Møteprotokoll. Byutviklingskomite

Transkript

1 Møteprotokoll Byutviklingskomite Møtested: Storsalen rådhuset Møtedato: Tid: 1700 Til stede på møtet Medlemmer: Varamedlemmer: Meldt forfall: Ikke møtt: Fra administrasjonen: Møteleder: Fra sekretariatet: Bjarne Søreng, Per Digre, Inger-Lise Kvaale, Ola Lenes, Morten Jørum, Svein Otto Nilsen, Kristen Mo, Ola Hogstad, Solveig Bratseth, Harald Berg, Marianne Lehn, Arne Byrkjeflot, Kjersti Marie Stensrud, Rie Wester Tore A. Torp Torild Bjørlykke Arnt Ove Okstad, Ann-Margrit Harkjerr Arne Byrkjeflot Øyvind Øyen 15 medlemmer til stede. Pkt 1 Innkalling og sakliste ble godkjent. Pkt 2 Protokoll fra møte ble godkjent. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 1

2 SAKSLISTE Saksnr. Arkivsaksnr. 0014/05 99/21439 LADE, LEANGEN OG ROTVOLL, KOMMUNEDELPLAN 0015/05 03/09580 BYÅSVEIEN , REGULERINGSPLAN MED BESTEMMELSER 0016/05 00/11949 REGULERINGSPLAN FOR ET KVARTAL BEGRENSET AV HOLTERMANNS VEG, TEMPE KIRKE, KLÆBUVEIEN 132A, KLÆBUVEIEN,KLÆBUVEIEN 145 OG KLÆBUVEIEN /05 01/31302 BYÅSVEGEN MELLOM HAVSTADVEGEN OG BYÅSVEGEN 76 MED TILLIGGENDE OMRÅDER, OG GJØRTLERVEGEN, FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN 0079/04 04/12441 TRANSPORTPLANMELDING FOR TRONDHEIM 0012/05 04/33847 TRONDHEIM KOMMUNES BUDSJETT 2005-VERBALE FORSLAG 0013/05 04/39029 KOMMUNENS KIRKEPOLITIKK 0017/05 03/06157 GRANVEGEN 14, ENDRET REGULERINGSPLAN MED BESTEMMELSER 0018/05 04/14363 LEINSTRAND KIRKEGÅRD, FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 2

3 Sak 0014/05 LADE, LEANGEN OG ROTVOLL, KOMMUNEDELPLAN Saken ble lagt fram for komiteen til orientering og foreløpig diskusjon. Behandling: Sivilingeniør Line Storvik orienterte og svarte på spørsmål. Saken tas opp til endelig behandling når den er oversendt fra bygningsrådet. Sak 0015/05 BYÅSVEIEN , REGULERINGSPLAN MED BESTEMMELSER Behandling: Før behandling av sakene 15/05 og 16/05 orienterte sjefsingeniør Tore Berg, miljø- og landbruksenheten om lovverk og retningslinjer for støy. Brev til komiteen datert fra Dale Licata ble delt ut på møtet. Innstillingen ble enstemmig vedtatt. VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: Bystyret vedtar reguleringsplan for Byåsveien som vist på kart i målestokk 1:1000, merket senest datert med bestemmelser senest datert Vedtaket fattes i henhold til plan- og bygningsloven?27-2 nr. 1. Saksordfører: Per Digre (Ap) Sak 0016/05 REGULERINGSPLAN FOR ET KVARTAL BEGRENSET AV HOLTERMANNS VEG, TEMPE KIRKE, KLÆBUVEIEN 132A, KLÆBUVEIEN,KLÆBUVEIEN 145 OG KLÆBUVEIEN 146 Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 3

4 Behandling: Innstillingen ble enstemmig vedtatt. VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: Bystyret vedtar reguleringsplan for et kvartal begrenset av Holtermanns veg, Tempe kirke, Klæbuveien 132A, Klæbuveien, Klæbuveien 145 og Klæbuveien 146 som vist på kart i målestokk 1:1000, merket rådgivende ingeniør Alstad, senest datert , med bestemmelser senest datert Vedtaket fattes i henhold til plan- og bygningsloven? 27-2 nr. 1. Saksordfører: Marianne Lehn (FrP) Sak 0009/05 BYÅSVEGEN MELLOM HAVSTADVEGEN OG BYÅSVEGEN 76 MED TILLIGGENDE OMRÅDER, OG GJØRTLERVEGEN, FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN. INNSTILLING: Bystyret vedtar reguleringsplan for Byåsvegen mellom Havstadvegen og Munkvollvegen 76 med tilliggende områder, og Gjørtlervegen som vist på kart i målestokk 1:1000, merket Rolf Johansson senest datert med bestemmelser senest datert med følgende endring: a) I forb. med innsnevring av Byåsveien fra fire til to felts vei mellom Havstadveien og Byåsveien 76 lages det en egen sykkeltrasé på østsiden av veien. b) Tillegg til 4.1. Generelle bestemmelser for byggeområdene: Barn og unge i området skal delta i planleggingen av friområdet før byggesøknad etter plan- og bygningslovens 93 sendes til godkjennelse. Vedtaket fattes i henhold til plan- og bygningsloven?27-2 nr. 1. Behandling: Brev til komiteen datert fra Dale Licata ble delt ut på møtet. Sivilingeniør Helge Stabursvik orienterte og svarte på spørsmål om vegløsning. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 4

