Optimal Opel. Utgave 38 - Juli 2009. Jon Inges Astra V8. Johns Kadett C. Ares Speedster. Utgiver: Opel Motorsport Club

Optimal Opel Utgave 38 - Juli 2009 Jon Inges Astra V8 Johns Kadett C Ares Speedster Utgiver: Opel Motorsport Club

REDAKTØREN Heisann folkens! I skrivende stund er sesongen godt i gang, og to landstreff er allerede avviklet, og vi teller nå ned mot årets begivenhet, hovedtreffet vårt på Rudskogen. Vi sees vel der? OBS: Følg med på www.opelmotorsport.com/treffprogram.php for informasjon om hovedtreffet. Vi forhandler i disse dager med Rudskogen om pris på leie av anlegget. De mener at vi bør betale en høyere leie fordi vi i tillegg til banekjøring også har publikum til stede, siden vi ikke har et rent banetreff men også har biler inne til utstilling. Dette kan resultere i høyere priser enn før for deltagelse på årets treff ved at vi kanskje må ta betalt pr. person og ikke pr. bil inn porten, men dette er i skrivende stund ikke avklart. Så fort vi vet mer, vil vi informere dere via våre nettsider og forumet. Anita Andersen (alias Omega-Lady) I DETTE NUMMERET: Presidentens side... Side 4 Bents Omega B... Side 6 Brovolds Calibra Turbo... Side 8 En glad vinner... Side 13 Garasjerunden... Side 14 Mat og småplukk... Side 23 Diverse sakset fra nettet... Side 24 Kadett C banebilprosjekt... Side 26 Clubshop... Side 30 Invitasjon Rudskogen 2009... Side 34 Lotteriet 2009... Side 35 Landstreff Trondheim... Side 36 Lokaltreff Østfold... Side 40 Årets maidagsbil... Side 42 Jærhagen 1. mai... Side 46 Ares Speedster... Side 50 Diverse medlemsbiler... Side 55 Opel blir canadisk... Side 56 Nytt fra GM... Side 57 Turbo n... Side 60 Info om OMC... Side 62 Info OMC-DVD 2009... Side 63 Treffsesongen 2009: 31. juli - 2. august: Hovedtreff, Rudskogen 22. - 23. august: Landstreff Trøndelag Se våre nettsider for oppdatert treffprogram! Deadline for stoff til neste utgave er 15/9-09. Bladet utkommer i begynnelsen av november. Fotografer forsidebilder: Kadett C og Astra V8: Ole Vidar Andersen Speedster: Are Levang Optimal Opel # 38 side 3

PRESIDENTENS SIDE PRESIDENTENS SIDE Halden 24/5-09: Atter en gang måtte Presidenten kaste inn håndkle og la meg komme til ordet, kanskje han fikk litt prestasjonsangst siden jeg i forrige nr av OO skrev at Kanutten hans kunne klare 2-3 runder på banen? Han er i hvert fall ikke observert utenfor garasjen siden mars. J Mye har skjedd siden forrige gang dere hørte fra meg, jeg prøvekjører den nye medlemsdatabasen som Thomas (Sakera) har laget, så jeg er så heldig at jeg i en periode nå får lov til å legge inn medlemmene i både gammel og ny database, hehe. Jeg gleder meg til å ta i bruk den nye databasen til klubben, dette gjør alt mye lettere og mindre tidkrevende for meg. Navn: Elisabeth Egeberg Tittel: Visepresident Alder: Cirka 29 J Bosted: Halden Opel: 07 Astra GTC, OPC-line E-post: elisabeth@opelmotorsport.com Tlf: 9097 1234 Gamle medlemsdatabasen ble laget at tidligere President Espen Karlsen i 1997, og har virkelig gjort jobben sin bra i alle disse årene!! Takk Espen! Jeg har forresten flyttet, vet ikke om det var asfaltrensen jeg til stadighet hadde med inn i dusjen eller om det var fordi jeg nektet han å kjøre BITCH bilen min som gjorde susen. J Men nå bor jeg i hvert fall i Haldens eneste loveroad. J Noen skeptiske naboer var det nok i rekkehuskomplekset da jeg parkerte bilen min med stort lilla/rosa BITCH merke i frontruta, foran døra mi. J Akkurat nå om dagen øver jeg meg på å treffe åpningen i garasjen, skulle tro den var laget kun for el-biler J har jo max 5 cm klaring på hver side av bilen, takk Gud for at jeg har speil som kan slås inn, hehe. Nå går det kjapt mot Rudskogen, og Johan har ennå ikke tatt meg i læra for å vaske bilen min ennå. J Dette var noe han lovet meg for over 1 år siden, han vet jeg ikke klarer å vaske bil uten å lage flotte striper og ringer *flau* Så Johan tar du utfordringen? Eller må jeg fortsette å vaske bilen i børstemaskinen? Håper jeg ser dere på Rudskogen i år, jeg skal be om knallvær!! I NESTE NUMMER: Elisabeth Egeberg Visepresident Opel Motorsport Club I neste nummer får vi forhåpentligvis artikler fra sommerens treff. Håper du også kan bidra med noe derfra! Hvordan var din treffsesong? Send inn til oo@opelmotorsport.com innen 15. september. Optimal Opel # 38 side 4 Optimal Opel # 38 side 5

