TUNG GIGANTMESSE IAA HANNOVER:

Transkript

1 IAA HANNOVER: TUNG GIGANTMESSE Det er mange transportmesser som kaller seg størst, best og internasjonal. IAA i Hannover er en av de få som kan kalle seg alt dette. Vi har selvsagt besøkt messa som setter standarden for bransjen. AV TORMOD MAGELSSEN 30 TransportMagasinet 8.12 TransportMagasinet

2 Vi har ikke tall på hvor mange messearrangører som skryter av alt de er, størst, ledende, internasjonal, foretrukket av publikum og så videre. «Alle» må se seg slått av IAA i Hannover. For med 1900 utstillere fra 46 nasjoner, overkant av kvart million kvadratmeter med utstillingsområde, og gjennomføring med tysk grundighet er dette en messe i særklasse. Og derfor sparer også mange av utstillerne på kruttet sitt, inntil IAA i Hannover åpner. Riktignok er det lenge mellom hver gang noen overrasker med for eksempel en helt ny lastebil på en slik messe. De aller fleste har vist fram det de har i forkant av messa. Slik blant annet Volvo har gjort i år. Nye FH er ikke en ukjent bil lenger, men IAA ble stedet der nyheten fikk publikumspremiere. At derimot nederlandske DAF skulle avduke nye XF kom som en overraskelse for de aller fleste. Det viser vel at IAA er det som gjelder, i hvert fall i Europa. Stor stil På nyttekjøretøysiden er det ingen tvil om hvem som er størst i Verden. Daimler hadde som vanlig breiet seg ut skikkelig og samlet alt i en gigantisk hall. Her sto alt de har å tilby i Europa. Varebilmodellene Citan, Vito og Sprinter, lastebilmodellene og bussene. Og nye Mercedes-Benz Antos var selvsagt på plass. Modellen retter seg inn mot tung distribusjonskjøring, og bilen kommer snart til Norge. Se egen artikkel. Den leveres kun som Euro6 og førerhuset er i to høyder og to lengder. Vi har ennå ikke forhandlet oss ferdig på pris med fabrikken, men den vil bli noe dyrere enn dagens Axor på grunn av Euro6-motoren, forteller Knut Breivik, sjef for Mercedes-Benz Nyttekjøretøy i Norge. Hos Volvo er det selvsagt stor stas om dagen. Nye FH rulles ut i all sin bredde og det var liten tvil om at svenskene ønsket å bli lagt merke til i Hannover. Faktisk hadde de breiet seg ut på en stand som var 25 prosent større enn de tidligere har hatt. Vi er fulle av forventninger til den nye bilen. Når det gjelder den uavhengige forstillinga så bør den være spesielt velegnet for mange norske kunder. Denne, sammen med nytt hytteoppheng, og bakstilling der blant annet stabilisatorstaget er endret, skal gi unike kjøreegenskaper. Fabrikken har testet dette i Norge og sier at hvis det funker der så funker det overalt, sa Erik Engelien, administrerende direktør hos Volvoimportøren, til TransportMagasinet da vi traff ham på Volvos imponerende stand. En annen direktør som er fornøyd om dagen er Kai Abrahamsen i DAF Norge. Nye DAF XF var jo messas store overraskelse. Vi ser fram til å begynne å selge den, men er også godt fornøyd med dagens modell. I og med at den nye modellen kun leveres som Euro6 kommer vi til å selge dagens XF en god stund til, sier Abrahamsen. Nye DAF XF kan du lese mer om et annet sted i dette bladet. Vinner Kåringer av det ene eller andre er det mye av på messer. Og i år ble Iveco Stralis Hi Way valgt til Iveco Stralis Hi Way ble kåret til «Truck of the Year». Japanerne har jobbet lenge med alternativer til vanlig forbrenningsmotor. Fuso Canter Hybrid er trolig den eneste lastebilen der man bygger bilen på linje sammen med de vanlige variantene. 