L i l l e h a m m e r O l y m p i s k e A l p i n a n l e g g, H a f j e l l



Like dokumenter
L i l l e h a m m e r O l y m p i s k e B o b - o g A k e b a n e, H u n d e r f o s s e n

NORGE ER ET LITE LAND, MEN EN STOR VINTERIDRETTSNASJON

Høring «Disposisjonsplan for Torsbustaden» Innspill fra Skogn IL Ski

Nasjonalanleggene Hafjell & Kvitfjell - for alle disipliner

Hvem er vi? Medlem av SkiStar Gruppen - 4,2 millioner skidager

U t b y g g i n g. Haller Håkons Hall Hamar Olympiahall Hamar Olympiske Amfiteater Gjøvik Olympiske Fjellhall

I n n l e d n i n g. f Valg av trekonstruksjoner i Hamar Olympiahall, og Hamar

K a p a s i t e t s - o g t i l s k u e r s t a t i s t i k k f r a D e X V I I o l y m p i s k e v i n t e r l e k e r, L i l l e h a m m e r

Trykkavløp og grunne grøfter hva er dette og hvordan fungerer det? Eksempel fra Løyning i Odda kommune. Hilde Sunde, Asplan Viak

Reglementsendringer og presiseringer fra og med 2010 og revidering februar 2015

I n n h o l d B i n d I I I

RINGERIKE KOMMUNE. OPPGRADERING AV TYRISTRANDGATA. TEKNISK PLAN OG STØYVURDERING.

LANGRENNSCROSS FOR BARN OG UNGE

pipe og ildsted i ett

Momenter fra evalueringsgruppen sin rapport fra Hafjell/ Kvitfjell

Søppel inn = søppel ut; gull inn = gull ut

Anleggsseminar 18. november 2014

Prosjektpresentasjon. Prosjekt tursti og løype med lysanlegg på Henningvola. Henning Idrettslag

Fra tare til tind. m/ HEMO Travels Vårskitur 2012

TOUR DE ANDØRJA

NSB informerer om: Ringeriksbanen NSB

I butikk A koster druene 100 kroner. (Du betaler for to beger = en kg, og får siste beger "gratis").

Høyfjellsleilighet midt i bakken.

HENSIKT OG OMFANG...2

Diskusjonsnotat - Når kommer solcellerevolusjonen til Norge?

Kjøkkenbelysning KJØPEHJELP

En første kommentar til Statkrafts søknad om Aggregat 2 i Trollheim kraftstasjon.

REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) FOR BRASETHBUKTA CAMPING OG HYTTEOMRÅDE, ØVRE KVAM. REGULERINGSBESTEMMELSER VEDTATT

Vår saksbehandler Vår referanse Vår dato R. Sand _Passasjerflyt_V ossstasjon_n001_rev1209

Nytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.

Søknadsnr Søknadsår 2015 Arkivsak Regionale utviklingsmidler i Midt-Buskerud Helårsdrift i Vikersund Hoppsenter

Saksframlegg. Saksb: Christian Fotland Arkiv: 13/ Dato:

S t a b / C o n t ro l l e r

Løsning eksamen 1P våren 2010

Embretsfoss 4. Erfaringer fra ferdigstilt prosjekt PTK 2014 Birger Godal Holt. Prosjektet er vel i havn! Jeg skal her gi en oppsummering av følgende:

Terminprøve i matematikk for 10. trinn

OPPLANDSPOKALEN 2016 TROPPSGYMNASTIKK NASJONALE KLASSER NASJONAL KONKURRANSE GYMNASTIKKHJUL HÅKONS HALL APRIL

REGULERINGSBESTEMMELSER. DETALJPLAN FOR TVERRLIE 5 gnr. 56 bnr. 24, Nes kommune. Planid:

Vurdering av minimum nettstyrke NVE fagdag om lavspenningsnettet

r"1 Stortrykk 27 2 N~B NSB Jernbaneverket Bib\ioteket ... ~

ASKIM SPEIDERGRUPPE LIVSKVALITET VENNSKAP FRILUFTSLIV PRAKTISK VITEN. Sparebankstiftelsen DNB NOR Askim September 2005

