mars 2013 Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund NT og FT med priskalkulator side 7 Taxipolitikk? side 4-5 Ski/Follo vant side 9

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "mars 2013 Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund NT og FT med priskalkulator side 7 Taxipolitikk? side 4-5 Ski/Follo vant side 9"

Transkript

1 2Nr mars 2013 Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund NT og FT med priskalkulator side 7 Taxipolitikk? side 4-5 Ski/Follo vant side 9

2 2 < TAXI TAXI > 3 Årsmøtene i gang De første årsmøtene i fylkesavdelingene i Norges Taxiforbund er allerede avholdt, og flere følger på i løpet av mars eller april. Årsmøtene gir status for aktivitetene i fylkesavdelingene, de viktigste politiske sakene for taxinæringen, våre leverandører er til stede på flere av disse og ikke minst er det nettopp på årsmøtene du treffer dine kolleger fra hele fylket til sosial omgang. Sentralenes styringsrett/ konkurranse om løyvehavere NT ønsker ny 46 i forskriften som gir økt konkurranse mellom sentraler om drosjeeiere, og frihet for løyvehavere til å velge sentral. Sentralene må kunne velge sine løyvehavere, som tilfredsstiller krav til leveringskvalitet og kundetilfredshet. innhold Rødgrønn politikk forsvant...4 Partier uten mening?...5 Lokaltaxi skvises...6 De sentrale budskapene på årsmøtene denne gangen er: Sentrale retningslinjer for løyvepolitikken NT ønsker at krav om reell behovsprøving knyttes til et nærmere definert geografisk område stasjoneringssted, og tas inn i yrkestransportforskriftens 37. Møt derfor opp på årsmøtet i fylkesavdelingen, og vær med å påvirke fremtidens rammebetingelser. Tid og sted for årsmøtet i din fylkesavdeling finner du under Taxikalenderen på Lykke til! Lars Hjelmeng Direktør Nasjonal priskalkulator...7 Ingen alvorlige taksametersvikt...8 Knusende for K-tilsynet...9 Ingen pasientavtale i Stavanger...10 Den nye definisjonen på kresen. Anbudspolitikken drosjetilbudet i distriktene NT har foreslått at offentlig kjøring må knyttes til drosjenæringen, dersom man ønsker å hindre at drosjetilbudet forsvinner i store deler av landet. Vil bli nasjonal taxiaktør...11 Intelecom satser sterkere...12 Drosjer er kollektivtransport...13 Tema kompetanse Nye E-Klasse. I toppform. Det får konsekvenser når du har fulgt samme kresne ambisjon i 127 år. Nye E-Klasse er friskere, mer dynamisk og intelligent enn noensinne. Dessuten er den først i klassen med innovative kjøreassistansepakkesystemer som DISTRONIC PLUS med Steering Assist eller BAS PLUS med Cross-Traffic Assist. Opplev hvordan du kan nyte det å være kresen på alle felt. Nye E-Klasse taxi sedan fra kr ,- eks. mva. Pris er inkl. lev Oslo. Forbruk blandet kjøring: 0,45-0,95 l/mil. CO2-utslipp: g/km. Bildet kan avvike fra tilbudt modell. Importør: Bertel O. Steen AS. Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund. 81. årgang Utgiver og ansvarlig redaktør: Direktør Lars Hjelmeng Redaktør: Kommunikasjonssjef Atle Hagtun Tlf: / epost: Annonser: Ronny Lemoen Tlf: / epost: Opplag: eks. Design og trykk: Follotrykk AS. Norges Taxiforbund: Leder: Knut Thomassen tlf: Direktør: Lars Hjelmeng tlf: Besøksadresse: Karoline Kristiansensvei 7, 0661 Oslo Postadresse: P.b Etterstad, 0602 Oslo Tlf: Fax: e-post: web: Abonnement kr. 300,- pr år. ISSN (trykt utg.) ISSN (elektronisk) Vi prøvekjører Skoda Superb...18 Faste spalter Knuts hjørne...22 Vi gratulerer...22 Forbundsnytt Taxi for 25 og 50 år siden...27 Juristen har ordet...29 Fylkeslagene...30 Medlemsfordeler...31 Neste utgave har deadline 4. april, og går i posten den 18. april. Tips og innspill sendes

