Les i dette nummer: Lincoln Zephyr Brd Hanssens Auto Hersey

Nr. 1 2013-29. årg. Les i dette nummer: Lincoln Zephyr Brd Hanssens Auto Hersey

22

3 3

4 4

Da er 2013 kommet godt i gang og ventetiden frem til våren blir kortere for hver dag som går. I noen dager nå har fuglene kvitret lystig, og en liten smak av våren har fristet til uteaktivitet. Nå er det en vintermåned igjen før våren virkelig kan gjøre sin entre, så vi får være forberedt på litt mer vinter. Vil starte med å takke for tilliten på årsmøtet i januar. Et godt møte med i overkant av 40 medlemmer på plass. Styret hadde et ønske om å kunne berette nytt i prosjektet vårt og utbyggingen / utfylling, men ting tar tid. I løpet av høst og vinter har det vært jobbet med å få fremdrift i prosjektet. Per dato er det ikke mye nytt å berette. Styret har avholdt flere møter, for å sikre og bestrebe fremdrift mot en godkjenning som gjør at vi kommer videre. Når ting tar tid er det viktig å ikke glemme Hjulhuset. Så i år som tidligere år blir det invitert til dugnad. Eiendomskomiteen vil ivareta dette og legger planer for isolering og tetting av porter, rydding og vask av lokalet. En del SAK Terminliste 2013 Formannen har ordet.. busker og kratt som bør fjernes rundt Hjulhuset. Og en del generell vedlikehold. Håper mange har tid å være med. I fjor ønsket vi å få låne gamle filmer og filmsnutter fra tidligere veteranbil sammenkomster. Flere har vi fått kopiert over til CD. Tusen takk til de som har latt oss få låne gamle filmer. Flere av filmene har vi gledet oss over på klubbkveld på Hjulhuset. Det er fullt mulig å spille disse flere ganger, reprise på gode programmer lar seg organisere. Sist uke fikk vi låne en 8 mm film som var innspilt under det første veteranbilløpet som er blitt avholdt i vårt område. Det gikk av stabelen i 1971, løpet gikk fra Stranda til Loen. Har hørt at det her var med medlemmer som er med i dag også, så denne ser jeg veldig frem til å få se. Så til de som har funnet noen filmer fra veteranbilmiljøet i skuffer og skap som kan være verdt å ta vare på, ta kontakt så skal vi få kopiert det over til CD. Det virkelige startskuddet på gammelbil -sesongen er etter terminlisten satt til 11. mai, da er det Byyrunden. Håper at kong Vinter ikke overrasker oss som i fjor. Krysser fingrene om at vi nå etter to år med mye regn, får en sesong som innbyr til mye gammelbil - kjøring. Inviterer alle til å sjekke terminlisten og har en tid og lyst møt opp og bli med. Duker for mange trivelige opplevelser. Til slutt ønsker jeg alle tillitsvalgte lykke til med oppgavene. Gammelbil er en kjempe trivelig hobby, som gir mye hygge og sosiale sammenkomster. For at vi skal få det ekstra trivelig og få treffene i former vi ønsker oss, da er det noen som må holde litt tak i trådene. Det er derfor trivelig at medlemmer bidrar når de har anledning. Til alle medlemmer i Storfjordens Automobil Klubb; Velkommen til mange kjekke samlinger både på vårt klubbhus i Brusdalen, Hjulhuset og på løp og turer. Mvh Irene 21. mars: Enkle lakkreparasjoner og sparkelteknikker osv. ved Olav Ødegård. 25. april: Program ikke klart 1. mai: Vårtur til Bud. Vi stopper å spiser middag underveis. 11. mai: Byrunden (undersøker ny oppstillings plass). 19. mai: Søndagstur til Hornindal via Volda og retur over Stranda. 8. juni: Klubbløp. Der må vi ha min 30 deltakere. På melding fra 1.05. (hvem til kommer senere) Resten av året er følgende aktivitets-datoer fastlagt:. 29. aug: Bedriftsbesøk 26. sept: Bedriftsbesøk 31. okt: Foredrag 28. nov: Foredrag 7. des: Julebord Alle klubbmøter på Hjulhuset starter kl.18.30. Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad. Se også nettsiden! Arrangementskomiteen Det vi forsøker å få til i løpet av høsten er følgende: Foredrag fra Biltilsynet, Besøk på Ishavsmuseet på Brandal.Besøk på Norsk maritimt kompetanse senter Da dette ikke er klarert må det taes forbehold om gjennomføring. Husk påmelding til klubbløpet!!!! 5

Terminliste, andre arrangementer Listen vil bli oppdatert etter hvert. Sjekk også LMK.no 24.-25. april Mjøsmarkedet. Birkebeineren skistadion i Olympiaparken, Lillehammer 3. mai Ekebergmarkedet, Oslo 18.-20. mai Klubb Alfa Romeo Norges pinsetreff. Sundal, Hardanger. 18.-20. mai Buick Club of Norway Pinstreff Moss tlf 91142308 25. mai Flåklypa Grand Prix. Påmelding 1. januar 1. mai. Henv. Jan Randen, tlf. 99756492 1. juni Norgesløpet Agder Motorhistoriske Klubb 6. juni Nasjonal Motordag sjekk lokale arrangement 7.-9. juni Nasjonal motorhelg på Norsk vegmuseum tlf 91 77 38 99 7.-9. juni Øyatreffet 2013 www.seasidecustom.com 7.-9. juni Vårskjelven.MC treff, Skoglund Camping, Valldal, tlf. 95780975 14.-16. juni Alvdal treffet. Sted: Gjelten Bru Camping, Kontakt: Arve Hoel 14.-16. juni Ford Taunus klubben Norge. Landstreff på Hunderfossen Kont: Rune Bekk, tlf. 90684075 15.-16. juni Dameløpet. Henv. NVK, tlf. 23380510 20.-23. juni Syvseterløpet Balestrand. E-post ymer@online.no, tlf 98282362 5.-7. juli Norsk Fiatregister sommertreff Røros 2.-3. aug. Mjøsmarkedet. Birkebeineren skistadion i Olympiaparken, Lillehammer 8.-11. aug Styrkeprøven Røros. For kjt produsert før 1926 NVK tlf 23380510 24.-25. aug Syltemartn Tresfjord 7.- 8. sep Sandviken Sundvolden. Henv. NVK, e-post: n.v.k@online.no eller tlf. 23380510. 21. sep Ekebergmarkedet, Oslo Hver lørdag fra mai til september MHKRO Klassikertreff, Norsk Samferdselshistorisk Senter, Hønefoss. tlf. 93015315. Framsida: Litt info om klubben: Storfjordens Automobil Klubb, SAK Postadresse: Brusdalen, 6260 Skodje E-post adresse: Se også e-post adresser på side 7 E-Post til medlemsbladet: orypdal@gmail.com Bildet er fra Marie og Harald Nyhaugs tur til USA der det ble kjøpt en Cadillac Eldorado. Harald skriver om seg og sine biler, se mer på side 19 Klubbens nettside: http://www.storfjorden.no/ Klubbhus, Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i Skodje kommune v/ E39-E136 Nye medlemmer: Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl 18.00 21.00 Dugnad, mekking, kaffe Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver mnd kl 18.30 Arnstein Slinning Jens Arne Bonesmo Kåre Gudmundset Arne Orvik 6018 ÅLESUND 6224 HUNDEIDVIK 6260 SKODJE 6014 ÅLESUND Mer info: sjekk Nettsiden! Vær oppdatert, motta meldinger og info: Send ditt mobilnr og evt e-post adresse til klubben medlem@storfjorden.no, tlf 90110655 Vi ønsker dem hjertlig velkommen! 6

Fra det gamle album Innsendt av Odd-Østen Hurlen: I serien gamle rare biler, kan vi begynne med denne. Legg merke til at det sitter en person inne i bilen, må være skikkelig trangt. Er det noen av leserne som kjenner til denne? Et albumbilde til: Lincoln Zephyr 4 dørs sedan m V12 motor, 110 hk. T-3093, Eigar Olav Tomren, sjef på Tomren Fabrikker. Bilen ble senere solgt til Evald Andreassen. Bildet er utlånt av Fritjof Lund Dette er en biltype mange av medlemmene har sett, Hans Olav Drabløs kjøpte en slik bil i fjor. I tillegg kjenner vi til at Bjørn Bregårds bror har flere slike (3 el 4) biler på lager. De er det man må kunne kalle objekter Noen kontaktpersoner i SAK: Telefon Mob Tlf E-post adresse Formann: Irene Årsnes 70275051 91616630 formann@storfjorden.no Kasserer: Lidvar Sunde 95905604 reg@storfjorden.no Løps og arrangement komiteen: Terje Hoel 41456863 terje.hoel@naf.no Nettsiden: Martin Rolen Hustad 93237033 bil@storfjorden.no SAK-Posten: Olav Rypdal 97706122 orypdal@gmail.com Komplett oversikt finnes på nettsiden 7 Siste frist for innlevering av stoff til bladet er: Nr 1 uke 10 mars Nr 2 uke 24 juni Nr 3 uke 39 sept. Nr 4 uke 47 nov.

To på tur til Hersey Franklin (luftkjøling) Skjelden Packard Duisenburg Tekst Paulus Giørtz Foto: Hans-Olav Drabløs Vi to dro over til USA 8 oktober der vi landet i NY. Her leide vi en bil, vi ble tilbudt en KIA suv, men det nektet vi og forlangte amerikansk bil. Det ordnet seg med en Ford suv, som viste seg å være en meget lettkjørt og praktisk bil. Fra NY satte vi nesen mot Harrisburg som ligger i staten Pennsylvania, ca 30 mil fra NY her hadde vi bestilt hotell for det planlagte oppholdet, målet for turen var å besøke verdens største dele/bilmarked på Hershey som er et lite tettsted utenfor Harrisburg, mest kjent for sin sjokoladefabrikk (det luktet sjokolade over hele stedet) Vi skulle besøke AACA eastern division national fall meet i fjor kalt Reflections through time. På vei til Harrisburg hadde vi lagt inn en overnatting, dette for at vi hadde mange stopp underveis med besøk hos bilforhandlere, bilmuseum og antikvitetsbutikker som det var mange av på ruten, her ble det også en del handling. Vel installert på hotellet var vi på roadhouse og spiste middag, der Hans O nøt de saftige biffene mens jeg foretrakk sparr ribs, kveldene ble avsluttet på pub/bar. Hver morgen kjørte vi ut til Hershey, det er en kjøretur på ca 20 min på den "snarveien" vi fant oss. Den endte nemlig utenom alle køer (som det var mye av på Highwayen). Veien brakte oss rett til en av de store parkeringsplassene utenfor markedet, det er noen svære gressmarker som benyttes til parkering, denne gangen var det tørt i været og parkeringen gikk fint, jeg har tidligere vært der under regnvær og da var det rene texas på glatte og våte gressganger med traktorassistanse for å komme derifra. Markedet varte i 4 dager (10-13 oktober). Vi måtte kle oss godt, det var nemlig rim på bakken og fottøyet måtte også være topp. Dagene ca 7 timer daglig med leting etter deler utstyr og hele biler her var noe for enhver men nesten bare ti US-cars Den norske kontingenten, vi traff mange nordmenn som hadde et fast frivillig møtepunkt kl 12 der det kunne utveksles tips osv. Det er veldig viktig å kjøpe annonse info katalogen første dagen slik at denne kan studeres i baren om kvelden og oppmerkingen av de forskjellige fields er nemlig meget god, for å finne fram til rett selger/stand. Undertegnede handlet lite (blant alle de 1000 bilene så jeg ikke en eneste Dodge Dart 64) Hans O handlet dekk + div det var en nordmann som hadde leid lagerlokale (en gammel farm) i nærheten der ble større deler innlevert og delene ble pakket i cointainer og skipet til Norge. Hans O var også meget sterkt fristet til Buick kjøp, men det ble med fristelsen. Lørdagen pakket de fleste selgerne sammen, da var det nemlig finbil-utstilling. Her var det mange fantastiske biler (mange trailerqueens der) dvs biler som fraktes fra utstillinger/shows på lukkede bilhengere, der var bl annet en fantastisk Dusenberg. Søndagen satte vi Ford nesen mot NY og resten av reisen hjem gikk ok. Undertegnede reiser gjerne tilbake, kanskje jeg da kan ta en del bilder som det ble lite av denne gangen (4. gang for min del) Slik skal et marked være, utvalg! Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 8 Autobianchi Bianchina Transformabile

