M U L T I C O N S U L T

Transkript

1 Notat RIA-1 Oppdrag: Fabrikkgaten 7A og B Dato: 9. november 2007 Emne: Oppdr.nr.: Til: OPUS bergen as Elisabeth Johnsen Kopi: Utarbeidet av: Geir Atle Wiik Sign.: GAW Kontrollert av: Ingrid Holst Sign.: InH Godkjent av: Ingrid Holst Sign.: InH Sammendrag: Notatet beskriver beregninger av vegtrafikkstøy og jernbanestøy for planlagt nybygg i Fabrikkgaten 7A og B. Felles grøntområde/uteplass inne i gårdsrom ligger stort sett i hvit støysone (tilfredsstillende støynivå), definert i T Dersom det bygges et minimum 2,5 m høyt, tett gjerde mellom gammelt og nytt hus mot Fabrikkgaten, vil hele grøntområdet inne i gårdsrommet være innenfor hvit støysone. Tilfredsstillende lydnivå på takterrasse oppnås ved å etablere et minimum 1,2 m høyt tett rekkverk rundt denne. Mest støyutsatte fasader er lokalisert til nord, vest og øst i den delen av bygningen som ligger mot Fabrikkgaten. Høyeste beregnede lydnivå er L den = 71 dba (støy fra vegtrafikk), beregnet på nordfasaden i 1. og 2. etasje. Høyeste beregnede maksimale lydnivå er L pa,maks = 88 db (støy fra vegtrafikk), beregnet på nordfasaden i 1. etasje. Støy fra jernbanen bidrar maksimalt 1 db til beregnet L den -nivå på fasadene. Krav til maksimalt lydnivå fra jernbane er tilfredsstilt. Oppbygning av fasadene foreligger for tiden ikke. Det anbefales at det beregnes innendørs lydnivå i rom som har fasade(r) der utendørs lydnivå overstiger L den = 55 dba og L pa,maks = 70 dba, når plassering av rom er kjent. Basert på slike beregninger kan krav til lydisolasjon for fasadens elementer utarbeides, herunder krav til lydisolasjon for vegg, vinduer og evt. ventiler, dersom det ikke velges mekanisk, balansert ventilasjon Støyutredning utvidet med støy fra jernbane 11 GAW InH InH Støyutredning vegtrafikk 9 GAW InH InH Utg. Dato Tekst Ant.sider Utarb.av Kontr.av Godkj.av AS, Bergen Nesttunbrekka Nesttun Tel.: Faks:

2 Innhold 1. BAKGRUNN UNDERLAG DEFINISJONER KRAV OG RETNINGSLINJER STØYKILDER VEGER JERNBANE BEREGNINGER LYDNIVÅ PÅ UTEPLASSER STØYSKJERMING AV UTEPLASSER Uteplasser på bakkenivå Felles takterrasse Evt. fremtidige lokale uteplasser LYDNIVÅ PÅ FASADER L DEN MAKSIMALE LYDNIVÅER LYDISOLERING AV FASADER VEDLEGG /gaw 9. november 2007 Side 2 av 19