3 4 < TAXI / Taxipolitikk TAXI / Taxipolitikk > 5 Rødgrønn politikk forsvant Partier uten mening? Det kommer ingen lovsak om Yrkestransportloven til Stortinget i vår. De rødgrønne partiene fjerner også programpostene om drosjer. Samferdselsdepartementets politiske ledelse har ikke svart på henvendelser og spørsmål fra NT siden Marit Arnstad ble statsråd og statssekretær Lars Erik Bartnes fikk ansvaret for drosjesakene i høst. Nylig fikk forbundet tilfeldig vite at det ikke blir fremmet noen sak om endring av Yrkestransportloven til Stortinget i vår. Både departementets egne forslag og alle innspillene fra forbundet er dermed lagt bort for denne regjeringen. - Det er helt utrolig, sier Knut Thomassen. Det skyldes nå på arbeidspress i administrasjonen, men faktum er at den politiske ledelsen ikke har brydd seg om saken og næringen. Det tok uendelig lang tid før departementet fikk ut høringsforslaget i fjor, og nå har det tatt uendelig lang tid etter høringen før det altså ender i ingenting, sier Thomassen. Kaster kortene - De rødgrønne samferdselspolitikerne var enige med oss, og støttet en revisjon nå, slik at rammevilkårene ble fastlagt. Nå kaster departementets ledelse kortene og overlater alt til en ny regjering. Vi må nå konsentrere oss om de borgerlige partiene. Der spriker holdningene stort, men vi møtes i alle fall med dialog, sier Thomassen. - Etter åtte år med rødgrønn regjering må vi slå fast at vi står på stedet hvil. Undergravingen av loven får fortsette, siden departementets byråkrater har slått fast Samferdselsminister Marit Arnstad (Sp), tok over ansvaret for Yrkestransportloven fra august 2012, men har ikke hatt ett ord å si om drosjepolitikken til tross for at lovsaken hadde vært ute til høring. Avslo å hilse fagkonferansen. Statssekretær Lars Erik Bartnes, 23. oktober, som svar på anmodningen om videre dialog om taxipolitikken. Hei og takk for mail. Vi kommer tilbake til dette. Siden har ingen i næringen hørt noe fra han. at det er greit med politisk spill rundt løyvepolitikken i fylkene. Tidligere statsråd Kleppas utsagn om å ta tak i pasientreiseproblematikken og Arbeiderpartiets program om det samme var heller ikke mye verdt, sier Thomassen. Frp en utfordring Han mener forbundet nå må konsentrere seg om de borgerlige partiene. Situasjonen med Frps politikk er utfordrende, men vi må for det første kunne kreve at Frp nå går inn i en reell samtale om konsekvensene av det de foreslår. For det andre må vi føre debatten videre med Høyre, Venstre og Kr.F, sier NT-leder Knut Thomassen. AH Tidligere statssekretær Erik Lahnstein (Sp): Drosjenæringen fortjener mye større politisk oppmerksomhet. Fikk oppdatert notat fra forbundet 8. juni Deretter ble det stille. Gikk til SMK i oktober. Tidligere samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) til Nationen 23/ Eit godt drosjetilbod i distrikta er viktig både for Samferdsledepartementet og Helsedepartementet. Eg har teke kontakt med helseministeren, fordi me må i samarbeid sjå på korleis vi både kan få til ein meir fleksibel pasienttransport og samstundes styrke grunnlaget for distriktsdrosjane. Fra Arbeiderpartiets program for inneværende periode: Arbeiderpartiet vil se syketransport og drosjetilbud og evt. andre transporttilbud i distriktene i sammenheng for å sikre et godt tilbud. De politiske partienes programforslag foreligger nå. Drosje er bare nevnt i ett, og det vil rasere næringen slik vi kjenner den. Vi kan jo velge å tolke det positivt at seks av sju stortingspartier ikke sier noe. Da er det heller ingen dekning for å endre hele lovverket på en grunnleggende måte. Like gjerne kan det være likegyldighet og manglende innsikt i næringens betydning som gjør seg gjeldende. Det er jo påfallende at partier som alle satser sterkt på kollektivtrafikken ikke har ett ord å si om drosjenes plass i den. Mest påfallende er at de to partiene som hadde noe i sine eksisterende programmer, Senterpartiet og Arbeiderpartiet, har tatt disse bort nå. I programmene som gjelder til høstens valg hadde de følgende programposter: Arbeiderpartiet vil se syketransport og drosjetilbud og evt. andre transporttilbud i distriktene i sammenheng for å sikre et godt tilbud. Senterpartiet vil prioritere kollektivtilbodet, buss og bane, i tettbygde strøk og samordne og styrkje kollektivtilbodet i distrikta gjennom betre samordning og styrking av buss-, båt- og drosjetenestene. I de nye programforslagene er disse punktene fjernet, noe som for så vidt er logisk siden de ikke har tatt det på alvor siden det ble vedtatt. Ap utdefinerer Alle partiene har i møter med NT sagt at drosjene selvsagt er en del av kollektivtilbudet. I programmene er dette ikke like selvsagt, snarere tvert imot. Verst kan dette tolkes i Arbeiderpartiet, som faktisk definerer kollektivtrafikk som tog, trikk, buss og bane som det skal satses på i byene sammen med gange og sykkel. Taxi er altså definert ut, i skarp kontrast til alt Ap-politikere har sagt til oss i møter både tidligere og gjennom det siste året. Senterpartiets Janne Sjelmo Nordås ble utfordret på fagkonferansen etter første programutkast, og ga klart inntrykk av at det skulle ordne seg når andreutkastet kom. Nå foreligger det, og det er fortsatt fritt for omtale av drosjenæringen. I byene gjelder det å få ned tallet på biler. Intet skille mellom drosjer og privatbiler. Radikalt Frp På fagkonferansen sa Frps Bård Hoksrud at han skulle ta en ny intern runde om behovsprøvingen. Vi sendte også et omfattende notat til Frps programkomité. Ingenting har ført fram. Fortsatt mener Frp at alle løyver i transportsektoren skal fjernes. Klarere kan det ikke sies at taxi overalt, alltid ikke er et mål, og at alle krav de ellers stiller til næringen (for eksempel norskkunnskaper) er oppgitt. Uten løyver kan det jo ikke stilles særskilte krav til drosjenæringens utøvere, verken lokalkunnskap, språk eller kjøreplikt på ulønnsomme tider og steder. Fortsatt heter det i programforslaget: Transportnæringens rammebetingelser må liberaliseres. Vi mener at kvantitative begrensninger skal bort og at prisnivået skal settes av markedet. I tillegg: Frp vil avskaffe alle løyveordninger innen transportsektoren. I andre utkast er det i tillegg tatt inn en egen setning om taxi: Fremskrittspartiet vil åpne for at bedrifter innen drosjenæringen kan organiseres på samme måte som vanlige bedrifter, ved at den enkelte drosjesentral/drosjebedrift får lov til å anskaffe drosjer og selv ansette de sjåførene de selv ønsker. For så vidt en helt unødvendig programpost, all den stund det som står over uansett gir fullt frislipp og ingen sentral behøver derfor å be om tillatelse til noe som helst. Stole på Høyre? Høyre har overfor NT bekreftet at Lars Myraunes utsagn på fagkonferansen er partiets politikk, og han er partiets drosjepolitiske talsmann. Han stiller imidlertid ikke til gjenvalg, så hvem vet hva som skjer i neste periode? I et intervju i Aftenposten 21. januar sa partileder Erna Solberg følgende: Noen mener vi er kjedelige og pragmatiske, men folk vil vite hva som skjer hvis vi får makt. Så da må vi regne med at partiet ikke går inn for Frps linje eller andre store endringer i lovverket. Politisk venstrehåndsarbeid Etter vinterens politiske møter og debatter har Norges Taxiforbund vurdert partienes holdninger til drosjenæringen. Generelt er drosjepolitikk venstrehåndsarbeid i så godt som alle partier. Det viser programmene og debattnivået. N esten alle politikere som diskuterer drosjer, henger igjen i skatteskandalen, som er lite relevant for dagens utfordringer. I sum er det lite kunnskap, lite engasjement og vises liten respekt for drosjenæringen og dens utøvere, med noen hederlige unntak. Drosjenæringen krever ikke mye politisk oppmerksomhet, men de som har ansvar i samferdselspolitikken, må skjerpe kunnskapsnivå, lydhørhet og argumentasjon. NTs budskap til politikerne kan sammenfattes slik: 1. Forstå og anerkjenn drosjenes plass som en avgjørende del av et offentlig transporttilbud - den fleksible del av kollektivtransporten. 2. Følg Yrkestransportloven og dens intensjon (samfunnskontrakten), og sørg for en lik og mer helhetlig politikk i alle fylker, spesielt kriterier for løyvetallet. 3. Still gjerne miljøkrav, men snakk med næringen, forstå funksjonskravene som stilles til drosjer og se hva som finnes av reelle tilbud først. 4. Støtt oss i kravet til obligatorisk opplæring og bedre kontroll i næringen. Vurderingen av partiene er gjort på grunnlag av deres respons på disse sakene. Dernest deres programmer og generelle interesse for - og innsikt i næringen. Siden det er i Oslo (og Akershus) de politiske utfordringene mot taxinæringen er mest åpenbare, er politikken der tatt spesielt Arbeiderpartiet Ap forstår mest av drosjenes samfunnsrolle. Rune Gerhardsen NT har på anmodning fra lokalt hold - fremmet følgende innspill til Høyres program: Drosjer er en viktig del av et offentlig transporttilbud. Tilgjengeligheten av drosjer døgnet rundt må opprettholdes i hele landet. Videre: Offentlig transportilbud må samordnes bedre (med sikte på pasienttransporten) og sørge for fleksibelt transporttilbud til alle (under universell utforming). Partiets samferdselspolitikere på Stortinget har sagt at de støtter dette og har foreslått for programkomiteen at det tas inn. Så gjenstår det å se om det skjer. NT har fremmet lignende forslag til andre partier, også der på anmodning, men uten resultat så langt. Alle partiene skal vedta sine programmer på landsmøtene i løpet av våren. AH med. Det synes som om Oslo i stor grad styrer partienes nasjonale politikk på dette området. Arbeiderpartiet framstår så langt som det beste partiet i drosjesaker. De har mellom 5 og 10 politikere som kan noe, og som engasjerer seg i næringen. Det gjelder både i Stortinget og i Oslo dels i kombinasjon. Politiske utsagn er tydelige når det gjelder drosjenes plass i kollektivsystemet, behovsprøvingen og tilbudet av drosjer i hele landet til alle tider. Men: Distriktsrepresentanters engasjement for bedre å samordne pasienttransporten i distriktene med et drosjetilbud, har så langt ikke ført fram. Partiet står fast på at helseregionene skal gjøre Vurderinger og terningkast er gitt av forbundsleder Tor Johannessen, konsulent Trygve Osvoll og kommunikasjonssjef Atle Hagtun. Partiene inviteres til å gi sine synspunkter på vurderingene i neste nr av i TAXI, i august. sine transportavtaler uten andre samferdselspolitiske hensyn og uten at det er dokumentert noen gevinst av det. Potensial: Det gjenstår å se om regjeringen leverer sikrere rammevilkår gjennom den forestående revisjon av Yrkestransportloven og forskrift, og om man kan samle et bredt nok flertall for en langsiktig politikk. Det gjenstår også å se om partiet i Oslo lykkes med noe mer enn å støtte drosjenæringens syn verbalt, for eksempel i forholdet til Akershus. Det bør være mulig å lede an til et flertall. TAXI 2011 Enda færre partier sier noe om drosjer i dag. Terningskastene kan bli helt andre ved neste vurdering. 15 TEMA Drosjepolitikk