5 Harald Berg (FrP) foreslo: Bystyret tilbakesender rådmannens forslag om å redusere Byåsveien fra fire til to felts bredde mellom Havstadvegen og Munkvollvegen 76, samt planlagte etablering av to rundkjøringer ved Havstadveien og Stabells vei. Rådmannen bes iverksette tiltak for å tilpasse planlagt boligmasse (B 1) i forhold til at Byåsveien, fra Havstadvegen til Munkvollvegen 76, opprettholder dagens nivå. Harald Berg (FrP) fremmet følgende merknad pva FrP: Gjørtlerveien, som i dag går parallelt med Byåsveien, opprettholdes som innkjørsel til eksisterende boliger og planlagt boligområde (B 1). Rådmannen bes tilpasse dette i forhold til reguleringsforslaget. Solveig Bratseth (KrF) foreslo: Alternativ til pkt 6.3: Arealet mellom klubbhus og fotballbane gruslegges og islegges. Solveig Bratseth (KrF) fremmet følgende merknad pva KrF: 1. Oppgraderingen av idrettsanlegg starter umiddelbart og gjennomføres/ avsluttes i løpet av første anleggsår/ byggeår. Dette samt flytting av klubbhus følges opp i nært samarbeid med Astor, og på en slik måte at det ivaretar klubbens treningsbehov i anleggsperioden. 2. For å minske støy i forhold til de nye boligblokkene, for å redusere på utgifter i forbindelse med anlegg og flytting av jordmasser, og for å legge til rette for rimelige tilskuerplasser/amfiståplasser, åpnes det for å senke fotballbanen i terrenget. 3. Dersom Astor ønsker kabler under kunstgressbanen, samarbeides dette praktisk om i forkant, uten at dette rokker ved finansieringsansvaret. Rie Wester (SV) foreslo: Det må legges opp til en tosidig løsning for sykkel, der syklister er separert fra gående. Arne Byrkjeflot (RV) la fram følgende omforente forslag: Det forutsettes at trafikkarealet økes med 1 m på vestsiden av Byåsvegen. Ved alternativ votering mellom innstillingen og Bergs forslag ble innstillingen vedtatt mot 4 stemmer (1H, 2FrP, 1DEM) avgitt for Bergs forslag. Westers forslag ble vedtatt mot 2 stemmer (2FrP). Bratseths forslag ble enstemmig vedtatt. Byrkjeflots forslag ble enstemmig vedtatt. H, SV, PP, RV, DEM sluttet seg til pkt 1 i merknaden fra KrF. Ap, H, SV, PP, RV, DEM sluttet seg til pkt 2 og 3 i merknaden fra KrF. Tillegg a) i innstillingen går dermed ut som følge av vedtatte forslag fra Wester og Byrkjeflot. VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 5

6 Bystyret vedtar reguleringsplan for Byåsvegen mellom Havstadvegen og Munkvollvegen 76 med tilliggende områder, og Gjørtlervegen som vist på kart i målestokk 1:1000, merket Rolf Johansson senest datert med bestemmelser senest datert med følgende endringer: a) Tillegg til 4.1. Generelle bestemmelser for byggeområdene: Barn og unge i området skal delta i planleggingen av friområdet før byggesøknad etter plan- og bygningslovens 93 sendes til godkjennelse. b) Endret 6.3: Arealet mellom klubbhus og fotballbane gruslegges og islegges. c) Det må legges opp til en tosidig løsning for sykkel, der syklister er separert fra gående. d) Det forutsettes at trafikkarealet økes med 1 m på vestsiden av Byåsvegen. Vedtaket fattes i henhold til plan- og bygningsloven?27-2 nr. 1. FLERTALLSMERKNAD KrF, H, SV, PP, RV, DEM: 1. Oppgraderingen av idrettsanlegg starter umiddelbart og gjennomføres/ avsluttes i løpet av første anleggsår/ byggeår. Dette samt flytting av klubbhus følges opp i nært samarbeid med Astor, og på en slik måte at det ivaretar klubbens treningsbehov i anleggsperioden. FLERTALLSMERKNAD KrF, Ap, H, SV, PP, RV, DEM: 2. For å minske støy i forhold til de nye boligblokkene, for å redusere på utgifter i forbindelse med anlegg og flytting av jordmasser, og for å legge til rette for rimelige tilskuerplasser/amfiståplasser, åpnes det for å senke fotballbanen i terrenget. 3. Dersom Astor ønsker kabler under kunstgressbanen, samarbeides dette praktisk om i forkant, uten at dette rokker ved finansieringsansvaret. Saksordfører: Rie Wester (SV). Sak 0079/04 TRANSPORTPLANMELDING FOR TRONDHEIM Behandling: Harald Berg (FrP) foreslo endret innstilling: a) Trondheims byutviklingspolitikk videreføres. Dette innebærer en utvidet og mer fleksibel bystruktur, samt lokalisering av virksomheter som tar hensyn til alle transportbehov. b) Hovedvegnettet rundt Midtbyen og sørover fullføres i sin helhet med statlig finansiering. Dette er viktig for å kunne videreføre byutviklingen. c) I byområdet satses det på en sikker og effektiv transport, som på sikt også vil innebære en bedring av kollektivtilbudet. d) Det legges til rette for en effektiv næringstransport. Dette innebærer en velfungerende terminalløsning med god tilgjengelighet og bedre forhold for varedistribusjon Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 6

7 e) Strategien for areal- og transportpolitikken, samt enkeltprosjekt, finansieres i sin helhet med statlige midler. Bjarne Søreng (Ap), Arne Byrkjeflot (RV) og Rie Wester (SV) foreslo: Hovedutfordringer Bystyret slutter seg til Transportplanmeldingen med følgende presiseringer når det gjelder hovedutfordringene: Kollektivtrafikk 1. Det skal føres en prispolitikk som innrettes mot å få flere til å reise kollektivt, med lave priser. Det er et klart mål at både kort og enkeltbilletter skal bli rimeligere, når finansieringssituasjonen åpner for det. 2. En hovedsatsing skal være stamruter med høy frekvens. 3. Det er et mål at gjennomsnittshastigheten i kollektivbuen i perioden skal økes med 25% ved hjelp av for eksempel kollektivfelt, sambruksfelt og signalprioritering i lyskryss. 4. System for kjøp av kort/billetter andre steder enn hos sjåføren for å spare tid. 5. Skinnegående trafikk skal styrkes, blant annet gjennom midtbysløyfe eller ny sløyfe til Pirterminalen. 6. Drosje ses på som en del av kollektivtrafikken. 7. Det skal stilles klare miljøkrav til all transport på kommunens oppdrag, for eksempel når det gjelder utslippsreduksjoner og bruk av piggfrie dekk. 8. Kollektivtilbudet skal være tilgjengelig for alle, spesielt funksjons- og bevegelseshemmede. 9. Den universelle utformingen av transportmidlene og holdeplassene må bedres. Organisering av kollektivtrafikken 10. Kjøpe tilbake TT dersom en slik mulighet blir økonomisk realistisk. 11. Det må arbeides for at to spors pendelbane, gradvis utbygd, Melhus-Stjørdal blir en del av NSBs storbysatsing. Sykkel 12. Der det er fornuftig skal man arbeide med egne sykkelfelt framfor kombinert gang/sykkelveier. 13. Det bør åpnes for toveis sykkeltrafikk i enveiskjørte gater der det ikke svekker sikkerheten. 14. Man skal se på syklister som en egen trafikkantgruppe ved behandling av reguleringsplaner, på linje med andre trafikkantgrupper. 15. Vintervedlikeholdet av både sykkelfelt, sykkeltraseer og gangfelt må styrkes. Gatebruksplan 16. Brede gater med plass til sykkelfelt og kollektivfelt prioriteres på innfartsårene. Det sikres god framkommeligeht for kollektiv og sykkel på gjennomfartsårer og ved omlegging til miljøgater. 17. Det skal føres en restriktiv parkeringspolitikk i sentrum. Bjarne Søreng (Ap) foreslo: Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 7

