StatoilHydro Marin. Tekna beredskapsseminar Tor Egil Hopen Saue, leder StatoilHydro Marin

Transkript

1 Classification: Internal Status: Draft StatoilHydro Marin Tekna beredskapsseminar Tor Egil Hopen Saue, leder StatoilHydro Marin

2 2 STATOILHYDRO MARIN STATOILHYDRO MARIN ER EN INTERGRERT DEL AV STATOILHYDRO S 2. LINJE BEREDSKAP, ( BIDRAR OGSÅ TIL TNE, GASSCO, NG OG SHELL ) TRAFIKKSENTRALEN ER DØGNBEMANNET, OG ER DERFOR EIT NØKKELPUNKT I DEN FØRSTE FASEN AV EIN BEREDSKAPSSITUASJON. HAR KOMPLETT RESSURSOVERSIKT FOR FARTØY OG SAR HELIKOPTER -- NOFO KOORDINERENDE ENHET I OMRÅDEBEREDSKAPER ( HNO OG TAMPEN) BEMANNINGEN ER PERSONELL MED MARITIM BAKGRUNN, OG VIDEREUTDANNET SOM MARITIM TRAFIKKLEDER. UTFØRER ALLE VARSLINGER OG MELDINGER TIL PTIL OG MYNDIGHETER ERSTATNINGSNEMND OLJE / FISK. FILTER FOR FISKERIAKTIVITET VS OLJERELATERT AKTIVITET VÆR: HAR KONTRAKTSANSVAR FOR KONSERN, ALLE BESTILLINGER GJENNOM SHM - EKSTREMVÆR UTVIKLING AV LOGISTIKK-TJENESTEN VISJON SANDSLI OPPLÆRINGSSENTERET DELTAR PÅ OPPLÆRING AV PLS KANDIDATER SEILINGSLED, RADIONAVIGASJONSPLAN, TTS

3 3 StatoilHydro portefølje StatoilHydro Marin utfører havovervåking for følgende kunder: - 51 innretninger for StatoilHydro ( Havovervåking for Hydro var inkludert i porteføljen vår fra før ) - 2 Innretninger for Draugen - 2 innmeldte, forespurte kunder. - Etter Grane hendelsen innføres det ny innseilingsprosedyre for egne fartøy. Denne skal ihht.plan følges opp av StatoilHydro marin (Kapteinsirkulære 01/2007) Vakt- / midlertidige oppdrag: - Templates (brønnstruktur) - Rørledninger - Fiberliner (ankeranordninger) Logistikk koordinering pr i dag: - Forsyning av 43 innretninger - Innebærer koordinering av 14 PSV + varierende antall lagerfartøy Initial beredskap økt fra 37 innretninger til 51 innretninger : - Oppfølging av brodokument for prosjekter

4 4 Synergier som blir tatt ut av radarsystem Monitorering av alle offshore service fartøy single point, effektivitet, besparelse, NOFO, HRS, Kystverket, Miros ( PSV og vaktfartøy ) Kontinuerlig positiv utvikling ang DFU siden innretninger i innretninger i 2008 Oljedeteksjon???? Link Høringsinstans vedr risikoanalyser på alle nye bore- interveneringslokasjoner for StatoilHydro på NCS. Snitt på 2 pr veke. Hovedbidragsyter for Ptil vedr Storulykke DFU Fartøy på kollisjonskurs Ny risikomatrise basert på SHM innmeldinger Trafikkdisplay plassert på beredskapssentraler, forsyningsbaser, logistikkpersonell, MOP, LAB, i tilegg til offshore Livbåtprosjektet

5 5 Grane-hendelsen Forsynings- og ankerhåndterings skipet seilte ut fra Mongstad-basen søndag kveld den ca. kl 2215 med kurs for Grane, i normal forsyningstjeneste for Hydro, for å laste brukt og levere ny borevæske. Mandag morgen den ca. kl 0735 seilte fartøyet inn i benet på sør østre hjørne av Graneplattformens stålunderstell