4 6 < TAXI TAXI > 7 Lokaltaxi skvises på Bømlo Bremnes Taxi frykter for sin framtid og drosjetilbudet lokalt på Bømlo, etter at mye av pasientkjøringen fra nyttår er overtatt av dagbiler fra Haugaland Taxibuss, fra nabofylket. Viktigst i forbindelse med temaet Taxi overalt, alltid er at vi i næringen går i oss selv og står sammen mot turvognløyver og mot staten og helseforetakene som presser prisene ned mot sosial dumping, sier daglig leder Atle Christensen i Bremnes Taxi AS. Fra nyttår fikk bussavdelingen i Haugaland Taxi fra Rogaland anbudet på dagkjøringen (7-17) i Helse Fonna, mens Bremnes Taxi en av flere små sentraler på Bømlo i Hordaland - må ta til takke med kjøring på kveld, natt og i helgene. Dagbilen kjøres med turvognløyve mellom Bømlo og sykehusene på Stord, Bergen og Haugesund. Christensen mener taxinæringen må stå sammen og ha respekt for hverandres løyveområder og ha priser man kan leve av og ikke underby hverandre. - Vi må motarbeid den allmenne oppfatningen av at taxiyrket er et marginalt yrke og en næring med mye snusk og fanteri. Det klarer vi bare hvis priser, lønn, service og tilgjengelighet harmonerer mot det kundene forventer, sier han. Truer drosjetilbudet Direktør Lars Hjelmeng i Norges Taxiforbund sier saken nok en gang illustrerer problemet mellom helseforetakenes anbudspolitikk og samferdselsmyndighetenes ønske om lokal drosjedekning. Dette går rett inn i problemstillingen taxi overalt, alltid eller ikke, og pasientreiser bidrar her som andre steder i et press som svekker drosjetilbudet. Det er derfor vi har bedt myndighetene ta tak i dette, men den sittende regjering er åpenbart ikke i stand til det, tross klare programmer og utsagn om at de skulle gjøre noe. Når situasjonen er som den er, er det vanskelig å bebreide en drosjesentral for å gi et tilbud. Det hadde ikke vært noe bedre om et utenforstående turbilselskap fikk dagkjøringen. Samtidig har jeg stor forståelse for Bremnes Taxis reaksjon. Det er bare en endret politikk fra myndighetene som kan rydde opp i dette. Hvis ikke forsvinner drosjene stadig flere steder, sier Hjelmeng. Halvert kjøring - Det kan være det er vi som tenker feil når det gjelder anbud, men vi har ingen intensjon om å gå til naboøya Stord for å levere inn anbud på deres kjøring utenom det vi har i Bømlo, sier Atle Christensen. På Bømlo har sentralene hatt felles anbud siden anbud startet. Bremnes taxi har 6 hovedløyver og 3 reserve, Moster taxi har 3 løyver, Finnås taxi 2 løyver og Bømlo taxi 3 løyver. Bremnes Taxi har bedt Helse Fonna opplyse om prisen på anbudet som Haugaland Taxibuss vant, men det nekter de, med påstand om at det er en foretningshemmelighet. En praksis advokat Myhre sa seg uenig i under fagkonferansen, men som flere benytter. Christensen er også oppgitt over det han oppfatter som arroganse fra Helse Fonna. - De gjør aldri feil. Avvik skyldes bare alle andre sine systemer og rutiner, og når vi påpeker noe så er det trusler om søksmål Atle Christensen i Bremnes Taxi med en gang. - Pasienter rekker ikke timene sine, kjørekontoret flytter på timer til helse Fonna sin fordel, pasienter sitter og venter før og etter behandling, for at alt skal inn på dagbilen. I perioden januar hadde Bremnes Taxi en nedgang i antall pasientturer både ut av kommunen og lokalt på rundt 50 prosent, - Vi sitter igjen med stumpene som ikke dagbilen klarer, sier Christensen. Han frykter at dette kan bare være starten på en utvikling hvor offentlige instanser ønsker at drosjenæringen skal utføre viktige samfunnsoppgaver til en tilnærmet gratis pris, i alle fall langt under det som offentligheten selv har satt som minstekrav til kmbetaling Han innrømmer at de har hatt en fordel av å være alene om all kjøring i mange år, men sier at deres priser ikke ligger mye over maksimalprisen. - Noe ekstra må vi ha for å gjennomføre faste kontrakter og samtidig avslå andre kunder i topp-periodene på dagtid. Samtidig yter taxinæringen i hele Norge en masse ekstra service som vi aldri får betalt for, slik som innlegget En ganske alminnelig pasienttur i bladet TAXI nr 1, viste, sier Atle Christensen i Bremnes Taxi på Bømlo i Hordaland. AH Næringen utvikler priskalkulator Norges Taxiforbund vil om kort tid kunne presentere en nøytral priskalkulator for drosje. Det er Forum for Taxisentraler (FT) som har tatt initiativ til denne satsningen og dekker utviklingskostnadene. NT skal administrere ordningen og dekke driftskostnadene. Det er inngått avtale med firmaet Prioritet Norge om å utvikle en landsdekkende priskalkulator for web og mobile enheter, som skal gjøre det lettere for kundene å sjekke hva en drosjetur vil koste. Planen er at den skal være på plass før sommeren, sier FT-leder Jan Valeur. Undersøkelser viser at taxikunden verdsetter forutsigbarhet (bilen kommer til avtalt tid), tilgjengelighet (lett å bestille) og god service. Selv om pris ofte rangeres som mindre avgjørende, er selvsagt prisnivå og mulighet for sammenlikning av priser også viktig for kunden. Med bakgrunn i at prisen på en taxitur varierer med kjørte kilometre og forbrukt tid, kan det i noen tilfeller være vanskelig å forutsi prisen på oppdraget. Den nye tjenesten skal gjøre det lettere. Kalkulatoren vil la brukeren legge inn henteadresse, destinasjonsadresse og tidspunkt for reisen. Kalkulatoren benytter deretter Google Maps for å finne distanse og tidsbruk på den foreslåtte turen, og deretter beregnes prisen ut fra takstene til taxisentralene i området. I konkurranseutsatte områder vil man få opp de ulike sentralene og prisene deres, mens man i prisregulerte områder vil få Vi tror kundene vil verdsette en nøytral priskalkulator på mobile medier. Det er mer framtidsrettet enn oppslag på holdeplasser, sier leder Jan Valeur i Forum for taxisentraler (FT). opp pris basert på takstene i maksimalprisforskriften. Det er ikke mulig å få fullstendig samsvar mellom estimert pris i kalkulatoren og den faktiske prisen på reisen. I prisopplysningstjenesten vil dette presiseres med tydelighet. Kø og valg av kjørerute vil påvirke den faktiske prisen, noe det er vanskelig å ta hensyn til i den tekniske løsningen. Kalkulatoren vil likevel gi en indikasjon på hva turen vil koste, og muliggjør sammenlikning av prisene mellom ulike sentraler i konkurranseutsatte områder. Tidligere har det kommet krav om pristavler på holdeplassene i konkurranseutsatte områder. NT mener dette er en lite hensiktsmessig form for prisopplysning, og ønsker derfor å bidra til en mer fremtidsrettet løsning. Priskalkulatoren vil gi kunden bedre informasjon om hva turen vil koste, og dessuten opplyse om hvilke taxisentraler som finnes i området. JH/AH

5 8 < TAXI TAXI > 9 Ingen alvorlige taksameter-avvik Tallene som nå foreligger er ikke alarmerende på noen måte. Det sier avdelingsdirektør Nils Magnar Thomassen i Justervesenet til bladet TAXI. Kontroller av taksametre etter innføring av justerplikt, viser at det er registrert 538 feil eller avvik. Dette reflekterer ikke antall feil under bruk, fordi det i 2012 også ble foretatt et stort antall installasjonskontroller, sier Thomassen. Av den grunn er han forsiktig med å kommentere om Aftenposten.no omtalte saken med Justervesenets årsmelding som kilde og kommentar fra NT, men det er ingen grunn til dramatikk. feilsituasjonen spesifikt nå. Av de 538 feilene, er 399 karakterisert som administrative feil. 373 av disse er registrering av plombebrudd uten melding. Dette er feil vi ser alvorlig på og derfor følger opp siden kontroll og sporbarhet med endringer av kalibreringen er vesentlig for kontrollordningen. Imidlertid er det ikke grunn til å tro dette er gjort for å regulere feil, sier Thomassen. I tillegg er det 139 måletekniske feil. Av disse er 85 direkte feilmålinger. Disse er igjen fordelt på 62 tilfeller der målingen er i drosjeeiers favør (taksameter viser for mye) og 23 der målingen er i disfavør av drosjeeier. Årsaken til at feilen ikke er symmetrisk har vi ikke grunnlag for å si noe om. - Der vi har hatt grunn il å tro at feil er gjort bevisst, er i hovedsak omgåelse av kravet til at betalingsterminal skal være tilkoblet. Dekkskifte kan medvirke til tilfellene der det er målefeil. Om, eller i hvor stor grad dette brukes bevisst, er det ikke grunnlag for å si ennå, sier Thomassen, som legger til: - Det er saker utover dette hvor det er grunn til å tro, eller det er avdekket bevisste forsøk på å omgå regelverket og krav til kontroll, men dette har frem til nå vært i beskjedent omfang. Han understreker at det er for tidlig å trekke klare konklusjoner, da antall ordinære kontroller fremdeles er få og at ordningen fortsatt er i en oppstartsfase. Nytt rettstap for Oslo kommune Oslo kommune har tapt nok en løyvesak i retten på grunn av steil saksbehandling og dårlig jus. Denne gangen handlet det om en drosjeeier som gikk konkurs i 2010, og på det grunnlaget ble han fratatt ett hovedløyve og to reserveløyver. Han ble ansett å ikke oppfylle kravene til økonomisk soliditet, slik Yrkestransportloven krever. Det var Skatt Øst som begjærte konkurs, men skattekravet som lå til grunn ble bestridt av drosjeeieren. Næringsetaten fratok mannen løyvene 1. mars, men allerede samme måned ble det opplyst om forhandlinger med Skatt Øst og andre kreditorer som pekte i retning av redusert skattekrav og grunnlag for videre drift. Dersom skattekravet hadde vært riktig fra starten, hadde det ikke blitt konkurs. Næringsetaten og klagenemnda i kommunen nektet å gi vedtaket oppsettende virkning, og også å oppheve det senere. De bygget på at konkurs automatisk skal føre til inndragning av løyvet. Slik er det imidlertid ikke. Høyesterett har i en dom fra 2010 slått fast at det skal foretas et skjønn. Et slikt skjønn har kommunen etter tingrettens mening ikke gjort, og vedtaket oppheves på grunn av saksbehandlingsfeil i dommen, som ble avsagt 22. februar i år. Drosjeeierne er tilkjent kroner i saksomkostninger. Se nærmere om saken i kommentar fra drosjeeierens advokat, Anders Christensen, på side 28. Knusende dom mot K-tilsynet Ski Taxi BA, Follo Taxisentral BA og Ski Follo Taxidrift AS vant en knusende seier over Konkurransetilsynet i tingretten. Tilsynet vurderer å anke. Tilsynet påla i juli 2011 de tre selskapene henholdsvis , og 2,2 millioner kroner i overtredelsesgebyr for brudd på Konkurranseloven i forbindelse med anbud på pasientkjøring. Drosjeselskapene tok saken til retten, fikk medhold på alle punkter og dekning av saksomkostninger på nær to millioner kroner. Drosjeselskapenes advokat, Stephan L. Jervell, brukte mye tid på å dokumentere EU-rett, som Konkurranseloven springer ut av. Retten skriver at rettskildebildet ikke er entydig, men at de kilder saksøkerne viser til er av tyngre vekt enn tilsynets. Tvetydig anbud Et viktig punkt i saken var om de to sentralene hadde mulighet til å gi separate tilbud, noe de selv benektet fordi anbudene krevde en viss kapasitet, hele døgnet i hele området. Tilsynet mente det kunne gis bud på bare deler av kjøringen, men retten sier at anbudsdokumentene er tvetydige, og er ikke enig med tilsynet i at anbudsgrunnlaget klart forutsetter at en tilbyder ikke må dekke hele transporttilbudet alene. Kilometerprisen det ble bedt om, skulle gjelde for hele døgnet. Slik retten ser det inviterer oppdragsgiver til konkurranse om transporttjenester til alle døgnets tider, sju dager i uka. Et tilbud om transport på hverdager mellom kl 07 og 17 svarer ikke på invitasjonen og burde da vært avvist, skriver retten. Det samme sa Jervell i rettsmøtet. Feil om priser Retten refser Oslo Universitetssykehus også på et annet punkt, nemlig at det ikke er tatt hensyn til geografien når prisene i Follo sammenlignes med de i Oslo. Retten peker også på behovsprøvingen, som ikke gjør det mulig for en sentral å oppskalere virksomheten etter å ha vunnet et anbud. Plikten til å betjene stasjoneringsstedet innebærer at en ikke kan binde opp så mange biler et annet sted at dette blir lidende. Retten mener Ski Taxi kunne ha konkurrert med Follo om ett anbudsområde i konkurranserunde to, for eksempel Ås, men at dette ikke endrer hovedkonklusjonen om at de to sentralene ikke har brutt Konkurranseloven ved å gi felles anbud gjennom sitt samarbeidsselskap, verken for anbudsrunde én eller to. Styrelederne er svært glade etter dommen i Follo tingrett. Her fotografert under sakens gang. Fra venstre Ole Emil Johansen i Ski Taxi BA, Haakon Onstad i Ski Follo Taxidrift AS og Morten Strønen i Follo Taxisentral BA. Feil lovanvendelse Konkurransetilsynet hevdet at et åpent samarbeid er like ulovlig som et lukket og hemmelig. Retten er uenig. Konkurransebegrensende formål rammer etter rettens mening bare de alvorligste formene for konkurransebegrensning, for eksempel skjulte priskarteller. Retten bemerker at tilsynet ikke har kunnet legge fram et eneste eksempel fra praksis på at et helt åpent anbudssamarbeid har vært regnet som en formålsovertredelse. Minimal virkning I neste omgang er det spørsmål om samarbeidets virkning. Retten sier det er en betydelig svakhet ved konkurransetilsynets vedtak at virkningene av samarbeidet i svært beskjeden grad ble vurdert. Det følger av EU-retten og lovens forarbeider at et samarbeid må påvirke konkurransen merkbart, før det kan rammes av forbudet i paragraf 10. Retten mener samarbeidet begrenset konkurransen i ett område, som Ås, men at dette kun har hatt marginal betydning for konkurransen. Oslo Universitetssykehus og tilsynet hevdet at folloselskapene nærmest hadde monopol i området. Også her er retten uenig, og sier det forelå et betydelig konkurransepress fra de øvrige aktørene i Oppegård og i Søndre Follo, som innebar at samarbeidet ikke kan ha vært prisdrivende i særlig grad. At Oslo Taxi og Konsentra fikk førsteprioritet, viser dette. Retten konkluderer med å oppheve Konkurransetilsynets vedtak om overtredelsesgebyrer. Tilsynes varslet straks at de vil vurdere å anke, men hadde i skrivende stund ikke tatt endelig stilling til det. AH