8 Finansiering 18. Bystyret mener at det i utgangspunktet er staten som er og bør være ansvarlig både for finansiering og utbygging av store samferdselsprosjekter. I tilfeller der andre virkemidler imidlertid ikke er realiserbare, kan offentlig privat samarbeid (OPS) benyttes for å framskynde prosjekt. Arne Byrkjeflot (RV) og Rie Wester (SV) foreslo: Alternativ til Sørengs forslag 18: Nei til offentlig privat samarbeid (OPS) for å framskynde prosjekt. Tilleggsforslag: 19. Nei til bruk av anbud i kollektivtrafikken 20. For å begrense biltrafikken gjennom Midtbyen vedtas en trafikantavgift for gjennomkjøring. Avgiften skal i sin helhet gå til kollektivtrafikk, gangveger, sykkelveger. Morten Jørum (PP) foreslo pva PP, Ap, SV, RV: 21. Det etableres parkeringsplasser i tilknytning til stamrutene. Komiteleder opplyste at Venstre er medforslagsstiller til forslagene 1-18 og Kristen Mo (H) tok opp Lars Tvetes forslag fra finans- og næringskomiteen : Tilføyelse etter innstillingens pkt 1 d):..og med felles distribusjon til de største handelssenterne i Midtbyen. Solveig Bratseth (KrF) foreslo følgende tillegg til Mos forslag:..og til de store offentlige institusjonene. Komiteleder orienterte om behandlingsmåten. Forslagene overfor anses som alternativ eller tillegg til innstillingen. Disse blir votert over for innstilling til bystyret. Øvrige forslag i saken, referert nedenfor, anses som innspill til det videre arbeid med transportplanen. Disse følger ikke saken til bystyret. Forslagene voteres over, men voteringen anses ikke som bindende, kun som rådgivende overfor rådmannen. Harald Berg (FrP) foreslo følgende inkludert i transportplanmeldingen: 1. Olav Tryggvasons gate og Prinsens gate opprettholdes som dagens ordning. 2. Vegstrekningen fra Elgeseter gate over Elgeseter bru, samt vegstrekningen fra Prinsenkrysset forbi St. Olavs hospital opprettholdes som dagens ordning. 3. Det innføres to kollektivfelt fra rundkjøringen ved Nedre elvehavn mot Sentrum til eksisterende kollektivfelt. 4. I den videre planlegging må torvet kunne åpnes for trafikk ved eventuelle trafikale behov. 5. Ytterligere parkeringsrestriksjoner og fartsrestriksjoner innføres ikke Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 8

9 6. Det legges inn en etappevis oppgradering av gang- og sykkelveger i takt med areal- og reguleringsplaner. separate gang og sykkelveger legges ikke inn 7. Rushtidsavgift evt. gjennomkjøringsavgift i midtbyen innføres ikke 8. Stimulering av økt bruk av parkering i midtbyen på tider av dagen og dager i uken når belegget er lavt, gjennom å sette parkeringsavgiften ned med 30 % i disse periodene, samt innføring av gratis parkering etter klokken på lørdager og klokken på hverdager. 9. Rådmannen bes fremme en sak for bystyret med sikte på å øke antall tilgjengelige parkeringsplasser i Midtbyen. Økningen konsentreres om flere parkeringsplasser under gatenivå og i garasjehus i Midtbyen. 10. Bystyret ber rådmannen se på muligheten for en oppgradering av Team Trafikks bussrute 12 til å gjelde hver dag i uken. 11. Bystyret ber rådmannen lage en utredning, gjennom en konsekvensutredning i samarbeid med Trondheim kommune, NSB og bedriftene på industriområdet på Heimdal, for å pense togvogner med containere direkte til industriområdet og eventuelt utvide konseptet. 12. Strategien for transportplanmeldingen vedrørende areal- og transportpolitikk, hovedvegnett og enkeltprosjekt, finansieres med statlige midler. Arne Byrkjeflot (RV) foreslo: Kollektivtrafikk: Framkommelighet/redusert reisetid: 1. Stansforbud i prinsens gt. Og Olav Tryggvason gate. Lørdagsparkering i Olav Tryggvason gt, opphører. Vedtatt, må settes ut i livet. 2. Kollektivfelt videreføres fra Elgesetergate over Elgeseter Bru. Kan kombineres med påbudt svingeretning til høyre for personbiler. 3. Kollektivfelt/sambruksfelt innføres fra Prinsenkrysset og forbi Sykehuset. 4. Det innføres to felt med kollektivfelt fra rundkjøringa ved Nedre Elvehavn til eksisterende kollektivfelt. 5. Kollektivfelt Tempeveien til Sluppen Bru gjennomføres. 6. Det skal være kollektivprioritering i alle lyskryss i og omkring sentrum før Alle endringer i kollektivtraseer eller planer om endringer som berører kollektivtrafikken på andre måter, må avklares med det aktuelle selskapet før de settes ut i livet. Det opprettes direkte kontaktlinjer/punkter mellom kommunen og selskapene. Frekvens/tid 8. Det satses på 8 stamruter med 10 minutters frekvens uke, ettermiddag og helg. På disse stamrutene prioriteres laventrebusser, Bussrutene får eget navn og merking. 8 stamruter kan innføres i flere omganger. 9. Det satses på overgang til kort/klippekort for å få ned betjeningstida. Det betyr også at det må innføres automater der kort kan kjøpes og elektroniske kort fylles opp og det må innføres automatikk i bussene. Da må det også innføres dyrere billetter, når de ikke er forhåndskjøpt Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 9

