Tokt av lang varighet
|
|
- Gunvor Simensen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Hensikt Dette dokumentet gir informasjon om fartøyets kapasiteter ogbegrensninger med tanke på drivstoff, ferskvann, svartvann/gråvann, proviant etc. for benyttelse under planlegging av lange tokt i polare strøk. Drivstoff I motsetning til mer konvensjonelle forskningsfartøy vil en isbryter ha et stort spenn i drivstofforbruket avhengig av hvilke operasjoner som utføres. Spesielt bryting av tung is vil kreve mye drivstoff, og det vil være vanskelig på forhånd å vite hvor stor fremdrift man vil ha gjennom isen. I tillegg kan fartøyet gå seg fast i isen over lengre perioder. Det er derfor helt nødvendig at man planlegger drivstofforbruket nøye og legger inn tilstrekkelige reserver under tokt i isfylt farvann. De to tabellene nedenfor viser bunkerskapasitet samt estimert forbruk i noen typiske scenarier. Disse kan benyttes som grunnlag for toktplanleggingen. Tank nr. Beskrivelse Innhold Vol (m3) Vekt (MGO 0,86) T130P Fuel oil Fuel oil 108,4 93,2 T130S Fuel oil Fuel oil 108,4 93,2 T131P Fuel oil Fuel oil 130,6 112,3 T131S Fuel oil Fuel oil 130,6 112,3 T133 Fuel oil overflow Fuel oil 27,7 23,8 T140P Fuel oil Fuel oil 65,6 56,4 T140S Fuel oil Fuel oil 60,6 52,1 T141P Fuel oil Fuel oil 108,3 93,1 T141S Fuel oil Fuel oil 91,6 78,8 T144P Fuel oil Fuel oil 43,5 37,4 T144S Fuel oil Fuel oil 32,6 28,0 T150P Fuel oil Fuel oil 82,6 71,0 T150S Fuel oil Fuel oil 84,3 72,5 T152P Fuel oil Fuel oil 38,1 32,8 T152S Fuel oil Fuel oil 56,9 48,9 T153P Fuel oil Fuel oil 60,3 51,9 T153S Fuel oil Fuel oil 60,3 51,9 T231P Fuel oil settl. Fuel oil 48,7 41,9 T231S Fuel oil settl. Fuel oil 48,7 41,9 T331P Fuel oil DTK Fuel oil 48,7 41,9 T331S Fuel oil DTK Fuel oil 48,7 41,9 T51 Arctic diesel nødgenerator Arctic diesel 8,5 7,3 T52 DMA nødgenerator Fuel oil 6,1 5,2 1499,8 1289,8
2 Standard Side 1 av 5 Estimert drivstofforbruk typiske scenarier Transitt 11 knop Bf 5, HS=2,0m - Sjøtilstand 4 Generator 2+3 (1=100%) Hovedmotorer motsjø (50% av tiden) , , ,9 Hovedmotorer sidesjø og følgende sjø , , ,1 Andre forbrukere , , ,1 Drivstofforbruk 19,1 DP Operasjon Generator 1+4 Hovedmotorer , , ,1 Sidepropeller , , ,9 Andre forbrukere , , ,4 Drivstofforbruk 24,4 Isbryting 4 knop, istykkelse 0,7 m Generator Hovedmotorer , , ,3 Andre forbrukere , , ,1 Drivstofforbruk 32,5 Isbryting 2,6 knop, istykkelse 1,1 m Generator Hovedmotorer 2,6 62, , , ,6 Sidepropeller 0 0 0,90 0 0, ,0 Andre forbrukere , , ,0 Drivstofforbruk 50,6 Sist endret:
3 Standard Side 2 av 5 Tråling liten trål, 2 knops fart Hovedmotorer motsjø (50% av tiden) , , ,3 Hovedmotorer sidesjø og følgende sjø , , ,0 Andre forbrukere , , ,1 Drivstofforbruk 7,4 Sist endret:
4 Svartvann og gråvann Når fartøyet opererer stasjonært inne i isen over lengre tid kan det være nødvendig å stoppe utslepp av svartvann og gråvann for å unngå forurensing av prøver som tas nært fartøyet. Dette kan også gjelde renset vann. I tillegg har polarkoden følgende krav: Oppmalt og desinfisert kloakk kan kun slippes ut dersom man er mer enn 3 nautiske mil fra is-shelfen (Antarktis) eller fast is, og skal så langt som praktisk mulig ikke slippes ut i områder hvor iskonsentrasjonen overgår 1/10. Hvis kloakken ikke er oppmalt og desinfisert er minimumsdistanse 12 nautiske mil. For å imøtekomme disse kravene har fartøyene følgende lagringstanker: Tank nr. Beskrivelse Vol (m3) Lagerkapasitet (dager) T030P Water ballast/grey water holding tank 91,5 12 T030S Water ballast/grey water holding tank 91,5 12 T230P Black water 55,9 7 T230S Black water 72,3 10 Total lagerkapasitet (dager) 41 Tank nr. Beskrivelse Vol (m3) Lagerkapasitet (dager) T229P Sludge sewage unit 16,2 36 Kapasitet lagertanker Maksimum kapasitet alle tanker i bruk: Lagerkapasitet renset vann: Lagerkapasitet kloakkslam (sludge): 41 dager 24 dager 36 dager
5 Matavfall Avfall kan kun slippes overbord når fartøyet er så langt som praktisk mulig unna områder med 1/10 eller høyere iskonsentrasjon, og ikke under noen omstendigheter nærmere land, isshelf eller fastis enn 12 nautiske mil. Matavfall skall males opp slik at det kan passere igjennom en rist med maksimum 25mm åpninger. Matavfall skal ikke blandes med andre avfallstyper. For å imøtekomme disse kravene har fartøyet følgende lagertanker for oppmalt matavfall når fartøyet opererer mindre enn 12nm fra land/is-shelf/fastis: Tank nr. Beskrivelse Vol (m3) T228P Food waste storage 2,9 T228S Food waste storage 2,9 Total lagerkapasitet (m3) 5,8 Hvor lang tide denne lagerkapasiteten holder er ennå ukjent. Her må man opparbeide praktisk erfaring først. Ferskvann Tank nr. Beskrivelse Vol (m3) T012 Fresh water 150,2 T012P Fresh water 107,2 T162P Fresh water 157,0 T162S Fresh water 164,6 Total lagerkapasitet (m3) 579,0 Fartøyet har to ferskvannsanlegg som hver produserer 15m 3 /dag. I tillegg også ett osmoseanlegg med ytterligere produksjon på 15m 3 /dag. Ferskvannsproduksjon anses ikke som en begrensende faktor på lange tokt.