3 1. Bakgrunn Multiconsult AS har fått i oppdrag av OPUS bergen as ved Elisabeth Johnsen å beregne støy fra vegtrafikk for Fabrikkgaten 7A og B. Etter forespørsel er beregningen utvidet til også å omfatte trafikk på jernbanesporet som går til Mindeterminalen. Jerbanesporet passerer ca 50 m sør for utredningsområdet i Fabrikkgaten. Det er utført beregninger for en fremtidig trafikksituasjon i 2019 som tar hensyn til de trafikkendringer som Bybanen vil medføre. Endret bebyggelse i Krohnstadparken er også medtatt. Fremtidig trafikk på jernbanesporet er oppgitt av transportfirmaet CargoLink. 2. Underlag Underlag for dette notatet er: Situasjonsplaner, plantegninger og snitt utarbeidet av LINK signatur as, datert Reguleringsplankart, mottatt Definisjoner Ekvivalent lyd(trykk)nivå, L paekvt, er et mål på det gjennomsnittlige (energimidlete) nivået for varierende lyd over en bestemt tidsperiode T (eks. ½ time, 8 timer, 24 timer). L den er A-veid ekvivalent lyd(trykk)nivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db ekstra tillegg på natt, 5 db ekstra tillegg på kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L den -nivået skal beregnes som årsmiddelverdi. Det vil si gjennomsnittlig støybelastning over ett år. L den blir beregnet som frittfeltverdi, det vil si uten refleksjoner fra eventuell bakenforliggende fasade. Frittfelt lyd(trykk)nivå er, i denne sammenhengen, når lydbølgene utbres fra kilden uten å reflekteres slik at det bare blir tatt hensyn til direktelydnivået, og man ser vekk fra refleksjon fra fasaden på den aktuelle bygningen. Refleksjoner fra andre flater i terrenget skal derimot tas med. Maksimalt lyd(trykk)nivå L AFmax er A-veid maksimalt lydnivå målt med tidskonstant "Fast" på 125 ms. L 5AF er det A-veide lydnivået målt med tidskonstant "Fast" på 125 ms som blir overskredet av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, det vil si et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Støynivå, populært uttrykk for lyd(trykk)nivå Uteplass Med uteplass forstår en balkong, hage (hele, eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold- og rekreasjonsformål. Veranda som er innglasset (må kunne åpnes), også kalt vinterhage, kan godkjennes som del av uteareal. Dette bør likevel ikke være eneste tilgjengelige uteareal. Det må i tillegg være tilgang til park, lekeareal, bakgård eller lignende som også tilfredsstiller krav til utendørs oppholdsareal med hensyn på til støynivå, og som er lokalisert i nærheten av boligen /gaw 9. november 2007 Side 3 av 19

4 4. Krav og retningslinjer Miljøverndepartementet sin Retningslinje for behandling av støy i arealplanleggingen (T-1442) er lagt til grunn for beregningene. Retningslinjen definerer tre støysoner: Rød sone nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone der støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støynivå. Hvit sone angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak er nødvendige. Kriterium for soneinndeling for de aktuelle støykildene er gitt i Tabell 1. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling i henhold til T Støykilde Utendørs støynivå Gul sone Utendørs støynivå i nattperioden kl Støysone Utendørs støynivå Rød sone Utendørs støynivå i nattperioden kl Veg 55 L den < L 5AF < 85 L den 65 L 5AF 85 Bane 58 L den < L 5AF < 90 L den 68 L 5AF 90 Gjeldende grenseverdier for innendørs lydnivå fra utendørs kilder er krav i Teknisk forskrift i Plan- og Bygningsloven / NS I Tabell 2 er disse listet opp. 1 Norsk Standard 8175 Lydforhold i bygninger. Lydklasse for ulike bygningstyper, 2. utgave april /gaw 9. november 2007 Side 4 av 19

5 Tabell 2: Gjeldende grenseverdier innendørs og utendørs, lydklasse C. Type brukerområde Målestørrelse Lydkrav I kontorer fra utendørs lydkilder L pa,eq,t (db) 40 I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder I soverom fra utendørs lydkilder Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer fra vegtrafikk. Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer fra jernbane L pa,eq,24h (db) 30 L pa,max (db) natt, kl L den (db) L 5AF (db) L den (db) L 5AF (db) MERKNAD 1: Grenseverdien gjelder steder med stor trafikk og/eller annen aktivitet utendørs om natten, ti hendelser eller flere som overskrider grenseverdien, og ikke enkelthendelser Støykilder 5.1 Veger Det er i foreliggende notat beregnet støy fra vegtrafikk i Fjøsangervegen, Kanalveien, Fabrikkgaten og Bjørnsons gate/inndalsveien. I henhold til veilederen til T-1442, pkt , er det beregnet for en prognosesituasjon 10 år frem i tid. ÅDT for vegene for år 2017 er mottatt fra Statens vegvesen 5. november Det er i trafikktallene medregnet de tiltak i vegnettet som er forutsatt med etablering av Bybanen. Andel tungtrafikk og fartsgrenser er antatt lik som i dag. For å beregne en prognosesituasjon 10 år frem i tid, til år 2019, er ÅDT fremskrevet med 2 % per år. For å beregne L den må trafikken fordeles over døgnet. Det er brukt to fordelinger av trafikken over døgnet, gitt i veilederen til T-1442, pkt : Gruppe 1: Typisk riksveg o Dag (07 19) o Kveld (19 23) o Natt (23 07) Gruppe 2: By- og bynære områder o Dag (07 19) o Kveld (19 23) o Natt (23 07) 74 % av ÅDT 16 % av ÅDT 10 % av ÅDT 84 % av ÅDT 10 % av ÅDT 6 % av ÅDT Dataene er oppsummert i Tabell /gaw 9. november 2007 Side 5 av 19