10 års garanti på hybridkomponentene og 23 prosent lavere forbruk, lover produsenten. Selv om det meste på IAA står under tak, er det enorme mengder transportutstyr også på uteområdene. På forrige IAA viste MAN fram denne framtidsvisjonen som skulle kunne bidra til 25 prosent lavere drivstofforbruk. Nå sto den ute og hadde fått matchende, aerodynamisk trailer fra Krone. Elektrisk Renault Midlum! Søte produkteksperter hos? Å ja, Fiat var det. Pål Bergstad fra MAN-importøren er fornøyd med produktrangen om dagen, og ikke minst at interiøret i de mindre versjonene TGS og TGM nå har fått en skikkelig oppgradering. Vi er svært stolte av den nye FH-serien, sier Erik Engelien, administrerende direktør hos Volvo-importøren. 32 TransportMagasinet 8.12 TransportMagasinet

3 At Daimler er Verdens største produsent av nyttekjøretøyer er det ingen tvil om. Her en Bharat- Benz, en indisk Mercedes. Amerika er drømmen for mange. I entusiasthallen fant vi tidenes tøffeste cabover, Freightliner Argosy side om side med en Freightliner Coronado. Fett! «Truck of the Year». Andreplassen gikk til Mercedes-Benz Antos, mens tredjeplassen gikk til tyrkiske Ford Cargo (!?). På varebil ble nye Ford Transit Custom vinneren av «Van of the Year», mens rumenske Dacia kom på andreplass, rett foran Mercedes-Benz Citan. Miljøfokuset er stadig større, også innen transportindustrien. Derfor er det vel ingen bombe at de aller, aller fleste hadde miljøvennlige kjøretøyer på sine stander. Om ikke annet så for å kunne skryte av at de kan være miljøvennlige de også. Hos Renault Trucks hadde de en prototype på en helelektrisk Midlum distribusjonsbil, og en Premium renovasjonsbil med hybriddrift. De store nyhetene fra Renault lar vente på seg, men ikke så lenge til. Et nedtellingsur på standen talte sitt tydelige språk. Nye lastebilmodeller kommer snart på plass, for eksempel ny Magnum. Ikke alle Euro6 er jo rett rundt hjørnet og de som ønsker å fortsette å selge lastebiler i Europa må pent kunne levere slike motorer. Hos Scania hadde de fokus på dette, der de blant annet kunne vise fram sine Euro6-motorer, minus en. V8eren i den grønneste versjonen glimret med sitt fravær, men i følge pressematerialet så kommer den som Euro6 i dagens effekter, minus en. 620-hesteren står ikke oppført i pressemappa. Der står 16-literen oppført med 520, 580 og 730 hk. En produsent som i dag har V8, men som lar denne motoren avgå ved døden i forbindelse med Euro6 er MAN. Deres 680 hester, som er utviklet sammen med Liebherr, kommer definitivt ikke i en Euro6-versjon. Derimot skal den tyske produsenten være i gang med en rekkesekser på rett over 15 liter, som skal tilbys kundene som ønsker de største effektene. Ellers viser vi hele rangen i oppgradert utgave. Den nye fronten som gir mer kjøling til motoren, samt det nye interiøret i TGS og TGM, forteller Pål Bergstad fra MAN-importøren til oss. Nå er ikke en messe komplett uten show og sirkus. Tradisjonen tro stilte Fiat og Nissan med «produkteksperter» som vel egentlig har fått jobben bare for å ta seg pent ut. Og på produkt kan vi nevne at Daimler hadde hentet over en knalltøff Western Star fra USA, komplett med saltakser som verktøykasser. Bilen så vi for øvrig på Mid-America Trucking Show i Kentucky i fjor. Alt I tillegg til bilprodusentene så inneholder IAA så mye, mye mer. Ikke minst på påbygg, tilhenger og utstyrssiden. Her var det så enormt mye å kamme over at vi rett og slett ikke fikk fordypet oss i nok. I stedet får det bli bilder og billedtekster som gir et lite innblikk i hvordan det fortoner seg å være på Verdens største