Havforskningsinstituttet. Godkjent av: EST SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For G. M. Dannevig. IMO nr:
SEEMP G.M. Dannevig Standard Versjon: 1.00 Opprettet: 09.12.2014 Skrevet av: KRR Godkjent av: EST Gjelder fra: 10.12.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For G. M. Dannevig
DetaljerRef.id.: KS&SMS Standard Side 1 av 5 SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. for «Johan Hjort» IMO nr
Ref.id.: KS&SMS-3-6-02 Standard Side 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan for «Johan Hjort» IMO nr. 8915768 The plan complies with MARPOL Annex 6, Regulation 22. Reference is also made to
DetaljerKrav til innhold i årlig Klima og miljørapport for Rederi
Krav til innhold i årlig Klima og miljørapport for Rederi Dette dokumentet viser hvilke miljøindikatorer som skal rapporteres per fartøy igjennom året og hva som skal presenteres på konsernnivå i en overordnet
DetaljerKPH - "Operasjonell vurdering for bruk av Kronprins Haakon i polare områder"
KPH - "Operasjonell vurdering for bruk av Kronprins Haakon i polare områder" Ref.id.: KS&SMS-3-2.13.8.1-40 Styringsdokument Side 1 av 10 1 Fartøyet Kronprins Haakon er en PC-3 klasse isbryter bygget for
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: PWN SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Kronprins Haakon. IMO nr:
Håndbok Versjon: 1.00 Opprettet: 06.09.2017 Skrevet av: KRR Godkjent av: PWN Gjelder fra: 06.09.2017 Sidenr: 1 av 6 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Kronprins Haakon IMO nr: 9739587 The
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Håkon Mosby. IMO nr:
SEEMP Håkon Mosby Standard Versjon: 3.00 Opprettet: 21.05.2012 Skrevet av: TOD Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 6 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Håkon Mosby IMO nr:
DetaljerINTERNASJONALT REGELVERK FOR SKIP SOM OPERERER I POLARE FARVANN (POLARKODEN) del II
POLARKODEN del II Nedenfor gjengis Polarkoden del II som vedtatt ved IMO-resolusjon MSC.385(94) og IMOresolusjon MEPC.264(68), slik Sjøfartsdirektoratet tolker denne. INTERNASJONALT REGELVERK FOR SKIP
DetaljerDrift av hurtigbåtruter i Møre og Romsdal Spørsmål og svar nr
Nr Dato Spm Svar 1 19.05.2015 Med referanse til Del 3 krav til fartøy punkt 1.5 Miljø. Vi vil gjøre oppdragsgiver oppmerksom på at det per dags dato ikke finnes fremdrifts motorer eller systemer for rensing
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Johan Hjort. IMO nr:
SEEMP Johan Hjort Standard Versjon: 3.00 Opprettet: 21.05.2012 Skrevet av: JGA Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Johan Hjort IMO nr:
DetaljerPWOM - Spesialutstyr for operasjoner i is
Ref.id.: KS&SMS-3-2.13.8.1-05 Prosedyre Side 1 av 6 1 Hensikt Dette dokumentet beskriver utstyr som fartøyet er utrustet med og som kan benyttes for å øke besetningens situasjonsforståelse og bedre fartøyets
DetaljerUtslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Forhold som dette i verdensarvfjordene er årsaken til at Klima- og miljødepartementet ga Sjøfartsdirektoratet
DetaljerSEEMP RV Dr.Fridtjof Nansen IMO No: FLAG: NORWEGIAN (NOR)
Håndbok Versjon: 1.00 Opprettet: 03.11.2015 Skrevet av: JYT Godkjent av: KRR Gjelder fra: 08.11.2016 Sidenr: 1 av 7 Ship Energy Efficiency Plan. SEEMP RV Dr.Fridtjof Nansen IMO No: 9762716 FLAG: NORWEGIAN
DetaljerUtfordringer for navigasjon i nordlige farvann av
Utfordringer for navigasjon i nordlige farvann av Norvald Kjerstad Professor, Nautical Science Høgskolen i Ålesund / Høgskolen i Tromsø nk@hials.no Maritim innovasjon DNV 28. November 2007 Det er menneskenes
DetaljerBølgjeforhold ved Stad
Føremål med rapport Hovudfokus for denne rapporten er å dokumentere korleis forbruk av drivstoff, fart og passeringstid blir for alternative ruteval nordom Stad samanlikna med å passere Stad. Målet med
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For G O Sars. IMO nr: 9260316
SEEMP G O SARS Standard Versjon: 1.00 Opprettet: 07.01.2014 Skrevet av: PV Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For G O Sars IMO nr: 9260316
DetaljerMaritim innovasjon. Svalbard 3. Mars 2008 Norvald Kjerstad
Utfordringer for sjøsikkerhet sikkerhet i polare områder av Norvald Kjerstad Professor, Nautical Science Høgskolen i Ålesund / Høgskolen i Tromsø nk@hials.no Maritim innovasjon. Svalbard 3. Mars 2008 Det
DetaljerVårt skip er lastet med
Vårt skip er lastet med NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger, hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter.
DetaljerUtslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Forhold som dette i verdensarvfjordene er årsaken til at Klima- og miljødepartementet ga Sjøfartsdirektoratet
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: EST SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For. Hans Brattström
Standard Versjon: 1.01 Opprettet: 06.01.2015 Skrevet av: KRR Godkjent av: EST Gjelder fra: 09.01.2015 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Hans Brattström The plan comply with
DetaljerNye rammevilkår for cruisetrafikken på verdsarvfjordane?
Nye rammevilkår for cruisetrafikken på verdsarvfjordane? Bjørn Pedersen, Avdelingsdirektør for regelverk og internasjonalt arbeid Kort historikk 1903 Etablert som Sjøfartskontoret. Tidligere samme år kom
DetaljerVedlegg I Regulering for å hindre forurensning av olje
Sist endret: 28-11-2014 Vedlegg I Regulering for å hindre forurensning av olje Dette kapittelet inneholder kriterier for oljeutslipp. Operasjonelle utslipp av olje fra oljetankskip er tillat, kun når alle
DetaljerUtslipp til luft og sjø fra skipsfart i verdensarvfjordene.
Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i verdensarvfjordene. SJØFARTSDIREKTORATETS KARTLEGGINGSPROSJEKT BAKGRUNN Skipene Cruise skip: 10 000GT 130 000gt Passasjerer: 400stk
DetaljerOm Eco Water Forretningsidé Visjon & verdier Eco Freshwater John Guest hurtigkoblinger
Morten Engen Bakgrunn Jobbet 12 år med vannrensning Opparbeidet stort nettverk og mange gode relasjoner. Utvikling Produksjon-salg 2009 oppstart Eco Water AS 2009/2010 Starte utvikling og salg av egenutviklede
DetaljerGass som drivstoff for tunge kjøretøy
Gass som drivstoff for tunge kjøretøy Dual Fuel-teknologien: Tomas Fiksdal, 04. november 2008 Introduksjon Begreper Dual Fuel Utfordringer Våre planer Introduksjon Hvorfor er alternative drivstoff til
DetaljerToktsrapport 2016 for. M/K «Andholmen». M/K «Andholmen» stevner inn Byfjorden mot Stavanger.
Toktsrapport 2016 for M/K «Andholmen». M/K «Andholmen» stevner inn Byfjorden mot Stavanger. Toktsrapport 2016 for M/K «Andholmen». April. Onsdag 20 April var det klart for årets første prøvetur i farvannet
DetaljerRauma videregående skole
Rauma videregående skole Miljørapport for 215 Systemkrav Antall elever og ansatte 25 233 236 238 224 225 Antall elever og ansatte 2 15 1 5 211 212 213 214 215 1 av 1 25.2.216, 11.45 Arbeidsmiljø Sykefravær
DetaljerOMRÅDESPESIFIKK SKIPSDESIGN LOGISTIKK OG DESIGN AV FARTØY - ISING
OMRÅDESPESIFIKK SKIPSDESIGN LOGISTIKK OG DESIGN AV FARTØY - ISING TEKNAKONFERANSE NTNU 6-7 JANUAR 2015 Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt INNHOLD PRESENTASJON OPERASJONSOMRÅDER MILJØ - UTFORDRINGER
DetaljerSøknad om sikkerhetsbemanning på norske skip IDENTIFIKASJONSDATA. Opplysninger om rederiet. Fartøyets identifikasjonsdata
IDENTIFIKASJONSDATA Opplysninger om rederiet * Navn: * Adresse: * Telefonnummer: * E-post: Faksnummer: * Kontaktperson: Fartøyets identifikasjonsdata * IMO nummer: * Kjenningssignal: * Navn: Navneattest:
DetaljerDerfor er sjøtransport vegen å gå
Miljøvennlige løsninger gir bærekraftig business: Derfor er sjøtransport vegen å gå Blå mat grønn logistikk 2017 Rørvik, 23. Mars 2017 Jan Kjetil Paulsen Senior rådgiver skipsfart Miljøstiftelsen Bellona1
DetaljerBeslutningsstøtte for drift av fartøy
Beslutningsstøtte for drift av fartøy Karl-Johan Reite, SINTEF Fiskeri og havbruk Overordnede mål Økonomiske mål Energieffektivitet [kg olje per innsats] Fangsteffektivitet [innsats per kg fisk] HMS Inntektsevne
DetaljerChristine Hung Consultant/Advisor MiSA Miljøsystemanalyse www.misa.no
Biogas from municipal organic waste Trondheim s environmental holy grail? Christine Hung Consultant/Advisor MiSA Miljøsystemanalyse www.misa.no 2 What is biogas? Produced naturally from biological decomposition
Detaljer4. møte i økoteam Torød om transport.