Julebordet -12 Tekst Kjell Kr Nilsen Foto: Kjell Kr Nilsen og Odd-Østen Hurlen Etter et par års fravær deltok jeg på igjen på SAKs julebord på Hjulhuset. Oppmøtet var bra, ca 30 personer deltok. Maten sto på garasjebukken som vanlig bredt serveringsbord. Til og med justerbart i høyden. Det ble tradisjonen tro servert både fåre- og svineribbe. Og dessert med kaffe og kaker. Siden de fleste kjørte bil selv, måtte de vente med juledrammen til de kom hjem igjen. Formannen spurte om jeg kunne takke for maten, men jeg følte meg ikke kompetent til det der og da. Heldigvis tok Sverre Barstad den jobben, og jeg synes at han gjorde en bra jobb der. Du får heller spørre meg neste gang, Irene. Det er en veldig hyggelig atmosfære i SAK når det er mat og sosialt samvær, og slik må det også fortsette i fremtiden. Vi avsluttet ca kl 23.00 Vel møtt neste år! Brannbilen fotografert ved en tidligere anleding Medlemsmøte 29.11.2012. 9 Tekst/foto Svein Solheim Årets siste ordinære klubbkveld ble avholdt med 23 medlemmer tilstede, deriblant 3 nye ansikter, noe som bestandig er kjekt. Statens Vegvesen skulle ha kommet denne kvelden, men hadde meldt avbud slik at denne kvelden ble uten noe tema. Irene ønsket som vanlig velkommen til alle og bestemte at kvelden skulle brukes til god prat med gode historier, kaffislabberas og selvfølgelig loddsalg. Det ble en hyggelig kveld med visning av gamle filmer og dertil historier fra en svunnen tid. En av filmene som ble vist var fra en SAK tur til Engesetdalen fra 1996,en annen var en skikkelig godbit fra da vår kjære brannbil ble reddet, med klipp fra forskjellige epoker av restaurering og frem til der den står og skinner i dag. Jeg har sjelden sett så mange entusiaster og arbeidsvillige samlet om et og samme prosjekt. Som sagt så ble det en hyggelig kveld blant gode venner i en stor SAK familie.

Referat fra Årsmøte 12.01.2013 Møtet ble avholdt på Hjulhuset i Brusdalen lørdag 12.01.2013 kl 13.00. 43 medlemmer møtte. Sakliste: 1. Godkjenning av innkalling Innkallinga vart godkjent uten anmerkninger. 2. Valg av møteleder. Frode Drabløs vart valgt til møteleder. 3. Valg av referent. Lidvard Lundanes vart valgt til referent. 4. Styrets årsberetning. Formann Irene Årnes leste styrets årsberetning. Årsmeldinga ble godkjent uten merknader. Formannen leste deretter årsberetningene fra kjøretøykomiteen, eiendomskomiteen, Jentehjulet og arrangementskomiteen. Det fremkom ingen spørsmål eller kommentarer til årsberetningene fra de ulike komiteene. Årsmøtet applauderte arbeidet som dei ulike komiteene hadde utført i 2012. 5. Regnskap for 2012 Kasserer Sverre Barstad gikk gjennom regnskapet og forklarte detaljene bak de viktigste postene. Årets ordinær driftsregnskap viser et overskudd på kr 93.334,- For øvrige detaljer henvises det til regnskapet som trykkes i SAK posten. Regnskapet var revidert. Regnskapet ble godkjent av årsmøtet uten merknader. Revisor berømmet kassereren for å ha gjort en særdeles god jobb med regnskapet. 6. Fastsettelse av kontingent for 2013 Kontingenten ble ved avstemning vedtatt uendret for 2013. 7. Valg. Valgkomiteen fremmet et forslag til kandidater der alle poster var besatt. Det ble ikke fremmet forslag om andre kandidater enn de som var foreslått av valgkomiteen. Styrets sammensetning for 2013 (se oppstilling over tillitsvalgte på neste side): 8. Vedtektsendringer 1) Frist for forslag til vedtektsendringer til årsmøtet, se vedtekter 17. Styret hadde fremmet forslag om at fristen for å melde saker som gjelder vedtektsendringer til årsmøtet blir redusert til 30 dager. Årsmøtet sluttet seg til forslaget, og vedtok å endre fristen til 30 dager. Styret endrer vedtektene i henhold til vedtaket på årsmøtet. 2) Formann i aktivitetskomiteen skal være representert i klubbstyret Styret hadde mottatt forslag fra Terje Hoel om at formannen i aktivitetskomiteen skal være representert i klubbens hovedstyre. Begrunnelsen for dette var å forbedre informasjonsflyten mellom aktivitetskomiteen og hovedstyret. Styret hadde drøfta forslaget før årsmøtet, og ønsket å forbedre informasjonen til aktivitetskomiteen, men gav uttrykk for at det var mange viktige komiteer i klubben og at styret ville få for mange medlemmer til å fungere effektivt hvis alle komiteene skulle være representert på alle styremøter. Johs Klungsøyr stilte derfor et alternativt forslag som skulle sikre informasjonsflyten mellom hovedstyret og aktivitetskomiteen. Forslaget hadde følgende ordlyd: Sitat: «1) Styreleiaren skal halde god kontakt med SAK sine komitear. 10 2) Styreleiarane i komiteane må ha høve til å tiltre styret når dei har tiltak som dei vil drøfte med styret. 3) Etter årsmøtet skal styret kalle saman leiarane i komiteane.» Sitat slutt. Årsmøtet stemte over dei to forslaga. Forslaget til Johs Klungsøyr blei vedtatt mot 10 stemmer. Styret endrer vedtektene i henhold til vedtaket på årsmøtet. 9. Orientering/status regulering eiendom og utvidelse Hjulhuset. Steinar Leganger orienterte om utbygginga i Brusdalen. Det har vært avholdt flere møter med involverte parter i reguleringssaken, men det har vært liten bevegelse i saken i den senere tid. Saka venter nå på politisk behandling i Ålesund kommune. 10. Innkomne saker. Jostein Kvithaug orienterte om et bokprosjekt om biler i Haram kommune i samarbeid med Haram historielag. Han etterlyste registreringsstatistikker og andre opplysninger om kjøretøy i Haram før 1960. Årsmøtet blei avslutta med loddsalg og servering. Formann Irene Årsnes benyttet anledningen til å overrekke blomster og takke Sverre Barstad for en særdeles grundig og god jobb som kasserer i klubben dei siste åra. Jan Inge Wiig fra valgkomiteen takka formann Irene Årsnes for innsatsen i 2012 og ønsket henne lykke til med det videre arbeidet som formann i 2013. Møtet vart avslutta ca kl 1530. 12.01.2013 Lidvard Lundanes Referent

Valgkomiteens innstilling for 2013-2014 Formann Irene Årsnes åpnet møtet og ønsket velkommen Årsmelding fra JenteHjulet 2012 Jentehjulet har hatt 7 møter i 2012. Vi er pt 21 kvinnelige medlemmer i SAK, og det ligger på rundt 5-7 oppmøtte på hvert møte. Det siste av møtene var høstavslutning, der vi møttes på et spisested og koste oss med nydelig middag. Der ble det foretatt valg. Karen Gissinger ble gjenvalgt som leder, og fortsetter da som representant i styret. Sekretær Helen Bakke og kasserer May Borvik fortsetter. Vi planla å arrangere jenteløp i Ålesund denne sommeren, men pga veldig lav interesse for deltakelse, valgte vi å avlyse. Vi deltok på Byrunden og rebusløpet! En av møtekveldene var vi på Fretex og fikk informasjon om tidsriktige antrekk. Ja, det ble litt i posene også... Vi har det veldig kjekt på kveldene våre, og ser frem til et nytt og spennende veteranår 2013. Håper enda flere finner det interessant å være sammen med oss! Ålesund 12.01.2013 Karen Gissinger Leder Styret Formann Irene Årsnes 2013 (Gjenvalg) Kasserer Lidvar Sunde 2013-2014 (Ny) Sekretær Frode Drabløs 2013 (Ikke på valg Nestformann Steinar Leganger 2013 (Ikke på valg) Stryemedlem Karen Gissinger 2013 (Ikke på valg) Varamedlem Jan Arild Refsnes 2013 (Gjenvalg) Varamedlem Paulus Giørtz 2013 (Gjenvalg) Revisor May Borvik 2013 (Gjenvalg) Løps og Arrangementkomiteen Formann Terje Hoel 2013 (Ikke på valg) Medlem Asmund Kilsti 2013-2014 (Gjenvalg) Medlem Odd Petter Remme 2013-2014 (Ny) Medlem Helge Tørlen 2013 (ikke på valg) Medlem Svein Ove Sørensen 2013-2014 (Ny) Medlem Vigdis Græsdal Naas 2013 Jentehjulet Rep fra styret 2013 Kjøretøykomite Formann Jon Andreas Storås 2013-2014 (Gjenvalg) Medlem Jan Arild Refsnes 2013-2014 (Gjenvalg) Medlem Svein Halksjelsvik 2013 (Ikke på valg) Medlem Odd Kåre Borvik 2013 (Ikke på valg) Rep. Fra styret 2013 Bladkomite Formann Olav Rypdal 2013 (Ikke på valg) Web/nestformann Sverre Barstad 2013-2014 (Ny) Meldem Kjell Kristian Nilsen 2013 (Ikke på valg) Meldem Svein Solheim 2013-2014 (Gjenvalg) Meldem Kjell Jarle Gjerde 2013-204 (Gjenvalg) Eiendomskomite Formann Steinar Hustøft 2013 (Ikke på valg) Medlem Arnstein Opskar 2013-2014 (Gjenvalg) Medlem Tom eide 2013-2014 (Gjenvalg) Medlem Idar Emblem 2013 (Ikke på valg) Rep. Fra styret 2013 Forsikringskomite Forsikringskontakt Inge Per Mølsæter 2013 (Ikke på valg) Forsikringskontakt Johan Steffen Fivelstad 2013-2014 (Gjenvalg) Forsikringskontakt Jan Sandnes 2013-2014 (Ny) Valgkomite Medlem Svein Bakke 2013 (Ikke på valg) Medlem Hans Olav Drabløs 2013-2014 Medlem Martin Hustad 2013-2014 11

Årsmelding Kjøretøykomiteen Året 2012 har vært et rolig år for kjøretøygjengen. Brannbilen har vært ute på oppdrag en gang dette året, den var med på familiedag på museet. Bussen har vært ute på 4 turer i sommer, 3 av disse var småturer i Ålesundsområdet, den siste turen var kjøring på Gapskratten i Tresfjord. Vi var 3 klubbmedlemmer som sto for transporten under Gapskratten i Tresfjord. Det har ikke vært noen store reparasjoner på klubbens kjøretøy. Vi har foretatt vanlig vedlikehold. for kjøretøykomiteen 2012 John Andreas Storås Under: Ordstyrer Frode Drabløs og Formann Irene Årsnes Under til høyre: Det var fullt hus! Referenten (Lidvard Lundanes) ankommer som seg hør og bør i veteranbil. Det ble litt kaldt, men referatet bærer ikke preg av stive fingre! Årsmelding Eiendomskomiteen Eiendomskomiteen har i 2012 vært pådriver på å gjennomføre dugnader. Dugnader knyttet opp mot ferdigstilling av sørveggen på Hjulhuset som er skiftet og isolert. Den tyngste oppgaven var fjerning av sagen og fått kildesorter denne. Videre har året vært preger av mindre aktivitet / oppgaver, foruten løpende vedlikehold. Komiteen er spent på utvikling i prosjekter knyttet til bygg og eiendom. Og ser helt klart frem til et konkret svar som grunnlag for videre mulige tiltak. For eiendomskomiteen 2012 Steinar Hustøft Her er lotteribilen, venter på klargjøring Årsmelding arrangements - komiteen 2012 Komiteen har bestått av Hoel, Vik, Kilsti, Høydalsvik, Tørlen, med leder Årsnes fra styret. Komitéen har hatt flere arbeidsmøter. Vi har arrangert utstilling i Kongens gt. Tur til Tafjord Valldal. Flere bedriftsbesøk med godt oppmøte fra medlemmene. Flere søndagsturer. Klubbløp fra Hessa til Brusdalen. Tur til Sykkylven og Cylindra. Løp for de ansatte på vestlandske Auto AS, noe som sørget for et godt tilskudd i klubben. For detaljer henvises det til terminlista. Ålesund 11.1.2013 Terje Hoel 12

Klubben har i år 2012 avviklet sitt 28. år. For klubben et år hvor en har måttet benytte hver en mulighet for å få brukt gamlebilen uten å nytte kalesje og vindusviskere. Et år hvor vi ventet på våren og oppdaget at sommeren plutselig var forbi. Så uteble den flotte høsten, for å nå sette oss i forlegenhet om det er vinter eller eller er det våren vi venter på? Styrets sammensetning i 2012: Formann: Irene Årsnes Nestleder: Steinar Leganger Kasserer: Sverre Barstad Sekretær: Frode Drabløs Styremedlem: Karen Gissinger Vararepr: Vararepr: Jan Arild Refsnes Paulus Giørtz Styret har avviklet 7 styremøter dette året. Styret har jobbet godt sammen og fordelt oppgaver seg i mellom. Flere av styremedlemmene er med i prosjektgruppen som arbeider med regulering av eiendommen og tanker rundt mulighet og behov for noe større klubb møtelokaler. Økonomi Klubben har god tilvekst i medlemsantall. Det ser ut for at interessen for å bevare bilhistorien er voksende. Pr 31. desember 2012 har klubben 325 registrerte medlemmer, herav er 3 æresmedlemmer, 13 husstandsmedlemmer, 2 ungdom og 21 i Jentehjulet Som det fremgår av vedlagte regnskap har Klubben et bra overskudd på Kr 93 334,25. Dette skyldes delvis økt medlemsmasse, men også at mange har stått på for å skaffe tilleggsinntekter og begrense driftskostnadene. ÅRSBERETNING 2012. Storfjordens Automobil Klubb Det må nevnes at kostnader i forbindelse med tomt og utbyggingsplaner ikke er kostnadsført, men tillagt tomtekost i balansen. Utlegg til riving og deponering av avfall etter garasje og sag er imidlertid kostnadsført. Det gode årsresultatet medfører at vi pr 31.12.2012 har omtrent samme bankinnskudd som ved årsslutt i fjor, selv etter innkjøp av lotteribil. Det vises for øvrig til noter i årsregnskapet. Tilleggsareal Brusdalen I 2011 gikk handelen av tilleggsareal i orden og gjennom 2012 har det vært jobbet fra prosjektgruppen og styret med å få svar på søknader som er inne for behandling, nå i Ålesund kommune. Styret har avholdt to møter med Skodje kommune teknisk etat og Ålesund kommune vann, avløps og renovasjon. Møtene er avholdt på Hjulhuset. Gjennom møter har vi fått godt frem vårt budskap og våre planer/ ønsker. Styret har fått en del råd og veiledning for å sikre fremdrift og samtidig sikre at lover og reguleringer blir ivaretatt fra klubben sin side. Etter sist møte med Ålesund kommune kom vi frem til at dette var en sak som administrasjonen ikke kunne ta noe bestemmelse på, men må behandles politisk i Ålesund. Dette ut fra regulering i Brusdalsskjønnet som er satt for å ivareta drikkevannskilden Brusdalsvatnet. Søknaden for politisk behandling av saken ble sendt inn i oktober 2012. Vi har ikke mottatt noe svar per dato. 13 Lotteri bil. Etter innspill fra medlemmer og gjennom en del diskusjoner ble det bestemt å kjøpe inn en veteranbil skulle bruke som hovedgevinst i et lotteri for å få inn noe mer inntekter til klubbkassen. Da bilen, en MG-B Roadster var på plass og utkast til lodd var utarbeidet kom den kjedelige meldingen fra Lotteritilsynet at vi ikke fylte vilkårene for å kunne gjennomføre et lotteri med de summer vi hadde ønske om; Vi har ikke nok ungdommer i medlemslisten vår, ei heller aktiviteter for ungdom. Det er nå bestemt at vi setter i stand bilen. Målet er å realisere den slik vi sitter med pluss når handel er på plass. Klubben kan i fremtiden arrangere lotteri, men da med en grense på inntekt på kroner 150 000.- pr lotteri. SAK-Posten SAK-Posten har fortsatt å formidle opplevelser og hendelser i løpet av året på en flott måte. SAK-Posten har i 2012 kommet ut i fire nummer, i fullfargetrykk og alle utgaver tettpakket med stoff fra ulike turer, av og med medlemmer. Styret ønsker å takke redaktøren for stor innsatsen og flott resultat. Også en takk til medlemmer som er med og bidrar med artikler til SAK-Posten. Hjemmesiden -SAK www.storfjorden.no er et aktivt medium for klubben. Her får vi lagt ut informasjon som når våre medlemmer på kort tid. En utfordring med web sider/ hjemmesider er at de må leve med løpende innlegg som er av interesse for medlemmene. Det er en balanse mellom hvilke artikler som skal inn i SAK- Posten og hva som bør gå rett ut på hjemmesiden. Dette har fungert godt i år med en liten notis på web-/hjemmesiden og noen bilder fra turer og treff og en utfyllende artikkel i SAK-Posten. Videre er web- /hjemmesiden en flott informasjonskanal for informasjon som må raskt ut til medlemmene. Informasjonsflyt til medlemmer via mobiltelefon - SMS Styret har benyttet SMS flere ganger for å varsle medlemmene om møter, arrangement eller som huskelapp for påmeldingsfrister. Styret opplever at dette er et ef-