BENTS OMEGA B STV. BENTS OMEGA B STV. I skrivende stund står bilen nylakkert i garasjen og venter på montering. NyE felger blir det også denne sesongen da de andre ble solgt. Kommer vel til å ta turen til OMC treffet på Rudskogen med denne, ellers er det en bruksbil og ikke noe utstillingsbil. VurdereR salg utover sommeren også. - Topp Auto for hjelp til å skaffe Irmscher deler samt kjempe service på verksted/delelager. - Kona Gun-Elin som trives med å kjøre rundt i en fin bil. Tekst og foto: Bent Nordgård Har jo hatt litt hjelp av og til så må få takke litt folk: Denne bilen ble kjøpt i 05, den skulle kun gå som familiebil og ikke kostes på noe mer enn nødvendig! Men nødvendig påkost kan jo bli så mangt. Starta med å handle inn Steinmetz kopi glassfiber frontleppe og sideskjørt. Fikk kjøpt igjen dette av Thomas (kammiz på forumet) til en grei penge. Ble også handla inn Irmscher takspoiler og ett sett 18 felger samt et 40mm senkesett. Da gikk bilen med denne stylinga og hjula en sommer så ble alt solgt til fordel for mer kvalitets styling. Ble handla inn stort sett alt av eksteriør styling som Irmscher hadde å tilby, noe som ikke var enkelt da flere ting var utgått fra Irmscher. Fant litt hos Irmscher classic parts, litt på ebay og den lokale Opelforhandleren hjalp meg med å skaffe siste deler. Alt det nye ble lakkert og montert samt nye felger igjen. Etter att vogna ble speca med Irmscher utvendig så måtte det så klart følges opp innvendig med alt dem hadde å tilby der også. - Roysin som alltid stiller opp skulle det være behov for litt hjelp. - Lars Olav for lakkering. Optimal Opel # 38 side 6 Optimal Opel # 38 side 7

BROVOLDS CALIBRA TURBO BROVOLDS CALIBRA TURBO da det ikke var frontfanger og skilt på bilen). Da jeg kom til byen, kjørte jeg jo selvfølgelig rett inn i en bilbeltekontroll (vel og merke at jeg hadde belte på), men det hjalp lite når fangeren var borte og intercooleren lyste som en sol mot en politimann. Han gikk over bilen og forlangte å se i motorrommet, dette resulterte i en mangellapp og jeg var pent nødt og vise bilen på biltilsynet innen 2 uker. forhjulene, da bilen nådde 4000 rpm på 1 bar turbotrykk så sa det poff og der skjærte motoren seg. L Maks uflakshelg. Dette er en fortsettelse fra OO nr. 31 fra 2007. Hei igjen. Det har gått over et år siden bilen var i OO sist nå og mye har skjedd siden den gang. Det siste som ble skrevet da var at motoren hadde blitt startet opp. Så jeg bare fortsetter fra der jeg slapp sist. Bilen ble startet opp, men gikk ikke som den skulle, han som koblet opp Tec`n til meg hadde problemer med og få motoren til å gå skikkelig. Etter mange forsøk ble jeg lei av alt styret og bestemte meg for og bytte datasprut. Det ble montert inn et Nira i3+ sprut noe som resulterte i at bilen ble knall med en gang. J Bilen ble så kjørt inn før den skulle bremses hos ES tuning i Trondheim. Ulykkelseshelgen: Fredag: En dag jeg skulle dra på jobb så tok jeg Calibra n løs (idiotfakte av meg Lørdag: Kjørte meg en liten tur på butikken for å handle noe mat, da jeg kjørte hjem bestemte jeg meg for og teste ut den nye fordelingskassen jeg hadde fått. Jeg kjørte inn til en parkeringsplass å ga på, og jo da, bakenden slapp som bare det den, men når skrensen var ferdig sa det pang. Det viste seg at drevene i fordelingskassen hadde røket. L Søndag: Bilen skulle bremses for siste gang etter en del trøbbel. Bilen ble kjørt opp på benken og bremset på Bilen ble så fraktet til garasjen som jeg leier, der skrudde vi av toppen for å se på skadene. 4 stk gående stempel og en topp som det var lekkasje i. L Snakket med Protrim og de skulle bygge opp en ny motor til meg, så jeg tok med meg motoren og kjørte nedover til Valdres for å se om det var noe som var brukanes på den. Tanken var egentlig å hente motoren når den var ferdig, men siden orket ikke var tilstede så lot jeg dem ordne hele bilen. Så når Trondheimstreffet var, så tok Magnus Kvame med seg Optimal Opel # 38 side 8 Optimal Opel # 38 side 9

BROVOLDS CALIBRA TURBO BROVOLDS CALIBRA TURBO Etter en stund så måtte bilen settes inn i garasjen for vinteren. Måtte da ombygge hele greia til originalt for og få vist bilen så fort så mulig på biltilsynet etter flere purringer jeg hadde fått. bilen til Valdres for at de skulle ordne den opp. En ny fordelingskasse ble også bygget opp av Jema Racing, den ble forsterket enda mer rundt omkring på huset, før den ble sendt til Protrim for montering på bil Noen uker gikk og plutselig ringte telefonen, der jeg fikk den hyggelige beskjeden om at bilen var ferdig. J Jeg tok med meg en kompis og tok turen nedover, for de som ikke har tatt turen til Valdres skal det sies at det er en utrolig vakker natur der. Vi svingte av veien og kjørte opp krattveien til der Protrim holder til. Der stod bilen min og ventet. Jeg slo an en liten prat med Magnus før jeg og kompisen min tok turen hjemover. Fy flate hvor det gikk!! Aldri kjørt noe som har gått så godt i hele mitt liv. 365hk på framhjula og 485nm på 1,75bars ladetrykk. Fikk ikke noe grep før i 4. gir da mellom akslingen til fordelingskassen ikke hadde blitt montert enda. Kom trygt hjem og etter noen dager så fikk jeg 4x4 opp og gå igjen, godt og ha veigrep i alle 4 igjen. Selv om det skal nevnes at den river seg løs i 1 gir. J Jeg fikk også testet ut 4x4 på våt asfalt rundt en sving, å ja der kom den sidelengs uten at det sa pang denne gangen. Tok av mesteparten av tuning delene og fikk den mest mulig original. En dag jeg skulle starte bilen og rygge bakover så stoppet den bare, den ville heller ikke starte igjen. Jeg åpnet motorrommet for og se om jeg fant feilen, og ja da der var det et røket register, bolten til løpehjulet hadde knekt rett av. L Nok engang måtte toppen av slik at jeg fikk skjekket skadene. 2 stk gående ventiler, så var i grunn heldig der. Autotrim fikk reparert toppen og jeg fikk satt sammen motoren igjen. Så ble det bestilt time til biltilsynet, jeg tok turen nedover for visning og han som skulle sjekke bilen var lite hyggelig. KN filter, panser, vingen bak, eksos uoriginal, tuvmangel på ratt, veivhusventilasjon og co2 var det han satt fingeren på. Jeg kjørte hjem og begynte og ordne alt som stod på lappen. Ny time ble bestilt, og jeg dro nedover nok engang. Denne gangen ble bilen godkjent. Eksos, ratt og senkesett står nå i vognkortet. Pr dags dato har jeg begynt og skru på bilen igjen da den skal bygges om til slik den var før kontrollen. Men denne gangen skal det hentes mer hk utav motoren. Skal også få gjort om på ting rundt motoren som jeg ikke er fornøyd med. Planer 2009 Motor: nye pakninger over hele motoren ny olje pumpe med forsterkede ståldrev fra Emen Optimal Opel # 38 side 10 Optimal Opel # 38 side 11

BROVOLDS CALIBRA TURBO EN GLAD VINNER nye kammer fra dbilas + ventilfjærer titan retainers justerbare kamdrev nytt customlaget innsug og grenrør Større turbo GT3582R ar. 0.82 nye dyser over 1000cc en plass nye trykkrør fra intercooler 3 nye bensinslanger i teflon da motoren skal kunne brukes både på 98 oktan og E85 nye bremser vil også bli montert forhåpentligvis vil jeg nærme med 550 hk i motoren, men var 500 som var målet mitt Karosseri: Nye framskjermer fra lenk nye bakskjermer pga rust ny framfanger da den jeg har er knust. samme type Ny lakk på hele bilen, svart med lilla ice pearls i. For mer spec, se OO nr. 31. Håper at jeg har alt klart i løpet av sommeren slik at jeg endelig kan komme meg på treff i min egen bil. Vil gjerne rette en stor takk til Protrim og Jema Racing for kjempehjelp. Også til alle som har vært med og hjelpe meg så langt. Tusen takk. Tekst og foto: Tor-Erik Brovold I påsken var det endelig klart for overlevering av gevinsten i fjorårets lotteri, nemlig Kiwi-Kadetten. Langfredag satte vi kursen mot Sørlandet i gråværet. Målet var Byremo og vinneren av OMC-Lotteriet 08. En glad Vegard Leland får overrakt nøklene til sin nye bil. Vegard har ingen konkrete planer men bilen enda, men er på jakt etter nye hjul. Vi ringte Vegard i pinsen og han har så langt ikke gjort noe annet enn å kjørt den litt i distriktet, han er fornøyd og sier at bilen vekker oppsikt. J Optimal Opel # 38 side 12 Optimal Opel # 38 side 13

