Avd: Østlandet. Å rsmelding NVTF Østlandet

Transkript

1 Å rsmelding 2016 NVTF Østlandet 1

2 Innhold NVTF Østlandet... 1 Styrets medlemmer... 3 Styrets aktiviteter... 3 Markedsføring og informasjon... 5 Invitasjon til møtene:... 5 Medlemstall... 5 Økonomi... 5 Forhold til hovedforeningen... 5 Forhold til TEKNA-Oslo... 5 Kommentar til regnskap Presentasjon av fagmøtene NVTF har hatt hovedansvaret for

3 Styrets medlemmer På årsmøtet ble følgende valgt til styret i NVTF Østlandet: Leder: Chi Kwan Kwong, TØI ( ) Styremedlemmer: Hans-Jörg Schneidt, ViaNova ( , ikke på valg) Henrik Eliasson, Sporveien ( , ikke på valg) Astrid Ådnanes, Statens vegvesen Region øst (gjenvalgt for ) Erlend Bjelkarøy, Oslo kommune BYM/Multiconsult (nytt styremedlem for ) Ellen Foslie, Vegdirektoratet/Statens vegvesen Region øst ( , ikke på valg) Revisor: Bjørn Kåre Steinseth, Region øst, Statens vegvesen ( ) Valgkomiteen: Anne Madslien, TØI ( ) Vidar Valvik, Oslo kommune BYM ( ) Toril Presttun, Vegdirektoratet ( ) Styrets aktiviteter Avholdte fagmøter inkl sommerutflukt Antall arrangementer Antall deltakere: Avholdte sosiale arrangement 2 22 Avholdte styremøter: 6 36 Sum: I tillegg er det avholdt 1 årsmøte. Representanter fra NVTF Østlandet har deltatt i et møte med TEKNA Oslo avdelings faglige nettverk og avgitt planer for NVTF Østlandet for aktiviteter kommende halvår, samt informert om tidligere aktiviteter i det foregående semesteret. I tillegg har vi deltatt i ett møte med NVTF hovedstyre. Det ble avholdt et styremøte med sekretæren til hovedstyret. Sosiale aktiviteter: Middag for foredragsholdere, valgkomiteen, revisor og styret i januar, middag for styret og valgkomiteen av styremøtet i desember Arrangementsoversikt 3

4 I løpet 2016 ble det arrangert i alt 12 fagmøter som er vist i tabellen under. Styret i NVTF Østlandet hadde hovedansvaret for eller bidro aktivt til arrangementene som er markert med uthevet skrift. PF Samferdsel hadde hovedansvar for de øvrige fagmøtene. Tekna Oslo bidrar til arrangementene gjennom støtten til NVTF. Til fagmøtet den ble fagmøtet på konferansesenteret på ingeniørenes hus med støtte fra TEKNA Oslo. På grunnen av endret økonomisk bidrag fra PF Samferdsel ble NVTF Østlandets årlige båttur erstattet med et sommermøte med besøk av Trikkemuseum og påfølgende bytur med veterantrikken, se også egen omtale av sommermøtet under avsnittet om «Beskrivelse av fagmøtene NVTF har hatt hovedansvaret for». Dato Tema Antall delt Ansvarlig 09. feb Oslolufta på helsa løs? 60 PF 18. feb Bylogistikk i Oslo hvordan skal vi ivareta byens behov for varer? 33 NVTF Ø 8. mar Får vi et Oslo uten biler? 63 PF 12. apr På tide å tenke nytt i sykkelsatsningen? 72 PF 21. apr Ringeriksbanen hva skjer? 76 NVTF Ø 7. jun Sommermøte med trikkketur: Dele på bilen hvordan kan det påvirke våre reisevaner? 40 NVTF Ø 6. sep Hvordan få til effektiv varedistribusjon i «det nye Oslo»? 17 PF 15. sep Befaring tunnelrehabilitering av Granfosstunnelen 25 NVTF Ø 11. okt Veien til fossilfri transport Hvilke praktiske tilpasninger kreves? 42 NVTF Ø 25.okt Veikapasitet i lys av ny teknologi: står planleggere overfor et digitalt dilemma? 43 PF 15. nov Løypemelding for Oslo: Vil byrådet nå målet om en bærekraftig byutvikling? 49 PF 17. nov Manglerudprosjektet, det siste store vegprosjektet i Oslo? - Målkonflikter og dilemmaer knyttet til store vegprosjekter med tunnelløsninger i by 61 NVTF Ø 4