10 Trikken. 10. Det må brukes ressurser på å finne det riktige trasevalg for utvidelse av trikken til Pirterminalen.. Traseen må passe inn i en senere større utvidelse østover. 11. Ideen med elektriske busser må vurderes nøye for å se om det er mulig økonomisk. Trønderbanen. 12. Rådmannen bes lage en utredning, i samarbeid med NSB, om dobbeltsporet pendelbane mellom Leangen/Stjørdal og Heimdal/Melhus og ta kontakt med de sentrale myndigheter for å se på mulig finansiering. Jernbanestasjon på Leangen må inngå i bydelsplan for Lade/Leangen. Pris 13. Det satses på elektroniske kort/månedskort/klippekort framfor enkeltbilletter når det gjelder prissubsidier. Målet må være å få den gruppen som bruker kollektiv regelmessig til å gå over til månedskort og de som bruker den av og til å gå over til klippkort. Miljø. 14. Komiteen ber om at rådmannen tar initiativ til å bringe de ulike fagmiljø sammen, for å få avklart så langt mulig hva som er riktig rent miljømessig når det gjelder utslipp fra dieselbusser. Det er viktig å se på om det er miljømessig riktig å kreve rensing på dieselbusser, eller om alternativ bruk gir større miljøvirkning ved for eksempel å øke antall som reiser kollektivt. Sykkel 15. Over alt det i reguleringsplaner legges inn gang/sykkelvei endres dette til adskilt gang og sykkelvei. Unntak kan gjøres i lite tettbygde strøk. 16. De fleste alvorlige sykkelulykker forekommer i kryss. Fokus bør derfor ligge på å utvikle gode og oversiktlige kryssløsninger. Sykkelboks, framtrukket stopplinje og egne lyssignal for sykkel med flying start er viktige elementer i arbeidet for å bedre sykkelens framkommelighet og sikkerhet. Fortetning, støyskjermer og beplanting bør være av en slik art at de ikke reduserer siktforhold i kryss og avkjørsler. 17. Sykkelanlegg skal i størst mulig grad være tosidig (i begge kjøreretninger). I Midtbyen og på hovedtraseene legges det opp til eget sykkelfelt i begge retninger. Dette bør være mulig ned Byåsveien, langs Ilaparken, Kongens gt., Sandgt,. Olav Tryggvasons gt og i Innherredsveien fram til dagens sykkelfelt. Det betyr at en må beholde dagens brede gater og prioritere egne kollektiv og sykkelfelt framfor oppbygging av miljøgater. Finansiering 18. Det innføres en gjennomkjøringsavgift på 10 kr som uavkortet går til kollektivtrafikk, gangveger/fortau og sykkelveger/sykkelfelt Byutvikling. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 10

11 19. Rådmannen bes se på muligheten for å få lagt inn midler til en ekstraordinær satsing på infrastruktur både på gangtrafikk, sykkeltrafikk og kollektivtrafikk forbindelse med de store kommunedelplanene spesielt på Lade/Leangen, men også på Tempe. Videre forelå følgende forslag fra Torild Bjørlykke (H), fremmet i tidligere behandling: Sikkerhet: 1. Revisjon av trafikksikkerhetsplanen gjennomføres i løpet av Det etableres bedre rutiner for registrering av ulykkesdata/ulykker. 3. Det inngåes et samarbeid med skole/helse for bedre trafikkopplæring av barn og unge med spesiell vekt på å forebygge sykkelulykker. Støy: 4. Aktiviteter etter forskrift om grenseverdier for lokal støy må koordineres med annet lovverk for å gi et best mulig sluttresultat og for å unngå dobbeltreguleringer for forhold som kan ha innvirkning på helsen. (Trafikksikkerhetsarbeidet/kommune og fylke, kommunehelsetjenesteloven, miljøinformasjonsloven, det vil si hvilken innvirkning overskridelser av grenseverdier for luftforurensning og støy har for helsa) Forurensing/klimagass: 5. Alle strekninger/områder som overskrider grenseverdier for klimagasser og støy skal framgå av transportplanen. For samme områder framlegges en framdriftsplan for hvilke tiltak/ økonomi som kreves for å bringe forurensningen under fastsatte minstekrav. Fra Kristen Mo (H) forelå følgende forslag: Vurdere å åpne Kongens gate vestover for privatbiler. Dette for å spre trafikken som i dag går i Sandgata. a) Votering over forslag til innstillingen: Ved alternativ votering mellom innstillingen og Bergs forslag ble innstillingen vedtatt mot 2 stemmer (2FrP) avgitt for Bergs forslag. Votering over fellesforslagene 1-21: Fellesforslag 1 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 2 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 3 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 4 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 5 ble vedtatt mot 6 stemmer (3H, 2FrP, 1KrF). Fellesforslag 6 ble enstemmig vedtatt. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 11

12 Fellesforslag 7 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 8 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 9 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 10 ble vedtatt mot 6 stemmer (3H, 2FrP, 1KrF). Fellesforslag 11 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 12 ble vedtatt mot 2 stemmer (2FrP). Fellesforslag 13 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 14 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 15 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag 16 ble vedtatt mot 5 stemmer (3H, 2FrP). Fellesforslag 17 ble vedtatt mot 5 stemmer (3H, 2FrP). Fellesforslag 18: Ved alternativ votering mellom Sørengs forslag og Byrkjeflots forslag ble Sørengs forslag vedtatt mot 3 stemmer (2SV, 1RV) avgitt for Byrkjeflots forslag. Fellesforslag 19 fikk 3 stemmer (2SV, 1RV) og falt. Fellesforslag 20 fikk 3 stemmer (2SV, 1RV) og falt. Fellesforslag 21 ble enstemmig vedtatt. Mos forslag med tillegg foreslått av Bratseth ble enstemmig vedtatt. b) Votering over innspill til transportplanen (rådgivende, ikke bindende, og inngår ikke i innstillingen): Her refereres de som sluttet seg til forslagene: Byrkjeflot 1: 9 stemmer (3H, 2SV, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Byrkjeflot 2: 9 stemmer (3H, 2SV, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Byrkjeflot 3: 10 stemmer (3H, 2SV, 2FrP, 1PP, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 4: 5 stemmer (2SV, 1PP, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 5: 5 stemmer (2SV, 1PP, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 6: 7 stemmer (2H, 2SV, 1PP, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 7: 8 stemmer (3H, 2SV, 1PP, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 8: 8 stemmer (2H, 2SV, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Byrkjeflot 9: 9 stemmer (3H, 2SV, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Byrkjeflot 10: Ikke votert, jfr vedtatt forslag om skinnegående transport Byrkjeflot 11: Enstemmig Byrkjeflot 12: Enstemmig Byrkjeflot 13: 10 stemmer (3H, 1SV, 2FrP, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Byrkjeflot 14: Enstemmig Byrkjeflot 15: Ikke votert, jfr vedtatt forslag om sykkelveger Byrkjeflot 16: 11 stemmer (4Ap, 2SV, 2FrP, 1PP, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 17: 5 stemmer (1H, 2SV, 1KrF, 1RV) Byrkjeflot 18 Ikke votert, jfr ikke vedtatt forslag om trafikantavgift. Byrkjeflot 19: 8 stemmer (2SV, 2FrP, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Berg 1: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 2: 2stemmer (2FrP) Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 12

13 Berg 3: Ikke votert, jfr forslag 4 fra Byrkjeflot Berg 4: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 5: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 6: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 7: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 8: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 9: 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Berg 10: Enstemmig Berg 11: 11 stemmer (3H, 2SV, 2FrP, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Berg 12: 5 stemmer (3H, 2FrP) Bjørlykke 1: Enstemmig Bjørlykke 2: Enstemmig Bjørlykke 3: Enstemmig Bjørlykke 4: 10 stemmer (2H, 2SV, 2FrP, 1PP, 1KrF, 1RV, 1DEM) Bjørlykke 5: Ingen stemmer Mo: 7 stemmer (3H, 2FrP, 1PP, 1DEM). VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: 1) Det videre transportplanarbeidet skal legge opp til en areal- og transportpolitikk som gir god tilgjengelighet gjennom økt bruk av miljøeffektiv transport. Følgende elementer henger nært sammen og skal inngå som premisser for arbeidet: a) Trondheims byutviklingspolitikk videreføres. Dette innebærer en tettere bystruktur og en lokalisering av virksomheter som begrenser transportbehov og legger til rette for miljøvennlig transport. b) Det avlastende hovedvegnettet rundt Midtbyen og sørover fullføres. Dette er svært viktig for å kunne videreføre byutviklingspolitikken. c) I byområdet satses det på sikker og miljøvennlig transport. Dette innebærer bedring av kollektivtilbudet og utvikling av helhetlige gang- og sykkelvegnett. Framkommeligheten for miljøvennlige transportformer prioriteres foran framkommelighet for personbiltrafikk i de sentrale byområdene. Parkerings- og gatebruksregulering benyttes som virkemidler for å styre trafikken. Det skal utredes videre hvilken rolle banebasert kollektivtrafikk bør ha. d) Det legges til rette for effektiv næringstransport. Dette innebærer en velfungerende terminalløsning med god tilgjengelighet og bedre forhold for varedistribusjon, og med felles distribusjon til de største handelssenterne i Midtbyen og til de store offentlige institusjonene. e) Den anbefalte strategien for areal- og transportpolitikken betinger en økning av finansieringsrammene. Aktuelle finansieringsmodeller utredes i det videre transportplanarbeidet, herunder bompengefinansiering av enkeltprosjekter. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 13

14 2) Bystyret slutter seg til Transportplanmeldingen med følgende presiseringer når det gjelder hovedutfordringene: Kollektivtrafikk 1. Det skal føres en prispolitikk som innrettes mot å få flere til å reise kollektivt, med lave priser. Det er et klart mål at både kort og enkeltbilletter skal bli rimeligere, når finansieringssituasjonen åpner for det. 2. En hovedsatsing skal være stamruter med høy frekvens. 3. Det er et mål at gjennomsnittshastigheten i kollektivbuen i perioden skal økes med 25% ved hjelp av for eksempel kollektivfelt, sambruksfelt og signalprioritering i lyskryss. 4. System for kjøp av kort/billetter andre steder enn hos sjåføren for å spare tid. 5. Skinnegående trafikk skal styrkes, blant annet gjennom midtbysløyfe eller ny sløyfe til Pirterminalen. 6. Drosje ses på som en del av kollektivtrafikken. 7. Det skal stilles klare miljøkrav til all transport på kommunens oppdrag, for eksempel når det gjelder utslippsreduksjoner og bruk av piggfrie dekk. 8. Kollektivtilbudet skal være tilgjengelig for alle, spesielt funksjons- og bevegelseshemmede. 9. Den universelle utformingen av transportmidlene og holdeplassene må bedres. Organisering av kollektivtrafikken 10. Kjøpe tilbake TT dersom en slik mulighet blir økonomisk realistisk. 11. Det må arbeides for at to spors pendelbane, gradvis utbygd, Melhus-Stjørdal blir en del av NSBs storbysatsing. Sykkel 12. Der det er fornuftig skal man arbeide med egne sykkelfelt framfor kombinert gang/sykkelveier. 13. Det bør åpnes for toveis sykkeltrafikk i enveiskjørte gater der det ikke svekker sikkerheten. 14. Man skal se på syklister som en egen trafikkantgruppe ved behandling av reguleringsplaner, på linje med andre trafikkantgrupper. 15. Vintervedlikeholdet av både sykkelfelt, sykkeltraseer og gangfelt må styrkes. Gatebruksplan 16. Brede gater med plass til sykkelfelt og kollektivfelt prioriteres på innfartsårene. Det sikres god framkommeligeht for kollektiv og sykkel på gjennomfartsårer og ved omlegging til miljøgater. 17. Det skal føres en restriktiv parkeringspolitikk i sentrum. 18. Det etableres parkeringsplasser i tilknytning til stamrutene. Finansiering Bystyret mener at det i utgangspunktet er staten som er og bør være ansvarlig både for finansiering og utbygging av store samferdselsprosjekter. I tilfeller der andre virkemidler imidlertid ikke er realiserbare, kan offentlig privat samarbeid (OPS) benyttes for å framskynde prosjekt. 3) Transportplan for Trondheim, inkludert handlingsprogram , legges fram for politisk behandling medio Saksordfører: Arne Byrkjeflot (RV) Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 14

