Tilkomst til ny COOP- i Florø. Vurdering av framkomst for store køyretøy

Transkript

1 Tilkomst til ny COOP- i Florø. Vurdering av framkomst for store køyretøy Samandrag/konklusjon Dette dokumentet drøftar premissar for å teste sporing for tilkomst til ny Coop-butikk i Florø. Vidare er det vist figurar med ulike sporingar for vogntog og semitrailer, med utgangspunkt i at tilkomst skal komme beinare inn på riksveg. Sporingane viser at vegkantar må justerast både i tilkopling til riksveg og ved innkøyring frå kommunal veg til varelevering. Det er marginalt mogeleg å ta vare på alle parkeringsplassane. Det vert marginale inngrep på naboar Innhold 1 Føresetnader 2 2 Sporing ulike køyretøy Semitrailer Vogntog Rygging 8 H Til oppdragsgivar Iren Meisterplass A Til sidemannskontroll Iren Meisterplass Tone Kvåle Tone Kvåle Iren Meisterplass Tone Kvåle Versjon Dato Omtale Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet er utarbeida av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandlar. Opphavsretten tilhøyrar Norconsult. Dokumentet må berre nyttast til det formål som går fram av oppdragsavtalen, og må ikkje kopierast eller gjerast tilgjengeleg på annan måte eller i større utstrekning enn formålet tilseier. n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 1 av 8

2 1 Føresetnader Sekundær veg skal ha standard utforming som vist i figur 1. Eksisterande tilkomst stettar ikkje dette kravet, sjølv om trafikkmengda både for eksisterande og for planlagt situasjon tilseier at her skal vere kryss Figur 1 krav til utforming av sekundær veg inn mot kryss Det vert difor anteke at sekundær veg kan utformast som om det er ei avkøyrsle, dimensjonert for at store køyretøy skal komme fram. Køyremønster er slik at køyretøy ikkje skal komme over i motsatt køyrebane, på riksveg og køyretøyet utnyttar heile vegen, på sidevegane. Det er nytta Novapoint sitt sporingsverktøy for å finne arealbehov når køyretøy køyrer framover. Dimensjon på semitrailer og vogntog. For rygging er det ikkje utarbeida gode nok program til å kunne konkludere på arealbehov. Prinsipp i figur 2 nedanfor er lagt til grunn for hjørneavrunding Figur 2 som viser sporingseigenskapar for 19,5 meter langt vogntog n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 2 av 8

3 Det vert anteke at køyretøy som skal rygge inn til varelevering til Coop køyrer inn frå vest i avkøyrsla vist på denne skissa. Dersom dei køyrer inn i området frå aust må køyreareal utvidast inn på parkeringsplassar. Figur 3 viser kva køyreretning inn til området som er vurdert i høve sporing Figur 4 viser kva retning for rygging inn til varelevering som er vurdert i høve sporing n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 3 av 8

4 2 Sporing ulike køyretøy Det er testa sporing for dimensjonerande køyretøy, semitrailer og vogntog, gitt i handbok N100. Det er teikna nye vegkantar på skissene, funne basert på alle sporingar som er utført. 2.1 Semitrailer For testing av sporing for Semitrailer har definert køyretøy total lengde 15,5 meter. Figur 5 viser sporing for semitrailer, frå aust Figur 6 viser sporing for semitrailer, frå vest n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 4 av 8

5 Figur 7 viser sporing for semitrailer, ut av varelevering, fram til riksveg Figur 8 viser sporing for semitrailer, ut frå varelevering, fram til riksveg Figur 9 viser sporing for semitrailer ut frå varelevering, austover på lokalveg n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 5 av 8

6 2.2 Vogntog For testing av sporing for Vogntog har definert køyretøy total lengde 22,0 meter. Figur 10 viser sporing inn frå riksveg frå aust, for vogntog Figur 11 viser sporing inn frå riksveg frå sentrum, for vogntog n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 6 av 8

7 Figur 12 viser sporing ut frå varelevering, vestover på lokalveg og austover på riksveg, for vogntog Figur 13 viser sporing ut frå varelevering austover på lokalveg, for vogntog n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 7 av 8

8 2.3 Rygging Det er søkt å spore rygging for vogntog. Dette gir eit bilete, sjå figur 14, men ikkje nøyaktig arealbehov. Figur 14 viser arealbehov for utført sporing med ryggande vogntog Det er lagt til grunn at køyretøy treng noko meir areal for å rygge, inntil R=20 meter i innerkurve. Denne utvida kurva er berre vist i figur 14. Dei andre figurane har R=15 i denne kurva. n:\518\32\ \5 arbeidsdokumenter\52 veg\rapp_tilkomst til ny coop-vurdering av tilkomst for store køretøy h02.docx Side 8 av 8