husker mange timer på skroten hans opp igjennom åras gang. Skulka gjerne skolen for å skru bil, og da var det gjort. Opler har det blitt mange av det begynte så smått med en P1 som jeg gå opp pga rust, og fordi jeg var helt uerfaren på det punktet. Så ble det mer skulk da jeg fikk en Rekord C Coupe på avbetaling i bytte mot arbeid av høgger`n selv på begynnelsen av 90 tallet. Etter det har det balla seg på med utallige Opler. Tror jeg har vært innom det meste etter 1960 med noen få unntak. Men nok om det, grunnen til alt dette som nå skrives er visst Hallo Så klarte Anita å proppe på meg detta ansvaret med å skrive inn til garasjerunden da, hmm. Men skal vi se: Jon Inge heter jeg SR kaller jeg meg på forumet holder til i Sarpsborg og har alt blitt 32 år gammel. Interessen for bil har jeg vel fått av slekta OleOpels far, Jan. Jeg Optimal Opel # 38 side 14 Optimal Opel # 38 side 15

den nye glassfiberjolla som rulla over Svinesund brua for en drøy måned siden. Tja hvor skal en begynne tro?? Saken var vel det at jeg hadde sett bilen ligge tilsalgs en stund da jeg sendte eieren en mail, men fikk til svar: Glem det, budet er for lavt, da står heller bilen ute. Jaja tenkte jeg og fokuserte heller på å snoke litt etter deler til mitt 57 Olympia prosjekt. Volvoaksel fra et stranda rally prosjekt ble spora opp og en ny 2.0 Ecotec kompressor motor ble nesten bestilt men jolla ville ikke ut av hue. Det ble igjen tatt kontakt med eieren, og så var det i gang. Mail på mail, dag og natt, jeg bodde bokstavlig talt foran skjermen for å få med meg siste mail nytt. Så en vakker dag ble vi enige, datoen ble spikra og 4.4.09 var dagen jeg skulle stå på døra hans med en neve sedler for å hente bil. Litt av en bunke da det stort sett er 10-20 pund sedler (100-200 kr) det går i der nede. Så var det vel den reisa da, hvordan skulle jeg få til det tro? Egentlig ikke så vanskelig da jeg ikke tar fly, og Pete anbefalte meg å hente den på henger da den ikke var 100 % ferdig. Zafira`n ble valgt og hengeren huka på så var det tut og kjør. Ferden gikk fra Sarpsborg kl 1500 fredag 3. april. Videre igjennom Sverige, bru over til Danmark, og deretter Rødby-Puttgarden ferja. Alt smertefritt, men så skjedde det: Ut av båten der sto Hr. Bratwurst, og han måtte jo selvfølgelig stoppe meg. Joda, da trodde jeg 1000 lappene skulle fly sin tur i lomma på politiets julebord. Inn på politistasjonen fram og tilbake på engelsk og tysk. Hvordan er det mulig jeg hadde jo ikke lappen på å kjøre bil med henger, men min kompis som var med hadde. Men allikevel, etter å ha snakka litt og vært noe ydmyk, sa den tyske politimannen ok du kan kjøre, men kun med tom henger finner jeg ut av at du kjører hjemover med bil på hengeren kommer du ikke hjem med det første. Var ikke noe annet å gjøre enn å bukke og nikke takke å ønske han velkommen til Norge. Jippi, ikke noe bot! Så nye mil ned til Frankrike båt over til Dover så 45 min kjøring. Litt roting med GPS`n og SÅ, der sto den. Rusla rolig mot døra til Pete med en haug med kråker i magen da sommerfuglene hadde blitt spist opp for lengst. Pete åpna døra, og da tenkte jeg nå erre gjort. Etter 5 min og noen runder rundt bilen fant jeg fort ut av at det var bare å få denne på hengeren før han angra seg, så bilen prøvde jeg ikke engang. Pete ville gjerne kjøre bilen på og jeg ville ikke nekte byggherren hans siste tur med jolla. Tror det falt 1 tåre eller 2 inne i bilen da han satt der og titta rundt seg. Var rene begravelsen, du så Optimal Opel # 38 side 16 Optimal Opel # 38 side 17

at han var trist og det skjønner jeg nå. Her har han lagt ned MANGE timer med slit svette og tårer det er sikkert og visst. Turen hjem gikk knirkefritt, og vi ble ikke stoppa av Hr. Bratwurst, men så turte ikke jeg å kjøre i Tyskland heller. Vel hjemme mandag morgen 0430. Så første kjøretur, og ja moro var vel bare en smakebit på hva jeg har i vente denne sommeren. Bilen er en 2001 modell original turbobil som har fått seg en bit Lumma styling, bur, recarobøtter, og 6 punkt seler. Men den største forandringen ligger nok i understellet. Alle vet vel at en Astra G er en Grevling, men ikke min. Med hjelp av 9 og sveisen har den fått tilpassa seg en Omega B bakstilling, Monza sperre med 3,90 utveksling har den også fått. Motor og gir kommer fra 2004 Pontiac GTO, jeg trodde først det var 2006, men dette var feil siden LS1 motoren kom kun i den første utgaven. I 05 og 06 var det LS2 og 6.0 liter istedenfor 5.7 som sitter i min Astra. Motoren skal i følge Pete (byggherren) bremse 420 og 583 nm, men dette har ikke jeg noe papirer på, og tas med en klype salt. Kassa er en T56 Borg Warner 6-trinns manuell. Og nå slipper den bakhjula løs med litt gummi lukt om man vil også. Bremser 335 mm i front med Wilwood 6-stempla kalippere. Bak er det originale omega skiver med 4-stempla Wilwood. Ellers er det justerbart understell framme og bak. Bærebruer har han laget selv. Traversen er den originale bortsett fra div omgjøringer og forsterkninger. Men jeg ville jo ha mitt preg på bilen så jeg bestemte meg for å lakke diverse sorte detaljer for å bryte ned den voldsomme babyblå fargen. Så begynte min gode venn (lakkerer`n) å sette griller i hue på meg vi skal ikke legge i litt pearl i klarlakken også da? og jobben gikk da fra en fort å gæli 3-4 timers jobb til ei langhelg. Men resultatet er jeg fornøyd med. Ellers vil jeg gjøre noen forandringer på buret og montere en el.servo ellers forblir den som den er. Bilen fungerer helt utmerket, men tankene på litt pustehjelp i form av en presse er der. Bilen har allerede fått oppmerksomhet både i Molde på Moldestuktreffet, Bilsport, Gatebil og her lokalt. Noen positive tilbake meldinger har det blitt og de har jeg sendt videre til byggherren for selv om det jo er min bil, så kan jeg ikke ta all kreditten. Optimal Opel # 38 side 18 Optimal Opel # 38 side 19 Nå skal det også sies at jeg har blitt forespurt om bilen er tilsalgs.ehh joda for rett pris er den det. Og den prisen kan du få på tlf 97713127 om du er seriøst interessert. Ellers håper jeg å kunne stå på startplata på årets treff på Rudskogen med jolla og gleder meg til treff sesongen så får vi se hva som skjer videre med denne noe spesielle bilen. Så tror jeg at siden vi er her nede i Sarpe distriktet ikke kaster ballen så langt av gårde, men faktisk til slekta og Oleopel, han har en bilpark større en flere av oss har. Hva han skal med alle de bilene kunne vært moro og visst. Tekst: Jon Inge Sæther Foto: Ole Vidar Andersen

En liten artig detalj på skiltet: Optimal Opel # 38 side 20 Optimal Opel # 38 side 21

MAT OG SMÅPLUKK Jeg fortsetter med å legge inn ting jeg finner, og siden jeg ikke kan bidra med noe særlig bilrelatert stoff, så ble det mat denne gangen også. Ønsker du å lese noe annet, mer interessant og bilrelatert her, må du sende det inn til meg. Mvh Anita SKINKEGRATENG 4 porsjoner: 300 g kokt skinke i biter ½ stk løk, finhakket 1 stk purre i tynne ringer 1 ss olje til steking 4 stk egg 4 dl skummet melk 4 ss cottage cheese 1 ts salt ½ ts pepper 50 g revet hvitost, halvfet Kilde: www.matprat.net Slik gjør du: 1. Varm olje i en panne og surr løken til den er blank. Tilsett skinke og purre og stek det raskt, ca. 1-2 minutter. 2. Ha alt over i en ildfast form. Strø osten over. 3. Pisk eggene og tilsett melk, cottage cheese og salt. Hell over eggeblandingen og stek den på 200 grader, nederste rille i ca. 30 minutter eller til eggestanden har stivnet og fått fin farge. Serveres med ferskt grovt brød og salat. Optimal Opel # 38 side 22 Optimal Opel # 38 side 23

DIVERSE SAKSET FRA NETTET DIVERSE OPEL SAKSET FRA NETTET Takk til Ole Vidar Andersen som har sendt inn disse bildene, har du funnet noe du vil dele med oss i OO, send det til oo@opelmotorsport.com. Optimal Opel # 38 side 24 Optimal Opel # 38 side 25

KADETT C BANEBILPROSJEKT KADETT C BANEBILPROSJEKT Vi tenkte å sende inn noen ord om banebil prosjektet vårt, dette er et billig prosjekt der vi har prøvd å bruke deler vi har liggende og kjøpe minst mulig. Vi vil ha det gøy uten at det skal koste skjorta. Det startet med at Audun hadde sin kadett c på EU-kontroll. Han fikk da tips fra en av de på verkstedet om en Kadett C som muligens var til salgs, og fikk nummeret til eieren. Bilen var en rød 1200 sedan og var blitt brukt som lånebil for kunder på et bilverksted, men nå sto den på et lager og var ikke brukt det siste året. Vi fikk etter hvert hentet den hjem, og planen var først å fikse den opp og selge den igjen. Men når vi så litt nærmere på den innså vi at det ville bli mye sveise arbeid. Den var fiksa en del på skjermer og innerskjermer i motorrom, der var det lagt ny plate oppå gammel plate. På skjermer var det å bla. 3 lag med plater, det var rust hull i dør og under bakvindu, det var også skade på bagasje luke. Det nærmet seg Stavangertreffet 2008, og det var da vi fikk en ide om å bruke den til banekjøringen på søndagen. Den var ikke EU-godkjennt og vi måtte derfor levere skiltene for å få prøveskilt slik at vi lovlig kunne kjøre ut til banen. Vi satte på noen mini-lite felger jeg hadde kjøpt til min Ascona B, og kjørte deretter ut til go-cart banen på Reve. Bilen fungerte bra de første rundene, bra til å være original 1200 motor og understell, men etter første heat så ville ikke startmotoren mer. For å kunne kjøre videre måtte vi dytte den i gang, det ble noen runder til før den ikke ville svive på tomgang lengre. Dermed måtte vi gi oss før tidtaking startet. Vi fikk kjørt bilen hjem for egen maskin på ett vis, det ble noen stopp i veikryss for deretter å dytte den i gang igjen. Vel hjemme begynte vi å legge planer for neste år. Ny større motor, vi valgte å gå for en 2.0S med 4-trinns girkasse fra Ascona B som vi hadde liggende, så får vi evt. bygge videre fra der til neste år igjen. Vi ville også ha en ny farge på bilen, og det ble tildlig valgt ut en farge fra en modellbil jeg hadde kjøpt. Det var en hvit og rød 2-delt kadett c coupe GT/E Tour de Corse 76. Påsken 2009 begynte vi med motorbytte, da vi hadde fått vite at treffsesongen begynner i Stavanger i år. 1200 motoren ble løftet ut og inn med 2.0S motoren vi hadde plukket ut av en Ascona B 1 år tidligere. Vi hadde litt problemer med å finne motorfester og gummier slik at vi fikk motoren lavt nok til å få igjen panseret. Det endte med at vi brukte Rekord motorfester og Volvo motorgummier som ikke hadde sentriske bolter og radiator fra Ascona B. 1200 stabstaget fikk vi ikke plass til lengre, og vi monterte da et 1600 stabstag som Audun hadde kjøpt. I girtunnelen måtte vi banke plass for girkassen, da det var litt trangt, så kappa vi nytt hull for girstangen og modifiserte den originale midtkonsollen. Vi måtte også få laget ny mellomaksling da vi skal bruke 1200 bakakslingen. Audun tok med seg begge mellomakslingene og en bekjent fikk kappa og sveisa dem sammen til en. Vi var nå klare for oppstart, det var heller ikke uten problemer, etter å ha byttet coilen startet den. Foreløpig var det med frieksos og håndgass, da vi mangla deler til gassoverføringen, brakett for gasswire ble senere kjøpt på av en Optimal Opel # 38 side 26 Optimal Opel # 38 side 27

VÅRT BANEBILPROSJEKT på forumet. Eksosanlegget tok vi stort sett fra Ascona B, med noen deler fra Biltema. Jeg kjøpte også ett 40mm Lesjöfors senkesett av en på forumet som vi monterte. Nå var det på tide å gjøre noe innvendig, rattet bytte vi ut med ett SR-ratt, monterte sorte recaro stoler, tok ut baksetet og hattehylle, tettet gammelt girstang hull og monterte turteller. Pinsen 2009 var det tid for lakkering (maling), vi var heldige med været og sto ute hele helgen. Vi startet med å male øvre delen hvit på fredagen, på lørdag startet vi med rødmaling og å male sort rundt sidevinduer. Vi tok også en runde med kostene i motorrommet for å friske opp litt her og. Så fant vi ut at vi måtte ha støtfanger på, den sorte bakfangeren som vi hadde og en frontfanger fikk seg noen strøk sort lakk. En frontleppe som jeg hadde forsøk å selge ble lakkert rød. Audun hadde også fått med en glassfiber bakluke med noen deler han hadde kjøpt, den ble festet med øyebolter og orrpinner i hvert hjørne. Jeg hadde også spurt min far som jobber i BP om han kunne skaffe klistremerker med BP skrift, men de hadde bare den nye logoen. Vi brukte 5 klistremerker for å lage en streemer i frontvinduet slik som originalen. Til slutt satte vi på noen ATS felger med gate slicks. Nå er vi klar for Stavangertreffet 2009, så får vi se om bilen er like hel når treffet er slutt. Videre planer: stive demper, forsterkning av forstilling, innsprøytning/gassere, bedre bremser, evt. en annen bakaksling. Mvh Stig Haga stips og Audun Birkeland -AudunB- Optimal Opel # 38 side 28