15 Sak 0012/05 TRONDHEIM KOMMUNES BUDSJETT 2005-VERBALE FORSLAG FORSLAG 15, busspriser. Team Trafikk melder om at passasjerveksten har uteblitt, til tross for en reduksjon på tre kroner billetten i Trondheim. Rådmannen bes ta initiativ til at en evaluering kan avklare årsaksfaktorer. Samtidig ønskes et initiativ for å senke prisen på månedskort. Dette gir større synlige utslag i pris og belønner trofaste brukere kollektiv livsstil/transportvaner. Samtidig bes rådmannen ta initiativ til at en ny rabattordning blir bedre og mer offensivt markedsført, og times bedre i forhold til semesterstart for skoleungdom og studenter. FORSLAG 18, Økt handlingsrom for Graakallbanen gjennom konkurranse. Bystyret er opptatt av å få frem gode og miljøvennlige transportløsninger, og ser konkurranseutsetting som et viktig virkemiddel. Graakallbanen er et slikt tilbud i dag, men som har liten finansiell evne til nyinvesteringer. Regjeringens konkurranseutsetting av toglinjer vil gi Graakallbanen en mulighet for å legge inn anbud på lokale togstrekninger, søke samarbeid med andre transportbedrifter og dermed skape et handlingsrom for investeringer i infrastruktur og elbusser. Dette vil skape mer miljøvennlig transport i Trondheim, samtidig som det er sunt med flere aktører også i denne bransjen. Bystyret stiller seg positiv til nye løsninger som kan fremme kvalitet og miljø. FORSLAG 26, Revisjon av gatebruksplanen. Bystyret ber om at det legges fram en sak om revisjon av gjeldende gatebruksplan i Trondheim sentrum. Bystyret har som målsetting at fremkommeligheten i sentrum skal bedres, og at kjørelengde/kjøretid skal reduseres. FORSLAG 16, Dataverktøy fra omtakseringsarbeidet. Bystyret ber om at eksisterende dataverktøy som er utviklet og brukt ved eiendomstakseringsarbeidet, taes i bruk ved behandling av saker i byutviklingskomite, bygningsråd og bystyre i løpet av 1. halvår Verktøyet gir en unik mulighet til innsikt i områdedeltaljer ved hjelp av detaljfoto, skråfofto etc. Behandling: Forslagene 15, 18 og 26 ble behandlet i sammenheng med transportplanmeldingen, sak 79/04. Notat til komiteen fra plan- og bygningsenheten datert ble delt ut på møtet. FORSLAG 15, busspriser. Komiteleder foreslo: Behandling utsettes, forslaget inngår i behandling av transportplanen senere i år. Komiteleders forslag enstemmig vedtatt. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 15

16 FORSLAG 18, Økt handlingsrom for Graakallbanen gjennom konkurranse. Forslaget fikk 7 stemmer (3H, 2FrP, 1KrF, 1DEM) og falt. FORSLAG 26, Revisjon av gatebruksplanen. Komiteleder foreslo at saken sendes bystyret med slik innstilling: Bystyret viser til notat fra fra plan- og bygningsenheten datert der det framgår at arbeidet med gatebruksplanen er påbegynt og vil bli gjennomført parallelt med transportplanarbeidet i år. Bystyret anser derfor forslaget som tilstrekkelig imøtekommet. Komiteleders forslag enstemmig vedtatt. FORSLAG 16, Dataverktøy fra omtakseringsarbeidet. Komiteleder foreslo forslaget utsatt til neste møte. Da vil verktøyet bli demonstrert i tilknytning til en sak. Komiteleders forslag enstemmig vedtatt. VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: FORSLAG 18, Økt handlingsrom for Graakallbanen gjennom konkurranse. Forslaget avvises. FORSLAG 26, Revisjon av gatebruksplanen. Bystyret viser til notat fra fra plan- og bygningsenheten datert der det framgår at arbeidet med gatebruksplanen er påbegynt og vil bli gjennomført parallelt med transportplanarbeidet i år. Bystyret anser derfor forslaget som tilstrekkelig imøtekommet. Saksordfører: Arne Byrkjeflot (RV). Sak 0017/05 GRANVEGEN 14, ENDRET REGULERINGSPLAN MED BESTEMMELSER, Behandling: Innstillingen ble enstemmig vedtatt. VEDTAK: Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 16

17 Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: Bystyret vedtar endret reguleringsplan med bestemmelser for Granvegen 14 som vist på kart i målestokk 1:1000, Trondheim kommune, utarbeidet av Studio 4 Arkitekter AS på vegne av BN- Entrepenør, datert og senest datert Bestemmelser er senest datert Vedtaket fattes i henhold til plan- og bygningslovens 28-1 nr. 1. Saksordfører: Harald Berg (FrP) Sak 0018/05 LEINSTRAND KIRKEGÅRD, FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE Behandling: Innstillingen ble enstemmig vedtatt. VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende INNSTILLING: Bystyret vedtar reguleringsplan for utvidelse av Leinstrand kirkegård vist på kart i målestokk 1:1000, merket PLAN arkitekter as, sist endret , og med reguleringsbestemmelser sist endret Vedtaket er fattet i medhold av plan- og bygningsloven 27-2 nr. 1. Saksordfører: Kristen Mo (H) Sak 0013/05 KOMMUNENS KIRKEPOLITIKK Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 17