STØYVURDERING. Hybelbygg Fåberggata 126 Lillehammer Kommune

Revisjon av store investeringsprosjekter i Oslo kommune

KUNNSKAP, KLIMA OG KULDE NYHET

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer

Felles informasjonsmøte vedr. Åsen frem mot 2020

Isolert kvernpumpestasjon for 230V og 400V 3-fas

Relining rør for rehabilitering. PP kortrør og PE lange rør

Solamøtet 2016 «Møte med Rogalandsbenken» 12. januar 2016

REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL ENDRET REGULERINGSPLAN FOR ÅS SENTRUM

Rapport: London

Ekskursjon til Melhus sentrum Grunnvann til oppvarming 11. mars 2014

Matematisk julekalender for trinn, 2015

Kartlegging, dimensjoneringskontroll og sikkerhetsvurdering av Jernbaneverkets stikkrenne på Meråkerbanen

Nord-Fron, Sør-Fron, Ringebu Strukturkriteriet grense 25,4 km

Snowboardforbundet Funkisplankekjøring og døve/hørselshemmede Døveidrettsseminar 21. og 22. september 2013 v/ Kenneth Moen og Thea Stenshagen

Rapport Ny utstilling Ny-Ålesund museum

1. Status Follobaneprosjektet 2. Beskrivelse av 4 TBM fra Åsland 3. Miljø, støy og avbøtende tiltak

Borgegrend Løypelag. Møte ble avholdt hos Halvor Haug, Borgegrend i Rødberg fra kl

Randsfjordbanen var en viktig del av bygda vår i 100 år.

Eurovent klassifiserer vannkjølte aggregat etter 2 kriterier, her har du en forklaring på forskjellen

NORDIC TRACTOR. Grimseidveien 5 D Bergen - Norway TLF. (0047)

OSENSJØEN HYTTEGREND. Vurdering av alternativ oppvarming av hyttefelt.

Kontraktsdokumenter for omfattende entreprenøravtaler Entreprise: Entreprenørtjenester knyttet til Jernbaneverket s teleanlegg Orientering

To-skjermløsning ved bruk av tynnklient

Frisenfeldt Spesialist på klassiske førskole-leker. Midt I din flotte gågate I Moss.

::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse:

Vegtilsynets konferanse om sikkerhetsstyring Sikker veg i byggeperioden. Steinar Aspen, prosjektleder E18 Vestfold midt

MOSKVA UGLITSJ DEN 13. OG 14. MAI.

Fyresdal kommune. Møteinnkalling. Side1

Flomberegninger. Langmyrvegen 19 B

VRV Variable Refrigerant Volume

2015/407 Gesellveien. 2015/407 Kongsberg kommune

Politisk uttalelse om fremtidig skolestruktur for videregående opplæring i Akershus. Saksbehandler: Ellen Benestad Saksnr.

PLAN- OG BYGNINGSKONFERANSEN 2014 UTVIKLING FRITIDSBOLIGER TRYSIL

Framtidens byer. Forbrukerfleksibilitet i Den smarte morgendagen. Rolf Erlend Grundt, Agder Energi Nett 7. februar 2012

Planutfordringer for intercity-strekningene

Generatorkompetanse til minste detalj. Disse argumentene taler for generatorer fra Wacker Neuson. Oversikt over alle generatorene.

MFT MFT. Produktinformasjon. Overvannsmagasin FluidVertic Magasin MAV 252. Sivilingeniør Lars Aaby

Endring av søknad etter befaring

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst

Presentasjon utarbeidet mars 2016 av Kristian Nordlunde Foto: Skeikampen Resort

Presentasjon av Bærums Skiklub

NORSK OLJEMUSEUM ÅRBOK 2012

Utkast 5 av m/kuds merknader (basert på NSFs rev. utkast 4 av ) med forbehold om rett til å gjøre enhver ytterligere endring.

Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland

katalogen MIKUNI r MOBITHERM varmtvannsberedere KALORI defroster Varmekomfort

Eksempeloppgave 1T, Høsten 2009

Suverene kjøreegenskaper. Tekniske data

Totalt 1150 (Videregående opplæring - losa)

Innholdsfortegnelse. Gretnes. Weber AS Fredrikstad kommune. Støy

Status E39 og andre viktige prosjekter

AS har på. Akustikk-konsult. Tlf Prosj.nr Besøksadr. Torvet 1A

INNBYGGERTORG D A R K + A D E P T HELHETSPLANEN FØYKA ELVELY

Kapitaltilskudd Puttara FUS barnehage AS

Energieffektiv vanntransport / drift av ledningsnett. Dykkerledninger som helt eller delvis erstatter pumpeanlegg

Statens jernbanetilsyn

TILSTEDEVÆRELSES- DETEKTORER PD-C360i/24 DUODIMplus

Av André Indrearne, Rasjonell Elektrisk Nettvirksomhet AS

Inspirasjon og design for nye himlinger

Transkript:

L i l l e h a m m e r O l y m p i s k e A l p i n a n l e g g, H a f j e l l Hafjell alpinanlegg er Norges alpine riksanlegg og ligger i Øyer kommune, 15 km nord for Lillehammer. Alpinanlegget, trinn én, ble bygd sommeren/høsten 1988 med åpning 10. desember samme år. Anlegget ble med andre ord besluttet bygd før tildelingen av De XVII olympiske vinterleker, og ble benyttet i markedsføringen av Lillehammers kandidatur som arrangør. Det var nødvendig med visse utbygginger før anlegget tilfredsstilte kravene til OL-arena, og i desember 1989 vedtok LOOC arenaplassering. I april 1990 vedtok Stortinget arenaplassering og statlig tilskudd. Dette beløp seg til NOK 71,035 millioner. Hafjell Invest betalte NOK 10,6 millioner og Paralympics NOK 0,526 millioner. I desember 1991 sto Hafjell alpinanlegg ferdig utbygd som OL-arena. Anlegget eies av Hafjell Riksanlegg ANS, der Hafjell Riksanlegg Øyer AS (datterselskap av LOV), eier 51 % og Hafjell Invest 49 %. Hafjell Riksanlegg var byggherre, mens Pabas, Lund-Hagem Arkitekter var hovedarkitekt. Eeg Henriksen Anlegg AS var entreprenører, mens LOOC AS var ansvarlig for prosjekt- og byggeledelse. Før ombygging besto anlegget av: f 20 km nedfartsløyper f To fireseters stolheiser med faste klemmer f Fem skitrekk f To km høytrykksanlegg for snøproduksjon f To km løyper med flomlys Følgende ombygginger ble utført før vinterlekene: Nedre skiheis fikk løsbare klemmer og økt kapasitet til 2880 personer pr. time, maks. hastighet 5m/s. Det ble bygd en kombinert garasje for stolene og for prepareringsmaskiner, lager for sikkerhetsnett, slalåmstaur og diverse teknisk utstyr. Videre ble det satt opp nytt målhus på ca. 200 m 2 med permanente installasjoner for tidtakeranlegg og lydanlegg, samt diverse starthus.

Det ble bygd et alternativt heissystem fra bunnstasjonen som dekker alle startpunkter for de tekniske øvelsene slalåm og storslalåm. Systemet består av én fireseters stolheis med faste klemmer. Ny treningsløype ble hugd ut og planert. Anlegget fikk nå moderne løyper for alle tekniske disipliner. Det ble installert kabler og tilkoblingsbokser med tre separate kabelføringer for komplett tidtagningsanlegg med mellomtider, fartsmålinger etc. for alle øvelser. Snøproduksjonsanlegget ble betydelig utvidet og består nå av både høytrykks- og lavtrykksanlegg. Totalt installert vannkapasitet er ca. 360 m 3 / time ved trykk på 58 bar. Dette tilsvarer ca. 800 m 3 snø pr. time. Snøanlegget dekker ca. 8 km av løypenettet. Installert effekt på pumper og kompressorer er 1250 kw. Det er installert et sentralt driftskontrollanlegg for kontroll og oversikt av energi- og effektforbruk, utkobling av uprioriterte laster ved maksimal effekt osv. Anlegget fremstår i dag som et moderne alpinanlegg med attraktive tilbud for både den aktive alpinist og den vanlige familiekjører. E t t e r b r u k Anlegget kan være arena for alle slalåm- og storslalåmøvelser, både for kvinner og menn. Medieinnkvarteringen i anleggets øvre og nedre del vil etter vinterlekene bli brukt som innkvartering for turister. Hafjell alpinanlegg var også arena for alle alpinøvelsene i Paralympics 94. M i l j ø h e n s y n Hafjell alpinanlegg har bunnområde på 200 m.o.h., og toppunkt på 1024 meter. Det gjør at en stor del av løypene, opptil 900 m.o.h., ligger godt skjermet i skogsterreng. Løypene ligger godt innpasset i terrenget, og alle traséer er tilsådd slik at anlegget heller ikke skjemmer naturen når snøen forsvinner.