CLUBSHOP CLUBSHOP Krus utsolgt Nyhet, Dobbel-DVD! Nå inkl. DVD fra 2006. Selges samlet for kr 200,- NYHET: Fleecejakke, vindtett kr 400,- Krom utsolgt Foto: Camilla Smistad Tofterå Hettegenser kr 300,- Hettegenser, barnestr. kr 250,- T-skjorte kr 150,- T-skjorte, barnestr. kr 100,- Skiltplater, sorte (49-52 cm) kr 50,- Boxser kr 120,- Nøkkelbånd kr 70,- Caps kr 150,- OMC-DVD 06/07/08 kr 200,- Refleksvest (kun XL) kr 100,- Kalender for 2009 kr 30,- Tidligere OO, pr. stk kr 10,- Fleece jakke kr 400,- Body i str 62/68 og 74/80 kr 50,- Nye varer: Se våre nettsider for utvalg og priser på slagsvarer. Utvalget er begrenset. Når denne utgavene leses har det etter all sannsynlighet kommet nye varer på lager, for mer info, se nettsiden vår: www.opelmotorsport.com/ clubshop.php Foto: Camilla Smistad Tofterå Optimal Opel # 38 side 30 Optimal Opel # 38 side 31

CLUBSHOP DEKALER: Stor klubblogo til bakrute Høyde 30 cm, Kr 250,- Høyde 9 cm, Kr 75,- www tekst Lengde 80 cm, Kr 100,- Lengde 40 cm, Kr 75,- Lengde 20 cm kr 30,- (2 stk for 50,-) lagersalg sommer Sportsgriller Kamei Øyelokk Luftfilter sport SENKESETT Stort utvalg i senkesett til Opel - bl.a. fra AutoStyle, H&R, Cobra og flere på forespørsel Frontrute dekal, Høyde 13 cm, Kr 150,- KJØPSBETINGELSER: ca 1500 modeller. Eks: AutoStyle Astra G kr 298- Opel Styling vi har kjøpt restpartiet! Stort utvalg fra kr 395.- Andre Øyelokk Flere merker. Til alle biler. Best er Pipercross kr 550.- DTM/M3 Speiler Salg foregår kun ved kontant betaling eller forhåndssendt faktura. Varer blir sendt ut 2 ganger pr. måned, fortrinnsvis i begynnelsen og midten av hver måned. Porto og kostnader for emballasje kommer i tillegg. Skiltplatene er tilpasset nye skilt, dersom du skal bruke de til gamle skilt, gi beskjed om dette (kun sorte), og du vil få med klips som er nødvendig for å få de til å passe. Alle dekaler kan fåes i sølv, hvit, svart, gul, rød og orange. For bestilling: Kontakt Carola på e-post: carola@opelmotorsport.com, bruk våre nettsider www.opelmotorsport.com, eller ring mandag til torsdag kl 18-21 på tlf. 468 52 023. Bestilling kan også sendes på SMS, husk å oppgi medlems nummer. Takk til modellene: Cathrine, Christian, André, Ole Vidar, Tobias, Adrian og Ellen. Og takk til Camilla som har tatt de fleste av bildene. ca 600 ulike fangere abs, pu, gfk, pp ++ Frontspoiler Rieger - Vectra A 00046070 - kr 1790- Hovedlykter Calibra Chrome m/ angel eyes. - 2650.- /par Ekstremt utvalg til alle biler. ABS,GFK,PU -fra kr 195.- Frontspoiler Rieger - Vectra B 00046150- kr 1790- Blinklys Flere typer. Til de fleste biler ca 100-200 kr pr. par Speiladapter fra kr 95.- Speiler fra kr 295.- Frontfanger Rieger - Vectra B 00046152- kr 3690- Hovedlykter Nye Corsa - m/ LEDS. - 3250.- /par VI HAR SENKESETT TIL ALLE BILER.. Ta kontakt om du ikke finner frem!! Frontspoiler Rieger - Astra H GTC 00051230 - kr 2590- Baklykter Vectra B m/ LED. - 1850.- /par Frontfanger Rieger - Calibra 00046020- kr 3690.- Baklykter Calibra - JDM Black - 1250.- /par Optimal Opel # 38 side 32 www.bsbildeler.no - post@bsbildeler.no - 41448000 (08-16)

RUDSKOGEN 2009 FREDAG 31. JULI TIL SØNDAG 2. AUGUST ER DET DUKET FOR HOVEDTREFF PÅ RUDSKOGEN I ØSTFOLD! DET BLIR KJØRING FREDAG ETTERMIDDAG, HELE LØRDAGEN OG HELE SØNDAGEN. OMC-LOTTERIET 2009 1. premie: GAVEKORT PÅ VALGFRI FELGPAKKE TIL KR 15 000,- DETALJERT TREFFPROGRAM VIL BLI FASTSATT SENERE. FØLG MED PÅ VÅRE NETTSIDER UNDER TREFFPROGRAM FOR Å FÅ DETALJENE NÅR DE KOMMER PÅ PLASS. I årets lotteri kan du vinne nye dekk og felger! Vinneren kan fritt handle dekk/ felger for 15 tusen kroner hos en av VIANOR s 43 forhandlere i landet. Prisen pr. lodd er kr 50,-. Slik kjøper du lodd: Sett inn kr 50,- x det antall lodd du ønsker på konto nr: 1105.25.89012. Dersom du skal være med i trekningen MÅ du merke betalingen med medlemsnummer og navn. Siste betalingsfrist for lodd er fredag 11. desember 2009. * Vinneren offentliggjøres til jul, som de 2 foregående årene. Det vurderes å kjøpe inn tilleggspremier, avhengig av hvor mange lodd som blir solgt, men dette kommer vi tilbake til på et senere tidspunkt. Optimal Optimal Opel Opel # 38 # 36 side side 34 34 Foto: Camilla S. Tofterå * Klubben forbeholder seg retten til å forlenge salgstiden for lodd dersom vi ikke har solgt lodd nok til å dekke inn kostnadene ved lotteriet. Optimal Opel # 38 side 35