6 10 < TAXI TAXI > 11 Ingen pasientavtale i Stavanger Stavanger Taxi la ikke inn bud på pasientkjøringen. Tilbudet var altfor ubalansert i vår disfavør, sier direktør Svein Svimbil. Nå må pasientene bestille turene selv og legge ut. I november la Helse Stavanger HF ut pasienttransport blant annet i kommunene Stavanger, Randaberg og Sandnes på offentlig anbud. - Det kom ingen akseptable tilbud fra transportører i de tre kommunene. Anbudskonkurransen ble nylig avlyst på grunn av høy pris og manglende konkurranse, skriver helseforetaket på sin hjemmeside. Fra 1. mars er det ingen avtale. Direktør Svein Svimbil i Stavanger Taxi sier dette er trist for pasientenes del, men at det ikke var mulig å legge inn bud på de premissene som var gitt. Det er ingen forpliktelse for kundene, bare for oss. Bøtesystemet er umulig å leve med, det diskriminerer store sentraler ved at hvert niende avvik gir store bøter selv om antall turer er flere tusen. Et annet eksempel: Det er stor uvisshet om bomringutgifter i Jærpakke 2. Vi ba om at prisjustering kunne skje etter utbyggingen, men fikk nei på det. Da blir det bare å tro på et tall for oss. Det kan bli kroner pr bil pr år, og millionbeløp i en avtale. For å ta høyde for det måtte vi øke prisene med prosent fra dagens priser. Det ble så useriøst at vi avsto, sier Svimbil. Nå må alle pasienter med rett til drosje bestille og betale selv, og sende reiseregning etterpå. Det er greit for oss, men synd for pasientene, og det blir nok en del krøll, sier Svimbil. - Vi hadde jo håpet på en dialog og at helseforetaket kunne se en del av utfordringene våre. Da kunne vi fått en realisme inn i det som er urimelig. Men nei. Det er ingen tilbakemelding fra foretaket, bare informasjon på deres nettsider. Midlertidig Helseforetaket skriver at de jobber kontinuerlig med å finne andre løsninger for pasienter som trenger transport til og fra behandling i disse tre kommunene, for å gi dem et så godt transporttilbud som mulig. - Dette er ingen omlegging av det eksisterende tilbudet, men en midlertidig løsning som lar pasientene bestille drosje direkte fra transportørene uten å måtte gå via Pasientreiser. Dette gir pasientene samme rettigheter og service som en vanlig drosjekunde. - Vi vil ha stort fokus på å holde saksbehandlingstiden nede, slik at pasientene får pengene de har lagt ut tilbake så raskt som mulig, sier direktør ved Divisjon for medisinsk service, Hans Tore Frydnes. Gratis beredskap NT avdeling Rogaland har reagert på saken med en pressemelding. Her heter det blant annet at kravspesifikasjonen på levering er altfor omfattende, særlig i lys av de økonomiske sanksjonene. For stor avstand mellom bestiller og oss, konstaterer Svein Svimbil i Stavanger Taxi. I tillegg vil ikke Helse Stavanger følge bransjestandarden for beregning av takster (fastsatt av Konkurransetilsynet) og bruker et eget gammeldags takstsystem som for næringen blir uforutsigbart. Prisene blir derfor unormalt høye, spesielt når en skal ta høyde for trafikk, køer, venting, mm. I tillegg blir ventetid pålagt av Pasientreiser diktert til kr 360,- pr time inkl mva. Helse Fonna gir kr 480,- pr time inkl mva til sammenligning. Dette omfatter i stor grad «utenbys» biler som skal ha med pasienter i retur. Det ble også stilt krav til kapasitet, samt «låsing av drosjer og sjåfører». De skal ha tilgang på sine spesifikke biler til enhver tid, men ønsker ikke å betale for denne «beredskapen». Bilene kan ikke brukes til andre oppdrag i ventetiden. - Det vil i praksis si at hvis drosjeselskapet stiller 50 biler til disposisjon må disse stå ledige og ikke brukes til annen transport i tidsrommet Pasientreiser potensielt kan ha bruk for disse. Det betales ingen kompensasjon for dette utover den avtalepris pr. km. Helseforetaket har ingen plikt til å gi oss turer, men skal ha muligheten til å bruke andre former for transport hvis det er ønskelig (rimeligere). Det er som å få pris på hundre sofaer, og si at man kanskje bare skal ha fire, sier leder Ole Henrik Olsen i NT, avdeling Rogaland. Vil bli nasjonal taxiaktør - Vi ønsker å bli en nasjonal aktør og har en visjon om drosjer. Det sa konsernadvokat Dag Sverre Aamodt da Viken Aurora AS presenterte sammenslåingen av Tønsberg Taxi og Øvre Romerike Taxi. Det er kjempeviktig at drosjeeierne fortsatt er med som eiere av selskapet, sier fra venstre: Konsernadvokat Dag Sverre Aamodt, daglig leder i Tønsberg Taxi og Viken Taxi, Per Morten Danielsen, og daglig leder i Viken Romerike Taxi, Dag Bakke. Etter en del indre tumulter er oppkjøpet nå i boks, ved at alle drosjeeierne i Øvre Romerike Taxi har undertegnet avtalen. 25 millioner kroner er prisen. Ønsket er at flest mulig skal bruke pengene de får til å kjøpe aksjer i morselskapet. Det er viktig for oss at vi fortsatt skal være et drosjeeierstyrt selskap, sa Aamodt, sammen med Dag Bakke og Per Morten Danielsen, daglige ledere i de to sentralene. Aamodt ser for seg en adskillig vanskeligere framtid for næringen enn i dag, og mener at en omstrukturering til større og mer effektive enheter vil tvinge seg fram. Viken Aurora AS er et eierselskap. Viken Taxi AS er driftsselskapet. Viken Taxi Romerike blir en del av konsernet sammen med Viken Tønsberg Taxi og de øvrige sentralene i Vestfold som tidligere er avdelinger av Tønsberg Taxi. Sterk motstand Ifølge Aamodt har motstanden mot salget ikke vært stor, men sterk, fra et lite mindretall. Han tok på seg noe skyld på vegne av kjøperne, for at kommunikasjonen ikke hadde vært god nok og uttrykte stor forståelse for at saken utfordret følelser. - I ettertid er det ingen vonde følelser, i alle fall ikke fra vår side, sa Aamodt. Dag Bakke sa det var stilt reelle og saklige spørsmål fra opposisjonen. Han mener kun et fåtall av spørsmålene var usaklige. Konsernet vil nå ha 230 biler. Visjonen om skal virkeliggjøres dels med nye oppkjøp, dels ved samarbeidsavtaler om drift. Rasjonell drift skal gi drosjeeierne lavere kostnader, og bedre service. Som i dag Viken Romerike Taxi skal drive som i dag innen området Øvre Romerike, og det er ingen planer om å konkurrere mer aggressivt mot naboområdene. Dag Bakke mener det stadig vil bli vanskeligere å være en liten sentral. Tidligere kunne en drive med 20 biler, nå er 30 for lite, snart vil 50 være for lite, mener han. Aamodt la vekt på at de aksjonærene i Viken Aurora som kommer fra Øvre Romerike, vil ha samme innflytelse/andel der som de har i dagens sentral, hvis de setter hele sin salgspris inn som aksjepost. I dag er det 57 aksjonærer i selskapet, alle drosjeeiere. - Den radikale endringen er at drosjeeierne får en eierandel som de kan selge, og dermed få sin del av verdistigningen i selskapet, sier Aamodt. Han understreker den betydelige grad av trygghet et konsern kan gi en liten sentral, hvis den kommer i trøbbel, for eksempel ved å miste et anbud. Den lokale tilknytningen og verdiene som ligger i drosjeeiernes styring, skal vi ta vare på, forsikret de tre. Det åpnes likevel for en finansiell investor hvis nye oppkjøp vil kreve det, men i så fall ikke over 49 prosents eierandel.