transportmesse, IAA i Hannover. Og for de nostalgiske av oss, og det er ikke så rent få, så kunne arrangøren også vise til en hall der de hadde samlet både veteranbiler og amerikanske lastebiler. IAA inneholder rett og slett noe for alle smaker. TM Krone Cool Liner med påbygg i stål. Ute etter det spesielle? Snakk med Faymonville. Iveco Trakker 4x4 bilsportutøverens førstevalg? Tøffeste brannbilen på messa! Mercedes- Benz Zetros 6x6. Nissan hadde også et par «produkteksperter». Nye Mercedes-Benz Antos vil erstatte dagens Axor, forklarer Knut Breivik hos den norske importøren. Daimler er Verdens største produsent av nyttekjøretøy og passet på å vise hva de blant annet selger i USA. Denne knalltøffe Western Star bygges i Canada, men er et Daimler-produkt. 34 TransportMagasinet 8.12 TransportMagasinet

4 Tiden tikket hos Renault. Nedtellingen røper lanseringstidspunktet for Renault sin kommende Renault-Volvo-modell. Kranleverandørene er alltid noe av bransjens porno på transportmesser, der de står med lange utslåtte redskaper i utgaver vi knapt trodde fantes... Nesten umulig å rekke uendelig mange tusen kvadratmetere med uendelig mange produkter fra hele verden. Tyske hengerprodusenter er så store at de gjør ting ingen nordisk påbygger ville være i nærheten av å tenke på. Sitte på til IAA? Vår 12. «Bli med TM på tur» ble nok en suksess. Vi fylte et charterfly og tok med oss lesere til Verdens største transportmesse IAA i Hannover. AV BJØRN MAGNUSSEN Snadder! Akkurat passe høyt og enkelt styrt heving av taket - glem å demontere hele taket når det er trangt. Vår mangeårige og gode samarbeidspartner, innehaver Kim Balslev på Expert Reiser, mener lastebilfolket er de triveligste gjestene han har med på tur. Vår 12. tur i «serien» - Bli med TM på tur! gikk til Hannover. En tur med utgangspunkt i at bilkjøring til Hannover i praksis tar en dag ekstra begge veier! Men hvor vi med egen chartermaskin reduserer dette til en times tid. Enten man mener tid er penger, syntes det er greit å starte opp et slitsomt messebesøk opplagt, eller for ikke å snakke om det å kunne slippe en lang kjøretur hjem med smaken av noen tusen messeskritt i kroppen, så må dette være midt i blinken. Og når vi booker vårt eget fly så er det fordi det ikke eksisterer noen rute mellom Norge og Hannover. MAN Last og Buss AS og Renault Trucks AS slo også følge med oss til 2012-utgaven av IAA. Rundt 150 utøvere fra transportbransjen forlot Gardermoen lørdag 22. september. Først på programmet var «akklimatisering» til tysk wienerschnitzel & tyskbrygget drikke (til denne gode maten), det hele under kategorien godt sosialt samvær. Søndag morgen. Våkne og opplagte. Vel, kanskje ikke absolutt alle, da noen rett og slett glemte å legge seg etter Kveldsnytt. OK, vi får skylde på det at norsk TV manglet på hotellrommene Morgen eller formiddag, det ble messevandring på rundt m 2. Et område ca. 10 ganger større enn vår egen messe på Gardermoen. Bevisst valgte vi søndag som første messedag, for lørdag i et land med rundt 80 millioner flere innbyggere enn vårt eget betyr KØ! Mandagen var også svært fremkommelig, med dette fikk vi to hele messedager og hjem til fornuftig tid på mandag kveld. Jepp, vi gjentar dette i 2014, har vi allerede svart mange. Som kjent har MAN en løve i logoen, og hva var da mer naturlig enn å ta turen innom den store parken Serengeti ikke så langt unna. Her bød det på absolutt nærkontakt med en nylig kastrert sværing av en hannløve, med brumming som MANs egen V8 på strakrør, og