5 Markedsføring og informasjon Siden opprettelsen av NVTF Østlandets side på facebook, har styret registrert en jevn økning «likes». Pr ble det registrert 115 personer som følger foreningen på facebook. Invitasjon til møtene: Invitasjoner til samtlige fagmøter er sendt både til TEKNA medlemmer og Polyteknisk forening/samferdselsmedlemmer ca to uker før fagmøtene. Fagmøtene annonseres som arrangementer i NVTF Østs sin facebook side. Det er mye engasjement og diskusjon på fagmøtene, noe styret er veldig fornøyde med. De faglige innleggene holder høyt nivå. Fagmøtene annonseres fortløpende på der også påmelding til de ulike arrangementene skjer. Foredragene som ble holdt på fagmøtene legges fortløpende ut på denne nettsiden. Medlemstall Pr hadde NVTF Østlandet 302 medlemmer. Det er en nedgang på 23 medlemmer fra 2015 til Økonomi Bidrag fra NVTFs hovedforening, samt støtte fra TEKNA-Oslo til faggruppe samferdsel er grunnlaget for NVTF-Østlandets økonomi. Forhold til hovedforeningen Fra hovedforeningen av NVTF mottar NVTF-Østlandet kr 125 pr fullt betalende medlem og halvparten for seniorer mottok NVTF Østlandet kr Forhold til TEKNA-Oslo For 2016 har NVTF-Østlandet mottatt kr i støtte fra TEKNA-Oslo for sitt regionale samferdselsengasjement. 5

6 Kommentar til regnskap 2016 Driftsregnskapet for kalenderår 2016 viser et overskudd på kr mot et budsjettert underskudd på kr ,- Den markante forskjellen kan i hovedsak forklares med langt mindre utgifter for salleie. NVTF har i langt større grad tatt i bruk møterom med lav eller ingen avgifter. Ved utgangen av 2016 hadde NVTF-Østlandet en formue på kr i banken. Presentasjon av fagmøtene NVTF har hatt hovedansvaret for : Bylogistikk i Oslo hvordan skal vi ivareta byens behov for varer? En fungerende og vital Oslo sentrum trenger kanskje ikke bil, men varene som byen trenger må fortsatt fram. For å møte disse utfordringene settes nå bylogistikkplanlegging på agenda hos fagetatene og forskningsmiljøet. Hvilke erfaringer har vi gjort så langt? Hvilken forventning har transportørene til en bylogistikkplan for Oslo? Mari Svolsbru fra Oslo kommune Bymiljøetaten innledet med varetransportens rolle i Oslo sentrum. Videre presenterte Sven Bugge og Jurg Berge fra LUKS (Leverandørenes Utviklings- og kompetansesenter) om deres initiativ om en bylogistikkplan i Oslo. Torild Presttun ved Statens vegvesen Vegdirektoratet og Olav Eidhammer ved Transportøkonomisk institutt ga avslutningsvis en oppdatering om etatens satsing og det nye etatsprogrammet om bylogistikk NORSULP og oppdaterte kunnskap fra utlandet : Ringeriksbanen hva skjer? Jernbaneverket og Statens vegvesen har samarbeidet om utredningene for Ringeriksbanen og E16. Innledende forstudie er avsluttet, og arbeidet med reguleringsplan og detaljplanlegging starter nå opp. Prosjektet vil få stor betydning for hovedstadsregionen. Banen og E16 skal koble Ringeriksregionen sammen med Osloregionen, tettstedene og turiststedene oppover i Hallingdal skal bindes tettere mot Østlandet. Med Ringeriksbanen vil man få en forbedring av reisetiden for tog mellom Oslo og Hønefoss og andre stasjoner på Bergensbanen. Sammen med en ny E16 legges det til rette for at Ringeriksregionen blir godt integrert med hovedstadsregionen i et felles bo- og arbeidsmarked. Innledere på fagmøtet var Prosjektdirektøren Morten Klokkesveen, Jernbaneverket/BaneNor og prosjektlederen fra Statens vegvesen Gert Myhren, Statens Vegvesen Region Sør : Sommermøte - Dele på bilen hvordan kan det påvirke våre reisevaner? Delingsøkonomi er blitt et hett tema i samfunnsdebatten. Ny teknologi gir uante muligheter for å koble folk direkte enten det er for salg, utleie eller samkjøring. Det har vært stor debatt om utfordringer som slike uregulerte delingssystemer fører med seg. Men hvilke muligheter kan det bety for transportsektoren? Kan vi utnytte kapasiteten i vegnettet bedre? Kan vi redusere bilholdet? Kan vi redusere arealbehovet til parkering? Er dette veien til et mer bærekraftig transportsystem eller bare en ny form for svart økonomi? Tilgjengelighet via digitale plattformer med ulike apper er 6

7 mange, og det tilbys både bil og samkjøring på reisen. På vårens hyggeligste fagmøte, i en veterantrikk på Sporveismuseet, debatterte vi ikke skatt og økonomi, men hadde fokus på potensialet for bedre utnyttelse av transportsystemer og arealer. Jenny Skagestad, rådgiver på transport i Zero var innleder på møtet og fortalte om hvordan økt bruk av samkjøring og bildeling kan bli viktig tiltak på veien mot lavutslippssamfunnet. I 2016 gikk NVTF Østlandet bort fra sin tradisjonsrike båttur og ga sommermøtet en fornyet ramme. Sommermøtet startet på Trikkemuseum hvor det ble avholdt et kort faglig innlegg om delingsøkonomi, etterfulgt av en lett servering. Videre fortsatte fagmøtet om bord på en Veterantrikk gjennom Oslos gater, med sosial mingling og samferdsels quiz forberedt av PF Samferdsel : Befaring tunnelrehabilitering av Granfosstunnelen Det ble arrangert en befaring bla av den nye 200 meter lange betongtunnelen i midten av Granfosstunnelen. Statens vegvesen forteller oss noe om bakgrunnen for rehabilitering av de 2 eksisterende tunneler og grunnen til sammenslåing av tunnelene. Granfosstunnelen ble åpnet i 1992, den består av en vestre del (Lysakertunnelen) og en østre del (Ullerntunnelen) samt ca. 200 m dagsone ved Mustad-krysset på grensen mellom Bærum og Oslo kommune. Når arbeidene er ferdig rundt årsskiftet 2017/18 vil Granfosstunnelen være fullstendig rehabilitert. I tillegg vil dagsonen ved Mustad-krysset bygges inn i en betongtunnel slik at den østre og vestre delen av Granfosstunnelen forbindes til to lange, parallelle tunneler. Etter ombyggingen vil hvert løp i Granfosstunnelen ha en lengde på vel 2200 meter. Faglig innleder ved prosjektleder Hilde Ulvik og byggeleder Svein Granli : Veien til fossilfri transport Hvilke praktiske tilpasninger kreves? Omleggingen til utslippsfri transportsektor krever nytenkning og transformasjon. Oslo kommune har høye ambisjoner om reduksjon av utslipp. Hvilke utfordringer møter dette i praksis? Salget av private el-biler har stagnert, mens hybridbilene er økende. Hvordan vil kommunen tilrettelegge for videre elsatsing? RUTER har som mål at kollektivtrafikken skal være fossilfri Asko er av de store varedistributørene som har strategi for å gå over til miljøvennlig varedistribusjon. Hva er de største utfordringene for omlegging til en fossilfri kollektivtransport og varetransport? Sven Sollie fra Asko fortalte om ASKOs satsing på miljøvennlige varetransport og Pernille Aga fra RUTER AS ga oss en oppdatering på hvordan RUTER jobber fram mot fossilfri transport : Manglerudprosjektet, det siste store vegprosjektet i Oslo? Målkonflikter og dilemmaer knyttet til store vegprosjekter med tunnelløsninger i by I Oslopakke 3 planlegges det byggestart av Manglerudprosjektet i perioden og Statens vegvesen har startet opp planarbeidet. Prosjektet innebærer store endringer av infrastrukturen i Sørkorridoren/Nedre Groruddalen og planleggingen står ovenfor flere dilemmaer. Hva planlegges i 7

8 prosjektet og hva gjør dette for og med byen? Hvordan svares målsettingene om nullvekst i byens biltrafikk? Hva åpnes det for av muligheter for byutvikling og hva legges det opp til for utvikling av miljøvennlig transport? Bør tungtransporten prioriteres, i så fall hvordan? Får en fram samlet samfunnsøkonomisk lønnsomhet av prosjektet? Ingunn Risnes fra Statens vegvesen Region øst redegjorde siste nytt innen planleggingen fra etatens ståsted. Elin Hoff Johansen fra Oslo kommune Plan- og bygningsetaten satt E6 Manglerudprosjektet i et byutviklingsperspektiv og prosjektets betydning for videreutvikling av Hovinbyen. Oslo, Styret NVTF avdeling Østlandet 8