6 Plottet viser fartøyets på kurs mot Grane den kl :47 i en avstand på 20,1 n.mil. 6

7 Plottet viser fartøyet etter å ha passert varslingsavstand. Fartøymarkøren er nå blitt rød på radarbildet, dvs. audioalarm i Grane-SKR. 7

8 8 Farvannsovervåking Hydros avtale (kontrakt nr ) med Statoil vedrørende farvanns overvåking omfatter kontinuerlig overvåking av farvannet rundt Hydros fasteog aktuelle flyttbare innretninger. I avtalen er kollisjonskurs definert som en kurs som skjærer enhetens sikkerhetssone. Sonen har normalt radius på 500m eller er spesifisert spesielt. Fra Statoil Marin ble det påpekt at avtalen om farvannsovervåking kun omfatter ukjente fartøyer og drivende gjenstander på kollisjonskurs mot innretninger, og ikke kjente fartøyer på tjenesteoppdrag til innretninger. Fartøy på kollisjonskurs er en ekstern trussel som ikke direkte er knyttet til aktiviteten på feltene. Med fartøy menes fartøy under fremdrift og drivende fartøy eller gjenstand, og omfatter følgende.

9 Plottet viser fartøyets idet sammenstøtet inntreffer. Fartøyets hastighet er indikert som 7,00 knop. 9

10 10 Skadeomfang Hendelsen førte til skade i malings belegget og overflatebeskyttelsen på stålunderstellets sørøstre ben på Grane-plattformen, og bulk i skansekledningen forut på styrbord side på fartøyet. Hendelsen førte ikke til personskade eller utslipp til ytre miljø. Inspeksjon av skadet område på plattformbenet samt strukturen i området rundt dette ble foretatt i perioden Det ble ikke påvist sprekkindikasjoner.

11 11 Årsaker Direkte årsak Den direkte årsak til hendelsen skyldes at skipsfører (kapteinen) i et tidsrom ikke (stod til rors på brua og) holdt utkikk på broen i skipets fartsretning. Skipsfører sto bakerst på broen ved styretavler for pumper med ansiktet vendt akterover og snakket med 1. styrmann i underkant av ett minutt. Bakenforliggende årsaker Etter granskingsgruppens vurdering kan følgende bakenforliggende årsaker forklare at fartøyets sammenstøt med Grane-plattformen kunne skje: 1. Feilbedømming av skipets fart og avstand til plattformen. 2. Plattform ble benyttet som siktepunkt for way-point setting.

12 12 Kapteinssirkulære 1 Sjø - og værforhold akseptable for sikker operasjon Waypoint sjekkliste Sikkerhetssone Sikker Styrefart (DP sjekkliste) Skip til innretning Direkte kurs mot innretning er IKKE tillatt 3 2 Begrensninger pga. sjø/værforhold 3 Sikker ankomstkurs mot innretningen vurdert 4 Bro og maskinrom bemannet iht. kravene 5 Kommunikasjon etablert 6 IKKE varmt arbeid/røyking på dekk innenfor 500 meter Innretning 7 Autopilot av (Selvstyring) 8 Manøvreringssystem testet 9 Nødmanøvreringssystem testet 10 Arbeidsside bekreftet av innretningen 11 Lasteoperasjoner (last, bulklast, flytende last) bekreftet av Innretningen. 12 Innretningen skal bekrefte at de er klar for operasjonen og for ankomst av fartøy (inkl. stenging av dren) Sjekkliste ref: NWEA / OLF 061B med justering i pkt. 15, 16 og pkt17 13 Manøvreringsmodus for operasjonen valgt? (Ved DP-modus skal DP-sjekkliste anvendes i tillegg) 14 Andre pågående og/eller planlagte aktiviteter innenfor 500- meter sonen? 15 Informer StatoilHydro Marin at sjekkliste er utført og at klarering om entring av sikkerhetssone er mottatt fra innretningen. 16 Entra sikkerhetssone med sikker styrefart 17 DP test ved innretningen

13 13 Nytt oppgradert utstyr og intern prosedyre 8

14 Classification: Internal Status: Draft StatoilHydro Marin