Øystre Slidre kommune Saksframlegg

Transkript

1 Øystre Slidre kommune Saksframlegg Saksbehandlar: Per Helge Myklebust Arkivsaksnr: 16/1125 Arkiv: , Behandla av: Møtedato Saksnr: Formannskapet /16 Reguleringsplan - Sørre Garli og del av Garlislette. Alternativ tilkomstveg Utskrift til: Areal+, E og T Godager Vedlegg: Del av Garlislette- alternativ avkøyring og vegtilkomst Reguleringsplan - Sørre Garli og del av Garlislette. Alternativ vegtilkomst Reguleringsplan - Sørre Garli og del av Garlislette. Alternativ tilkomstveg Adkomstveg-beitosdolen-Alt1_Alt2 Bakgrunn for saka: Formannskapet handsama planframlegg frå Areal+ i sak 061/16 den 30. juni.2016: Planframlegget frå Areal + AS har vegtilkomst gjennom Garlislette i samsvar med vedteken kommunedelplan («Beitostølplanen» eller BBG). Figuren viser utsnitt av planframlegget. V 4-3 V 4-2 Formannskapet vedtok m.a.: Saksopplysningar:

2 Planavdelinga har sett på mulegheter og utfordringar knytte til formannskapet sitt framlegg. Avkøyring og parkerings-plass er del av regulerings-planen «Stakkstølie Nord». Vurderinga føreset utvida bruk av avkøyring frå fv 51 til parkeringsplass sør for skiløypa «grøn 1». Eit registrert/ regulert kulturminne innanfor område regulert til turveg- skiløype må søkast fristilt grunna skibru med ditto fylling for skiløype. Grønstruktur med turveg/ skiløype og skibru er del av reguleringsplanen for Markahøvda. Grøn strek markerer skilje mellom planane Markahøvda, Stakkstølie Nord og «del av Garlislette». Teikning av skibru over fv 51 med fylling både vest og aust for fv 51 er utarbeidd av firmaet Sweco. Teikninga låg til grunn for utforming av reguleringsplanen for Markahøvda. Formannskapet sitt alternativ må krysse under skiløypa/ skibrua. Lysopningen på brua er stor, men stor nok av omsyn til trafikktryggleik? Nord for «Grøn 1» og skibrua må vegalternativet krysse eller passere eigedomen gnr 3 bnr 192, eigar E og T Godager. Her er to alternativ: Raud: jf. vurdering av ViaNova Grøn: Godager er open for å drøfte alternativet.

3 I brev den bad planavdelinga om vurdering frå Areal + som regulant. Utbyggarane i Sørre Garli og del av Garlislette er orienterte med kopi. I oversendingsbrevet peika avdelinga også på vår skisserte omlegging/ flytting av avkøyrsla til Garlislette i saksnotat datert til sak 061/16. Areal + har innhenta vurdering frå firmaet ViaNova, som har kommentert desse tre alternativa: - Tilkomstveg via parkeringsplass og under skibru (formannskapet sitt alternativ) - Alt 1: Utbetring av eksisterande avkøyring til Garlislette - Alt 2: Flytting av eks. avkøyring til Garlislette, jf. skissert alternativ i saksnotat. Formannskapet sitt alternativ får direkte verknad for eigedomen gnr 3 bnr 192 eigar T Godager. Godager vart munnleg orientert om vedtaket i juli. Han har etter drøfting med familien gitt signal om at han er open for å drøfte ei løysing mellom hytte og fylkesvegen, jamfør brev frå planavdelinga den Eigedomsrettslege forhold er ikkje utgreidd i saka. Saka er ikkje lagt fram for Statens Vegvesen. Kommunen har motteke søknad datert om rammeløyve for «skiløypebru» over fv 51 frå Byggteknikk Valdres p.v.a. "Utbyggerne i Markahøvda (5 stk)". Vurdering: Areal+ ved ViaNova vurderer formannskapet sitt alternativ slik: Linje er konstruert på kart. Ulemper med linjen: - Går gjennom parkeringsplass; hvis den er bygd slik som her er dette uheldig; sjanse for ulykker når folk og barn er på veg ut fra bil etc. Ikke gunstig med gjennomkjøring. - Linjen er forholdsvis lang; mye bygging av ny adkomstveg; 230 meter fra park. plass til veg inne i felt. - Uheldig å ha lokalveg så tett inntil hovedveg; kan skape farlige situasjoner med blending etc. på kveldstid i partiet der lokalveg skal gå under skibru. Blir da også behov for rekkverk mot bilveg. - Vegen må inn i buffersonen til planlagt skiløype; betyr vel kanskje ikke all verden i praksis, men er ikke gunstig. - Utfordring å få lagt veg utenom eks. hyttetomt uten å få for stor stigning. Virker da mer rasjonelt å bruke Alt 1 som allerede er bygd. Det er et begrenset antall hytter, og trafikken her vil uansett være svært begrenset. Bedre da å få oppgradert eks. veg noe. Delvurdering. - Løysinga er strid med kommunedelplanen og reguleringsplanane for Stakksølie Nord og Markahøvda. - Grøntstrukturen og skiløypa «Grøn 1» er svært viktig for Beitostølen som destinasjon og må gjevast svært høg prioritet. Vegalternativet frå ViaNova i grøntsona mellom «Grøn 1» og eigedomen gnr 3 bnr 192 er vurdert som svært uheldig for skiløypa. Godager som eigar er heller ikkje positiv til slik løysing som påverkar utearealet for fritidseigedomen. - Alternativ linjeføring mellom Godager-hytta og fv 51 vil forsterke effekten av motlys, jf ViaNova sitt alternativ (raud linje framstillinga ovanfor). - Alternativa må føreleggjast for vegmyndigheten før kommunal godkjenning.