4. møte i økoteam Torød om transport. Og litt om pleieprodukter og vaskemidler Det skrives mye om CO2 som slippes ut når vi kjører bil og fly. En forenklet forklaring av karbonkratsløpet: Olje, gass og
DetaljerVindparktilkopling til offshore installasjonar
Vindparktilkopling til offshore installasjonar Harald G Svendsen 2018-10-24 Motivasjon for elektrifisering med vind Store CO 2 -utslepp frå olje- og gass-aktivitet (15 av 52 Mt CO2) Må ned for at Noreg
DetaljerGass som drivstoff i (fremtidens) mellomstore skip.
Gass som drivstoff i (fremtidens) mellomstore skip. Leif-Arne Skarbø Vice President T&D Rolls-Royce Marine, Engines - Bergen NO X 92 % CO 2 23 % SO X 100 % Rolls-Royce Marine Bergen Diesel 2007, litt om
DetaljerRAPPORT FRA UTE-MERKETOKT MED DET ISLANDSKE FORSKNINGSFARTØYET ARNI FRIDRIKSSON. 10. til 23. juli 2008. Karl-Erik Karlsen
Toktrapport/Havforskningsinstituttet/ISSN 1503 6294/Nr.10 2008 RAPPORT FRA UTE-MERKETOKT MED DET ISLANDSKE FORSKNINGSFARTØYET ARNI FRIDRIKSSON 10. til 23. juli 2008 Karl-Erik Karlsen Formål: Formålet med
DetaljerBakgrunnsmateriale. Data og eksempler
Bakgrunnsmateriale Data og eksempler Forslag til tiltak (3-år). Fritak for mva for båter med elektrisk innenbordsmotor, batterier og eventuelt hydrogen brenselcelle (null-utslipp) Fritak for mva på elektriske
DetaljerNotat. Maritime forhold - Hellesund. Revisjoner. Bakgrunn
Til: Tim A. Kronborg Fra: Arne E Lothe Dato 2019-01-22 Maritime forhold - Hellesund Revisjoner 1. 2019-01-14; Original 2. 2019-01-22: korrigert beregninger fra 90 m skip til 115 m skip Bakgrunn Hellesund
DetaljerHAVFORSKNINGSINSTITUTTET SENTER FOR MARINE RESSURSER
IT XXXVIII-91 HAVFORSKNINGSINSTITUTTET SENTER FOR MARINE RESSURSER INTERN TOKTRAPPORT FARTØY: AVGANG: ANLØP: ANKOMST: OMRÅDE: FORMÅL: PERSONELL: "Johan Hjort" Bodø, 8. august 1991 Harstad, 14. august Tromsø,
DetaljerKonkurransegrunnlag. Leie av helikopter og fly til selundersøkelser i Grønlandshavet (Vesterisen) Tokt nr: 2007 809
Konkurransegrunnlag Leie av helikopter og fly til selundersøkelser i Grønlandshavet (Vesterisen) Tokt nr: 2007 809 Tilbudsfrist 8. desember 2006 Åpen anbudskonkurranse 1 1. TILBUDSINNBYDELSE 1.1. Kontraktens
DetaljerHelgeland Biogass. Fra avfall til energi og næringsrik vekstjord. Torbjørn Jørgensen Industri Vekst Mosjøen AS 04.05.2009
Helgeland Biogass Fra avfall til energi og næringsrik vekstjord Torbjørn Jørgensen Industri Vekst Mosjøen AS 1 Industri Vekst Mosjøen AS 19.03.09 Agenda Presentasjon av Grûnder Forretningside Prosessbeskrivelse
DetaljerRigg tilpassing polare strøk. Norsk olje og gass 4 november 2014, Stavanger
Rigg tilpassing polare strøk Norsk olje og gass 4 november 2014, Stavanger Jørgen Jorde VP MODU, SURF & Renewables jjo@inocean.no Innhold Bakgrunn Utfordringer Operasjoner i is Vinterisering Ill: Panda.org
DetaljerProsedyre for rigging og bruk av Harstad trål i forbindelse med «Barents Sea NOR-RUS 0-group cruise in Autumn»
Ref.id.: KS&SMS-7-1-3-2-2-01 Prosedyre Side 1 av 8 Prosedyre for rigging og bruk av Harstad trål i forbindelse med «Barents Sea NOR-RUS 0-group cruise in Autumn» 1. Innledning Hvert år gjennomføres det
DetaljerPWOM - Miljøbegrensninger og restriksjoner i Arktis
Ref.id.: KS&SMS-3-2.13.8.1-13 Prosedyre Side 1 av 13 1 Formål Formålet med dette dokumentet er å gi et sammendrag av relevante begrensninger og miljørestriksjoner for operasjoner i Arktis. 2 Målgruppe
DetaljerHavforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Dr. Fridtjof Nansen. IMO nr: 9062934
SEEMP Dr. Fridtjof Nansen Standard Versjon: 3.00 Opprettet: 21.05.2012 Skrevet av: TOF Godkjent av: KRR Gjelder fra: 27.03.2014 Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Dr. Fridtjof
DetaljerRef.id.: KS&SMS Standard Side 1 av 5 SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For. Hans Brattström
