TRANSPORTPLAN NORD SALTEN NFK 21. MARS 2011

Transkript

1 TRANSPORTPLAN NORD SALTEN NFK 21. MARS 2011

2 Agenda Bakgrunn Felles satsingsområder E6 Fergesamband Båtruter Buss Trafikktall for Nord Salten Havner Helikopterrute Kommunevise satsingsområder Tysfjord Hamarøy Steigen

3 Bakgrunn Transportutvikling Bodø AS ble i november 2010 engasjert av STH-utvalget for og utarbeide en transportplan med blant annet følgende elementer: Vurdering av fylkes og riksvegene der en utpeker viktige innsatsområder Vurdering av fergesambandene i forhold til trafikk, frekvens og materiell Vurdering av hurtigbåtforbindelsene, evt. styrking av tidligere ønsker (jfr. Båtpakke Salten II) Vurdering av bussrutene, spesielt langrutene Beskrivelse av viktige havner

4 Felles satsningsområder E6 Kommunene i Nord Salten står samlet bak kravet om at E6 må utbedres for bedre fremkommeligheten. Dette innebærer en generell bedre linjeføring, noe som innbefatter utbedring av kurvatur, stigninger, tuneller, veibredde, forbikjøringsstrekninger og andre flaskehalser. Følgende parseller av E6 fremheves mht. behov for utbedringer: 15 tuneller med liten vegbredde (Sørfold) Stigningen Sommarseth-Kobbelv (Sørfold) Stigning Kråkmofjellet Stigning Merkforbakkan Stigning og kurvatur Ulvsvågskaret Stigning og kurvatur Nordkilsvingen og Tortenåshøgda Stigning Skjellesvikskaret

5 Felles satsningsområder Fergesamband I Nord Salten trafikkerer følgende 4 fergesamband: Bognes-Skarberget (E6) Bognes-Lødingen (E6-E10) Drag-Kjøpsvik (RV 827) Skutvik-Skrova-Svolvær (FV81-E10) Sum utvikling samtlige fergesamband i Nord Salten ( ) Skutvik-Skrova-Svolvær Drag-Kjøpsvik Bognes-Skarberget Bognes-Lødingen Sum kjøretøy Sum kjøretøy Sum kjøretøy Transportutvikling Bodø AS Antall kjøretøy

6

7 ÅDT 925 Andel tungtrafikk ca. 15 %

8 Felles satsningsområder Båtruter I Nord Salten trafikkerer følgende båtruter der Nordland fylkeskommune er oppdragsgiver: Nordfoldruta (Steigen) Helnessundruta (Steigen) Lokalrute i Tysfjord (Tysfjord) NEX II (Steigen og Hamarøy kommuner) I tillegg trafikkerer det en båtrute mellom Kjeldebotn (Ballangen) og Evenes, og som benyttes av en rekke reisende fra Nord Salten. Ruten er tilpasset flytrafikken fra Evenes. Foruten buss langs E6 er NEX II eneste passasjerbefordringsmiddel til/fra Bodø. Steigen kommune har i tillegg anløp av Helnessundruta noen dager i uken. Hurtigbåtrutene utfører i tillegg til passasjertrafikken viktig godstransportfunksjoner. Spesielt fremheves fiske og næringstransport til/fra Helnessund (Steigen) og Skutvik (Hamarøy). Til sammen reiste det med nevnte hurtigbåtruter (unntatt Kjeldebotn-Evenes) passasjerer internt og til/fra Nord Salten i 2010.

9 Felles satsningsområder

10 Felles satsningsområder Buss Følgende bussruter i Nord Salten er behandlet i rapporten: Bodø-Sortland Bodø-Oppeid Bodø-Narvik Bodø-Oppeid Skutvik-Ulvsvåg Tømmerneset-Nordfold Hundholmen-Kjøpsvik-Narvik Bussruten Bodø-Sortland er i utgangspunktet eneste gjennomgående rute. De som skal reise Bodø-Narvik har omstigning på Bognes, tidligere gikk også denne ruten til Bodø. I forbindelse med helgetrafikken utfører Narvikbussen ruteturer til/fra Fauske. Tilførselsrutene er tilpasset korrespondanser med andre befordringsmidler samt langrutene (buss). I forhold til langrutene var de tidligere avgangstidene om ettermiddagene fra Bodø kl. 14:45 og 16:15. Nå er avgangstidene endret til kl. 15:15 og 17:15. Avgangstiden 17:15 er samme tidspunkt som NEX II har avgangstid (Bodø) 4 dager i uken. Denne parallellkjøringen påpekes av Hamarøy kommune som uheldig.