Agenda. Behovsprøving regulering av antall løyver og sentraler. Regulering, virkning og tiltak. Manglende prisinformasjon og tiltak

Agenda. Behovsprøving regulering av antall løyver og sentraler. Regulering, virkning og tiltak. Manglende prisinformasjon og tiltak Tiltak for å styrke konkurransen i drosjemarkedet BECCLE 15. Mai 2012 Øyvind Nilssen Agenda Behovsprøving regulering av antall løyver og sentraler Regulering, virkning og tiltak Enkeltreisesegmentet Manglende

Detaljer

Regulering av drosjenæringen en litteraturstudie for norske forhold

Regulering av drosjenæringen en litteraturstudie for norske forhold TØI rapport 646/2003 Forfatter: Jon-Terje Bekken Oslo 2003, 41 sider Sammendrag: Regulering av drosjenæringen en litteraturstudie for norske forhold Bakgrunn og problemstilling Drosjenæringen har de siste

Detaljer

V2001-71 27.08.2001 Drammen Taxi BA og Øvre Eiker Taxi BA - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2

V2001-71 27.08.2001 Drammen Taxi BA og Øvre Eiker Taxi BA - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2 V2001-71 27.08.2001 Drammen Taxi BA og Øvre Eiker Taxi BA - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2 Sammendrag: Drammen Taxi og Øvre Eiker Taxis søknad om dispensasjon fra konkurranseloven

Detaljer

DRØMME, VÅGE, SKAPE. VEILEDER - Innføring og bruk av alkolås i kommersielle kjøretøy

DRØMME, VÅGE, SKAPE. VEILEDER - Innføring og bruk av alkolås i kommersielle kjøretøy DRØMME, VÅGE, SKAPE VEILEDER - Innføring og bruk av alkolås i kommersielle kjøretøy Innledning Alkolås er en teknisk innretning som sørger for at et motorkjøretøy ikke kan startes eller settes i bevegelse

Detaljer

V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2

V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2 V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2 Sammendrag: Oppland Skyss og Informasjon AS er gitt midlertidig dispensasjon fra konkurranseloven

Detaljer

ØNSKER DU Å BLI TAXISJÅFØR? VI TRENGER FLERE DYKTIGE SJÅFØRER NYTT SJÅFØRKURS: UKE 48

ØNSKER DU Å BLI TAXISJÅFØR? VI TRENGER FLERE DYKTIGE SJÅFØRER NYTT SJÅFØRKURS: UKE 48 ØNSKER DU Å BLI TAXISJÅFØR? VI TRENGER FLERE DYKTIGE SJÅFØRER NYTT SJÅFØRKURS: UKE 48 Norgestaxi er opptatt av å rekrutere sjåfører som snakker godt norsk, er service innstilte og som har god lokalkunnskap.

Detaljer

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2013. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden

Detaljer

RETNINGSLINJER FOR TILDELING AV DROSJELØYVER OG OPPRETTELSE AV SENTRALER

RETNINGSLINJER FOR TILDELING AV DROSJELØYVER OG OPPRETTELSE AV SENTRALER 2011 RETNINGSLINJER FOR TILDELING AV DROSJELØYVER OG OPPRETTELSE AV SENTRALER Vestfold fylkeskommune Regionalavdelingen 10.01.2011 INNHOLD Kap.I Generelt 1 Myndighet/delegasjon 2 Formål Kap.II Virkeområde

Detaljer

Politisk notat : 25. april 2012

Politisk notat : 25. april 2012 Politisk notat : 25. april 2012 NTs ønsker for drosjepolitikken Norges Taxiforbund mener de varslede endringer i Yrkestransportlov og tilhørende forskrift (høringsnotat av 9/2 2012) bør benyttes til en

Detaljer

Innledning: generelt om trafikksikkerhetsarbeid og drepte i trafikken

Innledning: generelt om trafikksikkerhetsarbeid og drepte i trafikken Sjekkes mot fremføring Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) Skulle bare på jobb Nasjonal konferanse om arbeidsrelaterte ulykker, Trygg Trafikk Oslo, 7. april Oppgitt tittel: Fremskrittet er på

Detaljer

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2014. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11.

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2014. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11. Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 20.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden

Detaljer

Drosjeeier eller Rema -ansatt? Fart i Ap? side 6. Løyvepolitikk i spill side 10-11-12-13. side 4-5. april 2013

Drosjeeier eller Rema -ansatt? Fart i Ap? side 6. Løyvepolitikk i spill side 10-11-12-13. side 4-5. april 2013 3Nr april 2013 Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund Fart i Ap? side 6 Drosjeeier eller Rema -ansatt? Løyvepolitikk i spill side 10-11-12-13 side 4-5 2 < TAXI 3-2013 Forutsigbarhet Forutsigbarhet

Detaljer

Vi viser til publisert høringsnotat av 03.03.09 vedrørende forslag til måleteknske krav til taksametre, utarbeidet av Justervesenet.

Vi viser til publisert høringsnotat av 03.03.09 vedrørende forslag til måleteknske krav til taksametre, utarbeidet av Justervesenet. Taxus Norge as Strandveien 37 1366 Lysaker Nærings- og Handelsdepartementet postmottak(ßnhd.dep.no Ref: 200602696-53 Kokstad, 04.06.09 Forslag til krav til taksametre - høring Vi viser til publisert høringsnotat

Detaljer

Generelt budskap: Helhetlig gjennomgang, fokus på drosjenes samfunnsrolle Tverrpolitisk revisjon av lovverket, forutsigbare rammevilkår.

Generelt budskap: Helhetlig gjennomgang, fokus på drosjenes samfunnsrolle Tverrpolitisk revisjon av lovverket, forutsigbare rammevilkår. 1 Notat, 22. februar 2013 NTs innspill til lov- og forskriftsendringer. Ref: Høringsuttalelse av 9. mai 2012, notat Oppfølging av dialog med Samferdselsdepartementet til politisk ledelse, 8. juni 2012.

Detaljer

Kan Priser samkjøring i DKK viske ut skillet mellom individuell og kollektiv transport? BEDRE BRUK AV BIL

Kan Priser samkjøring i DKK viske ut skillet mellom individuell og kollektiv transport? BEDRE BRUK AV BIL Kan Priser samkjøring i DKK viske ut skillet mellom individuell og kollektiv transport? BEDRE BRUK AV BIL Introduksjon GoMore Nordens største samkjøringsportal. Opprettet i 2005 i Danmark. Lansert i Norge

Detaljer

GJELDENDE FRA 01.01.14 Transporttjenesten for funksjonshemmede er et kollektivtransporttilbud som utføres med drosje.

GJELDENDE FRA 01.01.14 Transporttjenesten for funksjonshemmede er et kollektivtransporttilbud som utføres med drosje. Til løyvehavere og sjåfører BESTEMMELSER OM TT-KJØRING I VEST-AGDER GJELDENDE FRA 01.01.14 Transporttjenesten for funksjonshemmede er et kollektivtransporttilbud som utføres med drosje. Nytt: Det innføres

Detaljer

Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene?

Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene? TØI-rapport 1054/2010 Forfatter(e): Frode Longva, Oddgeir Osland, Merethe Dotterud Leiren Oslo 2010, 39 sider Sammendrag: Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene?

Detaljer

V1999-36 25.06.99 Telenor Mobil AS' bruk av NMT-databasen til markedsføring og salg av GSM - pålegg om meldeplikt etter konkurranseloven 6-1

V1999-36 25.06.99 Telenor Mobil AS' bruk av NMT-databasen til markedsføring og salg av GSM - pålegg om meldeplikt etter konkurranseloven 6-1 V1999-36 25.06.99 Telenor Mobil AS' bruk av NMT-databasen til markedsføring og salg av GSM - pålegg om meldeplikt etter konkurranseloven 6-1 Sammendrag: Telenor Mobil pålegges å informere Konkurransetilsynet

Detaljer

Innst. S. nr. 192. (2007-2008) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Dokument nr. 8:46 (2007-2008)

Innst. S. nr. 192. (2007-2008) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Dokument nr. 8:46 (2007-2008) Innst. S. nr. 192 (2007-2008) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument nr. 8:46 (2007-2008) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag

Detaljer

Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress

Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress UTFORDRINGER «BAKTEPPE» Ekspressbussnæringen i Norge opplevde en sterk passasjervekst frem til

Detaljer

Avgjørelse A2009-43 - søknad om unntak fra maksimalprisforskriften i Stjørdal kommune - avslag

Avgjørelse A2009-43 - søknad om unntak fra maksimalprisforskriften i Stjørdal kommune - avslag Stjørdal Taxi AS Innherredsvegen 63 B 7500 STJØRDAL Deres ref.: Vår ref.: 2008/556 MAB WESE 521.5 Dato: 09.12.2009 Avgjørelse A2009-43 - søknad om unntak fra maksimalprisforskriften i Stjørdal kommune

Detaljer

11/402 10.04.2013. Ombudet kom til at en slik praksis er i strid med forbudet mot diskriminering på grunn av nedsatt funksjonsevne.

