Statens vegvesen. Mulige løysingar for hytteadkomst til fritidseigedomar ved Fillestølen

Transkript

1 Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen LEIKANGER Behandlende enhet : Saksbehandler / telefon : Vår referanse : Deres referanse : Vår dato : Region vest Iren Helene Meisterplass / 16/ Mulige løysingar for hytteadkomst til fritidseigedomar ved Fillestølen Jon Efskind har sendt brev til Statens vegvesen, på vegne av seg og 2 andre hytteeigarar. Før utbetring av E1 6 over Filefjell hadde desse eigedomane direkte tilkomst til E1 6. Han finn at dei ikkje har tilfredsstillande tilkomst til sine eigedomar etter at ny E1 6 er bygt og ber om at det vert arbeidd med å løyse dette. Dette dokumentet er difor ei høyring av kva løysingar som er mogelege for å få ei fullgod tilkomst til desse eigedomane. Kartet over viser situasjonen før ny E1 6 vart bygd. Vegen det gjeld er den lang e tilkomstvegen vestover frå E1 6 på kartutsnittet over. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEIKANGER Landsdekkende regnskap Askedalen LEIKANGER Org.nr: Vadsø

2 2 Reguleringsplan for ny E1 6 frå Borlaug til Brusestølen fjernar denne avkøyrsla til E1 6 og regulerer ein parallell tilkomstveg, sjå kartutsnitt nedanfor. Utsnitt frå godkjent regulerings plan for E1 6 frå Brusestølen til Oppland grense, som viser korleis tilkomst til fritidseigedomar er tenkt løyst. Mindre utsnitt frå reguleringsplan avkøyrsla og deler av lokalvegen. viser Kartet viser at det er regulert inn omsynssone vern på denne delen av lokalvegen, inkludert på LNFR - området. I tillegg til å regulere utbetring av E1 6 er også målet med regulert vegutbetring å redusere tal avkøyrsler. Dei tre fritidseigedomane skal såleis, basert på godkjent reguleringsplan, ha tilkomst via ny lokalveg, til ei av dei to avkøyrslene til E1 6 som lokalvegen er knytt til.

3 3 Som Efskind peikar på i sitt brev til Statens vegvesen, vil tilkomst til deira eigedomar gå delvis på veg som er regulert med omsynssone vern. Der lokalvegen er regulert ligg den ein gammal veg frå Vernet er lagt på den delen av vegen som ligg så langt frå veganlegget til E1 6 at den ikkje vert råka av denne vegbygginga. Det fører til at tilkomst til desse fritidseigedomane går delvis over veg med omsynss one vern. Føresegnene seier at «vegen kan brukast som turveg og som tilkomst til fritidseigedomane. All transport på desse vegane skal skje med lettare transportmiddel og på ein måte som ikkje skadar vegane. På desse vegparsellane kan det ikkje setjast i v erk framtidige tiltak før plan for tiltaket er godkjent av kulturminnestyremaktene.» Vidare : «Sikringssonene rundt dei historiske vegane kan ikkje ha inngrep som skadar dei historiske vegane». Som Efskind peikar på er det svært dårleg bæreevne på desse v egane. For at dei skal kunne ha tilkomst som i dag meiner Efskind difor at det må finnast ei løysing som tillet same trafikkbelastning som i dag. Det er tre mogelege alternativ: Alternativ 1 : Følgje vedteken reguleringsplan og ruste opp den historiske ve gen i ein retning slik at den vert køyrbar fram til avkøyrsla til vegen til hyttene Alternativ 2: Oppretthalde eksisterande avkøyrsle, med kryssing av historisk veg, inkludert heving av veg/terreng der avkøyrsla kryssar historisk veg Alternativ 3: Legge ei n ny lokalveg parallelt med historisk veg, utanfor plangrensa til reguleringsplanen og utanfor sikringssona til historisk veg Alternativ 1 : For å få til dette alternativet vil historisk veg bli øydelagt der den må rustast opp, fordi den har svært dårleg bæreevne. Det må gjennomførast masseutskifting. Alternativ 2: Oppretthalde eksisterande avkøyrsle Ny E1 6 er heva i høve til eksisterande E1 6. Vegen er også flytta mot hyttevegnen. Avkøyrsla treng noko lengde for å få god nok utforming inn mot E1 6 og f or å nå i terrenget. Det betyr at det vert noko inngrep i begge retningar på den historiske vegen, for å få til denne løysinga. Den historiske vegen må hevast der avkøyrsla vert heva, for å bitte saman desse to vegane.

4 4 Kartet og lengdeprofilet byggast ned til terreng/eksisterande hytteveg. over vise r kor langt vegen må strekkast, teoretisk berekna, for å Alternativ 3: Ny lokalveg parallelt og i god nok avstand frå historisk veg, til ikkje å skade denne. På kartet over er det prosjektert løysing for å bygge parallell veg med historisk veg fram til hyttevegen. Den parallelle vegen er plassert slik at historisk veg ikkje vert råka. Det må også byggast ny veg fram til hytta øvst til høgre på teikninga.

5 5 Terrenginngrep for desse vegane vert masseutskifting til hytta får stigning 1 2 %, som er innanfor krav til slik veg. og oppbygging av vegen. Vegen opp Vi ber om at innspel til løysingane vert sendt til Statens vegvesen innan 07. oktober Send innspela til: Statens vegvesen, Askedalen 4, 6863 Leikanger eller firmapost - vest@vegvesen.no Innspela vil danne grunnlag for Statens vegvesen si innstilling til korleis tilkomst til desse eigedomane skal løysast. Dersom alternativ 1 eller 2 vert valt å tilrå det sendt søknad om dispensasjon frå reguleringsplan, til Lærdal kommune. Dersom alternativ 3 vert å tilrå vert det sendt søknad om dispensasjon frå reguleringsplan og byggesøknad om tiltak som går utanfor reguleringsplan, til Lærdal kommune. Ressursavdelinga Med hilsen Ellen Slinde Seksjonsleiar Meisterplass Iren Helene Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer.

6 6 Likelydende brev sendt til Bjørg H. Berge, Strandgata j52, 4370 EGERSU ND Fylkesmannen i Sogn og Fjordane, Njøsavegen 2, 6863 LEI KAN GER Geir S. H. Berge, Saturnveien 24B, 0492 OSLO Guri Pettersen, Johan Scharffenbergs vei 75 E, 0694 OSLO Jon Efskind, Nils Pedersens vei 8, SARPSBORG Knut Horvath Maristuen, 6888 BORGU N D Lars Ivar O. Berge, Edvardsens gate 22, 5034 BERGEN Lærdal kommune, Postboks 83, 6886 LÆRDAL Nils Jørge Vee, Utdalsdokki 6, 6885 ÅRDALSTAN GEN Sogn og Fjordane fylkeskommune, Askedalen 2, 6863 LEI KAN GER Sogn og Fjordane fyl keskommune - Kulturavdelinga, Postboks 1 73, 6801 FØRDE