4 - Alternativa må leggjast fram for bereørte grunneigarar før kommunal godkjenning. Areal+ ved ViaNova vurderer alternativ 1 og alt. 2 slik: Delvurdering. - Alternativ 1 er konstruert med 3,8% fall frå kant køyrebane. Handbok N100 veg- og gateutforming, kap E krev 2,5%. Alternativ 2 tilfredsstiller dette kravet. Skilnaden utgjere ca 7 cm. - Det er marginal skilnad i stigning på øvrig del av vegen, alt 1: 11,1%, alt 2: 10,7%. - Planavdelinga er samd med ViaNova om «skarp radie og kontrakurve». Dette kan alternativt forbetrast ved avtale med grunneigar av gnr 3 bnr 263, eigar B og T W Holwech. - Forutan krav om samtykke frå grunneigar er svakheten ved alternativ 2 at avkøyrsla ligg meir i innerkurve enn alternativ 1. I oversending av uttalen frå ViaNova skriv Areal+, sitat: Nedenfor ser du også ei linje som viser atkomst under brua. Denne var laget før du fikk tilbakemelding fra eier av 3/192 så linja under brua må justeres i tilfelle. Men i utgangspunktet mener vi det er et mindre godt alternativ med atkomstvei fra parkeringsplassen. Det er ikke ideelt i forhold til sikkerhet - mellom de som kjører gjennom parkeringsplassen og de som skal parkering/gå/barn/hunder. Vi er også skeptisk til løsningen med tanke på motlys for de som kjører langs Fylkesvegen. Det er også utfordrende med vinterbrøyting - vil snø fra fylkesvegen bli brøytet inn i lokalvegen (under brua)? Samla vurdering: Det vert vist til saksopplysningar, innhenta uttalar og utgreiinga ovanfor. Trafikksikkerhet, herunder blanda trafikk over parkeringsplassen og motlys, samt skiløypa «Grøn1» må prioriterast høgt. Formannskapet sitt vurderings- alternativ avvik frå reguleringsplanane for Stakkstølie Nord og Markahøvda og gjeldande kommunedelplan med tilkomst til «del av Garlislette». Alternativ 1 framstår som den beste og enklaste løysinga som med litt justering kan tilfredsstille krav til teknisk utforming av avkøyring. Løysinga samsvarar med gjeldande arealplan. Rådmannen legg saka fram med slikt forslag til vedtak:

5 Eksisterande avkøyring frå fv 51 vert tilrådd, jamfør alternativ 1 frå ViaNova og planframlegg frå Areal+. Alternativet må justerast slik at avkøyringa får maksimalt fall lik 2,5% til 2 m målt frå vegkant, jamfør handbok N100 kap E Løysinga må innarbeidast i reguleringsplan og utbyggingsavtale Formannskapet Behandling: Vedteke med 4 mot 1 røyst. FS-084/16 Vedtak: Eksisterande avkøyring frå fv 51 vert tilrådd, jamfør alternativ 1 frå ViaNova og planframlegg frå Areal+. Alternativet må justerast slik at avkøyringa får maksimalt fall lik 2,5% til 2 m målt frå vegkant, jamfør handbok N100 kap E Løysinga må innarbeidast i reguleringsplan og utbyggingsavtale. Rett møtebok: