Bodøsjøen B7, Akustikk

Transkript

1 RAPPORT Bodøsjøen B7, Akustikk OPPDRAGSGIVER Corponor AS EMNE DATO / REVISJON: 8. oktober 2015 / 0 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-01

2 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Tredjepart har ikke rett til å anvende rapporten eller deler av denne uten Multiconsults skriftlige samtykke. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 2 av 9

3 RAPPORT OPPDRAG Bodøsjøen B7, Akustikk DOKUMENTKODE RIA-RAP-01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Corponor AS OPPDRAGSLEDER Anders T. Windsor KONTAKTPERSON Roy B. Nilssen UTARBEIDET AV Anders Thomas Windsor ANSVARLIG ENHET 3024 Midt Akustikk SAMMENDRAG Boligområdets felles uteplasser ligger utenfor gul sone fra veitrafikk. Støynivået fra flytrafikk er dog relativt høyt, spesielt med tanke på maksnivå. Dette krever gode løsninger for fasaden, dette må ivaretas i byggeplanfasen. I tillegg bør det vurderes innglassede balkonger Til informasjon Anders T. Windsor Geir Atle Wiik Anders T. Windsor REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Sluppenveien 15 Postboks 6230 Sluppen, 7486 Trondheim Tlf NO MVA

4 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn Definisjoner Krav og retningslinjer Bodø kommunes kommunedelplan Beregningsoppsett Generelt Støykilder vegtrafikk Beregningsresultater Flyplass Vegtrafikk Støytiltak Utendørs Fasader Oppsummering Vedlegg RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 4 av 9

5 1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult AS har fått i oppdrag av Corponor AS å beregne støy fra samferdsel til planlagt boligfelt, Bodøsjøen B7 i Bodø kommune. 2 Definisjoner Ekvivalent lyd(trykk)nivå, L paekvt, er et mål på det gjennomsnittlige (energimidlete) nivået for varierende lyd over en bestemt tidsperiode T (eks. ½ time, 8 timer, 24 timer). L den er A-veid ekvivalent lyd(trykk)nivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db ekstra tillegg på natt, 5 db ekstra tillegg på kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: L den-nivået skal beregnes som årsmiddelverdi. Det vil si gjennomsnittlig støybelastning over ett år. L den blir beregnet som frittfeltverdi, det vil si uten refleksjoner fra eventuell bakenforliggende fasade. Innfallende lyd(trykk)nivå (frittfelt lydnivå) er, i denne sammenhengen, når lydbølgene utbres fra kilden uten å reflekteres slik at det bare blir tatt hensyn til direktelydnivået, og man ser vekk fra refleksjon fra fasaden på den aktuelle bygningen. Refleksjoner fra andre flater i terrenget skal derimot tas med. Maksimalt lyd(trykk)nivå L paf,max er A-veid maksimalt lydnivå målt med tidskonstant "Fast" på 125 ms. Støynivå, populært uttrykk for lyd(trykk)nivå Uteplass Med uteplass forstår en balkong, hage (hele, eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold- og rekreasjonsformål. Veranda som er innglasset (må kunne åpnes), også kalt vinterhage, kan godkjennes som del av uteareal. Dette bør likevel ikke være eneste tilgjengelige uteareal, det må i tillegg være tilgang til park, lekeareal, bakgård eller lignende som også tilfredsstiller krav til utendørs oppholdsareal med hensyn på til støynivå, og som er lokalisert i nærheten av boligen RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 5 av 9

6 3 Krav og retningslinjer 3 Krav og retningslinjer Miljøverndepartementet sin Retningslinje for behandling av støy i arealplanleggingen (T-1442) er lagt til grunn for beregningene. Retningslinjen definerer tre støysoner: Rød sone nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone er en vurderingssone der støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støynivå. Hvit sone angir en sone med tilfredsstillende støynivå, og ingen avbøtende tiltak er nødvendige. Kriterium for soneinndeling for de aktuelle støykildene er gitt i Tabell 1. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er oppfylt, faller arealet innenfor sonen. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling i henhold til T Støykilde Støysone Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden, kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden, kl Veg 55 Lden < L5AF < 85 Lden 65 L5AF 85 Flyplass 52 Lden < L5AS < 90 Lden 62 L5AS 90 Gjeldende grenseverdier på uteplass og for innendørs lydnivå fra utendørs kilder er krav i NS I Tabell 2 er disse listet opp. Tabell 2: Gjeldende grenseverdier innendørs og utendørs, lydklasse C. Type brukerområde Målestørrelse Lydkrav [db] I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder Lp,A,eq,24h (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilder Lydnivå på uteareal og utenfor vinduer fra vegtrafikk og flytrafikk. Lp,Amax (db) natt, kl Lden 45 1 Nedre grenseverdi for gul sone 2 MERKNAD 1: Grenseverdien gjelder dersom det er 10 hendelser eller flere om natten som overskrider grenseverdien. MERKNAD 2: For vegtrafikk er grensen 55 db. For flyplass er grensen 52 db. 3.1 Bodø kommunes kommunedelplan For gul sone er følgende angitt i Bodø kommunes kommunedelplan: I disse områder tillates bebygd i henhold til avsatt arealbruksformål. For støyømfintlig bebyggelse gjelder: Der det gjelder plankrav jfr 1.2 skal det fremlegges støyfaglig rapport som godtgjør at støykrav oppfylles. Der det foreligger særlig grunner kan ovennevnte bestemmelse med hensyn til arealbruk avvikes såfremt: Saken behandles som reguleringsplan 1 Norsk Standard 8175 Lydforhold i bygninger. Lydklasse for ulike bygningstyper, 2. utgave juni RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 6 av 9

7 4 Beregningsoppsett Utendørs støyforhold er dokumentert gjennom støyfaglig utredning som angir støynivå på uteoppholdsarealer og utenfor rom med støyfølsom bruk. Alle boenhetene får en stille side, jfr T-1442, og tilgang til uteareal best mulig egnet til uteopphold med tilfredsstillende støyforhold Støyrapport dokumenterer at innendørs støynivå som angitt i 1.3 kan oppfylles Bare der det ut i fra en helhetsvurdering anses å foreligge interesseovervekt til fordel for utbygging, kan avvik tillates 4 Beregningsoppsett 4.1 Generelt Beregningene av vegtrafikkstøy er utført med dataprogrammet CadnaA, versjon 4.5, i henhold til Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Programmet benytter digitale kart i 3D for å beregne lydutbredelse. Nye bygninger er modellert basert på mottatt situasjonsplan. Mark er generelt satt til å være myk, markabsorpsjon α = 1,0. Veger og bygninger er reflekterende. Beregning av støy fra flyplass er utført på grunnlag av støydata beregnet av SINTEF med verktøyet Nortim, versjon Støykilder vegtrafikk Støykilder i foreliggende beregning er vegtrafikk fra Bodøsjøveien og Garnveien. ÅDT, skiltet kjørehastighet og andel tungtrafikk for vegene er hentet fra Bodø kommune. I henhold til veilederen til T-1442, pkt , er det beregnet for en prognosesituasjon 10 år frem i tid. Ved framskrivning av trafikktall er det brukt en årlig økning i trafikken på 1,5 %. Trafikkdata for veiene er oppsummert i Tabell 3. Tabell 3: Vegtrafikkdata Vegparsell ÅDT 2025 Andel tungtrafikk [%] Fartsgrense [km/t] Bodøsjøveien Vest Bodøsjøveien Øst Garnveien For å beregne L den må trafikken fordeles over døgnet. Det er brukt fordeling av trafikken over døgnet på 75/15/10 % av total døgntrafikk på dag/kveld/natt, gitt i veilederen til T-1442, pkt Beregningsresultater 5.1 Flyplass Beregningene av flystøy er basert på flybevegelser i 2007 inkludert militær bruk av F16. Støy fra fly kan derfor bli vesentlig endret i fremtiden, pga endringer i militær flytrafikk, endringer i militære flytyper, endring av rullebanens lengde eller plassering. Beregningsresultat for støy fra flyplass er oppsummert i Tabell RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 7 av 9

8 6 Støytiltak Tabell 4: Beregnet lydnivå fra flyplass, innfallende lydnivå. Størrelse Verdi [db ] LpA,ekv 57 Lden 59 Lmax 109 L den overskrider grenseverdien for støy på uteplass og utenfor vinduer, L den 52 db, med 7 db. I ukedagene er det 10 eller flere ankomster/avganger. Det er derfor Multiconsult sin vurdering at maksimalt lydnivå må tas hensyn til ved dimensjonering av lydisolasjon til fasader. Det påpekes at ved å benytte maksimalt lydnivå fra flyplass i denne situasjonen setter vesentlig høyere krav til fasadeisolasjonen enn om bare vegtrafikk legges til grunn. Maksimalnivået fra flytrafikk er 19 db over grenseverdien og over grenseverdien for rød sone. 5.2 Vegtrafikk Beregnet støysonekart fra vegtrafikk, 1,5 m over bakkenivå er vist i Vedlegg 1. Hele det felles uteområdet ligger utenfor gul sone fra veitrafikk. Det bemerkes at dette er delvis forårsaket av terrengets høyde. Om tomten planlegges planert på en annen måte så bør det gjøres nye beregninger/vurderinger da dette kan føre til at deler av uteområdet havner i gul sone. 6 Støytiltak 6.1 Utendørs Det er ikke nødvendig med skjerming av støy fra vei med tanke på felles uteområde. For den sørligste blokka vil det private uteområdet for leilighetene lengst mot sørvest ligge noe over grenseverdien. Her anbefales det derfor tett rekkverk på privat uteområde i alle etasjer. Det anbefales å ha ett uteområde som er skjermet med tanke på flytrafikkstøy, alternativer kan være en innglasset balkong eller liknende som privat uteoppholdsareal. Felles uteområde er vanskelig praktisk å skjerme fra flytrafikkstøy. 6.2 Fasader Støykravet til maksimalt støynivå innendørs på natt i soverom vil krave gode løsninger for vegger, vinduer samt balansert ventilasjon. Dette må ivaretas i byggeplanfasen. 7 Oppsummering Boligområdets uteplasser ligger utenfor gul sone fra veitrafikk. Støynivået fra flytrafikk er dog relativt høyt, spesielt med tanke på maksnivå. Dette krever gode løsninger for fasaden, dette må ivaretas i byggeplanfasen. I tillegg bør det vurderes innglassede balkonger for å kunne ha et privat areal som er skjermet for støy fra flytrafikk og har tilfredsstillende lydnivå i hht T RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 8 av 9

9 8 Vedlegg 8 Vedlegg Vedlegg 1: Lden vegtrafikk RIA-RAP oktober 2015 / 0 Side 9 av 9