18 INNSTILLING: 1. Trondheim bystyre ønsker at den lokale kirke i Trondheim skal være en folkekirke som er en viktig ressurs og bidragsyter for å skape en god by å bo i. Trondheim bystyre ønsker også at Trondheim som kirkelig senter styrkes. Bystyret ønsker å nå disse målene ved: å samarbeide med kirkelig fellesråd og Nidaros domkirke for i fellesskap finne områder/tiltak som kan styrke byens posisjon og Nidaros domkirkes funksjon som åndelig senter, nasjonal helligdom, pilegrimsmål og turistmål, å arbeide for at Den norske kirke i Trondheim har tilfredsstillende rammevilkår til å gjennomføre sine oppgaver iht. kirkeloven, å arbeide for at kommunens tilskudd er tilfredsstillende til å sikre at kirkebyggene blir ivaretatt på en forsvarlig måte, å arbeide for at de verneverdige kirkene (spesielt middelalderkirkene) blir ivaretatt på en slik måte at de kulturhistoriske verdiene ikke går tapt, men sikres for framtidige generasjoner, å yte økonomisk støtte til menighetene og de kirkelige organisasjonene slik at de kan fortsette sitt diakonale arbeid og arbeid overfor barn og unge, å yte økonomisk støtte til kirkemusikalsk virksomhet og andre kirkekulturelle arrangement, å legge til rette for og oppfordre til samarbeid mellom kommunale enheter og de enkelte menighetene. 2. Trondheim bystyre vil arbeide for at de økonomiske rammene for driften av byens kirkegårdene gjør det mulig : å tilby innbyggerne gravsted i nærheten av sitt bosted, å ha en parkmessig kvalitet på kirkegårdene. Trondheim bystyre ber om at kirkelig fellesråd arbeider aktivt med tiltak som kan øke kremasjonsprosenten i Trondheim. Behandling: Arne Byrkjeflot (RV) foreslo: Kommunen bør overta ansvaret for byens kirkegårder. Kirkelig fellesråd oppfordres til å ta initativ til dette. Bjarne Søreng (Ap) foreslo: Bystyret legger følgende punkter til grunn for kommunens kirkepolitikk: 1. Å etablere Trondheim som kirkelig hovedstad innen Å sikre Den norske kirke i Trondheim tilfredsstillende økonomiske rammevilkår, både når det gjelder menighetsarbeid og kirkebygg 3. Antall kirker må vurderes 4. Driftstilskuddet trappes opp på sikt for at bidraget skal komme opp på landsgjennomsnitt 5. Styrke kirkens diakonale arbeid og arbeid for barn og unge 6. Å yte økonomisk støtte til kirkemusikalsk virksomhet og andre kirkekulturelle arrangement Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 18

19 7. Å oppmuntre til samarbeid mellom kommunale enheter og de enkelte menighetene 8. Å tilby innbyggerne gravsted i nærheten av der de bor 9. Å sørge for parkmessig kvalitet på kirkegårdene 10. Å be kirkelig fellesråd om å arbeide aktivt med tiltak for å øke kremasjonsprosenten i Trondheim kommune Solveig Bratseth (KrF) tok opp sine forslag fremmet i komitemøtet : 1. Det vises til en bred politisk enighet om at Trondheim må videreutvikle ambisjonene om at byen skal være et nasjonalt kirkelig tyngdepunkt. Dette må gjenspeiles både i arbeidet for å gjøre Trondheim til kirkehovedstad, ved bl.a. å få den kirkelige administrasjon; Kirkerådet og kirkens høyeste folkevalgte organ, Kirkemøtet fast til Trondheim, styrke potensialet i pilegrimstradisjonen og ivaretakelse av Nidarosdomen og eldre kirkelige bygninger,- men også ved at bystyret har en offensiv holdning til den ordinære og mangfoldige kirkelige aktiviteten i byens menigheter. 2. Det vises til at rådmannen i sitt saksfremlegg uttrykker flere års "usikkerhet om kommunens tilskudd til Kirkelig Kellesråd dekker de lovpålagte utgiftene, at det er stor avstand mellom Kirkelig Fellesråd sine budsjettsøknader og kommunens tilskudd, og at fellesrådet i Trondheim får lavere tilskudd enn det som ytes fra andre større kommuner". På denne bakgrunn bes rådmannen - i forbindelse med høstens budsjettforslag - å komme tilbake med en opptrappingsplan som viser ambisjonene for kommunens tilskudd til den kirkelige drift for de nærmeste årene, ambisjonene for den kirkelige innsats generelt og den diakonale innsats spesielt. 3. Målsettingen for landets kirkehovedstad bør i første omgang være å gi et tilskudd pr innbygger som ikke ligger lavere enn gjennomsnittet for våre 4 største byer. 4. Det bør videre legges frem en opptrappingsplan for opprustning og vedlikehold av kirker, i nært samarbeid med Kirkelig Fellesråd. 5. Innenfor det diakonale området vises det til at de kommunale sykehjemsprestene forsvinner. Dette er omsorgsstillinger som ivaretar et fundamentalt behov hos syke og døende, som nå ikke synes å bli dekket verken faglig eller bemanningsmessig. Rådmannen bes om å gjenopprette stillingene ved høstens budsjett, alternativt å bidra med tilsvarende summer, slik at kirken kan påta seg den oppgaven de i dag ikke makter innenfor sine rammer. 6. Trondheim kommune skal fornye samarbeidsavtalen med Kirken som bl.a. omfatter den diakonale innsats. Rådmannen bes legge frem et forslag som er minst like ambisiøst som den avtalen som nå utgår. 7. Rådmannen bes om å fremlegge kommunens tilskudd de siste 10 årene til Kirkelig Fellesråd pr innbygger, sammenlignet med våre 10 største byer, både innklusive og eksklusive tilskudd til kirkegårdsvirksomheten. Sørengs forslag 1 ble enstemmig vedtatt Sørengs forslag 2 ble enstemmig vedtatt Sørengs forslag 3 ble vedtatt mot 3 stemmer (2FrP, 1DEM) Sørengs forslag 4 ble enstemmig vedtatt Sørengs forslag 5 ble enstemmig vedtatt Sørengs forslag 6 ble vedtatt mot 2 stemmer (2FrP) Sørengs forslag 7 ble enstemmig vedtatt Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 19