Ref.id.: KS&SMS-3-6-05 Standard Side 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Hans Brattström The plan complies with MARPOL Annex 6, Regulation 22. Accorded to IMO MEPC.1/Circ.683 for developing
DetaljerSVOVELDIREKTIVETS KONSEKVENSER FOR NORSK NÆRINGSLIV OG NORSKE FORBRUKERE
NHO Transport & logistikk, 20. oktober 2014 SVOVELDIREKTIVETS KONSEKVENSER FOR NORSK NÆRINGSLIV OG NORSKE FORBRUKERE Eivind Magnus, Partner, SVOVELDIREKTIVET Svoveldirektivet vedtatt av EU i 2012 innebærer
DetaljerDrivstofføkonomiske fremdriftssystem
3.12.2014 SEMINARPRESENTASJON Oddbjørn Følsvik Drivstofføkonomiske fremdriftssystem - 2 speed gir - Thorque - CRP-PM Kunnskap Kjernekompetanse System integrasjon Tannhjul design Fjernstyring Tribologi
DetaljerREGLER OM HINDRING AV KLOAKKFORURENSNING FRA SKIP
Nedenfor gjengis den internasjonale konvensjon om hindring av forurensing fra skip vedlegg IV om hindring av kloakkforurensing (MARPOL 73/78 annex IV) slik Sjøfartsdirektoratet tolker denne del av konvensjonen
DetaljerAlle sivile motorer er bygd for EN590 diesel, og stiller nøyaktig samme krav til ren diesel, uavhengig om den er stor eller liten.
Alle sivile motorer er bygd for EN590 diesel, og stiller nøyaktig samme krav til ren diesel, uavhengig om den er stor eller liten. Å tro at større motorer stiller lavere krav til renhet er ikke bare uriktig,
DetaljerKartlegging av utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Kartlegging av utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen Internasjonalt arbeid Norge en internasjonal maritim stormakt Sjøfartsdirektoratet, Omfattende
DetaljerKlimavennlige fartøy
Klimavennlige fartøy Hvilke muligheter finnes innenfor skipsdesign og fremdriftssystem? Terje Nordtun Wärtsilä Ship Design Klimamarin Trondheim 4. 5. juni 2014 1 Wärtsilä 16 June 2014 Presentation name
DetaljerOperasjoner med sjøfly. Generelt På Sunnmøre spesielt
Operasjoner med sjøfly Generelt På Sunnmøre spesielt - - Sjøfly operasjoner Fordelene med sjøfly er mange Utrolig frihet du er ikke avhengig av rullebane Du kan oppleve naturen og friheten på en unik måte
DetaljerDen forurensede snø som samles inn vil erfaringsmessig også inneholde en del is og søppel, særlig snø som har ligget lenge.
1 1 2 3 Oppfinnelsens område Den foreliggende oppfinnelse vedrører forurenset snø og is, slik som langs veier i bystrøk, og hvorledes forurenset snø og is kan håndteres på en bedre måte med hensyn til
DetaljerOFFSHORE SUPPORT ROV FORSKNINGSFARTØY LIBAS. Offshore support, ROV og forskningsfartøy
OFFSHORE SUPPORT ROV FORSKNINGSFARTØY LIBAS Offshore support, ROV og forskningsfartøy FOR ALLE TYPER OPPDRAG LIBAS er et av Norges mest moderne fartøy. Skipet er bygget som et kombinasjonsfartøy med fleksible
DetaljerInformasjon om NOx-avgiften
Informasjon om NOx-avgiften 1 Kort om Avgift på utslipp av NOx Føringer for NOx avgiften er fastsatt gjennom lover og forskrifter satt av finansdepartementet. Lov om særavgift: Lov om særavgift [Særavgiftsloven]
DetaljerVAKTRAPPORT. Tidsrom: : :00 Antall registrerte hendelser (nye denne perioden): 19 Antall øvelser: 0
VAKTRAPPORT Tidsrom: 01.04.2016 12:00-08.04.2016 12:00 Antall registrerte hendelser (nye denne perioden): 19 Antall øvelser: 0 Tabell 1: Alle hendelser fordelt på hendelsestyper Type hendelse Antall hendelser
DetaljerBitumen: Vegen til vegen
Bitumen: Vegen til vegen Knut Søraas Kconsult knut.soraas@ksconsult.no www.ksconsult.no Presentasjonen Logistikkoversikt: Veien til veien Hva er bitumen Råoljen: Tilgjengelighet, priser og påvirkningsfaktorer
DetaljerVeiledning om NOx-avgiften
Veiledning om NOx-avgiften 1. Avgiftspliktig skip 1.1 Et skip, som har en samlet installert fremdriftsmotoreffekt på mer enn 750 kw, er avgiftspliktig for utslipp av NOx. 1.2 For skip som er avgiftspliktig,