11/402 10.04.2013. Ombudet kom til at en slik praksis er i strid med forbudet mot diskriminering på grunn av nedsatt funksjonsevne. Vår ref.: Dato: 11/402 10.04.2013 «Ulovlig forskjellsbehandling av taxikunder med rullestol» Ombudet mottok en henvendelse om at kunder hos OsloTaxi som må sitte i rullestolen under transport må betale

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Saken gjelder: Avvisning av tilbud Innklagede gjennomførte en åpen anbudskonkurranse for anskaffelse av rammeavtaler for ikke-akutt pasienttransport i Rogaland.

Detaljer

Er veien videre klar?

Er veien videre klar? Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 Trondheim 18. september 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Tall i mill. 2012 kr Veginvesteringer 2002-2012 30 000 2002 og 2003: Fylke 15 % Stat 85 % 2007,

Detaljer

A1998-17 29.09.98 Avslag på forespørsel om leie av tennishall til boligmesse i Stavanger

A1998-17 29.09.98 Avslag på forespørsel om leie av tennishall til boligmesse i Stavanger A1998-17 29.09.98 Avslag på forespørsel om leie av tennishall til boligmesse i Stavanger Sammendrag: InterComp Norway AS (InterComp) fikk avslag fra Stavanger Forum på forespørsel om leie av tennishall

Detaljer

Kvalitet i taxinæringen Kompetanseheving for taxisjåfører

Kvalitet i taxinæringen Kompetanseheving for taxisjåfører Kvalitet i taxinæringen Kompetanseheving for taxisjåfører Hicham El Houssaini Trafikant- og kjøretøyavdelingen Vegdirektoratet 29.10.2014 Kompetanseheving for taxisjåfører Statens vegvesen satt i gang

Detaljer

Konkurranseloven 3-9 - Asker og Bærum Taxisentral BA - dispensasjon fra 3-1 første ledd og 3-2 for samarbeid om felles prissetting m.v.

Konkurranseloven 3-9 - Asker og Bærum Taxisentral BA - dispensasjon fra 3-1 første ledd og 3-2 for samarbeid om felles prissetting m.v. V2000-61 13.06.2000 Konkurranseloven 3-9 - Asker og Bærum Taxisentral BA - dispensasjon fra 3-1 første ledd og 3-2 for samarbeid om felles prissetting m.v. Sammendrag: Asker og Bærum Taxisentral BA gis

Detaljer

Innst. 388 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Komiteens merknader. Sammendrag

Innst. 388 S. (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Komiteens merknader. Sammendrag Innst. 388 S (2014 2015) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:114 S (2014 2015) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer

Transportøkonomisk Institutt beskriver lovens fundament slik, i ulike lokale utredninger:

Transportøkonomisk Institutt beskriver lovens fundament slik, i ulike lokale utredninger: 1 Del 1, generell kommentar Norges Taxiforbund (NT) ser positivt på at Forbrukerrådet ønsker å gjøre et dypdykk i taximarkedene og forhåpentlig bidra til mer kunnskap om næringen og markedene. Det er nødvendig

Detaljer

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2015. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11.

Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989-2015. PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Bomring, trafikk og kollektivtilbud i Oslo og Akershus. Holdningsundersøkelse 1989 - PROSAM v/statens vegvesen Region øst Dato: 25.11. Om holdningsundersøkelsen Undersøkelsen er gjennomført årlig siden

Detaljer

V2001-12 05.02.2001 Taxi Sørlandet AS - konkurranseloven 3-9 - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2

V2001-12 05.02.2001 Taxi Sørlandet AS - konkurranseloven 3-9 - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2 V2001-12 05.02.2001 Taxi Sørlandet AS - konkurranseloven 3-9 - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2 Sammendrag: Taxi Sørlandet AS søknad om fornyet dispensasjon utover 1. juli

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse den 22.03.2004 i sak 2004/46

Klagenemndas avgjørelse den 22.03.2004 i sak 2004/46 Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede utlyste en åpen anbudskonkurranse, der et av tildelingskriteriene var kjennskap til SiteEd og OFGs øvrige løsninger. SiteEd viste seg å være et rammeverk

Detaljer

Høyring - Nytt inntektssystem i Helse Vest

Høyring - Nytt inntektssystem i Helse Vest Helse Vest RHF Luramyrveien Sandnes Høyring - Nytt inntektssystem i Helse Vest Viser til brev av 19.10.05 Prosjektarbeidet med ny inntektsmodell i Helse Vest RHF, har vært et svært nyttig arbeid. Prosjektgruppa

Detaljer

V2000-75 28.06.2000 Konkurranseloven 3-9 - Ring 1 Taxi BA, Drammen - dispensasjon fra 3-1 første ledd og 3-2 for samarbeid om felles prissetting m.v.

V2000-75 28.06.2000 Konkurranseloven 3-9 - Ring 1 Taxi BA, Drammen - dispensasjon fra 3-1 første ledd og 3-2 for samarbeid om felles prissetting m.v. V2000-75 28.06.2000 Konkurranseloven 3-9 - Ring 1 Taxi BA, Drammen - dispensasjon fra 3-1 første ledd og 3-2 for samarbeid om felles prissetting m.v. Sammendrag: Ring 1 Taxi BA, Drammen, gis dispensasjon

Detaljer

Utfordringer ved gjennomføring av anbudskonkurranse klager og konflikter. Avfallsdagene 2012 Tone Gulliksen, advokat i Maskinentreprenørenes forbund

Utfordringer ved gjennomføring av anbudskonkurranse klager og konflikter. Avfallsdagene 2012 Tone Gulliksen, advokat i Maskinentreprenørenes forbund Utfordringer ved gjennomføring av anbudskonkurranse klager og konflikter Avfallsdagene 2012 Tone Gulliksen, advokat i Maskinentreprenørenes forbund Maskinentreprenørens forbund Stiftet 1948 En frittstående

Detaljer

Undersøkelse om svart arbeid. Gjennomført for Skatteetaten og Samarbeid mot svart økonomi

Undersøkelse om svart arbeid. Gjennomført for Skatteetaten og Samarbeid mot svart økonomi Undersøkelse om arbeid Gjennomført for Skatteetaten og Samarbeid mot økonomi Innhold Bakgrunn s. 3 Bruk av anbudstjenester s. 5 Kjøp av arbeid s. 7 Hvem kjøper arbeid s. 18 Type arbeid og kjøpskanal s.

Detaljer

Ifølge liste 15/57 19.02.2015. Deres ref Vår ref Dato

Ifølge liste 15/57 19.02.2015. Deres ref Vår ref Dato Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 15/57 19.02.2015 Redegjørelse av regelverket for avvikskjøring - NSBs innleie av utenlandske busselskaper ved togstans Samferdselsdepartementet har mottatt brev fra

Detaljer

HØRING BILAVGIFTER SAKSNR: 2014/479448

HØRING BILAVGIFTER SAKSNR: 2014/479448 Skattedirektoratet att: skd-regelforslag@skatteetaten.no Deres ref: Oslo, 29. juni 2015 Vår ref: Iman Winkelman/ 15-19374 HØRING BILAVGIFTER SAKSNR: 2014/479448 Virke viser til mottatt høringsbrev og høringsnotat

Detaljer

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens

Detaljer

Til 3 Med fastpris menes en på forhånd bestemt pris for en bestemt strekning, for eksempel fra Oslo Lufthavn Gardermoen til Oslo sentrum.

Til 3 Med fastpris menes en på forhånd bestemt pris for en bestemt strekning, for eksempel fra Oslo Lufthavn Gardermoen til Oslo sentrum. Merknader til de enkelte bestemmelser Til 1 Forskriften kapittel 1 gjelder i utgangspunktet all løyvepliktig drosjetransport med motorvogn, det vil si også drosjetransport utført av aktører stasjonert

Detaljer

Styremøte i Finnmarkssykehuset HF Arkivnr.: Saksbeh/tlf: Sted/Dato: 2015/1081 Bjørn Erik Johansen Hammerfest, 10.6.2015

Styremøte i Finnmarkssykehuset HF Arkivnr.: Saksbeh/tlf: Sted/Dato: 2015/1081 Bjørn Erik Johansen Hammerfest, 10.6.2015 Styremøte i Finnmarkssykehuset HF Arkivnr.: Saksbeh/tlf: Sted/Dato: 2015/1081 Bjørn Erik Johansen Hammerfest, 10.6.2015 Saksnummer 46/2015 Saksansvarlig: Økonomisjef Stein Erik Breivikås Møtedato: 18.

Detaljer

Kartlegging av befolkninga sitt syn på drosjetilbodet i Bergensområdet. AUD-rapport nr. 12b - 2014

Kartlegging av befolkninga sitt syn på drosjetilbodet i Bergensområdet. AUD-rapport nr. 12b - 2014 Kartlegging av befolkninga sitt syn på drosjetilbodet i Bergensområdet AUD-rapport nr. 12b - 2014 Bakgrunn og metode Undersøkinga er utført på oppdrag frå, og i samarbeid med, Samferdselsavdelinga i Hordaland

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innkiagede kunngjorde en åpen anbudskonkurranse for kjøp av annonsetjenester. Klagenemnda fant at innkiagede hadde brutt kravene til likebehandling ogforutberegnelighet

Detaljer

Konkurransebegrensende avtaler i arbeidsforhold - prop. 85 L (2014-2015)

Konkurransebegrensende avtaler i arbeidsforhold - prop. 85 L (2014-2015) Arbeids- og sosialkomitéen Stortinget 0026 Oslo Org. nr. 966251808 J.nr. 282/15/AP/- Ark.0.590 18.5.2015 Konkurransebegrensende avtaler i arbeidsforhold - prop. 85 L (2014-2015) Vi viser til den pågående

Detaljer

Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:

Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: 1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innkiagede gjennomførte en åpen anbudskonkurranse vedrørende rammeavtale om kjøp av syketransport i kommunene i Aust- og Vest-Agder. Klagenemndafant at innklagede

Detaljer

Denne årsmeldingen omfatter perioden fra lokalforeningen ble stiftet 5. november 2014 og frem til årsmøtet 15. mars 2016.