det kun ved å lage litt go lyd øverst i halsregionen. Mating av sjiraffer, som spiste gulrøtter som stakk så vidt ut av leppene våre (noe som medførte sjiraff-kyssing), eller nærkontakt med 3 tonns nesehorn! Dette fikk ellers tøffe lastebilsjåfører og -eiere til å fremstå som blide smågutter på spennende dyresafari. Du som leser dette og selv ikke var på IAA, nyt våre «postkort» fra årets gigantmesse. TM Sjåførpub + syngende damer + godt tysk fatøl + en stand større enn alle andre. Mercedes Benz gav hakaslepp til de som aldri har vært på IAA. Nei, hvordan skulle man vurdert denne labbetusshengeren, hvis underlaget ikke hadde vært myke stuetepper... Hvorfor kjøre både langt og lenge når man kan fly fort, har de rundt halvannet hundre deltakerne på TMs store chartermaskin konkludert med. Internasjonale messer i store industriland = vanvittig mye flott tankutstyr å beskue. Og samtidig et mangfold av tanker vi ikke ser i nord. Vi tør ikke vise mer, tør bare håpe på at Scania- og MANeieren VW aldri blander seg bort i sine to lastebilgutter hva konstruksjon og design angår. 36 TransportMagasinet 8.12 TransportMagasinet

5 «Gosjameg», utbrøt norske tøffe trailersjåfører, da de oppdaget at ute i den store transportverden er hengerprodusentene så store at de har egne klesbutikker. Av hensyn til pårørende nevnes ikke navn. Kun det faktum at en gjeng nordmenn har inntatt lunsj uten bestilling av mat i form av fast føde. Makan... Kilte i magen, gjorde det, da vi tuslet inn på standen til den tyske tankbilprodusenten Felbinder. En unik camping-serverings-vogn «from the USA». En stor «G» i fronten på denne bussen kan ikke stå for annet enn «God å rygge med»! IAA-messen er forresten en orgie av busser, ikke minst verdensledende turbusser. Tysk transporteffektivitet! Tja, én aksel til og terningkast 6 på stolpe- eller elementtransport. For tyskerne kan spesialtransport. Carnehl med videreutvikling av sine badekar. Denne balja er konisk, ved at balja er rundere foran enn bak. Kanonbra å tippe med, må dette være. Jøss, ei dame på tanken, det så vi visst ikke før bladet gikk i trykken. Grattis med ny, grisedyr og grisefin bilhænger, Arvid Skånøy fra Trøndelag. Arvid shoppet litt, han, noe han klarte å la være på USAturen vår i mars. Mange nordmenn blant tilskuerne, var det virkelig så mange varebilinteresserte med på turen vår, mon tro... Kan umulig ha vært jentene som... MANs velkjente løve i grillen fant deres gjester igjen i dyreparken Serengeti. Finske Lumikko-aggregater, som ikke bygger inn i selve skapet, og som er kjent for sin enkle konstruksjon og rimelige deler. Please come to Norway! Dyreparkbesøket bød på mer enn løvebrumling, her nappes gulrøtter ut av munnen sammen med et lite smaaask. Tungberger Made in Österreich. OK, si bare fra hvis du kjører deg fast. Så kommer vi ned med en tilsvarende Made in Norge og drar deg opp igjen. Hørt fra reisedeltakerne: Messa var sinnsykt mye større enn vi trodde. Tror du vi har sett alt? DAF s nye XF falt i smak. Se den grillen da. Se! Messa burde vært flyttet til Frankfurt med masse flyforbindelser. Scania, har de ikke mer? En 730 å glane på. Renault avslørte nye Magnum på filmen de viser. Gå inn og se. Dæven kor eg e trøyt, ka e klåkko net no? Kvar e klåkko mi? Her. OK. For mye skramleplast. Kjenn her da! Gamle FH en er mer solid. Var oppe i tårnet der ute, jøss for et gigantområde dette er. Se nye DAF en! Kiler i tappen in der tapp der kilen. Nå tar vi en øl til. Er Münchner Halle stengt? STENGT??? Nå, under messa? Hø! Si hva du vil. Nye Stralis Hi-Way har nå det fineste dashbordet. MAN face-lift tar de videre oppover. Har vært MAN-fan siden 90-tallet. Jøss, hvor mange restauranter de har her, vet du om det er enda flere? Bare kritiser du, som har kjørt åtter i mange år. Samme. Scania er Scania. Dere burde se i bussavdelingen. Makan til luksuskomfort! Neste gang må vi bo midt i gamlebyen og ha en dag mer på messa. Han derre Expertreiserfyren er jo vennligheten selv da! Det blir Mercedes og de andre! Og det showet da, og stjerna over hele taket. Venter på en ny Magnum Legend, DET er bil det! Hatt Magnum i snart 20 år. Krone ser jo større ut enn Scania, Krone har til og med egen shop for klær. Volvo viser veien i tek- nikken, tannstangstyringen alene viser jo det da. Ståhøyde i tre av de fire Actros-hyttene. Kun den laveste som ikke har det. Rekker vi en øl på flyplassen? Har de øl på flyet også? Ikkje nokon hos asiafolkene, eg heve akkurat vore der, kva gjere dei her? Tenk om Mercedes hadde litt motorkraft. Må de jo bare komme med. Jo. Mange undret seg over Scania, som utstiller, hvor bokstavene Euro med tallet 6 forsøkte å fenge. Vel, utenfor hallene fant vi en Vabis det oste selvtillit av. 38 TransportMagasinet 8.12 TransportMagasinet

6 K U N N G J Ø R I N G Ka steike i h... for en j... komfort! Vognmann Harry Reines fra Tromsø ser noen øyeblikk ut til å ville bytte ut sine skapbiler med luxus turbusser. Unnskyld, men skal det være en labbetusshenger og i så fall hvilken farge var det De kunne tenke Dem? september på Gardermoen Snadder fra Gigant! Sjekk dette uavhengige hjulopphenget, som et eksempel på at IAA-messen er et must for alle som har bilinteresse i str. XXL. Gert Hanssen fra Transportindustri var på IAA-messa for å se hvordan resten av verden gjør det. Sjåførskoleveteranene Arne Lundstad og Finn Kolstø mente Volvo var messas store nyhet, men lot seg overraske over nye råflotte DAF XF. Til våre busslesere, forbered dere bare på at ordet CON- CEPT nok blir til virkelighet, når gigantkonsernet VW her viser einem sehr aufgeblasen Caravelle. Transportbransjens egen «messe/markedsplass» med utstillere innenfor vegbasert transportindustri kun det! Utstillerpåmelding til vår 7. nasjonale transportmesse åpnes 1. november 2012 Sci-fi fra Renault. Observante nordmenn samtykket i at her er grovtrekkene til nye Magnum. Utstillerpriser utendørs: NOK 70,- per m 2 Startkostnad: NOK 2850,- Utstillerpriser innendørs: NOK 145,- per m 2 Ekskl. mva. på alle priser Absolutt INGEN kostnader til arrangør tilkommer ut over angitte utstillerkostnader. Vi forbeholder oss retten til å takke nei til utstillere vi mener ikke gagner publikum. Som arrangør ønsker vi maks 150 utstillere, påmelding etter første-mann-til-mølla! Utstillerinformasjon / Påmelding: TRANSPORTmessa på Gardermoen er et utstillerkonsept hvor samtlige utstillere har stands mot én felles publikumsgate, for maksimal eksponering av SAMTLIGE utstillere og til MEGET lave utstillerpriser. Hengerne var tett parkert: m 2 med utstillerareal - allikevel litt trangt. Det fineste Volvo har levert av tungbergere til nå faktisk, som ferdig fra fabrikk. Selvfølgelig med 750 under hyttegulvet. Mercedes Benz-eiere Arvid & Arvid under hotellfrokosten, uten at vi helt husker hvem av dem som glemte å legge seg kvelden i forveien. Transportbransjens eget arrangement med TransportMagasinet som arrangøransvarlig, unikt beliggende ved landets største trafikk-knutepunkt Gardermoen OSL/Hovedflyplassen. 40 TransportMagasinet 8.12