DetaljerSIKKERHETSSENTERET RØRVIK AS NÅR DU TRENGER EN HJELPENDE HÅND
SIKKERHETSSENTERET NÅR DU TRENGER EN HJELPENDE HÅND SIKKERHETSSENTERET Sikkerhetssenteret Rørvik AS Opprettet i 1994, Kurs tilbyder for den Maritime næringen innen Sikkerhet og Simulator trening. Investeringer
DetaljerSkandi Vega Prelegging Mizzen feltet for Transocean Henry Goodrich. Vessel at Aukra
Skandi Vega Prelegging Mizzen feltet for Transocean Henry Goodrich Vessel at Aukra Transocean Henry Goodrich Fartøy spesifikasjoner -Levert fra STX Europe Aukra i mai 2010. -Lengde: 109,5m, bredde: 24m,
DetaljerKetil Fløgstad, miljørådgiver i Totalmiljø AS
Ketil Fløgstad, miljørådgiver i Totalmiljø AS Hvorfor miljørapportere? Miljørapportering er et viktig verktøy i miljøledelse. - Kontinuerlig forbedring - gjennom miljørapportering kan bedriften vise at
DetaljerOPERASJONSMANUAL FOR OFFSHORE SERVICEFARTØYER PÅ NORSK SOKKEL Vedlegg A.1.19 Sleipner A, R, T og B. Sleipner A (2 sider) Sleipner R (2 sider)
OPERASJONSMANUAL FOR OFFSHORE SERVICEFARTØYER PÅ NORSK SOKKEL Vedlegg 10.1 A.1.19 Sleipner A, R, T og B Sleipner A (2 sider) Sleipner R (2 sider) Sleipner T (2 sider) Sleipner B (2 sider) Dato: 15.03.2017
DetaljerRef.id.: KS&SMS-1-01 Håndbok Side 1 av 5. Nærings- og fiskeridepartementet. Havforskningsinstituttet Administrerende direktør
Ref.id.: KS&SMS-1-01 Håndbok Side 1 av 5 1. Generelt 1.1 Organisasjon Havforskningsinstituttet er en etat underlagt Nærings- og Fiskeridepartementet. Rederiavdelingen er en av instituttets støtteavdelinger
DetaljerLongyearbyen, 22.02.62
Longyearbyen, 22.02.62. Klima- og forurensningsdirektoratet v/vigdis Vestreng og Elin Økstad Norsk institutt for luftforskning v/roland Kallenborn UNIS v/roland Kallenborn Norwegian Arctic Climate Climate
DetaljerPWOM - Polart nødutstyr
Ref.id.: KS&SMS-3-2.13.8.1-32 Liste Side 1 av 8 1 Livbåter Fartøyet er utrustet 2 stk. Harding LBT 750 livbåter. Kapasiteten er redusert fra 68 til 55 personer for å få plass til ekstra utstyr, samt ved
DetaljerBiogass for transportsektoren tilgang på ressurser
Biogass for transportsektoren tilgang på ressurser Foredrag på Norsk Gassforum seminar Gardermoen 9.11 2011 Ole Jørgen Hanssen Professor Østfoldforskning/UMB Østfoldforskning Holder til i Fredrikstad,
DetaljerKronprins Haakon. Karl Robert Røttingen Norwegian Polar Institute
Kronprins Haakon Karl Robert Røttingen Forrige gang Norge bygde et isgående forskningsfartøy Maud 1917 Norske polare forskningsfartøy i nyere tid Hvorfor trenger vi dette? Klimaet i Arktis har global betydning
DetaljerFISH AND SHIPS ET NYTT KONSEPT INNEN HAVBRUK TEKMAR INNOVASJON I HAVBRUK TRONDHEIM 5. DESEMBER 2017
FISH AND SHIPS ET NYTT KONSEPT INNEN HAVBRUK TEKMAR 2017 - INNOVASJON I HAVBRUK TRONDHEIM 5. DESEMBER 2017 CARL-ERIK ARNESEN, ADM. DIREKTØR I HAV LINE GRUPPEN AS HAV LINE METODEN Et nytt konsept innen
DetaljerLandstrøm i havn - næringens syn.
Landstrøm i havn - næringens syn. KS Bedrift Energi og KS Bedrift Havn Tor Christian Sletner Director - Head of Environment, Research and Innovation Norwegian Shipowners Association tcs@rederi.no Radisson
DetaljerKrogstad Miljøpark AS. Energi- og klimaregnskap. Utgave: 1 Dato: 2009-09-01
Energi- og klimaregnskap Utgave: 1 Dato: 2009-09-01 Energi- og klimaregnskap 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Energi- og klimaregnskap Utgave/dato: 1 / 2009-09-01 Arkivreferanse: - Oppdrag:
Detaljer2 Forespørsel og tildeling av kaiplass og tjenestebestilling.
1 Verdal havn Trondheim Havn avd. Verdal (Havnen) har kontorsted ved Verdal havn, i Verdal kommune. Verdal havns posisjon er: N 63 47 E011 26 Verdal havn har et godkjent planverk etter forskrift om sikring
DetaljerNye tøffe klimamål, hva kan Lyse bidra med?
