Servicegrad på sendingsnivå

Transkript

1 BRUKERVEILEDNING MONITOR Servicegrad på sendingsnivå SHIPMENTS S3 Manage Område Monitor Funksjon Servicegrad på sendingsnivå Kort beskrivelse Skjermrapport som viser servicegrad målt mellom ETA/ETD på sending mot faktiske statuser Dato sist endret

2 Formål... 1 Forutsetning for funksjonen... 2 Servicegrad på sendingsnivå for levering til kunde... 3 Forklaring av beregninger ETA (på sending)... 4 Antall sendinger... 5 A Har angitt status... 5 B Har angitt status på rett dato... 5 C Mangler status... 6 D Angitt status feil dato... 6 E Feil dato - for sent... 6 F Feil dato - for tidlig... 6 G Avvik mot opprinnelige målparameter... 6 H Angitt målparameter endret manuelt... 6 Servicegrad på sendingsnivå ETA fra kunde... 7 Hensyn å ta ved denne spørringen... 7 Servicegrad på sendingsnivå ETD... 8 Hensyn å ta ved denne spørringen... 8 Formål God servicegrad i hele verdikjeden er i dag en forutsetning for rasjonell og konkurransedyktig vareflyt, noe som i sin tur forutsetter at prestasjonene kan måles og følges opp. Måling og evaluering av servicegrad er med andre ord avgjørende for å kunne prioritere og gjennomføre tiltak med sikte på kontinuerlige forbedringer. Transportnett har benyttet tilgjengelig informasjon og utarbeidet en skjermrapport som måler servicegrad på sendingsnivå. Planlagte leveringstider som finnes på sendingene, måles mot status som fanges i fremføringskjeden til mottaker. Det benyttes noen begreper i rapporten som defineres som: - ETD Estimated Time of Departure - ATD Actual Time of Departure - ETA Estimated time of Arrival - ATA Actual Time of Arrival Beregninger og vilkår omtales under hver av punktene under. Page 1 of 9

3 Forutsetning for funksjonen Leveringstidspunkter i form av ETD og ETA er satt på sendinger. Status fanges i fremføringskjeden og lagres av Transportnett Følgende filtreres vekk og tas ikke med i søket: Forhåndsmeldinger Kansellerte sendinger Holdte sendinger Ikke-godkjente sendinger Kriterie for å kunne måle, er at at sending får tildelt status og med tilhørende tidsstempel. Sending kan få status fra ulike kilder: Fra PDA i TN nettverk Manuel satt status fra web Fra andre aktører PDA kan sette status ned på de enkelte kolli eller bare på sendingshodet, det er bruken av PDA som avgjør dette. Men uansett så vil status som er fanget, forplante seg videre og bli satt på sendingshodet. Det er denne type status sendingshodestatus - som blir brukt i målingen Page 2 of 9

4 Servicegrad på sendingsnivå for levering til kunde Siste og endelig leveringssadresse sin ETA er målparameter. Når ruter benyttes, er det kun siste leg som gjelder og kun 1 forekomst pr sendingsnummer. Utfylling av feltene i skjermrapporten: 1. *) Målparameter ETA (på sending) velges *)= Må fylles ut 2. *) Velg dato intervall - Trykk i feltet for å vise kalender Intervallet er begrenset tilbake med 4 måneder. Ved å utelate til dato betyr det til og med idag. 3. Velg transportør - Velg entransportør fra nedtrekksmenyen (blank=alle) 4. Velg transportprodukt - Valgt transportør kan ha ulike transportprodukter. - Man kan filtrere på disse hvis ønsket (blank=alle) 5. Velg postnr intervall - Man kan filtrere for å søke for et område ved å angi postnummer intervall 6. Rute - Man kan filtrere for å søke for en rute. Benytt komma mellom flere 7. Fra Avdeling - Man kan filtrere for å søke for en enkelt avdeling 8. MOT - Man kan filtrere for å søke på MOT kode OBS.-Pkt 6, 7 og 8 krever at rutehåndtering er aktivert og benyttes. Page 3 of 9

5 Forklaring av beregninger ETA (på sending) Forutsetning for målingen er ETA som finnes på sendingen i Transportnett. ETA kan komme med i filen ved mottak hos Transportnett, men ved bruk av ruteplan kan denne bli omkalkulert ved innlesingen.opprinnelig ETA i fil som avviker mot beregnet ETA på sending til sluttkunde, loggføres i Transportnett og denne er hensyntatt som et av resultatene (G) Underveis fra innlesing og til måling foretas, er det også mulig å kunne endre ETA manuelt fra web. Slike endringer logges og antall ordre som er manuelt endret, presenteres på målingen. (H) G og H er indikatorer på teori vs praksis. Hvis disse verdiene er høye, er dette tegn for at kalkuleringen av ledetid fra ruteplan ikke stemmer overens med forventningene evt. motsatt ved at planlegging og daglig drift avviker fra avtalte rutiner. For at en sending skal telles som innfridd forventning, må denne ha fått tildelt Status Levert (kunde). Videre må dette ha skjedd på den aktuelle dato som er lik ETA datoen på sendingen. % beregnes utfra og avrundes med 2 desimaler: (Antall sendinger pr bokstav * 100) (Tot.Ant.sendinger) Nedenfor vises et resultat av en spørring og resultatene gjennomgås punkt for punkt. Page 4 of 9

