Katamaran 14,95mx7,8m i kompositt med ballast system

Transkript

1 Katamaran 14,95mx7,8m i kompositt med ballast system Båten lages av Tuco Marine og er designet til oppdrettsbransjen hvor den skal tjene som plattform for arbeid og kranoperasjoner. Konstruksjonen er tilpasset til å ta de tunge arbeidsoppgavene i oppdretternes hverdag, som for eksempel not skift, undervannsinspeksjoner etc. Båten er en 14,99 meter lang ProZero-katamaran som er utstyrt med et ballastsystem, som sikrer nødvendig stabilitet. Båten er utviklet i tett samarbeid med oppdrettsbransjen for å imøtekomme deres ønske om et alternativ til de tyngre stålbåtene som er der ute. ProZero-katamaranen er utstyrt med verksted, toaletter og omkledningsrom. Båten er vedlikeholdelsesfri da den er bygget i kompositt, som sikrer en meget høy styrke og minimal vekt. Båten er utviklet i tett samarbeid med oppdrettsbransjen som har etterspurt nye og mer innovative løsninger, som alternativ til de tunge stålbåtene, som i mange år har betjent oppdrettsbransjen. De tunge stålbåtene går med en lavere hastighet på omkring 9 til11 knop, mens denne nye båten går over 20knop, og det med et brennstoff forbruk som er ca 30% mindre enn de tyngre og langsommere stål alternativer. Dette fører naturligvis til meget store besparelser på driften for de aktive operatører av disse båtene. Samtidig med at det spares penger i driften, slipper det også ut langt mindre NoX og andre miljøskadelige utslipp. Dette er et klart pluss i en bransje som lever av naturlige ressurser.

2 Lengde Totalt, ca..: 14,99 m Bredde (med fender): 7,80 m Fribord, ca. (Full last, ingen ballast): 1,20m Forskjellig fulllast, ingen ballast, ca kg Forskyvning fullt lastet og ballastet, ca..: kg Mannskap: 2 Passasjerer: 4 Dekkbelastning: kg DRIFTSFUNKSJONER: Hastighet (maks): +25 kt Hastighet (cruise): 15 kt Drivstoffkapasitet: 2.500l BESKRIVELSE: Båten er bygget for å møte alle relevante krav fra norske myndigheter. Skrog, DEKK OG OVERBYGG: Båten er laget av en kombinasjon av karbonfiber og glassfiber som sandwichkonstruksjon med PVC som kjernemateriale. Dette kjernematerialet fungerer som et naturlig oppdriftsreservemateriale, på grunn av sin lette og null vannabsorpsjon. Videre unngår sandwich-konstruksjonen bruk av interne stivere, øker indre plass og gir naturlig isolasjonsevne, forbedrer komforten i styrehus og bemannede rom. FENDER: Fenderen er laget av hard PUR-gummi og har en D-profil med en dimensjon på ca. 150 x 150 mm. Fenderne er lagt i en dobbel linje i begge sider med flere vertikale striper for ekstra beskyttelse, en enkelt linje i baug og flere vertikale striper på tverrsnittet. I tillegg er det på styrbord siden en fender under vann for å beskytte skroget når du arbeider på oppdrettes ringer. Denne undervannsfenderen er laget av 20 mm tykke nylonplater, skrudd inn i skroget for enkel utskifting. DEKK: Stort akterdekk, med et areal på ca. 70 m².

3 Våt prognose åpen på styrbord siden. Dekk er selvbærende og har en anti-slip finish. Skyll hovedmotorens luker. Sterke punkter i hoveddekket for å feste last eller ikke-permanent modulært utstyr. x ventiler med serviceluftluke til motorrom (1 per hver) 8 x fortøyningsklemmer. Svarte aluminiumskinner. Aluminium stige for å få tilgang til styrehus. 2 x Hydrauliske kapsler. Aftåpning for tauing med dekk-svinghjørne beskyttet med et rustfritt stålrør. 1 x Hydraulisk sammenleggbar knekke kran, mod. Fassi F365A.2.24, i stand til å løfte en last på kg ved 12,25 m med hydrauliske forlengelse og kg ved 19,30 m med manuelle forlengelse. 1 x Flushing utløp med hurtigkobling på bakdekselet, koblet til en spylepumpe. Fôr med vann fra ferskvannstanken. 2 x Åpninger i styrbord siden med stiger som fører til vannlinjen og forsynt inn i skroget for tilgang til fiskegårdssykler. I tillegg er alt nødvendig sikkerhetsutstyr CABIN & FORECASTLE: Styrehus er koblet til skroget med anti-vibrasjonsstøtter som reduserer støyen inne i hytta. Komfortseter for mannskapet. 1 x Vanntett dør på baksiden av styrehuset. 1 x Vanntett dør i portsiden som fører til verksted og toalett. Styringskonsoll i styrbordets styrbord. Diagrambord bak styringskonsollen, med lampe med hvitt og rødt lys. Vindusviskere, tung type, med interval relé. Defreeze system for vinduer med luftblåsere.

