Resultat etter finansielle poster ble NOK 138 millioner (NOK 94 millioner i 1996), og netto resultat ble NOK 130 millioner (NOK 73 millioner i 1996).

Transkript

1 RAPPORT 1. KVARTAL 1997 Oslo, 23. april 1997 Leif Höegh & Co. (LHC) Konsernet oppnådde et godt resultat for 1. kvartal som bekreftet den positive utviklingen fra Innen de forskjellige virksomhetsområder var det fremgang spesielt for bilsektoren, men også kjøleskipsflåten oppnådde bedre rater enn i et før avskrivninger ble NOK 211 millioner (NOK 156 millioner i 1996). et etter avskrivninger økte med 91% fra NOK 80 milllioner i 1996 til NOK 153 millioner i Resultatet er positivt påvirket av endrede avskrivningssatser for skipene. LHC har tradisjonelt avskrevet flåten basert på 20 års økonomisk levetid, bortsett fra gasskipene som avskrives over 30 år. Det har vist seg at skipenes levetid er lenger, ikke minst for den type spesialskip som inngår i LHCs nåværende flåte. For å reflektere skipenes økonomiske levetid er det besluttet å øke avskrivningstiden fra 20 til 25 år fra og med 1997, bortsett fra for bulkskipet IRON MASTER. Virkningen i forhold til tidligere avskrivningstid er for 1. kvartal NOK 31 millioner. Forandringen slår spesielt kraftig ut på de skipene som nærmer seg 20 år. Resultat fra tilknyttede selskaper, som i all vesentlig grad omfatter LHCs andel av Bona Shipholding Ltds netto resultat, ble NOK 30 millioner (NOK 1 million i 1996). Netto finansielle poster ble minus NOK 45 millioner (NOK 13 millioner i 1996). Kursoppgangen på USD fra NOK 6,45 ved årsskiftet til NOK 6,66 ved utløpet av kvartalet førte til et urealisert agiotap på pantelån i USD med NOK 39 millioner. Urealiserte, ikke bokførte, gevinster på valuta terminkontrakter var ved utgangen av kvartalet NOK 12 millioner. Finansresultatet forøvrig ble godt med betydelige realiserte gevinster på obligasjons- og aksjeporteføljen. Urealiserte, ikke bokførte, merverdier i beholdningen av aksjer og obligasjoner beløp seg til NOK 8 millioner som er en nedgang på NOK 7 millioner fra årsskiftet. Resultat etter finansielle poster ble NOK 138 millioner (NOK 94 millioner i 1996), og netto resultat ble NOK 130 millioner (NOK 73 millioner i 1996). Gass Gasskipene NORMAN LADY og HÖEGH GANDRIA er bortfraktet til henholdsvis A.P. Møller og Pertamina til samme betingelser som i Skipene har ikke hatt driftsavbrudd og har operert til befrakternes tilfredshet. Bilskip God tilgang på last i HUALs hovedmarkeder førte til et sterkt resultat for bilsektoren i 1. kvartal. Dette gjaldt spesielt lasttilgangen fra Fjerne Østen til Europa og USA, fra Europa via Afrika til Fjerne Østen og fra USA til Midt-Østen. To mindre bilskip som har fått navnene CARIB SEA og CARIB SUN ble i løpet av kvartalet innkjøpt sammen med Ugland International Holdings. Skipene er spesielt egnet til transport over kortere distanser og vil, som navnene tilsier, i utgangspunktet bli benyttet i Karibien.

2 Höegh Lines et ble tilsvarende fjoråret. Syv skip som opererer i linjen dokker i løpet av 1. halvår, hvilket medfører driftsavbrudd og lavere inntjening. Dette ble imidlertid oppveiet av sterkere USD og en justering fra fjoråret. Forøvrig var senere års lastmønster det samme med god tilgang på last utgående fra Nord-Amerika og ledig kapasitet inngående. Kvartalet markerte også begynnelsen på en ny kontrakt for transport av treforedlingsprodukter fra Chile til Fjerne Østen. Det nye seilingsmønsteret på Syd-Amerika innebærer også at to av de fire skipene som seiler under samarbeidsavtalen med Norsul Internacional i fart mellom Argentina/Brasil og Nord-Europa, sydgående vil seile via Syd-Amerikas vestkyst. Kjøleskip Større flåte kombinert med en viss rateoppgang bidro til et betydelig høyere driftsresultat for kjøleskipsektoren sammenlignet med Styrkingen av USD mot SEK slo også positivt ut for Cool Carriers. Forøvrig ble forventningene til høysesongen ikke helt innfridd, bl.a. på grunn av tørke, dårlig vær og utvidet bruk av kjølecontainere som økte kapasiteten. Det endelige avtaleverket knyttet til prinsippavtalen med Safmarine og Tufton Oceanic om å etablere en av verdens største spesialiserte kjøleskipsoperatører med virkning fra 1. januar 1997, er inne i en avsluttende fase. Resultatet for 1. kvartal er utarbeidet uavhengig av denne avtalen og det kan følgelig bli justeringer i 2. kvartal. Tørrbulk Markedet har i 1. kvartal vært noe sterkere enn ventet. Dette skyldes flere kornskipninger fra USA til Syd-Amerika, kødannelse med følgende ventetid i havner og øket stålproduksjon i Europa. IRON MASTER passerte 15 års klasse i februar. Verkstedoppholdet ble både lengre og mer kostbart enn ventet, og dette påvirker resultatet negativt for dette skipet. Både IRON MASTER og MERCHANT PRESTIGE er nå sluttet på 4-8 måneders certepartier. Likviditet og finansiering Likvider i form av bankinnskudd og verdipapirer økte fra NOK millioner ved årsskiftet til NOK millioner, hvorav likviditeten i Cool utgjør NOK 68 millioner. Verdijustert egenkapital økte til NOK millioner fra NOK millioner ved årsskiftet. Verdijustert egenkapital er 56%. En liten nedgang i skipenes markedsverdi i USD ble mer enn oppveiet av kvartalets kontantstrøm og styrkingen av USD mot NOK. Aksjonærforhold Aksjekursen sank i løpet av kvartalet med 1,5% fra NOK 135 til NOK 133. Skipsindeksen på Oslo Børs steg i samme periode med 6,3%. Kontantstrøm pr aksje ble NOK 5,40 (NOK 5,20 i 1996) og fortjeneste pr aksje ble NOK 4,30 (NOK 2,50 i 1996). Skipsfartsbeskatningen Som nevnt i årsberetningen for 1996 ble de nødvendige beslutninger fattet i februar 1997 om å legge det alt vesentlige av LHCs nåværende shipping-engasjementer inn i et nytt selskap som skattemessig vil bli underlagt den nye skipsfartsbeskatningen fra Overførsel

3 av skip og selskaper fra Leif Höegh & Co. ASA til nyetablerte Leif Höegh & Co. Shipping AS, skal være gjennomført innen utløpet av april. Refinansiering av de skip som omfattes av overgangen gjøres parallelt og dette vil bli nærmere omtalt i rapporten for 2. kvartal Annet LHC har nå lagt ut hjemmeside på Internet. Adressen er: Bona Shipholding Ltd Bona oppnådde gode rater i 1.kvartal. Både Aframax tankskipene og Panmax OBO skipene dro fordel av et sterkt marked for henholdsvis olje og rene produkt-laster i Atlanterhavet. Tørrlastmarkedet var imidlertid svakt, hvilket førte til at OBO skipene delvis returnerte i ballast fra USA for å utnytte det sterke produktmarkedet. Resultatet ble negativt påvirket av skipsuhell som førte til avbrudd på totalt 167 dager, og et estimert inntektstap på USD 3 millioner. BONA FALCON og BONA LIV ble solgt med gevinst på USD 9,2 millioner. Flåten besto ved utløpet av kvartalet av 30 skip, hvorav 17 tankskip og 13 Panmax OBO skip. Nettoresultatet fra Bona ble NOK 71 millioner (NOK 1 millioner i 1996). Aksjen ble ved utløpet av kvartalet omsatt til NOK 67 (USD 10,10) i forhold til en verdijustert egenkapital på NOK 80 (USD 12,02). Utsiktene for året et før avskrivninger for året ser ut til å bli noe høyere enn fjoråret. Endrede avskrivningssatser for skipene vil dessuten gi betydelig lavere avskrivninger og øke driftsresultatet. Større nettogjeld og styrkingen av USD mot NOK, vil påvirke finansresultatet negativt. Oslo, 23. april 1997 LEIF HÖEGH & CO. ASA Thor Jørgen Guttormsen Administrerende direktør