fektivt informasjonsverktøy, som vi håper å kunne nytte videre i klubben. For å få dette til å fungere godt, så forutsetter det at medlemmene har egeninteresse av å varsle ved endringer av telefonnummer. Bildet til høyre: Forsamlingen følger med i styrets tautrekking. Det var et slepetau som ble testet før det ble overlatt til vinneren i utlodningen! Veteranbiler ønsker ny eier. Styret har i 2012 mottatt flere henvendelser om klubben kan overta veteranbiler. Det er eldre medlemmer som ikke ser seg syn å ivareta dem, ei heller har lagring til sine biler. Så langt har sakene stoppet opp. Styret har diskutert dette ved de ulike henvendelser, og ser ikke mulighet til å ta over eierforholdet uten å ha mulighet å kunne realisere salg videre. For én overtakelse er det per dato forbehold som ikke gjør overtakelse mulig. Dugnad / Hjulhuset Etter at kjøpet av tomten var i orden i 2011, søkte styret om å få rive garasjen ved innkjørselen og sagen som stod på tomten. Garasjen ble plukket ned i 2011, og i år ble det organisert dugnader og sagen har blitt plukket ned/revet. Alle enheter er blitt kildesortert, for deretter å bli levert hos Sunn- Trans. Mange medlemmer har stått på og vært med på dugnader gjennom året. Ellers er det utført mindre dugnader med tanke på vedlikehold av huset og området rundt. Så lenge ikke svar foreligger på mulighet for fremdrift, oppleves det som klubben er litt på vent når avklaringer lar vente på seg. Vi håper at avklaring på henvendelser snart foreligger, slik vi har klare svar å forholde oss til, med tanke på dugnader, aktiviteter og tiltak for 2013. Takk til alle som bidrar og er med på dugnader. Terminlisten Aktivitetskomiteen. På tross av snø og regn, er en spennende terminliste blitt fulgt, og de som leita frem regnklær og paraplyer og stilte til start fikk mange flotte opplevelser. Nytt av året var klubbløp i rebus-drakt. En kjempeflott tilvekst som både er moro å være med på og som bidrar til litt spenning og konkurranse. Ekstra trivelig blir det når en kan nytte vårt flotte klubbhus til litt sosial sammenkomst når målstreken er passert. Med mulighet for grilling og kaffe kos. Sesongen ble avrundet med høsttur til Hjelle hotell. Noe av trekkplasteret for å legge turen i den retning var selvsagt åpningen av Kvivsvegen. Turen gikk via Ørsta i strålende sol og blå himmel. De som var med fikk oppleve et vakkert skue gjennom ny natur, utsikt og et flott anlegg. Tror alle som var med vil huske køen av biler gjennom flere tunneler og i spaserfart gjennom Grodås sentrum som var stinn av skuelystene. SAKgjengen suste videre til et lite Pitstopp i Stryn før ankomst Hjelle hotell. Og hadde der en trivelig kveld med god mat og god atmosfære. Hjemturen gikk via Gamle Strynefjellvegen Geiranger med lunsj-stopp på Union Hotell, deretter god og mett med nesen i retning hjem i vakkert solskinn. Hjulhuset klubbens treffsted for alle medlemmer. Hjulhuset har åpne dører hver onsdag, medlemmer kan komme 14 Til venstre: Sverre Barstad fikk blomster etter sin innsats som kasserer innom og treffe andre veteranbilentusiaster, eller ta bilen inn på verkstedet og sjekket eller utføre service/ reparasjoner på bilen. Her er mulighet for å rådspørre seg. Klubbens medlemmer innehar svært mye bilkunnskap både på eldre og nyere modeller. Observasjoner er at denne kunnskapen deles med iver om noen har spørsmål eller en utfordring de ønsker veiledning på. I tillegg er det klubbkveld siste torsdag hver måned. Her finner en informasjon om tema og sted på terminlisten. Onsdagene er det rundt 15 25 medlemmer som er innom og før kvelden rundes av, så er det mulighet for å kjøpe seg en kaffe og stemningen er høy med diskusjoner og mye latter rundt bordet. Vi rundet av året i tradisjon tro med julebord nå tilbake på Hjulhuset Styret takker for et godt samarbeid i året som har gått. Styret i Storfjordens Automobil Klubb 2012. Irene Årsnes, Steinar Leganger, Sverre Barstad, Frode Drabløs, Karen Gissinger