4 Mess område med sofa for 4 personer og bord. Pantry med vask, trykk, komfyr, mikrobølgeovn og kjøleskap. Alle vinduer limes inn i strukturen. 2 x 240 V uttak i styrehuset 1 x 12 V uttak i styrekonsollen. Led lys i hytta og cockpit. Komfortisolasjon i hytta og varmesystem. 2 x 240 V dobbelt uttak på akterdekk Forutsigbar lukket struktur i havnesiden, med direkte tilgang fra hoveddekk, som inneholder: 1 x verksted 1 x toalett SIKKERHETSUTSTYR: 1 x manuell lensepumpe 4 x elektrisk lensepumpe, manuell start og med høyt vann nivå alarm i hvert maskinrom og last tak. 1 x brannslukningsanlegg i hvert maskinrom. 2 x 6 personer SOLAS klasse B godkjente redningsflåter. For å oppfylle kravene fra "Forskrift om redningsredskaper på skip" TEKNISK: ENGINES, PROPULSION, STYRING OG MANOUVERING: 2 x fast propell 2 x Volvo Penta D-13 dieselmotorer, vurdert til 800 hk ved 2300 rpm. 1 x 20 kva diesel generator, som leverer 240V 1 fase el. makt. 2 x Hydraulisk bue skrue mod. PMH ST GH, 400 kg strekk hver. 2 x Hydrauliske pumper, koblet til hovedmotorer. 1 x Hydraulisk kompressor, med uttak i verkstedet. 1 x Spylepumpe for sjøvann. 2 x 240 V dobbeltutløp i hvert maskinrom TANK OG BALLAST SYSTEM:

5 Ballastsystemet gjør det mulig å veie ned katamaranen ved bruk av kranens fulle kapasitet, og minimere healing og trim forårsaket av kranens øyeblikk og muliggjøre bruk av en mye større kran som det ville være mulig under normal belastningstilstand. Ballastsystemet er utstyrt med flere pumper, ventilasjonsåpninger og sjøkisteventiler av stor størrelse, slik at katamaran er full i løpet av 6 minutter og samtidig for å de-ballast, noe som minimerer tiden som kreves for å bytte fra seiling til kranarbeid betingelse. I tillegg er ladnings- og utslippssystemene til alle tankene sammenkoblet, og det legger til redundans og tillater å fortsette driften i tilfelle feil på en pumpe eller komponent. 4 x l strukturelle ballasttanker 2 x 1.250l strukturell diesel 2 x 1.500l strukturelle ferskvannstanker 1 x 200 liter grå vanntank 1 x 200 l svart vanntank 1 x 100 l varmt vann termo flaske

6 NAVIGASJON OG ELEKTRONISK UTSTYR: 1 x Fast VHF 2 x håndholdt VHF 1 x GPS 1 x kompass 6 x lyskaster på arbeidsdekk og båtside. 1 x søkelys

7 Elektriske motorkontroller. Komplette motorinstrumenter med omdreininger, temperatur, oljetrykk og voltmeter for startbatterier levert av motorprodusenten. Brenselmåler + måleinstrumenter for alle tanker Kontrollpanel for all belysning og annet elektrisk utstyr. I tillegg, alt nødvendig sikkerhetsutstyr for å oppfylle kravene fra forskrifter og relevante myndigheter. Motorrommet vil ha brannbeskyttelsesisolasjon i henhold til forskriften. ELEKTRISK SYSTEM OG LYSNING: Alle elektriske ledninger i marine kabel. Land strøm med kontrollampe, merkede sikringer, jordforbindelse og 40 m landkabel. Isolasjonstransformator med jordplate for beskyttelse av galvanisk korrosjon. 24V DC og 240 V AC elektrisk system m / separat skap for sikringer (24V system og 240V system) Hovedbrytere med separate batterisystemer for start, navigasjon og forbruk. Batterilader med indikator. LEVERANSE: Alle båter lanseres, testes og kalibreres og har gjennomgått en grundig kvalitetskontroll på verftet i Danmark. Levering, overlevering, prøve kjøring og teknisk gjennomgang med kunde på gården i Danmark. Alle båtene leveres med en komplett brukerhåndbok. GENERELL: Båten er bygget som standard i henhold til teknisk spesifikasjon og vår generelle kvalitetsstandard. Spesifikasjonen er gyldig når den skrives ut. Detaljer i konstruksjon, design og utstyr kan endres som følge av opplevelsen av bruken av båtene. Kvaliteten og utstyrsstandarden er likevel minst lik denne spesifikasjonen. Fotografier kan inneholde elementer som er ekstrautstyr. Mvh Boat&Barge AS Arild Friestad