11 Felles satsningsområder

12

13 Helikopterrute Følgende elementer er kort vurdert Helikoptertype 5 passasjerer Cruisespeed 225km/t Begrensninger Landingsplasser kostnader

14 Helikopterrute Helikopterrute i Nord Salten er et interessant innspill som bør utredes nærmere der følgende elementer bør inngå: Marked og behovskartlegging (bedrifter, turistnæringen, kommuner og eventuelle behov hos enkeltinnbyggere), herunder betalingsvillighet Behovsvurdering med hensyn på rutefrekvens og rutetider (eventuelle korrespondanser (fly) og pendlerbehov) Vurdering av rutas eventuelle begrensninger og muligheter Vurdering av ruteplan (landingssteder), herunder fleksibilitet Kostnadsvurdering i forhold til infrastruktur (helipad på Oppeid og Leinesfjord, samt andre tilpasninger som brannslokningsutstyr, fuel etc.) gjerne i samarbeid med hovedredningssentralen og helse Helse-Nord. Eventuelle andre behov (kartlegging) for helikoptertjenester med utgangspunkt Bodø (Ytre Helgeland (Træna, Lovund og andre øyer), turisme, næringsliv, offentlig og andre. Dette for å skape bedre grunnlag for en etablering. Kostnadsvurdering av helikopterrute til Nord Salten, herunder samfunnsøkonomiske betraktninger. Vurdering av eventuell behov for medfinansiering/subsidiering/tilskudd

15 Tysfjord Det er 73,3 km riks og fylkesveger i Tysfjord kommune. Veiene er fordelt som følger: Riksveg (E6) 24,3 km Riksveg (827) Gamle fylkesveger (5 stk.) RV827 (Dragskrysset-grensen Ballangen) 25,5 km 23,5 km Fra Tysfjord kommune påpekes derfor behov for opprusting av veistrekningen, samt forlengelse av gang og sykkelveien helt til dragskrysset RV681 (Bohøgda-Korsnes) Det påpekes behov for utvidelse av veibredden samt utretting av en del svinger RV682 (Drag-Hellandsberg) Tysfjord kommune påpeker behovet for gang og sykkelveg der bebyggelsen er tettest. Tysfjord kommune har i samarbeid med andre aktører gjennomført et forprosjekt for veiutløsning fra Hellandsberg (forlengelse av FV 682) til Musken. Dette er kostnadsberegnet til 377 mill. kr. +/-30 %. Dette prosjektet ønsker Tysfjord kommune og arbeide videre med. RV683 (Botn-Kalvik) FV 683 bør oppgraderes med fast dekke og tilpasses de transportbehov som legges til grunn, blant annet må veien oppgraderes til 10 tonns vei.

16 Tysfjord I Tysfjord kommune trafikkerer følgende 3 fergesamband: Bognes-Skarberget (E6) Bognes-Lødingen (E6-E10) Drag-Kjøpsvik (RV827) For fergesambandet Bognes-Lødingen har følgende innspill fremkommet for å legge bedre til rette for handleturer til Vesterålen/Harstad på lørdager: Det ønskes tidligavgang fra Bognes på lørdager, lik øvrige ukedager. Det ønskes senere avgang på lørdager fra Lødingen For fergesambandet Drag-Kjøpsvik har følgende innspill til ruteplanen fremkommet: Det ønskes senturer (kveldstid) på lørdager, lik de som er øvrige ukedager Spesialtransport må komme i siste rekke på ordinære ruteturer som ikke er merket med spesialtransport

17 Tysfjord (Lokalhurtigbåt) Internt i Tysfjord kommune løses en del av transportbehovet med den lokale hurtigbåtruta. Ruten er eneste kommunikasjonsmiddel til de veiløse bygdene i kommunen, både med hensyn på gods og passasjertrafikk. Ruten er tilpasset skolekjøring fra Musken til Drag. Følgende innspill vedr. denne ruten er fremkommet: Økt rutefrekvens om sommeren mht. turisttrafikken til Hellemobotn. Økt rutefrekvens til bygdene uten offentlig vei, og da spesielt i sommerhalvåret Hurtigbåttilbudet må tilpasses annen offentlig transport (korrespondanse) Ruten må gis langsiktighet, eventuelt anbudsutlysning Kjeldebotn-Evenesruten er tilpasset flyavgangene til/fra Evenes og benyttes en god del av befolkningen i Tysfjord og Hamarøy kommuner. Følgende innspill fremkom vedrørende denne ruten: Det må legges bedre til rette for ekstraturer når fly er forsinket Det etterlyses flere flyavganger fra Evenes (medfører flere ruteturer for ruten)

18 Tysfjord (Buss) I forbindelse med konkurranseutsettingen av lokalrutene i 2008 ble det gjort en del ruteendringer. En av disse endringene medførte at tidligturen (3 dager i uken) fra Hellandsberg-Drag-Storjord og videre til Narvik ble fjernet. Følgende innspill til ruten er fremkommet: Det ønskes opprettet en tidligtur, noen dager i uken, fra Hellandsberg-Drag-Storjord og videre til Narvik. Ruteturen kan samordnes med buss fra Kjøpsvik i vegkrysset på Sætran. Tysfjord kommune har i samarbeid med kommunene Ofoten utarbeidet en forprosjektrapport som ser på Grunnlag, muligheter, utfordringer og anbefalinger for et interkommunalt havnesamarbeid (felles havnedistrikt).

19 Hamarøy Det er 161,85 km riks -og fylkesveger i Hamarøy kommune. Veiene er fordelt som følger: E6 Riksveg (E6) Fylkesveg (tidligere RV81) Gamle fylkesveger 71,0 km 35,9 km 54,9 km Hamarøy kommune ønsker at en i fellesskap kommer frem til et vegkryss som ivaretar sikkerheten og de planer som er for området (port til ytre Hamarøy) Fremtidig trase må i hovedsak følge dagens. Flaskehalsene Ulvsvågskaret, Nordkilsvingen/Tortenåshøgda, Merkforrbakken og Kråkmofjellet må få en permanent utbedring med tunell der det er nødvendig FV81 FV 81 bør vurderes inntatt som Nasjonal turistvei Det etterlyses generell vedlikehold som grøfting og stikkrenner for å unngå isdannelse og lignede vinterstid. Gang og sykkelvei fra Oppeid til Hjelseng ønskes realisert innen kort tid. FV665 (Oppeid-Tranøy) Veistrekningen bør oppgraderes med nytt dekke og div. vedlikehold Det bør etableres rasteplasser og utkjøringer på veistrekningen FV666 (Helland-Hamlot) Veistrekningen bør oppgraderes med fast dekke og en del vedlikehold (grøfter etc.) FV662 (Innhavet-Finnøy) Hamarøy kommuner påpeker behovet for oppgradering av Finnøyveien og at dette blir gjennomført som planlagt. Hamarøy kommune opprettholder sitt tidligere krav om etablering av bru over Nesstraumen og ønsker i den forbindelse at dette videreføres i Nordland fylkeskommune sin prioriteringsliste vedrørende investeringer i fylkesveier. (FV662-FV661)

20

21 Hamarøy Skutviksambandet Hamarøy har følgende innspill i forhold til dette sambandet og som er en repetisjon av innspillene i Båtpakke Salten II: Busskorrespondanse på ettermiddagene (dette skal fra og med 1. februar 2011 være på plass) 2 daglige seilinger (vinterruten), også lørdag og søndag (med unntak av lørdag og søndag er dette på plass fra og med 1. januar 2011) Samme takster som øvrige fergesamband (statsregulativet) hele året Ruten konkurranseutsettes med kontrakts lengde minimum 5 år (forutsigbarhet)