LANDSTREFF TRONDHEIM 22. - 23. AUGUST LANDSTREFF TRONDHEIM 22. - 23. AUGUST Premieutdelingen under Trondheimstreffet 2008 hvor bilene ble kalt frem i tur og orden. at det ble litt lite banekjøring med bil, men derimot ekstremt mye med go-cart. Mange er nok enige i at fightene med go-cart var vel så artige som bilkjøringen Trondheimstreffet 2008 ble en suksess på flere måter. God oppslutning på begge dager og mye heftig kjøring på banen gjorde sitt til at treffet ble en suksess. En ny vri på premieutdelingen bidro til at deltakerne for første gang fikk se premievinnerne med tilhørende bilen, i motsetning til standard forløp hvor kun premievinnerne henter premien og går. På lørdag hadde vi 140 biler inn på utstillingsområdet. Med hensyn til tilgjengelig areal for utstilling på Lånke, kan det hevdes at kapasiteten var tøyd til det maksimale. I ettertid ser vi at det kunne ha vært flere biler på banen. Mye av årsaken til dette er dårlig vedlikehold av baneanlegget, noe som fører Da har vi endelig fått lagt brikkene på plass for å arrangere et nytt Trondheimstreff. 22.-23. august braker det løs på det flunkende nye og ekstreme baneanlegget på Frøya. Nåværende lokallag i Trondheim kan fra før peke tilbake til treff i Steinkjer og ikke minst Trondheimstreffet 2008. Vi kommer til å ta med oss positive og negative erfaringer fra begge treffene og arrangere et av årets beste treff i 2009. a i Steinkjer ble en suksess med hensyn til den sosiale biten. Samtlige deltakere på treffet ser nok tilbake på festen om lørdagskvelden med levende musikk som en fin og artig sammenkomst. En noe liten og smal bane gjorde vel sitt til Nytt baneanlegg på Frøya Optimal Opel # 38 side 36 Optimal Opel # 38 side 37

LANDSTREFF TRONDHEIM 22. - 23. AUGUST LANDSTREFF TRONDHEIM 22. - 23. AUGUST til et underlag som ikke kan sies å være i perfekt tilstand I år skal vi gjøre noe med alle disse elementene. Anlegget på Frøya har go-cart bane med utleie av go-carter, egen dragstripe med track bite underlag og en bane på 1600 meter med helt ny og nærmest ubrukt asfalt. I tillegg har baneanlegget store arealer tilgjengelig for utstilling. Baneanlegget på Frøya er bygd på initiativ fra lokale krefter. Ikke minst har god økonomisk støtte fra næringslivet samt pågangsmot hos sentrale personer med riktige verv gjort det mulig å etablere et slikt anlegg. I tillegg har dugnadsånden vært meget sterk under byggingen av anlegget. Et kjent innslag på et vellykket treff er cruising. En tilhørende kjent utfordring er å holde flokken samlet når den skal guides igjennom en rekke lysregulerte kryss. På Frøya ligger forholdene til rette for å gjennomføre en perfekt cruising. Per i dag har øya ingen lyskryss og kun en rundkjøring. Under disse forholdene vil vi kunne holde flokken samlet. Parallelt vil det under cruisingen være mulig å finne steder for fotografering av bilene med en bakgrunn som ikke finnes noe annet sted i Norge. Videre vil vi under Trondheimstreffet 2009 stable sammen en sosial sammenkomst om kvelden. Avhengig av været vil vi arrangere sammenkomsten ute eller inne. Frøya, som et meget populært feriested, har en rekke overnattingsmuligheter, alt fra teltplasser til hotell. For de som ønsker å tilbringe mer tid i Trøndelag med de samme de er her oppe, kan Frøya i tillegg by på en skjærgård (med flere puber) som absolutt er verdt å avlegge et besøk. Vi ønsker dermed å invitere dere til Opeltreff på et av Norges råeste baneanlegg. Trondheimstreffet 2009 vil inneholde alt som må være til stede for et vellykket biltreff. Her vil det bli muligheter for å få prøvd bilene under optimale forhold. For å følge utviklingen på baneanlegget, se www.nmkfroya.no Program, samt kontaktinformasjon til aktuelle overnattingssteder, vil bli presentert senere på www.opelmotorsport.com/treffprogram.php Sett av 22.-23. august og ta turen oppover, det lønner seg! På vegne av OMC Trøndelag Ole Meland Nytt baneanlegg på Frøya Optimal Opel # 38 side 38 Optimal Opel # 38 side 39