Ny føreropplæring ny retning eller gammelt arvegods i ny innpakning? Nye læreplaner hva, hvorfor og hvordan Jan E. Isachsen, Statens vegvesen, Vegdirektoratet Forum for trafikkpedagogikk
Hva er føreropplæring? Nivå Tid Etter å ha gjennomført trafikkopplæringen i klasse, skal eleven ha den kompetansen som er nødvendig for å kjøre. på en ansvarlig måte.
Øvelse gjør mester (1) 120 100 80 60 40 20 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Måneder etter førerprøven Kilde: TØI
Øvelse gjør mester (2) Uhellsinnblandede førere pr. mill. km 120 100 80 60 faktisk risiko -5000-4000 -3000-2000 -1000 40 20 0 0 1000 beregnet risiko ved 5000 km ekstra øvelseskjøring Kjørelengde (km) før/etter førerprøven 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 Kilde: TØI
Øvelse gjør mester (3) Uhellsinnblandede førere pr. mill. km 120 100 Øvingskjøring og ulykkesrisiko 80 60 faktisk risiko -5000-4000 -3000-2000 -1000 40 20 0 0 1000 beregnet risiko ved 5000 km ekstra øvelseskjøring Kjørelengde (km) før/etter førerprøven 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000
Matris över förarkompetenser Efter GADGET-matrisen, (Hatakka, Keskinen, Gregersen, Glad, 2000) Personl livsförutsättn och strävanden Resande och bilkörning Körning i trafik Fordonskunsk och manövrering Kunskaper färdigheter Samband mellan livsstil, ålder, grupp etc. och förarbeteende Val av färdsätt Val av tidpunkt Val av färdväg Motivens roll Trafikregler Komm.förmåga Riskupptäckt matisering Ford.kännedom Skyddssystem Manövr.förmåga Naturlagar Riskökande aspekter Äventyrssökande Gruppnormer Kamratpåverkan Alkohol Trötthet Vinterväglag Rusningstrafik Bryta mot regler Korta avstånd Halka Oskyddade Sitta fel Utan bälte Fel på bromsar Utslitna/fel däck Kalibrering av egen manövreringsförmåga Framgångsfaktorer Självkännedom Introsp. komp. Egna förutsättn Impulskontroll Reflekt. förmåga Egna motiv för val Självkritiskt tänkande Kalibrering av egen körförmåga Självkritiskt tänkande
Trinn 1 Trinn 2 Trinn 3 Trinn 4 Riktig innhold Selvinnsikt Handlings- og vurderingstendenser Planlegging og forberedelse Økonomisk og miljøvennlig kjøring Trafikal ferdighet Teknisk kjøreferdighet Lover, regler og trafikken som system
Riktig innhold Trinn 1 Trinn 2 Trinn 3 Trinn 4 Selvinnsikt Handlings- og vurderingstendenser Planlegging og forberedelse Økonomisk og miljøvennlig kjøring Trafikal ferdighet - Riktig fordelt Teknisk kjøreferdighet Lover, regler og trafikken som system Kilde: Statens vegvesen Forslag til ny føreropplæring - 2002
Riktig innhold til rett tid Nivå Førerprøvenivå Risiko Overlæring Trafikal trening Forberedelse Grunnleggende kjøretøyog kjørekompetanse Tid
Elevens forutsetninger Mål Ramme Metode Innhold Vurdering Elevforutsetning Didaktiske relasjonsmodell
Riktig dosering
matisering (1) Veg, vegmiljø, skilt, oppmerking, vær- og føreforhold, andre trafikanter osv Sansning Sensorisk register (sanse-inntrykk) Relevant? Ja Nei Personlighet, kultur, konformitet, selvinnsikt, osv Informasjon Eget kjøretøy Bilens betjenings - organer Handling (øyne og hode) Kunnskapslager Semantisk kunnskap, (sammenhenger mellom situasjon, handling og konsekvens) Prosedyreskjema Arbeidshukommelse A u t o m a t i s k Mål for kjøringen: Strategiske, taktiske, operasjonelle Forhold knyttet til situasjonen: Veg, kjøretøy, passasjerer, trafikkforhold osv Handling (armer og bein)