22 Hamarøy Hurtigbåtruter NEX II v Trafikkutviklingen med NEX II over Skutvik har vært jevnt økende de senere år. NEX II har også en viktig godsfunksjon i forhold til næringslivet i Skutvikområdet. Følgende innspill fremmes fra Hamarøy kommune, noe som også er en gjentakelse av det som ble fremmet i Båtpakke Salten II: Ønsker avgangstider fra Bodø endret til kl. 18:00 samtlige virkedager Fartøyene må i fremtiden ha minst samme standard som dagens (Steigtind og Salten), det tenkes her på regularitet, sikkerhet og komfort. Det ønskes at dagens fartøy i fremtiden benyttes i ruten, for øvrig er det fartøy som passasjerer og kommunen er meget godt fornøyd med. Helnessundruta v Som påpekt i Båtpakke Salten II ønsker Hamarøy kommune at Helnessundruta forlenges til Skutvik på tirsdager og torsdager. Følgende innspill fremmes: Hamarøy kommune ønsker at Helnessundruta forlenges til Skutvik på tirsdager og torsdager, eventuelt at dette utprøves som en prøveordning sommeren 2011 Kjeldebotn-Evenes v Denne ruten benyttes av en del av Hamarøy sin befolkning fordi det gir en langt gunstigere reise når en skal reise med fly enn å dra helt til Bodø. En bedre tilpassing av ruten ville sannsynligvis kunne bidratt til flere reisende fra Hamarøy. Med den bakgrunn fremmes følgende innspill: Hamarøy kommune ønsker at ruten forlenges til Tranøy, eventuelt Bognes (muligens kunne dette utprøves på populære flyavganger)

23 Hamarøy Bussruter og havner I forbindelse med ruteomleggingen av bussrutene i området fra og med 1. januar 2011 har det oppstått en del korrespondanseproblemer. Spesielt er ruten Skutvik-Ulvsvåg berørt fordi rutetidene til langruten er endret i forhold til korrespondansen. I tillegg er sisteturen fra Ulvsvåg fremskyndet. Hamarøy kommune er svært misfornøyd med de negative forhold som ruteomleggingene har medført. Følgende innspill fremmes fra Hamarøy kommune: Havner korrespondanse mellom buss og NEX II på ettermiddagene/kveldene må tilpasses slik at reisende slipper og stå ute og vente Det ønskes senere kveldstur fra Oppeid til Skutvik (slik som det var tidligere). Hamarøy kommune satser på utvikling av Skutvik havn. Kommunen ser det som viktig at det legges helhetlig til rette for den trafikk og næringsaktivitet som er i Skutvik havn, samt de muligheter for ny aktivitet en utviklingen av havnen vil kunne medføre. Kai og industriområde på Innhavet søkes realisert for å legge til rette for sjøtransport til/fra Innhavet

24 Steigen Det er 189,7 km veier i Steigen kommune (inklusiv strekningen (6,1 km)) fra kommunegrensen og ned til Tømmerneset (Hamarøy kommune)). Veiene er fordelt som følger: Fylkesveg (tidligere RV835) Gamle fylkesveger Det er ikke riksveger i Steigen kommune. FV835 76,6 km 113,1 km Sløkja må utbedres som forutsatt i I dette må oppgradering fra Mortenstrand inngå. Deretter bør strekningen etter Sløkja og til Skjelvareidkrysset oppgraderes til samme nivå som til Mortenstrand. Broovergangene mellom Skjelvareid og Leinesfjord bør utvides til full veibredde Strekningen fra krysset på Skjelvareid og ned til Bogen må oppgraderes til 10 tonns vei grunnet økende tungtransport FV633 (Botn-Helnessund) Det foreslås vurdert ny trase for fylkesveien langs den kommunale veien via Havikskaret. Deretter bør strekningen etter Sløkja og til Skjelvareidkrysset oppgraderes til samme nivå som til Mortenstrand.

