledestrøm => 10 ka; Ledertverrsnitt entrådet 0,14 mm²... 2,5 mm²; Hvite merker for klemmer. 2 Prosess 76.35415 D1 skapet skal monteres i teknisk bygg KON1 3 Prosess 76.35415 D2, skapet monteres i KON4 og SVA1 76.35415 D3 Monteres i SVA3 og 76.35415 D4 Skap med to målere monteres i SAG1. Skap med en måler monteres i MOA1, VOL1 og i bomboden MEH1. Gjelder for sted D4: Prosess 76.35411 utgår. Prosess 76.35417 utgår. Prosess 76.35415 mengden justeres til «3». 4 VF 11 utgår og prises ikke. 5 Nei, Dette er ikke del av elektrokontrakten. Prosess 44.2 er en hovedprosess med standard tekst. Nærmere spesifisering er gitt i underprosesser. 6 - Fjellboring og fjellbolter er ikke del av elektrokontrakten. Avstivere for kabelbru og montering av disse i elektrokontrakten. Det skal ikke borres i fjellet for å montere avstivere. Se 05-F11-301/311 snitt-tegning. Alt som er nødvendig for montering av avstivere. 7 «Basert på antall kamera virker det som om at det er tenkt at f.eks for T1 skal det være 25 stk. SA-skap med 2 switch som kameraene termineres i (totalt 50 Switch), men hvordan blir det da for T3 hvor det er kun 9 stk. switch, er det da tenkt at en av skapene skal ha kun 1 switch? SVAR : Dette er riktig. Eller er det slik at når dere skriver 50 stk. så mener dere 50 switchepar (totalt 100 Switcher)? SVAR: «2 switch i SA-skap som betjener 2 eller flere kamera.» ihht. beskrivelsen. 8 - Prosess 36.531 i T1 og T2, avsnitt c) endres fra «Avstand mellom kameraene i tunnelen skal ikke være mindre enn 75 m» til «Avstand mellom kameraene i tunnelen skal ikke være lengre enn 75m». 9 - Oppgitte krav i beskrivelse gjelder ref spørsmål 14
11 Spørsmål 47 Jeg sitter nå å jobber med utlysningen på Elektro og SRO for strekningen E134 Damåsen Saggrenda. Dette er et prosjekt som er av interesse for oss å gi tilbud på, men grunnet stort trykk på kalkulering for tiden er dette utfordrende å få klart tilbud på til den 27.06.2016. Dette trykket er også hos våre leverandører på materiell og tjenester, så det er vanskelig å få inn tilbud fra de i tilstrekkelig tid før tilbudsinnlevering. ONE Nordic Kraftmontasje AS spør med dette om byggherre kan utvide fristen for tilbudsinnlevering fra den 27.06.2016 til den 04.07.2016. Frister i tilbudsgrunnlaget gjelder. Spørsmål 48 Som diskutert på telefon sender jeg oppfølgende spørsmål til spørsmål 14 i notat av 06.06.2016. Det settes krav til at switcher skal støtte EN 50121-4 som er en standard for tog applikasjoner. Vi ønsker at dere redegjør for hvorfor dette er kritisk i dette vei tunnel prosjektet. Vi ser også at annet utstyr som I/O moduler, kamera eller nødtelefoner ikke har samme krav, dette virker også meget underlig og vi ber dere redegjøre for dette. Vi viser til EN 61000-6-2 og EN 61000-6-4(se notat under) som er en standard basert på industrielle applikasjoner. Vi spør om det er tilstrekkelig at switcher er i henhold til disse to standardene? Til informasjon viser vi til beskrivelsen av EN 50121-4. «Railway equipment, Electromagnetic compatibility, Noise (spurious signals), Electromagnetic radiation, Electromagnetic fields, Electrical equipment, Electronic equipment and components, Radio disturbances, Railway signals, Railway control systems, Communication equipment, Signal devices, Telecommunication systems, Emission, Performance, Frequencies Railway applications Til informasjon viser vi til beskrivelse av EN 61000-6-2. Electromagnetic compatibility (EMC). Generic standards. Immunity for industrial environments» Til informasjon viser vi til beskrivelse av EN 61000-6-4. Electromagnetic compatibility (EMC). Generic standards. Emission standard for industrial environments»
12 Oppgitte krav i beskrivelse gjelder ref spørsmål 14.