15

16

17

Fra Kjell Jarle Gjerde kommer følgende tips: Dette er testa og fungerer minst like bra som dyre penetrerende / rustløsende stoff som er i salg. Aceton må sjølvsagt behandlast med varsemd og iht merking på emballasje, men dette kan blandast i små mengder og brukast opp etter kvart. Mixturen må ristast med jamne mellomrom då den har en tendens til å skille seg. Kjell Jarle har plukket opp tipset fra Nash-klubben, der de har referert til en test i et blad som heter «Machinist's Workshop Mag». De har testet og lister opp en sammeligning mellom ulike rustløsere. Mange har vel erfart at å spraye rustløser på fastrustede skruer og muttere har liten virkning. Det er vilktig å la oljen få virke en stund, det er ingen stoff som virker umiddelbart. Medlemsmøte 31.januar. Tekst/foto: Svein Solheim. Årets første medlemsmøte skulle holdes med orientering om aktiviterer i byen 2013 v/trine Klemetsen, men slik ble det dessverre ikke. Istedet for fikk vi besøk av verktøygrossist IDG Tools sin rullende vektøyutstilling med Stein Hustadnes bak rattet. IDG Tools er et Svensk / Norsk firma som har 24 selgere med slike biler i Norge. Irene ønsket velkommen til vel 40 medlemmer denne kvelden, noe som er et imponerende tall på en kald vinterkveld. Flere nye medlemmer var også tilstede denne kvelden, noe som er kjempekjekt og samtidig viser at klubben er i stadig vekst. Ordet ble overlatt til Stein Hustadnes som forklarte hvordan firmaet jobber og hvilke fordeler vi som klubbmedlemmer kunne oppnå ved og handle direkte med grossist. Nesten alt verktøy som IDG selger har såkalt livstidsgaranti, noe som borger for at alt er av høy Sammenligningen: Penetrating oils Average torque load to loosen No Oil used 516 pounds WD-40 238 pounds PB Blaster 214 pounds Liquid Wrench 127 pounds Kano Kroil 106 pounds ATF-Acetone mix 53 pounds 18 kvalitet. Forbruksmateriell som borer, sagblad, skruer, etc. har selvfølgelig ikke denne garantien. Det ble en særdeles høy aktivitet denne kvelden ettersom alle skulle inn i bilen for å bivåne alt det lekre og nyttige som kunne kjøpes. Stein Hustadnes fikk en travel kveld ned mange ordrer, og han ønsket oss velkommen som nye kunder. Vi som SAK-medlemmer får selvfølgelig topp rabatt på gjeldene priser, vi slipper dessuten ekspedisjonsgebyr på alt vi kjøper. Dersom du vil handle på denne måten er det rimelig enkelt. Gi beskjed om at du er SAK-medlem gjerne med medlemsnr. når du bestiller. Ring gjerne til Stein Hustadnes på tlf.nr.94 16 46 39 eller gå inn på hjemmesidene til, www.idgtools.as der du vil finne all informasjon du trenger om verktøy/priser og kampanjer. E-post til Stein er: stein@idg-tools.as Det ble en annerledes men særdeles hyggelig kveld for alle som tok turen innom. Mekketips: Rustløser og penetrerende olje Her er det en del for oss ukjente navn, men vi kjenner jo WD-40. Ellers får et produkt som heter Kano Kroil bra resultat. «Vinneren» er altså blanding 50/50 av Aceton og ATF olje I en kommentar sies det at vegetabilsk olje fungerer like bra som ATF-olje.

Tekst og foto: Harald Nyhaug I forbindelse med at Hans Jakop har sendt skrive-stafetten videre til meg, skal jeg forsøke å skrive noen linjer her i Sak-Posten. Først kanskje litt om hvem jeg er. Jeg må tilstå at jeg ikke akkurat løper ned dørene på Hjulhuset. Dette har først og fremst å gjøre med at jeg i en alder av 42 år, ennå ikke har lært meg at det kun er 24 timer i et døgn. En bra beskrivelse av meg som person er prosjekter og atter prosjekter. Da snakker vi hus og hest, ute-område, bygninger og ikke minst biler. Selv om det stort sett dreier seg om Amerikanske sådanne, er jeg egentlig åpen for det meste. I tolv-tretten års alderen, tjente jeg lommepenger ved å kjøpe biler som jeg plukket i stykker og solgte deler av, men min første riktige bil, var en Hillman Super Minx Sport fra 1965. Motoren var dessverre byttet ut med en 1500 fra ca 1962. Denne bilen gjennomgikk en lettere restaurering, og ble brukt en stund. I dag er den delvis nedplukket, men nyoverhalt 1600 sport motor står klar til å senkes ned i et nylakkert motorrom. Min neste bil ble en gammel Drosje, en 1964 Rambler Classic. Denne bilen ble total-restaurert. Historier rundt denne bilen burde kunne fylle Sak-posten alene, og dessuten kanskje vært en kandidat for TV Norges Åndenes Makt? I dag står den i garasjen og venter på litt TLC etter mange års bruk. I 1987, kjøpte jeg den tredje bilen, en 1939 Plymouth De Luxe seven passenger sedan. En svært sjelden bil, kun produsert i 1837 eksemplar. I dag har jeg faktisk to!! Jeg satte i gang på restaureringen Skrivestaffett Installering av motor i DeVillen før ferie. med stort pågangsmot, og karosseriet ble rustsveiset, og rammen sandblåst og grunnet. Mange av delene til denne modellen er unike, og svært vanskelige å få tak i. Dette gjorde at restaureringen etter hvert stanset opp. Nå har jeg imidlertid fått tak i svært mye i årenes løp, og planen er å snart fullføre denne restaureringen. Denne bilen kan vi kanskje si er mitt livsprosjekt. 1 1994 var jeg på ferie i Sverige med Rambleren, og i den ekstreme varmen så jeg langt etter alle de fine åpne bilene. Dette resulterte i et kjøp av en 1962 Impala, uten tak! Impalaen ble også total restaurert, og fremstod nylakkert sort, med nyoverhalt motor og nytrekt rød skinn-innredning, allerede i 1997. Jeg husker vi monterte fronten uten støtfanger, og prøvekjørte til Åndalsnes. Vel hjemme monterte jeg resten, dør trekkene var det siste som kom på, ca kl. 23:00, og jeg tror klokken var 04:00, når vi dro av gårde på ferie. Dette er forøvrig også en bra beskrivelse på meg, alltid ute i siste liten. Hvor mange timer var det i et døgn nå igjen? En ting som jeg aldri ordnet på Impalaen, var tankmåleren. Dette har resultert i at jeg har blitt litt av 19 en verdensmester i å gå tom for bensin. En gang vi var på ferie, røk topp pakningen på bilen til en kompis på vei hjem i Trysil. Det var lørdag, og vi måtte være i Ålesund mandag morgen. Det ble en rask tur til Tynset for å hente en topp-pakning noen hadde liggende, og på vei tilbake gikk vi bensin tom kl. 04:00 om natten. Vi gikk opp til nærmeste gård, og fikk liv i den sovende bonden. Han var hjelpsom og vi fikk 5 liter, som skulle ta oss til neste stasjon. Nå var det ikke akkurat natt åpent, men vi ga oss ikke med det. Nærmeste hus til stasjonen ble lokalisert, og heldigvis var det eieren av stasjonen som åpnet døren med et langt gjesp, og fremdeles søvn rusk i øyet. For å gjøre noe som kunne blitt en lang historie kort, så fikk vi fylle bensin, kom oss tilbake til Trysil, og videre til Ålesund, akkurat tidsnok til å gå på jobb. Mange ganger har jeg gått bensin tom, både med Impalaen og andre biler, men den eneste gangen det kunne blitt kritisk, var på USA tur i 2007. Da hadde vi kjøpt en 1968 Thunderbird, som vi kjørte fra Oregon til San Fransisco videre til Florida, og opp til New York der vi sendte den og to biler til på båt til Norge. I vår iver etter å kjøre en den gang lite opplyst og dårlig skiltet Route 66, havnet vi feil og endte på en bokstavlig talt sandvei inne i Mojave ørkenen. En 429 cid med feil register drakk mye bensin, og hjulene spant i sanden. Snart stod måleren på tom, og med kun 8 liter på reservekanne i bagasjerommet, og sand så langt øyet rakk, så ble det en noe spent stemning i bilen. Jeg husker fremdeles lettelsen da bilen fikk fast dekke under hjulene, og vi kunne