Nye tøffe klimamål, hva kan Lyse bidra med? Og hva har infrastruktur, teknologi og kompetanse med dette å gjøre? Næringsforeningen 12. mars 2019 Audun Aspelund Lyse Neo MÅL GLOBALT Begrense den globale
DetaljerBetingelser for bruk av Trondheim Havn Verdal. Forretningsvilkår og priser for Trondheim Havn IKS avdeling Verdal
Betingelser for bruk av Trondheim Havn Verdal Forretningsvilkår og priser for Trondheim Havn IKS avdeling Verdal Innhold 1 Verdal havn... 3 1.1 Kontaktinfo til Havnen... 3 1.2 Nødnummer... 3 1.3 Ferdsel
DetaljerMyter og fakta om biodrivstoff
Myter og fakta om biodrivstoff Erfaringsseminar Klimasmart bruk av drivstoff i landbruket Kåre Gunnar Fløystad, Fagsjef i ZERO 11. august Bioenergi Hovedfordeler Reduksjon i klimagassutslipp Tilgang til
DetaljerREPORT. Report number RRM-R&T_ Client. Maritimt forum - Nordvest. Author(s) of report Leif Aarseth, Leif Vartdal. Revision No 01.
REPORT Research & Technology Centre - Marine Visit address Sjøgata 98 N-6067 Ulsteinvik NORWAY Title Driftsanalyse: Samanlikning av drivstofforbruk og fartstap ved passering av Stad og gjennom tunnel.
DetaljerStatoil: Vår nyeste polfarer ET NOTAT OM STATOILS OMFATTENDE ARKTIS-SATSNING OG MILJØTRUSSELEN DEN UTGJØR
Statoil: Vår nyeste polfarer ET NOTAT OM STATOILS OMFATTENDE ARKTIS-SATSNING OG MILJØTRUSSELEN DEN UTGJØR Det finnes verken kunnskap eller utstyr til å fjerne oljesøl fra is. Derfor er det forbudt å bore
DetaljerPetroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område JANUAR 2015. Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS. Vi tar ansvar for sjøvegen
Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område JANUAR 15 Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS Petroleumstransporter og risikofartøy innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig
DetaljerBatteri og Hybridløsninger
Innovasjon og teknologiutvikling Batteri og Hybridløsninger Nils Aadland INNOVASJON 3 Fremtiden blir elektrisk Kjent teknologi fra U-båter & El. Biler Hybrid: Batteri + Motor til nødlading eller direkte
DetaljerHAV LINE METODEN Et nytt konsept innen havbruk
Fish and Ship Enovakonferansen 2018 Carl-Erik Arnesen, CEO Hav Line Gruppen AS HAV LINE METODEN Et nytt konsept innen havbruk HAV LINE METODEN GJENNOM FÆRRE OPERASJONER OG REDUSERT TRANSPORT SKAPER MAN
DetaljerUtskriftsvennlig statistikk - Høybråten skole - Miljøfyrtårn. Årlig klima- og miljørapport for 2018
Page 1 of 16 Høybråten skole Årlig klima- og miljørapport for 218 Virksomheten sertifiseres etter følgende kriterier: Felles kriterier, Grunnskole / SFO, Leietaker Sertifikat Type: 3-årig Utstedt: 3 aug,
DetaljerPKS BESTEMMELSE AV BAKTERIER OG SOPP I OLJEPRODUKTER MED MICROBMONITOR 2. Produktteknisk kompetanse- og servicesenter
PKS Produktteknisk kompetanse- og servicesenter BESTEMMELSE AV BAKTERIER OG SOPP I OLJEPRODUKTER MED MICROBMONITOR 2 Innhold 1 FORMÅL OG BEGRENSNINGER... 2 2 REFERANSEDOKUMENT... 2 3 DEFINISJONER...2 4
DetaljerCarl-Erik Arnesen, CEO Hav Line Gruppen AS HAV LINE METODEN. Et nytt konsept innen havbruk
Carl-Erik Arnesen, CEO Hav Line Gruppen AS HAV LINE METODEN Et nytt konsept innen havbruk HAV LINE METODEN GJENNOM FÆRRE OPERASJONER OG REDUSERT TRANSPORT SKAPER MAN BIOLOGISKE, - MILJØ OG KOSTNADSGEVINSTER
DetaljerVAKTRAPPORT. 1. Hendelsesstatistikk og geografisk oversikt over type hendelser. Tidsrom: kl. 12: kl. 12:00
VAKTRAPPORT Tidsrom: 14.10. kl. 12:00-21.10.2016 kl. 12:00 1. Hendelsesstatistikk og geografisk oversikt over type hendelser Figur 1: Alle hendelser fordelt på hovedkategorier Tabell: Alle hendelser fordelt
DetaljerTOKTRAPPORT. Tokt nr: 2002-015 Fartøy: G.O.Sars Avgang: Bergen 15 oktober 2002 Ankomst: Bergen 3 november 2002. Akustisk mengdemåling av makrell
TOKTRAPPORT Tokt nr: 2002-015 Fartøy: G.O.Sars Avgang: Bergen 15 oktober 2002 Ankomst: Bergen 3 november 2002 Formål: Akustisk mengdemåling av makrell Dekningsområde: Nordlige Nordsjøen Deltakere: Helga
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 205-0-07 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen NOVEMBER 204 Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Denne statistikken
DetaljerMiljørapport - Voksenåsen AS
- Voksenåsen AS Innrapporterte miljøprestasjoner og miljøtiltak for Handlingsplan for 2015 Rapportstatus: Levert. Generelt År Omsetning Antall årsverk Antall gjestedøgn 2005 36,18 Millioner kr. 2006 34,78
DetaljerVardø sjøtrafikksentral NOR VTS
Dato frigitt: 015-0-10 NOR VTS Petroleumstransporter innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktig område og Nordøstpassasjen DESEMBER 014 Oljetransporter i Barents SRS- området INNLEDNING Denne statistikken
DetaljerMøtereferat. Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk. Havforskningsinstituttet/Rederi. Sak Emne Ansvarlig Tidsfrist, uke 1 Generell orientering.