6 Vegparsell Tabell 3: Trafikktall for veger. ÅDT 2019 Andel tungtrafikk Fartsgrense Døgnfordeling Fjøsangervegen % 50 km/t Gruppe 1 Bjørnsons gate % 60 km/t Gruppe 2 Fabrikkgaten (mellom Kanalvegen Fjøsangervegen) Fabrikkgaten (mellom Kanalvegen Inndalsvegen) % 50 km/t Gruppe % 50 km/t Gruppe 2 Kanalvegen % 50 km/t Gruppe Jernbane Det er beregnet støy fra jernbanesporet som går fra sentralstasjonen til Mindeterminalen. Sporet passerer ca 50 m sør for utredningsområdet i Fabrikkgaten 7 A og B. Sporet er brukt til å transportere biler som mellomlagres på Minde. Dette utføres av firmaet CargoLink. Sporet er i dag ikke i bruk på grunn av byggingen av Bybanen i Bergen, men en telefonsamtale med adm.dir. i CargoLink, Terje Bulling, bekrefter at de ønsker å gjenoppta bruken av sporet så snart Bybanen er ferdig. I tillegg opplyser han at de ønsker å utvide bruken av sporet fra tidligere 2-3 ganger i uken til fremtidig 1-2 ganger per dag. I Tabell 4 er trafikktall som brukes for støyberegningene listet opp. Tabell 4: Togpasseringer per døgn. Togtype Antall togpasseringer Hastighet [ km/t ] Lengde [ m ] Dag (07-19) Kveld (19-23) Natt (23-07) Godstog I henhold til beregningsmetoden er det lagt inn en korreksjon på + 6 db for sporvekslere. 6. Beregninger Beregningene er utført med programmet CadnaA, versjon fra DataKustik. Det benytter digitale terreng- og vegprofildata. Digitalt kart er hentet fra Bergen kommune sin database den 19. oktober Ny bygning er modellert med bakgrunn i mottatte situasjonsplaner, reguleringsplan og plantegninger. Beregningene er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy 2 og Nordisk beregningsmetode for togtrafikk 3. 2 Road Traffic Noise Nordic Prediction Method, TemaNord Railway Traffic Noise Nordic Prediction Method, TemaNord /gaw 9. november 2007 Side 6 av 19

7 Det er beregnet støysonekart som viser rød, gul og hvit sone 4 m over bakkenivå. For å vise lydforholdene til planlagte uteområder er det også beregnet et støysonekart 1,5 m over bakkenivå. Det er også beregnet lydnivå, både L den og L pa,maks, i punkter langs fasaden i alle etasjer, for å vise lydnivå utenfor vinduer. 7. Lydnivå på uteplasser Vedlegg 2 viser støysonekartet 1,5 m over bakkenivå for støy fra vegtrafikk. Sammenlignet med reguleringsplankartet, vist i Figur 1, kan man se at felles uteplass (område FGr1) stort sett tilfredsstiller grenseverdien for lydnivå på uteplass, L den 55 dba. Unntaket er lengst nord, mellom gammelt og nytt bygg, samt i midten inne i gårdsrommet. Inne i gårdsrommet overskrides grenseverdien med 1 db i beregningspunkt 2 (se Vedlegg 3). Mot nord, mellom gammel og ny bygning, overskrides grenseverdien med opptil 11 db i beregningspunkt 5 (se Vedlegg 3). Vedlegg 5 viser støysonekartet 4 m over bakkenivå for støy fra jernbanen. Beregningen viser at lydnivået på felles uteplass ikke vil overstige grenseverdien på L den 58 dba, som gjelder for støy fra jernbane. 7.1 Støyskjerming av uteplasser Uteplasser på bakkenivå Dersom det er ønskelig å skjerme uteområdet som overskrider grenseverdien for støy fra vegtrafikk kan dette gjøres ved å anlegge et tett gjerde mot Fabrikkgaten med høyde minimum 2,5 m, mellom gammel og ny bygning, se Figur 2. O1 K1 a:512m² BYA=85% Gesimsh. Kt.+35 FGr2 a:24m² Fabrikkgaten O2 B1/F1 a:565m² BYA=100% Gesimsh. Kt.+45,4 O3 B2 a:305m² BYA=50% Gesimsh. kt.+40 O4 FGr1 a:868m² B2 a:691m² BYA=100% Gesimsh. Kt.+45,4 FGr3 a:146m² B3 a:540m² BYA=30% Gesimsh. Kt.+36 Fa Krohnhaugen Figur 1: Reguleringsplankart for Fabrikkgaten 7A og B /gaw 9. november 2007 Side 7 av 19

8 2,5 m høy støyskjerm 55 dba Fabrikkgaten 54 dba 51 dba 55 dba Figur 2: Lydnivået, L den, i punkter inne i gårdsrommet ved å etablere en 2,5 m høy skjerm mot Fabrikkgaten Felles takterrasse Lydnivået fra vegtrafikk og jernbane på felles takterrasse er uskjermet L den = 58 og 59 dba, og må skjermes. I Figur 3 er det vist at med 1,2 m høyt tett rekkverk rundt takterrassen blir lydnivået tilfredsstillende. I tillegg til at rekkverket er tett må det også være tett mellom rekkverk og gulvet på terrassen. 1,2 m høyt, tett rekkverk 55 dba 55 dba Figur 3: Lydnivået, L den, på takterrasse med 1,2 m høyt, tett rekkverk rundt terrassen /gaw 9. november 2007 Side 8 av 19

9 7.1.3 Evt. fremtidige lokale uteplasser Lokale uteplasser som evt. balkonger/altaner må vurderes i en senere planfase når omfanget av slike er fastlagt. Imidlertid må det påregnes å gjennomføre skjermingstiltak på lokale uteplasser dersom disse legges til sider av huset der lydnivået på fasaden er L den > 55 dba. Dersom uteplass legges mot en side med lydnivå på fasaden høyere enn L den = 65 dba, må man påregne å lage vinterhager eller lignende. 8. Lydnivå på fasader 8.1 L den Lydnivået, L den, på fasadene fra vegtrafikk varierer mellom 47 og 71 dba. Beregnete lydnivåer i punkter framfor fasadene er vist i Vedlegg 3. I Vedlegg 3 er også lydnivået, L den, på fasadene fra jernbane og vegtrafikk vist. Støy fra jernbane bidrar maksimalt med 1 db til beregnete L den lydnivåer i punkter fra vegtrafikk. Vegtrafikk alene gir det høyeste L den lydnivået på 71 dba. L den lydnivåer høyere enn 55 dba framfor fasader medfører at det for rom innenfor disse fasadene må verifiseres at kravet til innendørs lydnivå ikke overskrides, se pkt Maksimale lydnivåer Maksimalt lydnivå, L pa,maks fra vegtrafikk varierer mellom 54 og 88 dba. Beregnete lydnivåer i punkter framfor fasadene er vist i Vedlegg 4. Prognosen for trafikktall som er oppgitt for parsellen Fabrikkgaten (mellom Kanalvegen og Inndalsvegen), ref. tabell 3, tilsier at forventet antall tunge kjøretøyer på nattetid vil bli høyere enn 10 hendelser. Dette medfører at kravet til utendørs maksimalt lydnivå i nattperioden vil bli overskredet. Maksimale lydnivåer høyere enn 70 dba framfor fasader medfører at det for rom innenfor disse fasadene må verifiseres at kravet til innendørs maksimalt lydnivå ikke overskrides, se pkt 9. Maksimalt lydnivå, L pa,maks, fra jernbane er vist i Vedlegg 4. Det høyeste beregnete lydnivået fra jernbane er 75 dba, og kravet i nattperioden vil således være tilfredsstilt med utgangspunkt i underlag fra CargoLink, ref. tabell Lydisolering av fasader Ved utendørs lydnivåer på fasader høyere enn L den = 55 dba må det påses at fasadens elementer, herunder vegg, vinduer, og evt. ventiler dersom det ikke velges mekanisk, balansert ventilasjon, ikke vil gi innendørs lydnivåer høyere enn L pa,eq,24h = 30 dba. Ved maksimale lydnivåer framfor fasader høyere enn 70 dba må det verifiseres at fasadens elementer, herunder vegg, vinduer, og evt. ventiler dersom det ikke velges mekanisk, balansert ventilasjon, ikke vil gi innendørs maksimale lydnivåer høyere enn L pa,maks = 45 dba. For det planlagte nybygget i Fabrikkgaten 7A og B er L den lydnivået høyere enn 55 dba, og det maksimale lydnivået L pa,maks høyere enn 70 dba, på nord-, vest- og østfasaden på den delen av bygget som ligger langs Fabrikkgaten, samt i høyere etasjer på tre andre fasader. I /gaw 9. november 2007 Side 9 av 19

