Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave temperaturer - fartøyssystemer

Transkript

1 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 1 av 8 1 Hensikt Hensikten med dette dokumentet er å liste alle systemer som er eksponert for lave og beskrive passive og aktive tiltak for å sikre at utstyret er operativt ned til Kronprins Haakons polare servicetemperatur (PST) som er satt til -35 C. 2 Ansvar Det er kapteinens ansvar at besetningen er kjent med de begrensninger som gjelder for eksponert utstyr i lave, og sikre at alle nødvendige tiltak iverksettes for å beskytte utstyret og holde det operativt. 3 Definisjoner Kategori A skip: Et skip designet for bruk i polare farvann med minimum middels førsteårsis som også kan ha innslag av gammel is. DAT: Design Ambient air Temperature. Den laveste temperaturen som er lagt til grunn ved design og styrkeberegning av fartøyet, hvor (-X C) angir designtemperaturen. Førsteårsis: Førsteårsis (vinteris) betyr is som kun har vært dannet gjennom en vinter med en typisk tykkelse mellom 0,3m til 2,0m. IACS: International Association of Classification Societies. Mean Daily Low Temperature (MDLT) betyr gjennomsnittsverdi av den daglige laveste temperature for hver dag i året gjennom en periode på minimum 10 år. Et datasett akseptert av myndighetene kan benyttes dersom 10-års data ikke eksisterer. Gammel is: betyr is som har overlevd minst en sommersesong, typisk tykkelse opp til 3,0m eller mer. Deles opp i gjenværende førsteårsis, toårsis og flerårsis (har overlevd minst to somre) 1 Polar Class 3 (PC 3): Skip designet i henhold til IACS krav for helårs operasjoner i toårsis som også kan inneholde innslag av flerårsis. Polar Service Temperature (PST) betyr den laveste temperatur fartøyet er tillat å operere i. Denne skal i utgangspunktet settes minimum 10 C lavere enn den laveste MDLT for det aktuelle operasjonsområdet området i det aktuelle tidsrom. 4 Temperaturgrenser Kronprins Haakon er en forskningsisbryter designet i henhold til IACS PC 3-krav og en designtemperatur på -35 C (DNV klassenotasjon DAT (-35 C)). Dette betyr at fartøyet tilhører kategori A i henhold til polarkoden. Polar Service Temperature (PST) for Kronprins Haakon er satt til -35 C. Utstyr og systemer som kreves i henhold til polarkoden skal være fullt funksjonsdyktige ned til og med PST. 1 Ref WMO Sea Ice Nomenclature.

2 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 1 av 8 KAPITTEL 3 STRUKTUR Hensikten med dette kapitlet er å sørge for at materialer og strukturer beholder sin strukturelle integritet under både lokale og globale belastninger. Hangardører Sprøhetsbrudd Ikke sikkerhetsutstyr Kran akterdekk PS Kran akterdekk SB Hovedkran Kran dekk 6 Kuldens effekt på hydraulikk, kjølesystemer etc. Sprøhetsbrudd Designtemperatur -35 C. Ikke sikkerhetsutstyr Utstyret vil ikke fungere som forventet Hydraulikkolje og kjølevæske tilpasset PST -35 C. HPU startes i god tid før bruk og varmkjøres med lav belastning før kranen tas i bruk. Forre proviantkran Traverskran i hovedhangar Sprøhetsbrudd Designtemperatur er -20 C. Iht. til DNV Rule for Offshore cranes paragraph 2.22, er bruk tillatt ned til Extreme Low Temperature på -40 C. Følgelig kan de benyttes ved PST -35 C. Ikke sikkerhetsutstyr Dekksfundament er designer for DAT (-35 C). A-ramme i hovedhangar Hangar cursorsystem CTD-kran Sprøhetsbrudd Designtemperatur er -20 C. Iht. til DNV Rule for Offshore cranes paragraph 2.22, er bruk tillatt ned til Extreme Low Temperature på -40 C. Følgelig kan de benyttes ved PST -35 C. Ikke sikkerhetsutstyr A-ramme på hekk Kuldens effekt på hydraulikk, kjølesystemer etc. Utstyret vil ikke fungere som forventet Hydraulikkolje og kjølevæske tilpasset PST -35 C. HPU startes i god tid før bruk og varmkjøres med lav belastning før kranen tas i bruk.

3 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 2 av 8 Hjelpevinsjer 10 ton aux. winch Corer handling system Sprøhetsbrudd Designtemperatur er -20 C. Iht. til DNV Rule for Offshore cranes paragraph 2.22, er bruk tillatt ned til Extreme Low Temperature på -40 C. Følgelig kan de benyttes ved PST -35 C. Ikke sikkerhetsutstyr vinsjer Dekksfundament er designer for DAT (-35 C). Trålblokker Vitenskapelige blokker Kuldens effekt på hydraulikk, kjølesystemer etc. Utstyret vil ikke fungere som forventet Hydraulikkolje og kjølevæske tilpasset PST -35 C. HPU startes i god tid før bruk og varmkjøres med lav belastning før kranen tas i bruk. Isgalger Sprøhetsbrudd Designtemperatur -35 C. Ikke sikkerhetsutstyr KAPITTEL 5 VANNTETTE OG VÆRTETTE DØRER OG LUKER Hensikten med dette kapitlet er å vise tiltak som opprettholder vanntett og værtett integritet under kalde forhold. Luker Sprøhetsbrudd Luker i nødutganger er forsynt med varmekabler i dørblad og pakning. Varmekabler skrus på ved svært lave.

4 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 3 av 8 KAPITTEL 6 MASKINERI Målet med dette kapitlet er at maskineri leverer nødvendig funksjonalitet nødvendig for sikker operasjon av fartøyet. Kjølesystemer Kjøleystemet fryser Overoppheting av utstyr pga. stop i kjølingen Bruk av kjølevæske som tåler -35 C. Vann/steam Systemene fryser Ingen tilgang til vann/steam Isolasjon og varmekabler på eksponerte systemer. Drenering av systemer som ikke er i bruk Maskinrom Lav temperatur i maskinrom og på innsugsluft Redusert motorytelse. Økt slitasje Trunking av innsug på DG. Oppvarming av innsugsluft Sjøkister for hovedmotorer Isakkumulering Begrenset kjølekapasitet Ivaretatt gjennom bruk av egen issjøkiste ved gange i isfylt farvann. PC-3 krav Luftinntak maskinrom Is og snø tetter inntak Redusert motorytelse Oppvarmede rister på luftinntak dekk 6 og 7. Ankring Snø og is hindrer funksjon på Innelukket fortøyningsdekk forut ankerspill, nokker og vinsjer Hydraulisk styring Nedkjølt hydraulikkolje Redusert ytelse Tilstrekkelig varme i propulsion room

5 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 4 av 8 KAPITTEL 7 BRANN/SIKKERHET Hensikten med dette kapitlet er å sikre at brann/sikkerhetssystemer er operative og at evakueringsveier og evakueringsmidler er tilgjengelige under de forhold fartøyet er designet for å operere. Brannslukkingssystem Hydranter Fryser Ingen vannstrøm Mest mulig av systemene i oppvarmede rom. Varmekabler på eksponerte deler Brannslukkingssystem Brannslanger Fryser Ingen vannstrøm Brannskap med oppvarming. Slangene må dreneres skikkelig etter bruk. Brannslukkingssystem Portable og semi-portable brannslukning sapparater Fryser Ingen funksjon Oppbevares i oppvarmede rom

6 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 5 av 8 KAPITTEL 8 LIVREDNINSGUTSTYR Hensikten med dette kapitlet er å sikre sikker evakuering av fartøyet under kalde forhold. Livbåter Lukket type NOREQ LBT 750C HARDING Ising på daviter og livbåter Vanskelig å sette ut Oppbevares i lukket oppvarmet område. Varme i livbåt og i daviter Redningsbåt Redningsflåter STINGER 760 FRB HARDING VIKING VEMC chute type Kulde Redusert funksjonalitet/feil på utstyr i livbåter Varme i livbåt Kulde Kjøleanlegg fryser Bruk av frostvæske Tomt batteri Motor vil ikke starte Tilkoblet batterilader Varme i livbåt Kald motor Motor vil ikke starte Motorvarmer Motorolje med rett viskositet Arktisk diesel eller JET A1 som drivstoff Ising på davit og båt Vanskelig å sette ut Oppbevares i lukket oppvarmet område. Kulde Redusert funksjonalitet/feil på utstyr i redningsbåt Kulde Kjøleanlegg fryser Bruk av frostvæske Tomt batteri Motor vil ikke starte Tilkoblet batterilader Kald motor Motor vil ikke starte Motorvarmer Motorolje med rett viskositet Arktisk diesel eller JET A1 som drivstoff Ising Vanskelig å sette ut Presenning. Manuell isfjerning ved behov Personlig redningsutstyr Kulde Sertifisert til PST

7 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 6 av 8 On-scene VHF Kulde Virker ikke Holdes varm i livbåt eller under bekledning. kommunikasjonsutstyr Langdistanse kommunikasjonsutstyr Iridium, Emergency beacon Kulde Virker ikke Holdes varm i livbåt eller under bekledning. KAPITTEL 9 NAVIGASJONSUTSTYR Hensikten med dette kapitlet er å sikre navigasjonsutstyret i kulde VDR K-Bridge - VDR, MK 2 Ising på uteenhet Vil ikke utløse seg når nødvendig Visuell kontroll og fjerning av is manuelt som nødvendig Kulde Ikke garantert funksjon under -25C Oppvarming Islyskastere Ising på luke i baug Luke lar seg ikke åpne Varmekabler i luke og pakning Ok Ising Begrenset lys, lar seg ikke svinge Varmeelement både i lampehus og drivmekanisme Ok Vindmåler K-Bridge - Wind Sensors Ising Feil/ingen vindindikajson Ultrasonisk sensor uten bevegelige deler Værstasjon K-Bridge - AWS 430 Ising Ingen/begrenset funksjonalitet Ikke sertifisert for PST, men kun for vitenskapelig bruk Sea-Hawk Radar K-Bridge - Sea-Hawk Radar System, SHN X12 Ising Ingen/begrenset funksjonalitet Anti-icing For isnavigasjon Radarer Ising Ingen/begrenset funksjonalitet Anti-icing IR-kamera K-Bridge IR-kamera Ising Ingen/begrenset funksjonalitet Anti-icing på vindu Ikke sertifisert til -35C.- kun -25C. Er ikke pålagt sikkerhetsutstyr.

8 Vedlegg 4 - PWOM - Operasjoner i lave - fartøyssystemer Ref.id.: KS&SMS Risikoanalyse Side 7 av 8 KAPITTEL 10 COMMUNICATION Hensikten er å sikre sambandsmuligheter under alle forhold VHF-system K-Bridge Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Manuell fjerning av is. UHF-system K-Bridge Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Manuell fjerning av is. MF/HF-system Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Fleksibel piskantenne Flyradio and radiofyr for Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Fleksibel piskantenne fly (NDB) Værfaks Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Fleksibel piskantenne Iridium Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Manuell fjerning av is. V-SAT Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Varme i antennedom HMS 1oo K-Bridge Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Manuell fjerning av is. VHF peiler Ising på antenne Ingen/begrenset funksjonalitet Manuell fjerning av is.