25 Helnessund

26 Steigen FV638 og FV641 (Engeløya) Steigen kommune forutsetter at planlagte utbedringer og legging av fast dekke på FV 638 og FV 641 gjennomføres så snart som mulig FV 641 og 638 må oppgraderes til 10 tonns veg grunnet økende tungtransport tilknyttet landbruket Kystriksveg Steigen kommune ønsker en nærmere tilknytning til Bodø og arbeider i den forbindelse for en fergeforbindelse til Bodø. En videre forlengelse av kystriksveien til Steigen og Hamarøy ville åpnet for en rekke transport og utviklingsmuligheter i Nord Salten. Steigen kommune fokuserer i første omgang på å få etablert en fergekai i Lagnesvika slik at en sommerstid kunne ha utprøvd forbindelsen mellom Festvåg og Steigen. Dette antas å kunne gjennomføres for ca. 50 mill. kr. pluss driftskostnader for fergesambandet. Med denne bakgrunn fremmer Steigen kommune følgende innspill: Steigen kommune ønsker at det bygges fergekai i Lagnesvika og at det igangsettes prøvesamband mellom Festvåg og Steigen sommerstid.

27 Steigen Følgende båtruter er tilknyttet Steigen: NEX II Helnessundruta Nordfoldruta NEX II, Helnessundruta og eventuell ny pendlerrute: Avgangstid NEX II fra Bodø kl. 15:30 på mandager og onsdager Avgangstid NEX II fra Bodø på tirsdager, torsdager og fredager kl. 18:00 Avgangstid Helnessundrute fra Bodø kl. 07:30 på torsdager (lik tirsdagsavgangen) Fartøyene må i fremtiden ha minst samme standard som dagens (Steigtind og Salten), det tenkes her på regularitet, sikkerhet og komfort. Det ønskes at dagens fartøy i fremtiden benyttes i ruten, for øvrig er det fartøy som passasjerer og kommunen er meget godt fornøyd med. Det opprettes en egen pendlerrute som er tilpasset daglig arbeidspendling i Bodø (Helnessund-Bodø). Det vises til Båtpakke Salten II sin omhandling av saken

28 Steigen Etter ruteomleggingen 1. januar 2011 krysser ikke lengre nordgående og sørgående buss på Tømmerneset, noe de gjorde tidligere. Dette medfører at reisende fra Steigen ikke lengre har korrespondanse eller reisemuligheter med nordgående buss (Sortland og Narvik) som går fra Bodø 15:15. Det er heller ikke venteromsfasiliteter på Tømmerneset for de som kommer fra Bodø med denne avgangen (neste buss fra Bodø (endestasjon Oppeid) korresponderer med buss til/fra Steigen). Problemet oppstår for de som skal mot Narvik eller Sortland. Følgende innspill fremmes fra Steigen kommune: Det må vurderes tidligere avgangstid for bussen fra Nordfold for å rekke nordgående buss. Ruten må forlenges til Innhavet slik at de reisende kan vente under tilfredsstillende forhold. I handlingsprogrammet til kystverket ( ) er det i perioden tenkt utbedring av Grøtøyleia. Dette er kostandsestimert til 50 mill. kr. Grøtøyleia er definert som hurtigbåt og biled og er av stor betydning for skipstrafikken i området (Steigen og Hamarøy). Følgende tekst fremkommer i Kystverkets handlingsprogram vedrørende denne leia: Steigen kommune legger følgende til grunn for dette prosjektet: Steigen kommune påpeker viktigheten av at dette arbeidet igangsettes så snart som mulig i perioden Med dette menes at denne leden prioriteres med nødvendige økonomiske midler så snart som mulig.

29

30

31 Kontakt Transportutvikling Narvik: Transportutvikling AS, Postboks 26, 8501 Narvik, Dronningensgt. 33, Tlf Kontaktperson: Stig Nerdal (stig.nerdal@transportutvikling.no) Bodø: Transportutvikling Bodø AS, Postboks 647, 8001 Bodø, Prinsensgt.113, Tlf Kontaktperson: Karl-Anton Swensen (karl.a.swensen@transportutvikling.no)