6 Antall sendinger Utfra utvalgskriterier telles det opp alle treff på unike sendingsnummer. Det fratrekkes et sett filtere se forutsetningene - og man får et resultat som ligger til grunn for målingen i dette tilfellet 258 sendinger. A Har angitt status Antall sendinger som har fått Levert som status uavhengig av når dette er satt sendinger og dette utgjør 79,46% av totalt 258 sendinger. B Har angitt status på rett dato Antall sendinger som har fått Levert som status og på rett ETA (klokke overses) sendinger og dette utgjør 73,26% av totalt 258 sendinger. Videre finnes en kolonne til høyre som benytter antallet i A som total. Dette for å kunne få en detaljering på de sendinger som faktisk har fått status Levert. Fortsatt finnes transportører som ikke er i stand til å levere status og for å følge de som faktisk gjør dette, er dette fremhevet sendinger og dette utgjør 92,20% av totalt 205 sendinger. Page 5 of 9

7 C Mangler status Antall sendinger som mangler Levert status. Det kan finnes andre status, men denne mangler sendinger og dette utgjør 20,54% av totalt 258 sendinger. D Angitt status feil dato Antall sendinger som har Levert status men ikke på den dato som finnes på sendinger sendinger og dette utgjør 6,20% av totalt 258 sendinger. Målt opp mot bare de som finnes med status - % av A - 16 sendinger og dette utgjør 7,80% av totalt 205 sendinger. E Feil dato - for sent Antall sendinger som av de sendinger som er nevnt i D og som ikke er levert på korrekt ETA mes som er levert senere enn ETA sendinger og dette utgjør 4,65% av totalt 258 sendinger. Målt opp mot bare de som finnes med status - % av A - 12 sendinger og dette utgjør 5,85% av totalt 205 sendinger. F Feil dato - for tidlig Antall sendinger som av de sendinger som er nevnt i D og som ikke er levert på korrekt ETA men som er levert tidligere enn ETA. - 4 sendinger og dette utgjør 1,55% av totalt 258 sendinger. Målt opp mot bare de som finnes med status - % av A - 4 sendinger og dette utgjør 1,95% av totalt 205 sendinger. G Avvik mot opprinnelige målparameter ETA og ETD kan komme med i filen ved mottak hos Transportnett, men ved bruk av ruteplan kan denne bli omkalkulert ved innlesingen. Ruteplan kan ha stopptid og lengre/kortere fremføringstid til mottaker enn det ordrebehandler hos transportkjøper angir i sitt system. Ved en slik endring, loggføres og lagres den opprinnelige ETA/ETD av Transportnett og her presenteres det hvor mange av de fremsøkte sendinger hvor dette er omkalkulert. Dette er en indikator på hvor presis rutesettingen er i forhold til en forventning som ordrebehandler setter sendinger er omkalkulert og dette utgjør 5,04% av totalt 258 sendinger. H Angitt målparameter endret manuelt ETA og ETD kan i gitte tilfeller endres manuelt på sendinger i Transportnett. Et kjørekontor kan ha behov for å flytte eller korrigere sendinger f.eks for å optimalisere last eller justere for feil. Ved en slik endring, loggføres og lagres den opprinnelige ETA/ETD av Transportnett og her presenteres det hvor mange av de fremsøkte sendinger hvor dette er endret manuelt. Dette er en indikator på hvor presis målingene over er i forhold til den praktiske hverdagen og de forventninger som er satt sendinger er endret manuelt og dette utgjør 8,91% av totalt 258 sendinger. Page 6 of 9

8 Servicegrad på sendingsnivå ETA fra kunde Hensyn å ta ved denne spørringen Som nevnt tidligere, logges opprinnelige ETA fra kundefil og denne spørringen ser spesielt på de angitte tidspunkter fra denne loggen i stedet for på sendingene. Forøvrig gjelder de samme forutsetninger og beregninger som er nevnt i Servicegrad på sendingsnivå for levering til kunde Page 7 of 9

9 Servicegrad på sendingsnivå ETD Hensyn å ta ved denne spørringen Denne spørring må kombineres med en avdelingskode/henteadresse. ETD er målparameter mot den angitte henteadresse. Utfylling av feltene i skjermrapporten: 1. *) Målparameter ETD velges *)= Må fylles ut 2. Fra Avdeling *)= Må fylles ut Forøvrig gjelder de samme forutsetninger og beregninger som er nevnt i Servicegrad på sendingsnivå for levering til kunde Page 8 of 9