Møtereferat Prosjekt / nr. : G.O.SARS / 99057 Verft : Flekkefjord bygg 175 Møte : Byggemøte nr. 5 Sted : Havforskningsinstituttet, Bergen Dato : Onsdag 08.08.01 Møtedeltakere Sigurd Fanuelsen Jan Olav
DetaljerNaturgass som drivstoff i skip. Eidesvik Offshore ASA Jan Fredrik Meling
Naturgass som drivstoff i skip Eidesvik Offshore ASA Jan Fredrik Meling Gasskonferansen i Bergen 4.mai 2006 Eidesvik Eidesvik is to be a leading supplier of maritime operation of advanced special ships
DetaljerKritiske utfordringer når olje- og gassvirksomheten beveger seg nordover i Barentshavet
MD/Ptil Seminar 08.04.2014: «Når ulykker truer miljøet i nord» Kritiske utfordringer når olje- og gassvirksomheten beveger seg nordover i Barentshavet Johan Petter Barlindhaug Styreleder, North Energy
DetaljerOpplæringsplan Maskinoffiser
Ref.id.: KS&SMS-3-2.3-18 Skjema Side 1 av 10 Del 1: Opplæringsplan for vakthavende maskinoffiser. «selvstendig vakter i sjøen» Fartøy: Navn : Emne Instruktør Dato 1.0 Gjennomgang av systemtegninger, lokalisering
DetaljerMøte i NVF miljøutvalg 2009. -den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF
Møte i NVF miljøutvalg 2009 -den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF Dette er NLF Nærings- og arbeidsgiverorganisasjon Ca 4 000 medlemsbedrifter Hovedkontor i Oslo 11 distriktskontorer
DetaljerOvervåking Ormen Lange og grunnlagsundersøkelse Aasta Hansteen
OIL & GAS Overvåking Ormen Lange og grunnlagsundersøkelse Aasta Hansteen Erfaringer fra prøvetaking med VAMS Sam Arne Nøland og Øyvind Fjukmoen 1 SAFER, SMARTER, GREENER Tokt Grunnlagsundersøkelse Aasta
DetaljerToktsrapport 2007 for M/K Andholmen.
Toktsrapport 2007 for M/K Andholmen. Andholmen på Tau slipp, April 2007. Toktsrapport 2007 for M/K ANDHOLMEN. April. Fartøyet ble den 16. April seilt til Tau og slippsatt ved TAU SLIPP for kontroll/vedlikehold
DetaljerScenario 1 Tiltakspakke2
Scenario Sannsynligvis ikke Corexit 9500, men samme påføringsutstyr som dispergeringsrapporten legger opp til. Har ikke døgnåpen flyplass, er også militær flyplass Transport av dispmiddel fra Lødingen
DetaljerØkonomi- og klimagassberegninger for biogass verdikjeder Biogass - et viktig klimatiltak i det norske landbruket
Økonomi- og klimagassberegninger for biogass verdikjeder Biogass - et viktig klimatiltak i det norske landbruket Den Skandinaviske Biogasskonferansen, 25. april Kari-Anne Lyng, Forsker Østfoldforskning
Detaljerwww.karmoynaturstein.no 99259135 knu-dal@online.no
www.karmoynaturstein.no 99259135 knu-dal@online.no Karmøy Naturstein AS ble stiftet i 1996 med grunnlag i en stor natursteinressurs på Hilleslandsgården i Skudeneshavn. Vi har vår base i Skudeneshavn helt
Detaljer5 4,31 % 4,18 % 4 3,65 %
6.4.216 Utskriftsvennlig statistikk KLP Banken AS Miljøfyrtårn KLP Banken AS Miljørapport for 215 Arbeidsmiljø Sykefravær i prosent 7 6,76 % 6 5 4,31 % 4,18 % Prosent 4 3 3,21 % 3,65 % 2 1 211 212 213
DetaljerBIOLOGISK BEHANDLING av fettfeller og tilsluttende rørsystemer
BIOLOGISK BEHANDLING av fettfeller og tilsluttende rørsystemer BIOLOGISK BEHANDLING av fettfeller og tilsluttende rørsystemer Ren bakteriekultur Sporeformulering Bosetting (hefte) Reproduksjon Produksjon
DetaljerFangstregulerende tiltak i fisket etter kolmule
Fangstregulerende tiltak i fisket etter kolmule Rita Naustvik Maråk, fagsjef fiskeriteknologi Solstrandseminaret 22. august 2019 Statlig forvaltningsorgan under NFD Finansieres gjennom avgift på 3 promille
Detaljer