4 LEIF HÖEGH & CO. KONSERNET RESULTATREGNSKAP (NOK millioner) TOTAL Fraktinntekter, netto Reiseavhengige kostnader (402) (398) (1.512) Leie innbefraktede skip (210) (178) (781) Drifts- og administrasjonskostnader (147) (123) (527) før ordinære avskrivninger Ordinære avskrivninger (58) (76) (312) Resultattilknyttede selskaper Renteinntekter Valutagevinst/(-tap) (realisert/urealisert) (38) Rentekostnader (41) (36) (145) Andre finansielle poster Netto finansielle poster (45) 13 3 Resultat etter finansielle poster Gavinst/(tap) ved salg av skip/anleggsmidler Resultat før ekstraordinære poster Ekstraordinære poster Resultat før skatt Skattekostnad (2) (23) 357 Resultat for konsernet Minoritetsinteresser (6) (2) (6) NETTO RESULTAT *) Resultat pr aksje **) *) NOK 374 mill. når korrigert for reversering av utsatt skatt i forbindelse med ny skipsfartsbeskatning. **) Korrigert for reversering av utsatt skatt.

5 LEIF HÖEGH & CO. KONSERNET RESULTATREGNSKAP (NOK millioner) TOTAL Fraktinntekter, netto Reiseavhengige kostnader (402) (398) (1.512) Leie innbefraktede skip (210) (178) (781) Drifts- og administrasjonskostnader (147) (123) (527) før ordinære avskrivninger Ordinære avskrivninger (58) (76) (312) Resultattilknyttede selskaper Renteinntekter Valutagevinst/(-tap) (realisert/urealisert) (38) Rentekostnader (41) (36) (145) Andre finansielle poster Netto finansielle poster (45) 13 3 Resultat etter finansielle poster Gavinst/(tap) ved salg av skip/anleggsmidler Resultat før ekstraordinære poster Ekstraordinære poster Resultat før skatt Skattekostnad (2) (23) 357 Resultat for konsernet Minoritetsinteresser (6) (2) (6) NETTO RESULTAT *) Resultat pr aksje **) *) NOK 374 mill. når korrigert for reversering av utsatt skatt i forbindelse med ny skipsfartsbeskatning. **) Korrigert for reversering av utsatt skatt.

6 LEIF HÖEGH & CO. KONSERNET BALANSE (NOK millioner) Bankinnskudd og omsettelige verdipapirer Andre omløpsmidler Skip Nybygningskontrakter Andre lansiktige fordringer og anleggsmidler TOTALE EIENDELER Kortsiktig del av langsiktig gjeld Kortsiktig del av nybygningsforpliktelser Annen kortsiktig gjeld Pantegjeld/lease-forpliktelser Nybygningsforpliktelser Annen langsiktig gjeld Utsatt skatt Minoritetsinteresser Egenkapital TOTAL GJELD OG EGENKAPITAL NØKKELTALL Fortjeneste pr aksje 4,30 2,50 11,80 Kontantstrøm pr aksje 5,40 5,20 21,50

7 FLÅTENS DRIFTSRESULTAT 1. KVARTAL Gas Bil Höegh Lines Kjøleskip Nok million Fraktinntekter Reiseavhengige kostnader 0 0 (148 (173) (154) (158) (101) (71) Fraktinntekter på T/C-basis Leie innbefraktede skip 0 0 (76) (60) (2) (3) (123) (109) Driftskostnader (19) (18) (25) (20) (67) (56) (34) (20) før avskrivninger LHC Konsernets andel: Før avskrivninger Ordinære avskrivninger (4) (4) (15) (24) (11) (19) (25) (23) Dry bulk Adm./Other Total Nok million Fraktinntekter , Reiseavhengige kostnader (2) (405) (403) Fraktinntekter på T/C-basis Leie innbefraktede skip (7) (208) (171) Driftskostnader (6) (5) (8) (17) (159) (135) før avskrivninger (3) 4 (3) (6) LHC Konsernets andel: Før avskrivninger (3) 4 (3) (6) Ordinære avskrivninger (3) (3) 0 (3) (58) (76) (6) 1 (3) (9)