L i l l e h a m m e r O l y m p i s k e A l p i n a n l e g g, K v i t f j e l l Kvitfjell Alpinanlegg ligger på Fåvang i Ringebu kommune, 58 km nord for Lillehammer. Anlegget drives av Kvitfjell Alpinanlegg AS, og eies av Lillehammer Utvikling. Arkitekter var Pabas, Lund-Hagem Arkitekter og Div. A. Arkitektkontor. LOOC hadde ansvaret for prosjekt- og byggeledelse. Anlegget ble finansiert ved statlig OL-tilskudd på NOK 120,874 millioner, NOK 25 millioner fra KS Kvitfjell og NOK 7,5 millioner fra Ringebu kommune. LOOC vedtok arenaplassering i desember 1989, og i april året etter vedtok Stortinget plassering og statlig tilskudd. Planlegging og bygging av de permanente installasjonene ble i det vesentlige utført våren, sommeren og høsten 1991, og etter en meget hektisk byggeperiode kunne anlegget tas i bruk i desember 1991. Kvitfjell var arena for de olympiske alpinøvelsene utfor og super-g for kvinner og menn. Utforløypen blir av mange eksperter karakterisert som en av verdens mest krevende. Utfor er skisportens Formel 1, og en krevende løype i denne grenen ble tillagt betydelig vekt i søknaden om arrangementet. I Lillehammers søknad var utforøvelsen planlagt i en ny løype i Kvitfjell, og etter tildelingen av vinterlekene ble endelig trasévalg vurdert og bestemt, i nært samarbeide med FIS løyperådgiver, B. Russi. Utforløypen har godkjent lengde, 3007 meter, høydeforskjell 837 meter, målområdet ligger 187 m.o.h. med start 1025 m.o.h. Løypen har flere spektakulære punkter med retningsforandringer opp mot 80-90 grader og flere hopp. Maksimal helling er 67 % i Winterhogget og i Klemma. I Russispranget hoppes opp mot 70 meter, og toppfart kommer over 130 km/t i målområdet. Sikkerhetsmessig representerer en utforløype store install a- sjoner. Før konkurransene starter blir det satt opp 1800 meter A-sikring (4-5 m. høyde) og 2500 meter B-sikring (1,25-1,5 m. høyde) i tillegg til avsperringsnett på begge sider av løypen. Det er lagt meget stor vekt på løpernes sikkerhet, og en vanlig karakteristikk av løypen er krevende, men sikker. I tillegg til utforløypen består anlegget av en super-g sløyfe i midtområdet. En serviceløype følger hovedløypen fra midtstasjonen til

målområdet. I øverste del er det to oppvarmingsløyper på 1500 og 700 meter. Til transport av de aktive er det bygget: f Én fireseter stolheis med låsbare klemmer f Ett T-krok skitrekk f Ett tallerken skitrekk. Total heiskapasitet er 4000 personer pr. time. erosjon. Alle bygningene er lagt b e s t mulig inn i terrenget. De er utført i tremateriale, tilpasset lokal byggeskikk. Jernbanen fra Oslo til Trondheim går under løypen i en kulvert i målområdet, og det er bygget perrong for stopp på Kvitfjell. Avstanden fra perrongen til stolheisen er ca. 50 meter, noe som er enestående i verdenssammenheng. Jernbanen ble benyttet til inntransport av publikum under vinterlekene, og er et godt tilbud for alpinister i ettertid. Lavtrykk snøanlegg dekker hele utforløypen og øvre del av oppvarmingsløypene. Total kapasitet er ca. 180 m 3 vann pr. time, mot 48 bars trykk, som tilsvarer 450 m 3 snø pr. time. Det er fire trykkøkningsstasjoner, og i OL-sesongen var 14 lavtrykkkanoner på plass i anlegget. Det ble installert komplett tidtakeranlegg med uttaksbokser for alle aktuelle mellomtids- og fartsmålingspunkter. Videre ble det montert tre separate kabeløsninger for tidtakeranlegget med permanent tidtaker- og lydanlegg i det 200 m 2 store målhuset. E t t e r b r u k Kvitfjell Alpinanlegg har vært åpent for publikum sesongene 91-92 og 92-93, og publikums reaksjon har vært entydig positiv til tross for bakkens vanskelighetsgrad. Det blir nå bygget hotell og hytter i mellomstasjonsområdet. M i l j ø h e n s y n Løypene er laget slik at de følger terrenget meget godt. De går stort sett i skogsterreng, og traséen er uthugget med så liten bredde som mulig. Traséene er tilsådd, og det hindrer også