stoppe og fylle på reservekannen. Denne tok oss omtrent akkurat til en bensinstasjon, som sikkert med all rett, trolig hadde USAs dyreste bensin. DeVillen utenfor huset vi leier i sverige ( Rättvik ) Jeg fyller bensin etter en nervepirende tur gjennom Mojave ørkenen Det var ikke mye av orginal taket som var igjen på Pontiacen På påsketur med Pontiacen. Helt ny registrert. Bildet på bladets forside: Jeg og fruen på tur i USA. Eldoradoen var en fantastisk bil å kjøre Route 66 med 20 Jeg skal forsøke å la være å fylle dette innlegget med fortellinger rundt det å gå bensin tom, men jeg føler at jeg må ha med en til. Dette var med Impalaen på vei hjem fra Classic Car Week i Rättvik. Mens vi var der borte, avled en av mine tanter, og min pappa reiste hjem i forveien for å ordne med begravelsen. Derfor satt min mor på med meg og Maria, min kone. Et lite stykke før Tynset, hostet bilen til, og vi trillet inn på en lomme. Dette var om natten, og begravelsen var kl.12:00 neste dag. Denne gangen hadde jeg ikke med verken kanne eller bensin, så eneste mulighet var å gå ned til Tynset og forsøke å få tak i noe bensin. Uvitende om hvor langt det var, så satte jeg optimistisk i gang med lett jogg i cowboy boots. Da jeg endelig kom frem til Tynset, var boots ene ødelagt, jeg svært sliten og klokka hadde forflyttet seg ca en time. Jeg fann en tom 20 liter plastkanne bak Esso, og fylte 18 liter bensin. Jeg prøvde å få tak i Taxi, men Tynset var rett og slett dødt. Nå var gode råd dyre, 20 kg bensin, og stort sett oppoverbakke til der bilen stod. Jeg gikk oppover en gate, og inne i en hage, bak et gjerde, inntil en husvegg så jeg løsningen. En dame sykkel med bagasjekurv foran styret. Først vil jeg bare si at jeg er en ærlig sjel, og det er galt å stjele, men nød.. Problemet der og da, var imidlertid at det like ved sykkelen var et åpent vindu, trolig inn til et soverom. Jeg klatret over gjerdet, fikk listet meg inntil husveggen, forsiktig løftet opp sykkelen, og bar den bort til gjerdet. Da jeg skulle løfte sykkelen over gjerdet, hørte jeg lyd fra det som trolig var soverommet, noe som resulterte i rask retrett bak en busk. Etter en stund, våget jeg meg frem, og fullførte udåden. Det ble en strabasiøs sykkeltur oppover bakkene, og jeg var så sliten, at hadde jeg stoppet, så sverger jeg på at jeg aldri hadde klart å fullføre. Da jeg endelig var fremme ved bilen, falt jeg sammen, og det tok en uke å få tilbake stemmen. Vi fikk imidlertid fylt bilen i Tynset, og rakk begravelsen neste dag. For ordens skyld, så må jeg opplyse om at sykkelen ble levert tilbake med den samme forsiktighet som måtte til for å låne den. Hva gjelder bensinmålere, kan jeg avslutte det med et teknisk tips. Mange biler får jording til måleren gjennom tanken, så en defekt, eller misvisende tankmåler kan komme av dårlig jording mellom tank og karosseri. På GM biler er dette ordnet med en egen jordings kobling fra tank amaturet til karosseriet. Denne er ofte irret av. I skrivende stund har jeg ingen topprestaurerte biler som jeg kan vise opp i denne artikkelen, men Impalaen er godt i gang med sin andre etter nesten 15 år som sommer bruksbil. Deadline er neste EU kontroll, mai 2014. For meg og min kone, handler bilhobbyen veldig mye om opplevelser. Enten det er et raggartreff i Sverige, Cruising her hjemme, bytting av cab på en parkeringsplass i USA, et lite lokalt treff, eller et stort verdensomspennende treff, så er det opplevelser som setter inntrykk, og spor i hukommelsen. Vi har noen registrerte biler, de fleste i hyggelig bruks stand. En bil jeg liker særlig godt å kjøre, terapi for sjelen, er en Cadillac Cab fra 1970. Denne bilen registrerte jeg i fjor. En Cadillac blir sjelden nevnt i samme setning som muskelbil, men motoren i denne bilen er egentlig temmelig ekstrem. Vridmomentet i denne bilen fra 1970 er originalt hele 719 Nm! 0-100 går unna på 8 sekunder, og det til tross for at den i cab utførelse veier hele 2,3 tonn. Da den kom fra USA var motoren heller dårlig, men toppene var overhalt av selgeren. I Juni 2011 pluk-