HABITAT + MOBILITET HVEM BYGGER VI BYEN TIL? BIANCA HERMANSEN Arkitekt, PhD Direktør CITITEK

Transkript

1 HABITAT + MOBILITET HVEM BYGGER VI BYEN TIL? BIANCA HERMANSEN Arkitekt, PhD Direktør CITITEK

2 BIANCA HERMANSEN ARKITEKT, URBAN DESIGNER PHD DAGLIG LEDER CITITEK Forskningsbaseret bykultursog byplanlægningstegnestue. Rådgivning og kvalitetsutvikling for fylker og kommuner LEKTOR & VEILEDER Danish Institute for Study Abroad University of Washington, Seattle SCIENCE, Københavns Universitet Århus Arkiteskole

3 Retænk forestillingen om bærekraft... Red verden? Hav et godt liv?

4 Retænk forestillingen om bærekraft... Red verden? & Hav et godt liv?

5 via fokus på levekraft & Have a nice life?

6 via fokus på levekraft bærekraft handler om plantens vitalitet i fremtiden globalt anliggende &

7 via fokus på levekraft bærekraft handler om plantens vitalitet i fremtiden globalt anliggende & levekraft handler om menneskers livsstil nu og her lokalt anliggende

8 Har alle husholdninger bruk for en bil? hva skjer om alle husholdninger i verden eier en bi?

9 mye byutvikling er ikke bærekraftig set som menneske habitat

10 Norge står overfor en skillevej To parallelle tendenser: Urbanisering folkehelse stedsutvikling handler om valg av levevilkår Danmarksplass, Bergen Akerselva, Oslo

11 & bærekraft dreier sig om plantens vitalitet i fremtiden globalt forhold levekraft dreier sig om folks livsstil nu og her lokalt forhold

12 vaner & valg

13

14

15

16

17 bydesign dreier sig først og fremst om hvordan man lager nettverk

18 og hvordan man IKKE lager nettverk

19 og hvordan funktionelle uterom i byen bli til steder i byen

20 byen må utvikles ut fra hvordan brukerne oplever & opererer i nærmiljøet

21 Jaywalking er naturlig menneskelig atferd Jaywalking er et symptom på dårlig planlegging tunnel: 101 fotgjengere (23%) VS. jaywalking: 336 fotgjengere (77%) Jaywalking at St Giles Circus, London

22

23 photo Eric Scharmhorst

24 EXEMPEL MENNESKE HABITAT PERSPEKTIV trafik handler ikke om trafik! det handler om valg af hvilken type by vi bor i photo B. M. Hermansen

25 en by full av objekter...eller photo Bloomberg

26 en by full av ansigter photo B. M. Hermansen

27 photo Lars Gemzøe

28

29 dobbelt så mange folk som biler men bare 1/3 plass!

30 TIMES SQUARE før

31 TIMES SQUARE etter

32 TIMES SQUARE før

33 TIMES SQUARE etter

34 TIMES SQUARE etter 17% hurtigere tur i bil 11% fler fotgjengere 63% færre ulykker 29% verdiøkning mens resten av NY faldt med 6,5-36,5%

35 SYKKEL URBANISME = EFFEKTIV URBANISME 5 x fler folk kommer sig gjennem byen i timen på sykkel sammenlignet med bil Foto Mikael Colville-Andersen

36 SYKKEL URBANISME = BUSINESS URBANISME 10 sykkler passer i én bil parkering = 10 x mer business! Foto Lars Gemzøe

37 når en person velger å sykkle betyr det en kommunal netto inntjening på 0,2 Euro pr km når en person velger å kjøre i bil betyr det et kommunalt netto tab på 0,1 Euro pr km

38 52% av københavnere, der både bor og jobber i byen sykkler mellem hjem og job hver dag

39 folk endre ikke atferd når de får beskjed derpå, Folk endre atferd når konteksten oppfordre dertil photo Mikael Colville-Andersen

40 folk endre ikke atferd når de får beskjed derpå, Folk endre atferd når konteksten oppfordre dertil 75% københavnere sykkler hele vinteren photo Mikael Colville-Andersen

41 at designe en kontext der oppfordre HARDWARE Foto Mikael Colville-Andersen

42 SOFTWARE samfunnet i mig Dublin

43 HARDWARE klart gate-hieraki, samfunnet tak! omkring mig

44 ltid tilfældet!?? UK

45 ..ikke en selvfølge SOFTWARE samfunnet i mig Dublin

46 HARDWARE samfundet omkring mig

47 at designe en kontext der oppfordre SOFTWARE

48 planlegging for flertallet sikkerhet følger kvinder sykkelmønster!

49 hvis det bare er the fast & furious som sykkler

50 AT PLANLEGGE FOR ALLE inkluderer både majoriteten og minoriteten

51 AT PLANLEGGE FOR ALLE normalisering av sykkelkultur

52 AT PLANLEGGE FOR ALLE demokratisering av sykkelkultur

53 PROTOTYPEBASERT BESLUTNINGSGRUNNLAG

54 NØRREBROGADE biler: Trafiktelling: , 2002 sykkler: Trafiktelling: , 2002

55 NØRREBROGADE Urban Prototype som planleggingstrategi

56 NØRREBROGADE Urban Prototype som planleggingstrategi

57 NØRREBROGADE Verdens travleste sykkelrute!

58 NØRREBROGADE Danmarks best besøkte event sted

59 NØRREBROGADE Danmarks best besøkte event sted

60 hvordan en investering i sykkel infrastruktur

61 hvordan en investering i sykkel infrastruktur.ble en investering i helse og trivsel

62