Denne årsmeldingen omfatter perioden fra lokalforeningen ble stiftet 5. november 2014 og frem til årsmøtet 15. mars 2016. Årsmelding 2014 2015 Denne årsmeldingen omfatter perioden fra lokalforeningen ble stiftet 5. november 2014 og frem til årsmøtet 15. mars 2016. Innledning Stiftelsesmøtet 5. november 2014 vedtok en omfattende

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse 11. april 2005 i sak 2004/64. Klager: Gerds Trafikkskole AS. Innklagede: Aetat Madla

Klagenemndas avgjørelse 11. april 2005 i sak 2004/64. Klager: Gerds Trafikkskole AS. Innklagede: Aetat Madla Page 1 of 5 Innklagede kunngjorde to konkurranser parallelt, med ulik varighet. De to konkurransene ble ved evalueringen slått sammen. Klagenemnda kom til at dette innebar vesentlige endringer av konkurransegrunnlaget

Detaljer

NIVI-notat 2014:1 Kommunenes vurderinger av anbud for attføringsbedriftene Utarbeidet på oppdrag av NHO Attføringsbedriftene

NIVI-notat 2014:1 Kommunenes vurderinger av anbud for attføringsbedriftene Utarbeidet på oppdrag av NHO Attføringsbedriftene NIVI-notat 2014:1 Kommunenes vurderinger av anbud for attføringsbedriftene Utarbeidet på oppdrag av NHO Attføringsbedriftene Jørund K Nilsen og Magne Langset Mai 2014 Innhold: 1 INNLEDNING... 1 2 KJENNSKAP,

Detaljer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser

Detaljer

NTLs tiltak mot svart økonomi. Ragnar Bøe Elgsaas, forbundssekretær

NTLs tiltak mot svart økonomi. Ragnar Bøe Elgsaas, forbundssekretær NTLs tiltak mot svart økonomi Ragnar Bøe Elgsaas, forbundssekretær NTLs forslag til tiltak mot arbeidsmarkedskriminalitet og svart økonomi 2 1. Bedre samarbeid mellom kontrolletatene Skatteetaten, Arbeidstilsynet,

Detaljer

Prøve og feile: Systematiske undersøkelser som en kvalitetsutviklingsprosess

Prøve og feile: Systematiske undersøkelser som en kvalitetsutviklingsprosess Prøve og feile: Systematiske undersøkelser som en kvalitetsutviklingsprosess Norge: Omfattende undersøkelser innen kollektivtransporten Av forsker (sosiolog) Trine Hagen Transportøkonomisk institutt Avdeling

Detaljer

Gunnar Kvassheim (V) [14:00:53]: Statsråd Sylvia Brustad [14:01:22]:

Gunnar Kvassheim (V) [14:00:53]: Statsråd Sylvia Brustad [14:01:22]: S p ø r s m å l 2 4 Gunnar Kvassheim (V) [14:00:53]: Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål til helse- og omsorgsministeren: «Landslaget for Hjerte- og Lungesyke mener at respiratorbruken ved norske

Detaljer

SAK 200901313 ANBUD PASIENTREISER - SVAR PÅ MOTTATTE SPØRSMÅL TIL KONKURRANSEGRUNNLAGET

SAK 200901313 ANBUD PASIENTREISER - SVAR PÅ MOTTATTE SPØRSMÅL TIL KONKURRANSEGRUNNLAGET Tilbydere som har meldt interesse på Doffin Deres ref.: Vår ref.: 2009/01313-9/416/ Røstøen Dato: 16.09.2009 SAK 200901313 ANBUD PASIENTREISER - SVAR PÅ MOTTATTE SPØRSMÅL TIL KONKURRANSEGRUNNLAGET Viser

Detaljer

Taxisentralenes rolle i kvalitetsbyggingen. Erfaringer fra det Skandinaviske markedet

Taxisentralenes rolle i kvalitetsbyggingen. Erfaringer fra det Skandinaviske markedet Taxisentralenes rolle i kvalitetsbyggingen Erfaringer fra det Skandinaviske markedet Min rolle Administrerende direktør i Norgestaxi AS Styremedlem i Taxikurir Stockholm AB Styreleder i Norgestaxis sentraler

Detaljer

Stol på deg selv!! KOFA har ikke alltid rett. Av advokat Esther Lindalen R. Garder (esther@gille.no)

Stol på deg selv!! KOFA har ikke alltid rett. Av advokat Esther Lindalen R. Garder (esther@gille.no) Stol på deg selv!! KOFA har ikke alltid rett Av advokat Esther Lindalen R. Garder (esther@gille.no) Jeg gir i økende grad råd til klienter i saker der KOFA har kommet med uttalelser partene er sterkt uenige

Detaljer

4. Vurdering etter konkurranseloven 11

4. Vurdering etter konkurranseloven 11 Myhre & Co Advokatfirma AS Robert Myhre Rådhusgt. 9a 0151 Oslo Deres ref.: Vår ref.: 2008/880 MAB INHS 547 Dato: 14.11.2008 Media Plus AS og Frantz Annonseservice AS - konkurranseloven 12 jf. 10 og 11

Detaljer

Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo

Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo TØI notat 1155/2000 Forfattere: Odd I Larsen, Tom Normann Hamre Oslo 2000, 18 sider + vedlegg Sammendrag: Tidsdifferensiering av satsene for bompengeringen i Oslo Bystyret vedtok ved behandlingen av budsjettet

Detaljer

Forvaltningsreformen hvem har ansvar for sykkeltrafikken og hvordan samarbeides det? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet

Forvaltningsreformen hvem har ansvar for sykkeltrafikken og hvordan samarbeides det? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Forvaltningsreformen hvem har ansvar for sykkeltrafikken og hvordan samarbeides det? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Forvaltningsreformen 1.1.2010 Mer fylkesveg mindre riksveg OFFENTLIG

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Saken gjelder: Ulovlig direkte anskaffelse. Egenregi. Enerett. Interkommunalt samarbeid. Klager anførte at de innklagedes avtaleforhold med Lyse Elnett AS om veilysvedlikehold

Detaljer

Stortingets spørretime 15.4.2015

Stortingets spørretime 15.4.2015 Stortingets spørretime 15.4.2015 Trygve Slagsvold Vedum (Sp) [10:40:34]: Regjeringen har hatt ett svar på alle utfordringer i offentlig sektor. Det er sammenslåinger og sentralisering. Jan Tore Sanner

Detaljer

FROGN OG KOMMUNEREFORMEN

FROGN OG KOMMUNEREFORMEN FROGN OG KOMMUNEREFORMEN Notat Til: Kommunestyret Fra: Arbeidsgruppen Oppsummering/referat fra møtet den 11. mai 2015 Til stede: Medlemmer/varamedlemmer: Thore Vestby, ordfører Fra Høyre: Sigbjørn Odden,

Detaljer

09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w<»-9/+«/+«a/ooow-ooam

09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w<»-9/+«/+«a/ooow-ooam 09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w

Detaljer

2 Søndagsåpne butikker?

2 Søndagsåpne butikker? Dette notatet er et utdrag fra Norsk Ledelsesbarometer 13. Norsk Ledelsesbarometer publiseres normalt i to deler, en lønnsdel som ble publisert i vår, og en mer generell del som publiseres i sin helhet

Detaljer

DEN NEDRE GRENSE FOR KORRUPSJON I LYS AV RUTER- SAKEN (RT-2014-786)

DEN NEDRE GRENSE FOR KORRUPSJON I LYS AV RUTER- SAKEN (RT-2014-786) DEN NEDRE GRENSE FOR KORRUPSJON I LYS AV RUTER- SAKEN (RT-2014-786) ADVOKAT LARS FREDRIK STYREN NYTTEKJØRETØYKONFERANSEN 2. JUNI 2015 Straffeloven 276 a For korrupsjon straffes den som: a) for seg eller

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemndas avgjørelse 3. november 2003 i sak 2003/54 Statens forvaltningstjeneste har gjennomført en anskaffelse av tidsregistreringsverktøy. Det var uklarheter

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede gjennomførte en ett trinns konkurranse med forhandling om rammeavtale for anskaffelse av hotelltjenester. Klagenemnda fant at tildelingskriteriet "Dekningsområde

Detaljer

Akershus praktisering av transportstøtte er diskriminerende

Akershus praktisering av transportstøtte er diskriminerende Ryggstøtten nr. 2-2015 Etter klage slo diskrimineringsnemda fast at Akershus praktisering av transportstøtte er diskriminerende En pasient med sitte- og ståhemming fikk avslag på søknaden sin til Akershus

Detaljer

Vedtak om pålegg - Endelig kontrollrapport for Stavanger Taxi - Kameraovervåking av taxi

Vedtak om pålegg - Endelig kontrollrapport for Stavanger Taxi - Kameraovervåking av taxi Stavanger Taxi Postboks 14 Forus 4064 STAVANGER Deres referanse Vår referanse (bes oppgitt ved svar) Dato 12/00716-13/SDK 17. oktober 2013 Vedtak om pålegg - Endelig kontrollrapport for Stavanger Taxi

Detaljer

Informasjon om et politisk parti

Informasjon om et politisk parti KAPITTEL 2 KOPIERINGSORIGINAL 2.1 Informasjon om et politisk parti Nedenfor ser du en liste over de største partiene i Norge. Finn hjemmesidene til disse partiene på internett. Velg et politisk parti som

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse 25. oktober 2004 i sak 2004/162

Klagenemndas avgjørelse 25. oktober 2004 i sak 2004/162 Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede gjennomførte en anbudskonkurransen for levering og drifting av bredbånd. Tildelingskriteriene kvalitet og funksjonalitet ble i evalueringen betraktet

Detaljer

Avlys vinterkaoset... Samarbeid på veg!

Avlys vinterkaoset... Samarbeid på veg! Avlys vinterkaoset... Samarbeid på veg! Et altfor velkjent syn Utfordringer Transportmarkedet Dramatisk økning i vogntogtrafikken: I 2002 krysset 16700 lastebiler inn i Norge over den norsk finske grensa.

Detaljer

INNKJØPSFORUM. Nyhetsbrev nr. 30. 25. august 2014

INNKJØPSFORUM. Nyhetsbrev nr. 30. 25. august 2014 INNKJØPSFORUM Nyhetsbrev nr. 30 25. august 2014 hetsbrev nr. 3 Det faglige hjørnet: En rekke forhold ved selve tilbudet kan føre til avvisning, og i så fall skal oppdragsgiveren snarest mulig gi skriftlig

Detaljer

Hva mener advokater, aktorer, meddommere, sakkyndige og tolker om Nedre Romerike tingrett?

Hva mener advokater, aktorer, meddommere, sakkyndige og tolker om Nedre Romerike tingrett? Hva mener advokater, aktorer, meddommere, sakkyndige og tolker om Nedre Romerike tingrett? Nedre Romerike tingrett jobber for tiden med et kvalitetsprosjekt kalt Intern og ekstern dialog. Som en del av

Detaljer

Reisevaner i Region sør

Reisevaner i Region sør 1 Om Reisevaneundersøkelsen Den nasjonale Reisevaneundersøkelsen (NRVU2005) ble gjennomført i perioden januar 2005 til februar 2006. I denne brosjyren presenterer vi hovedresultatene for Region sør som

Detaljer

V1998-26 20.04.98 Endret forskrift om maksimalpriser for kjøring med drosjebil

V1998-26 20.04.98 Endret forskrift om maksimalpriser for kjøring med drosjebil V1998-26 20.04.98 Endret forskrift om maksimalpriser for kjøring med drosjebil Sammendrag: Maksimalpriser for kjøring med drosjebil reguleres med hjemmel i konkurranseloven. Maksimaltakstene endres i tråd

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Forskrift om offentlige anskaffelser 16-3 (3). I en konkurranse med forhandling ble klager ikke invitert til forhandlinger på grunn av for høy pris. Klagers tilbud

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse 13. september 2004 i sak 2004/183. Innklagede: Renovasjonsselskapet for Drammensregionen IKS

Klagenemndas avgjørelse 13. september 2004 i sak 2004/183. Innklagede: Renovasjonsselskapet for Drammensregionen IKS Klagenemnda for offentlige anskaffelser Saken gjaldt konkurranse for innsamling og behandling av farlig avfall. Klagenemnda kom til at innklagedes nærmere begrunnelse ikke tilfredsstilte kravene i forskriften

Detaljer

Innst. 277 S. (2010 2011) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader

Innst. 277 S. (2010 2011) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Sammendrag. Komiteens merknader Innst. 277 S (2010 2011) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument 8:77 S (2010 2011) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag fra

Detaljer

Høring - Endringer i drosjetjenesten i Buskerud

Høring - Endringer i drosjetjenesten i Buskerud SAMFERDSELSAVDELINGEN Se adresseliste Vår dato: 05.05.2015 Vår referanse: 2015/453-1 Vår saksbehandler: Bjørn Svendsen, tlf. 32808692 Høring - Endringer i drosjetjenesten i Buskerud Etter yrkestransportforskriftens

Detaljer

Klagenemnda for offentlige anskaffelser

Klagenemnda for offentlige anskaffelser Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede gjennomførte en åpen anbudskonkurranse for inngåelse av rammeavtale om kjøp av kontorrekvisita, mykpapir og kopipapir. Klagenemnda fant at innklagede

Detaljer

Kjøresedler regelverk, retningslinjer og praksis

Kjøresedler regelverk, retningslinjer og praksis Kjøresedler regelverk, retningslinjer og praksis Seksjonssjef Steinar Talgø Juridisk forvaltningsseksjon, Politifagavdelingen Politidirektoratet 29. oktober 2014 Aktuelle emner Politidirektoratets rolle

Detaljer

Deres ref Vår ref Ansvarlig advokat Dato Esther Lindalen R. Garder Oslo, 2. september 2015

Deres ref Vår ref Ansvarlig advokat Dato Esther Lindalen R. Garder Oslo, 2. september 2015 Skanska Norge AS v/trygve Schiøll Innkjøpsservice Advokatfirma AS Nyveien 19 8200 Fauske Besøksadresse Oslo: Akersgaten 8, 0158 Oslo Tlf.: +(47) 93 40 12 11 Dette brevet er kun sendt på e-post til: trygve.schioll@skanska.no

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse 13. september 2004 i sak 2004/154

Klagenemndas avgjørelse 13. september 2004 i sak 2004/154 Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede unnlot å kunngjøre kontrakter om skoleskyss med drosje til tross for at kontraktene oversteg beløpsgrensen for direkte anskaffelser og terskelverdien

Detaljer

Konkurranse og konflikt erfaringer med KOFAs avgjørelser

Konkurranse og konflikt erfaringer med KOFAs avgjørelser Konkurranse og konflikt erfaringer med KOFAs avgjørelser Avfallsdagene 08.03.2012 Myhre & Co Advokatfirma v/ Trine Friberg Skaug Tidligere høyesterettsdommer Georg Fredrik Rieber-Mohn 4 lagdommere 1 professor

Detaljer

Q&A Postdirektivet januar 2010

Q&A Postdirektivet januar 2010 Q&A Postdirektivet januar 2010 Hovedbudskap: - Postdirektivet vil føre til dårligere og dyrere tjenester - Næringslivet og folk i distriktene vil bli spesielt hardt rammet - Nei til postdirektivet setter

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse 22. november 2004 i sak 2004/3

Klagenemndas avgjørelse 22. november 2004 i sak 2004/3 Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede gjennomførte en anbudskonkurranse for syketransport. Tilbudet med lavest pris skulle velges. Klagenemnda fant at prisen var beregnet galt, men hadde ikke

Detaljer

Protokoll i sak 703/2013. for. Boligtvistnemnda 05.11.13

Protokoll i sak 703/2013. for. Boligtvistnemnda 05.11.13 Protokoll i sak 703/2013 for Boligtvistnemnda 05.11.13 Saken gjelder: Reklamasjon høyder på klosett ------------------------------------ 1. Sakens faktiske sider Kontrakten mellom partene er ikke fremlagt

Detaljer

Dagkurs. Vi viser til hyggelig henvendelse vedrørende førerkort klasse C1 og /eller D1, og inviterer deg med dette til neste dagkurs som starter:

Dagkurs. Vi viser til hyggelig henvendelse vedrørende førerkort klasse C1 og /eller D1, og inviterer deg med dette til neste dagkurs som starter: Romerike Buss og Trailerskole AS Pb. 41,Dyrskueveien - 2040 Kløfta Telefon: 63 94 35 80 Faks: 63 98 03 85 Foretaksregisteret: 989 004 115 Mail.: post@rbt.as Web.: www.rbt.as Foretaksregisteret: 989 004

Detaljer

Evaluering av 16-årsgrense for øvelseskjøring med personbil. Ulykkesrisiko etter førerprøven

Evaluering av 16-årsgrense for øvelseskjøring med personbil. Ulykkesrisiko etter førerprøven TØI rapport 498/2000 Forfatter: Fridulv Sagberg Oslo 2000, 45 sider Sammendrag: Evaluering av 16-årsgrense for øvelseskjøring med personbil. Ulykkesrisiko etter førerprøven Aldersgrensen for øvelseskjøring

Detaljer

Avvisning av klage på offentlig anskaffelse

Avvisning av klage på offentlig anskaffelse Klagenemnda for offentlige anskaffelser Advokat Tore Flaatrud Pb 6644 St.Olavs plass 0129 OSLO Deres referanse Vår referanse Dato 2009/282 26.02.2010 Avvisning av klage på offentlig anskaffelse Det vises

Detaljer

BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen

BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen Kåre Skullerud, Farideh Ramjerdi & Jon Martin Denstadli BISEK Workshop, Januar 26, 2015 Oslo Disposisjon Holdningsundersøkelse i Trondheimsregionen

Detaljer

Vegdirektoratet 2014. Bedre Sikkerhet

Vegdirektoratet 2014. Bedre Sikkerhet Vegdirektoratet 2014 Bedre Sikkerhet i Trafikken (BEST) P i lot p ro s j e k t i N a s j o n a lt p ro g r a m fo r l e v e r a n d ø ru t v i k l i n g Bedre Sikkerhet i Trafikken Innhold Bakgrunn 3 Eget

Detaljer

Klage på Konkurransetilsynets avgjørelse A2008-23 - avslag på anmodning om å gripe inn mot Hobbyco AS - konkurranseloven 12 jf. 10

Klage på Konkurransetilsynets avgjørelse A2008-23 - avslag på anmodning om å gripe inn mot Hobbyco AS - konkurranseloven 12 jf. 10 Advokatfirma Schjødt DA Postboks 2444 Solli 0201 OSLO Deres referanse Vår referanse Dato 200803426-/TMO 10. mars 2009 Klage på Konkurransetilsynets avgjørelse A2008-23 - avslag på anmodning om å gripe

Detaljer