10 Figur 4 er fasader med høyere lydnivå enn L den = 55 dba og L pa,maks = 70 dba markert med rødt. Det anbefales at man beregner innendørs lydnivå for rom innenfor de markerte fasadene når rominndeling og ønsket fasadeoppbygning foreligger for å verifisere at lydkravene tilfredsstilles. Basert på slike beregninger kan krav til lydisolasjon for fasadens elementer utarbeides, herunder krav til lydisolasjon for vegg, vinduer og evt. ventiler. 5. etasje 4. og 5.etasje 5. etasje 3. og 4.etasje Figur 4: Fasader markert med rødt har høyere lydnivå enn L den = 55 dba. Fasaden mot nord har de høyeste lydnivåer i dette bygget, med L den mellom dba. Her kan det vurderes å bygge svalgang mot Fabrikkgaten for på denne måten å øke lydisolasjonen for eventuelle oppholdsrom som ønskes lagt innenfor denne fasaden /gaw 9. november 2007 Side 10 av 19

11 10. Vedlegg /gaw 9. november 2007 Side 11 av 19

12 Vedlegg 1, Støysonekart, L den, 4 m over bakkenivå. Vegtrafikk > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Road Railway Building Barrier Bridge Ground Absorption Contour Line Calculation Area Fabrikkgaten 7 A og B Vedlegg nr: Støysoner 4 m over bakkenivå. Vegtrafikk Bergen, Sign: GAW /gaw 9. november 2007 Side 12 av 19

13 Vedlegg 2, Støysoneekart, L den, 1,5 m over bakkenivå. Vegtrafikk > 45.0 db > 50.0 db > 55.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Road Railway Building Barrier Bridge Ground Absorption Contour Line Calculation Area Fabrikkgaten 7 A og B Vedlegg nr: Støysoner 1,5 m over bakkenivå. Vegtrafikk Bergen, Sign: GAW /gaw 9. november 2007 Side 13 av 19

14 Vedlegg 3, Lydnivå i beregningspunkter. L den fra vegtrafikk og fra vegtrafikk + jernbane Figur: Plassering av beregningspunkter på fasader og uteplasser. På uteplass Beregningspunkt Beregningshøyde over bakkenivå Beregnet lydnivå L den m dba Vegtrafikk Vegtrafikk+Jernbane (over tak) (over tak) /gaw 9. november 2007 Side 14 av 19

15 På fasadene Beregningspunkt Etasje Beregningshøyde over bakkenivå Beregnet lydnivå L den m Vegtrafikk dba Vegtrafikk+Jernbane 3 1.OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG /gaw 9. november 2007 Side 15 av 19

16 Beregningspunkt Etasje Beregningshøyde over bakkenivå Beregnet lydnivå L den m Vegtrafikk dba Vegtrafikk+Jernbane 11 1.OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG /gaw 9. november 2007 Side 16 av 19

17 Vedlegg 4, Maksimalt lydnivå, L pa,max, fra vegtrafikk og fra jernbane Beregningspunkt Etasje Beregningshøyde over bakkenivå Beregnet maksimalt lydnivå L pa,max m dba Vegtrafikk Jernbane 3 1.OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG /gaw 9. november 2007 Side 17 av 19

18 Beregningspunkt Etasje Beregningshøyde over bakkenivå Beregnet maksimalt lydnivå L pa,max m dba Vegtrafikk Jernbane 11 1.OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG OG /gaw 9. november 2007 Side 18 av 19

19 Vedlegg 5, Støysonekart, L den, 4 m over bakkenivå. Jernbane > 45.0 db > 50.0 db > 58.0 db > 60.0 db > 68.0 db > 70.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Road Railway Building Bridge Ground Absorption Contour Line Calculation Area Fabrikkgaten 7 A og B Vedlegg nr: Støysoner 4 m over bakkenivå. Jernbane Bergen, Sign: GAW /gaw 9. november 2007 Side 19 av 19