matisering (2) Nivå Førerprøvenivå Risiko Overlæring Trafikal trening Forberedelse Grunnleggende kjøretøyog kjørekompetanse Tid
Hvordan definere nivået? Mål Ramme Metode Innhold Vurdering Elevforutsetning
Mål (nivå) Mål-Nivå Førerprøvenivå Mål 2 Mål 3 Mål 1 Trafikal trening Forberedelse Grunnleggende kjøretøyog kjørekompetanse Tid
Vurdering Mål Ramme Metode Innhold Vurdering Elevforutsetning
Vurdering (2) Underveisvurdering 1 Hvordan? Mål-Nivå Underveisvurdering 2 Sluttvurdering (førerprøven) Førerprøvenivå Ok teknisk nivå Trafikal trening Forberedelse Grunnleggende kjøretøyog kjørekompetanse Tid
Vurdering praktisk gjennomføring Sluttvurdering: Trafikkstasjoner Hele året (mørke, føre) Hva kan vi måle? Begrenset tid Metode Mål Ramme Innhold Underveisvurdering: Upraktisk med 2 førerprøver? Private kan ikke fatte enkeltvedtak (stoppe opplæringen) Vurdering Elevforutsetning Ikke tentamen, men veiledning
Vurdering rammer Underveisvurdering 1 Mål-Nivå Underveisvurdering 2 Sluttvurdering (førerprøven) Førerprøvenivå Obligatorisk Obligatorisk Trafikal trening Forberedelse Grunnleggende kjøretøyog kjørekompetanse Tid
Målstyrt opplæring vurdering Mål Ramme Metode Innhold Vurdering Elevforutsetning
Matris över förarkompetenser Efter GADGET-matrisen, (Hatakka, Keskinen, Gregersen, Glad, 2000) Egna motiv för val Självkritiskt tänkande Kalibrering av egen körförmåga Självkritiskt tänkande Kalibrering av egen manövreringsförmåga Framgångsfaktorer Personl livsförutsättn och strävanden Resande och bilkörning Körning i trafik Fordonskunsk och manövrering Kunskaper färdigheter Samband mellan livsstil, ålder, grupp etc. och förarbeteende Val av färdsätt Val av tidpunkt Val av färdväg Motivens roll Trafikregler Komm.förmåga Riskupptäckt matisering Ford.kännedom Skyddssystem Manövr.förmåga Naturlagar Riskökande aspekter Äventyrssökande Gruppnormer Kamratpåverkan Alkohol Trötthet Vinterväglag Rusningstrafik Bryta mot regler Korta avstånd Halka Oskyddade Sitta fel Utan bälte Fel på bromsar Utslitna/fel däck Kan vurderes på teoretisk eller praktisk førerprøve Självkännedom Introsp. komp. Egna förutsättn Impulskontroll Reflekt. förmåga Vanskelig å vurdere på tradisjonell prøve
Metoder Kunnskaper og ferdigheter Kunnskap om risikofaktorer Selvevaluering Livsmål og ferdigheter for å leve Elevens spisskompetanse Kjøringens mål og kontekst Mestring av situasjoner i trafikken Manøvrering av kjøretøyet Lærerens spisskompetanse Instruksjon Veiledning Kilde: Førerkompetanse i et hierarkisk perspektiv
Metoder Kunnskaper og ferdigheter Kunnskap om risikofaktorer Individuell Selvevaluering Livsmål og ferdigheter for å leve Elevens spisskompetanse Grupper Kjøringens mål og kontekst Mestring av situasjoner i trafikken Manøvrering av kjøretøyet Lærerens spisskompetanse Kilde: Førerkompetanse i et hierarkisk perspektiv
Føreropplæring en sammenhengende påvirkningsprosess Nivå Underveisvurdering 1 Underveisvurdering 2 Sluttvurdering (førerprøven) Førerprøvenivå R i s i k o f o r s t å e l s e Obligatorisk Obligatorisk Trafikal trening Forberedelse Grunnleggende kjøretøyog kjørekompetanse Tid
Trinnvis modell Trinn 3 Trafikal trening Trinn 4 Avsluttende opplæring Førerprøve (teoretisk og praktisk) Trinn 2 Trinn 1 Grunnkurs Grunnleggende kjøretøy og kjørekompetanse