20 Sørengs forslag 8 ble enstemmig vedtatt Sørengs forslag 9 ble enstemmig vedtatt Sørengs forslag 10 ble enstemmig vedtatt Bratseths forslag 1 ble vedtatt mot 7 stemmer (4Ap, 2SV, 1RV) Bratseths forslag 2 ble vedtatt mot 7 stemmer (4Ap, 2SV, 1RV) Bratseths forslag 3 ble ansett som falt i og med vedtatt forslag 4 fra Søreng Bratseths forslag 4 ble vedtatt mot 1 stemme (1RV) Bratseths forslag 5 fikk 7 stemmer (3H, 2FrP, 1KrF, 1DEM) og falt Bratseths forslag 6 ble vedtatt mot 6 stemmer (4Ap, 1SV, 1RV) Bratseths forslag 7 ble vedtatt mot 6 stemmer (4Ap, 1PP, 1DEM) Byrkjeflots forslag ble vedtatt mot 4 stemmer (4Ap) VEDTAK: Saken sendes bystyret med følgende UTTALELSE: A) Bystyret legger følgende punkter til grunn for kommunens kirkepolitikk: 1. Å etablere Trondheim som kirkelig hovedstad innen Å sikre Den norske kirke i Trondheim tilfredsstillende økonomiske rammevilkår, både når det gjelder menighetsarbeid og kirkebygg 3. Antall kirker må vurderes 4. Driftstilskuddet trappes opp på sikt for at bidraget skal komme opp på landsgjennomsnitt 5. Styrke kirkens diakonale arbeid og arbeid for barn og unge 6. Å yte økonomisk støtte til kirkemusikalsk virksomhet og andre kirkekulturelle arrangement 7. Å oppmuntre til samarbeid mellom kommunale enheter og de enkelte menighetene 8. Å tilby innbyggerne gravsted i nærheten av der de bor 9. Å sørge for parkmessig kvalitet på kirkegårdene 10. Å be kirkelig fellesråd om å arbeide aktivt med tiltak for å øke kremasjonsprosenten i Trondheim kommune B) Det vises til en bred politisk enighet om at Trondheim må videreutvikle ambisjonene om at byen skal være et nasjonalt kirkelig tyngdepunkt. Dette må gjenspeiles både i arbeidet for å gjøre Trondheim til kirkehovedstad, ved bl.a. å få den kirkelige administrasjon; Kirkerådet og kirkens høyeste folkevalgte organ, Kirkemøtet fast til Trondheim, styrke potensialet i pilegrimstradisjonen og ivaretakelse av Nidarosdomen og eldre kirkelige bygninger,- men også ved at bystyret har en offensiv holdning til den ordinære og mangfoldige kirkelige aktiviteten i byens menigheter. C) Det vises til at rådmannen i sitt saksfremlegg uttrykker flere års "usikkerhet om kommunens tilskudd til Kirkelig Kellesråd dekker de lovpålagte utgiftene, at det er stor avstand mellom Kirkelig Fellesråd sine budsjettsøknader og kommunens tilskudd, og at fellesrådet i Trondheim får lavere tilskudd enn det som ytes fra andre større kommuner". På denne bakgrunn bes rådmannen - i forbindelse med høstens budsjettforslag - å komme tilbake med en opptrappingsplan som viser ambisjonene for kommunens tilskudd til den kirkelige drift for de nærmeste årene, ambisjonene for den kirkelige innsats generelt og den diakonale innsats spesielt. Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 20

21 D) Det bør videre legges frem en opptrappingsplan for opprustning og vedlikehold av kirker, i nært samarbeid med Kirkelig Fellesråd. E) Trondheim kommune skal fornye samarbeidsavtalen med Kirken som bl.a. omfatter den diakonale innsats. Rådmannen bes legge frem et forslag som er minst like ambisiøst som den avtalen som nå utgår. F) Rådmannen bes om å fremlegge kommunens tilskudd de siste 10 årene til Kirkelig Fellesråd pr innbygger, sammenlignet med våre 10 største byer, både innklusive og eksklusive tilskudd til kirkegårdsvirksomheten. G) Kommunen bør overta ansvaret for byens kirkegårder. Kirkelig fellesråd oppfordres til å ta initativ til dette. Eventuelt 1) Arne Stabursvik svarte på spørsmål fra Kristen Mo (H) i forrige møte om trafikk i Klæbuveien. 2) Komiteleder viste til forslag til saksbehandlingsrutiner fra Kristen Mo (H) lagt fram på forrige møte og sendt ut til medlemmene til dette møtet: a) Komiteen vedtar at i alle reguleringssaker som omhandler omregulering fra industri/kontor til boligbygging, skal reguleringsplanen sendes finans- og næringskomiteen for eventuell uttalelse. b) Komiteen ber AU fortløpende vurdere om komiteens saker skal sendes andre komiteer for eventuell uttalelse. c) Komiteen forutsetter at notater, som Rådmannen utarbeider etter at komiteen har vedtatt innstilling til bystyret, skal sendes alle komitemedlemmene senest fredag før bystyrets behandling av saken. Slike notater kan for eksempel inneholde ytterligere momenter eller svar på spørsmål fra komiteen eller enkelt medlemmer Mos forslag 1 ble enstemmig vedtatt. Mos forslag 2 ble enstemmig vedtatt. Mos forslag 3 ble enstemmig vedtatt. VEDTAK: a) Komiteen vedtar at i alle reguleringssaker som omhandler omregulering fra industri/kontor til boligbygging, skal reguleringsplanen sendes finans- og næringskomiteen for eventuell uttalelse. b) Komiteen ber AU fortløpende vurdere om komiteens saker skal sendes andre komiteer for eventuell uttalelse. c) Komiteen forutsetter at notater, som Rådmannen utarbeider etter at komiteen har vedtatt innstilling til bystyret, skal sendes alle komitemedlemmene senest fredag før Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 21

22 bystyrets behandling av saken. Slike notater kan for eksempel inneholde ytterligere momenter eller svar på spørsmål fra komiteen eller enkelt medlemmer 3. Ann-Margrit Harkjerr svarte på spørsmål fra Svein Otto Nilsen (DEM) tatt opp i forrige møte om oppfølging av bystyrevedtak i sak om trafikkproblemer i Schøningsdalen. Sak til formannskapet kommer snart. 4. Svein Otto Nilsen (DEM) stilte spørsmål om invitasjoner til konferanser oa som kan være relevant for komiteens medlemmer. Møtet hevet kl Arne Byrkjeflot komiteleder Øyvind Øyen Møteprotokoll for Byutviklingskomite, (05/06016) 22