Sentrale barrierer i Marine Systemer

Transkript

1 Sentrale barrierer i Marine Systemer Begrepsavklaring, tanker om anvendelse og praktisk betydning ombord

2 Hva innlegget handler om «Sentrale barrierer i marine systemer» Et vidt begrep som kan og må defineres og avgrenses for dagens formål Formålet tjenes ikke med referanse til regelverk, prosedyrer og veiledninger Tekniske detaljer er interessante, men tidkrevende å gå inn på Overordnet definisjon av begrep og -anvendelse Beskrevet eksempler på marint bruk og begrensninger samt innbyrdes betydning av barrierevarianter 2

3 Barrierebegrepet i generell forstand Begrepet barriere er i bokstavelig forstand et hinder eller terskel som må overvinnes før en ny tilstand eller situasjon oppstår. Eksempelvis benyttes barriere i: Biologien for å beskrive hindre for spredning av dyr og arter mellom geografiske områder Fysikken for å beskrive terskelenergier som må overvinnes for en ny tilstand Geografien for å beskrive naturlige/kunstige barrierer så som korallrev, sandbanker eller andre hindre som skjermer et område fra et annet Begrepet er over tid blitt innarbeidet i sikkerhetstankegangen til å beskrive forordninger og anordninger for å motvirke at uønskede hendelser skal oppstå. 3

4 Barrierer i marine systemer Dette innlegget er begrepet avgrenset til å omfatte fysiske og forordningsmessige barrierer i marine systemer som er ment til å motvirke ulykker Fysiske barrierer kan f.eks være Konstruksjonsmessig integritet Duplisering av funksjoner Forordningsmessige barrierer kan f.eks være Kompetanse Prosedyrer Regelverk 4

5 Ptils risikostyringsnotat vs. «Godt sjømannskap» Prinsipielt likt historisk utviklingsprosess av marine regelverk og klassesystem. Sentrale hendelser og visshet om svakheter i anlegg har alltid vært tema blant marine mannskap Planlegging av vedlikehold og forbedringer stadig tema mellom periodisk vedlikehold (dokking) Mye likt i Ptils prinsipper for barrierestyring og godt sjømannskap Kilde Ptil: Prinsipper for barrierestyring i petroleumsvirksomheten 5

6 Fysiske barrierer i marine systemer Det kan diskuteres hvor skillet mellom fysiske og forordningsmessige barrierer går. I denne sammenhengen er definisjon av hva som er «fysisk», at barrieren fungerer uavhengig av operasjonell innsats. Oppsummert vil fysiske barrierer være en respons til krav om: Konstruksjonsmessig integritet og styrke Tank- og skottinndeling Kapasitet for forankring og posisjonsvedlikehold Funksjon av last-, ballast- og lensesystemer Plassering av vann- og værtette dører Redundanskrav til pumper og ventiler Mange av de fysiske barrierer er resultat av operasjonell erfaring fra shipping over en lang periode 6

7 Forordningsmessige barrierer i marine systemer I motsetning til fysiske barrierer er Forordningsmessige barrierer, i denne sammenhengen, definert ved at barrieren kun vil fungere ved en operasjonell innsats som leder til hensiktsmessig resultat. Oppsummert vil forordningsmessige barrierer være en respons til krav om: Kompetanse Overvåkning Bruk av lastkalkulator Vektkontroll Vedlikeholdsprogram Verifikasjon Sjøsikring/stempling Prosedyrer og rutiner På samme måte som mange av de fysiske barrierene er også forordningsmessige barrierer et resultat av operasjonell erfaring fra shipping over en lang periode 7

8 Eksempel på barrieres virkemåte Ulykker motvirkes daglig vha. barrierer som fungerer som normalt Ting blir ikke sett på som noen «hendelse» før minst en av barrierene er brutt Brudd på en barriere skal ikke være nok til å forårsake en større hendelse Storulykke blir normalt mindre sannsynlig som en funksjon av antallet barrierer Kilde: DNV, Houston Tx 8

9 Innbyrdes betydning av barrieretyper Prinsipielt vanskelig å rangere innbyrdes betydning av barrieretyper i marin sammenheng Selv om det kanskje er meningsløst å rangere barrieretyper er det allikevel enkelt å forstå at forutsetningene går etter rekkefølgen: Fysisk utførelse av anlegget (fysiske barrierer) Kompetanse hos driftspersonell og back-office (forordningsmessig barriere) Prosedyrer og rutiner (forordningsmessig barriere) Likedan som kompetanse, prosedyrer og rutiner blir betydningsløse ombord en konstruksjon av papp, blir fysiske barrierer uinteressante under drift av apekatter Det er ikke meningen å «nedgradere» prosedyrer og rutiner som kan ha stor verdi under normale driftsforhold, men kompetanse er «Konge» ved akutte situasjoner/hendelser Et godt eksempel fra flyindustrien som følger 9

10 Nødlanding i Hudsonelven Begge motorer slått ut kort tid etter avgang (To fysiske barrierer samtidig, noe som regnes som helt usannsynlig) God kompetanse medførte en snarvei i prosedyren som sikret nok elektrisk kraft om bord til å drive vitale styreflater Streng lydighet til prosedyre ville medført høyere landingshastighet og sannsynlig tap av menneskeliv Et tydelig eksempel på hvor prosedyrer kunne ha stått i veien for god situasjonsbedømmelse av kompetent personell 10

11 Bruk av marine barrierer i Statoil Statoil har mange retningslinjer og forskrifter for barrierer Bruk av slike retningslinjer og forskrifter er betinget av installasjon og situasjon Vurdering av relevans i fortolkning er like viktig som retningslinjer og forskrifter i seg selv Kun kompetent personell kan gjøre dette Prosedyrer og rutiner kan aldri erstatte god forståelse av problemstilling og motvirkende tiltak ved akutt utfall av flere fysiske barrierer Det er meget viktig å opprettholde oppmerksomhet på kompetanse og vedlikehold av kompetanse for driftspersonell. - Kanskje den viktigste barrieren. 11

12 Hva innlegget handlet om Definisjon av barrierebegrepet, sett i en sikkerhetstankegang Avgrenset omfang av begrepet i sammenhengen Beskrivelse av fysiske og forordningsmessige barrierer og tilhørende marine anvendelser Beskrivelse av innbyrdes betydning av fysiske og forordningsmessige barrierer Eksempler på et tilfelle hvor prosedyrer kan stå i veien for initiativ fra kompetent personell Konklusjon: Gitt et egnet teknisk anlegg, vil ikke nødvendigvis allverdens prosedyrer redde et inkompetent personell: MORAL: Kompetanse, Kompetanse, Kompetanse!!! 12

13 Sentrale barrierer I Marine systemer Ola Ravndal Advisor olrav@statoil.com Tel: