Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp

Transkript

1 KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2017 Organisasjonsnummer: Foretaksnavn: Vestfold fylkeskommune Navn: Live Rud Kontonummer: Adresse: Svend Foysgate 9 Postnr.: 3126 Tønsberg Telefon: Mobiltelefon: E post: liveru@vfk.no Flere søkere: Horten, Kommune, , Trude Movik Mottaker: Miljødirektoratet Kopimottaker: Fylkesmannen i Vestfold SØKNAD REFERANSENR.: 17SD0955 Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp Type tiltak: Forprosjekter for klimagassreduserende tiltak Hva skal prosjekteres? Vestfold fylkeskommune (Vfk) i samarbeid med Horten kommune (Hk), Høgskolen i Sørøst Norge (HSN), Vestviken kollektivtrafikk (VKT), NSB (foreløpig ikke kontaktet), Statens Vegvesen (SVV) og flere, ønsker å utrede mulighetene for å utvikle framtidsrettede og innovative knutepunkt for området HSN Skoppum stasjon Horten sentrum og Horten videregående skole. Dette er et geografisk område med sterk utvikling i Vestfold og på kartet danner området en tilnærmet trekant. Hele området vil nedenfor i søknaden refereres til som det, «trekanten». HSN og Campus Bakkenteigen (CB), og de andre aktørene/deltakerne i omsøkte prosjekt, ønsker at flere som studerer og arbeider her, velger et annet framkomstmiddel enn privatbil. Dette gjelder også alle virksomhetene som er lokalisert her og som er tilknyttet forskning, innovasjon, rådgivning m.m. For mer informasjon om Hvgs, se annen søknad fra Vfk: «Kunnskapsdeling fra miljøprosjektet nye Horten vgs.» avsender: Øyvind Trygstad Innenfor «trekanten» foregår det viktige pågående prosesser med områdeplaner for CB (med virksomheter), et regionalt prioritert satsningsområde hvor innovasjon står i sentrum. Her har man nylig satt i gang arbeidet med en mobilitetsplan. Omsøkte prosjekt vil være en av flere viktige bidragsytere til mobilitetsplanen. Horten kommune har også igangsatt eller planlagt andre områdeplaner/reguleringsplaner, som omsøkte prosjekt også vil bidra til. BO som Hvgs skal sertifiseres etter (i tillegg til pluss hus og andre nevnte miljøtiltak) er en metode og har Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp Side 1 av 5

2 en kravspekk hvor noen krav må oppfylles og andre kan velges, eller velges bort. Oppfylte krav gir poeng og man må oppnå en viss totalsum for at bygget skal bli sertifisert. Under prosjekteringen av Hvgs har det vist seg krevende å oppfylle alle kravene som må til. Man har derfor valgt poeng for krav om et godt tilgengelig kommunikasjonstilbud. Dermed må kravet om holdeplass for transport maksimum 100 meter fra skolen med minst 6 avganger i timen, oppfylles. Et slikt tilbud er ikke på plass i dag. Det er derfor en prioritert oppgave å se på mulighetsrommet for å etablere et slikt tilbud til/fra rutebilstasjonen til Hvgs. Detter er forprosjektets andre hovedspor og fokusområde. I dette farvannet vil forprosjekt kartlegge og analysere mulighetsrommet, for så i et hovedprosjekt realisere «trekanten» til tre knutepunkt med framtidsrettet innovativ persontransport. Beskriv hvorfor dette tiltaket er et utslippsreduserende tiltak kommunen ønsker å arbeide videre med: Forprosjektet vil se på mulighetsrommet for kollektivtrafikk for to akser: 1. Strekning høgskolen Skoppum stasjon. 2. Strekningen rutebilstasjonen i Horten og nye Horten vgs. For begge strekningen vil det utredes mulighetene for nye teknologiske løsninger, f.eks. førerløse busser. Forprosjektet vil i seg selv ikke føre til reduksjon i utslippet av klimagasser, men hovedprosjektet (tilrettelegging og implementering av nye kollektivløsninger) vil gi en slik gevinst. Hvis et kollektivtilbud kommer på plass på disse to strekningene vil det bety reduksjon i biltrafikken. Det er vanskelig å estimere hvor stor reduksjon, men flere tusen studenter i tillegg til ansatte både på HSN og virksomhetene på CB, utgjør til sammen et anselig antall potensielle brukere av en ny innovativ kommunikasjonsløsning. På strekningen Horten (og Hvgs) til Skoppum er det også elver, innbyggere og arbeidstakere fra regionen, som utgjør et stort potensiale som framtidige bruker at bedret transporttilbud. Hvordan er søknaden politisk forankret? Regional plan for klima og energi vedtatt desember 2015 Fylkestinget, verbalforslaget desember 2016 om å fokusere på å bedret transporttilbudet til og fra Skoppum stasjon. Andel reisende kollektivtransport: Resultatmål for samferdsel Fylkespolitikerne har også vedtatt at administrasjonen skal se på mulighetsrommet i forhold til førerløse busser, eller andre innovative transportløsninger som kan bli en del av morgendagens svar på utfordringen vi ser i dag. (Med særlig referanse til kulepunkt to over) Gjennomføring Når planlegges arbeidet startet og avsluttet? Tiltaket vil starte opp så snart det er klart at tiltaket oppnår en 50% finansiering gjennom Klimasats og det er funnet midler for egenfinansieringen innenfor interne budsjetter/tilskuddordninger. Forprosjektet er beregnet å vare ca. 8 mnd. og vil avsluttes med et godt beslutningsgrunnlag for å kunne sette i gang et hovedprosjekt tilrettelegging og implementering av nye public transportløsninger. Gjennomføringsplanen kan lastes opp som vedlegg eller beskrives nedenfor: Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp Side 2 av 5

3 Aktiviteter/temaer/områder som forprosjektet vil fokusere på: Gjennomføringsplanen under er i stikkords form, om det er ønskelig med en mer beskrivende/detaljert plan, kan denne ettersendes. Planen under er heller ikke i fullstendig i rekkefølge for når oppgavene utføres, flere vil foregå parallelt. Dette vil videreutvikles først under videre grovplanleggingen og senere med eksternt konsulentmiljø. Grovplanlegge prosjektet og tilbudsforespørsel til eksternt konsulent miljø. Dette arbeidet vil skje i prosjektgruppen som vil bestå av: Høgskole i Sørøst Norge, Horten kommune, Vestviken kollektivtrafikk, Statens Vegvesen region sør, NSB og Vestfold fylkeskommune. Eksempler fra andre steder/løsninger: F.eks. Kongsberg og Forhus Kartlegge aktuelle arealplaner gjennomførte og under gjennomføring, i området. Opprette kontakt og samarbeid med nøkkelpersoner. Hvem skal fraktes, studenter, elever, ansatte og besøkende ved utdanningsstedene. Reisevaner hvor går trafikkstrømmene i dag Teknologi hva finnes på markedet (finne fram til eksisterende kunnskap) Teknisk drift Utprøving på vinterføre Lede system M.m. Driftssenter og mulig operatør Eksempler på dette andre steder? Operatør VKT (?) juridisk, økonomisk hvordan blir i så fall bestillingen? Kostnadsoverslag for hovedprosjektet, med kost/nytte vurderinger. Finansieringsmuligheter for hovedprosjekt Eksterne finansieringsmuligheter Finansiering av egenkapital og egne timer Private sponsorer? Tiltaket vil starte opp så snart det er klart at tiltaket oppnår en 50% finansiering gjennom Klimasats og det er funnet midler for egenfinansieringen innenfor interne budsjetter/tilskuddordninger. Forprosjektet er beregnet å vare ca. 8 mnd. og vil avsluttes med et godt beslutningsgrunnlag for å kunne sette i gang et hovedprosjekt tilrettelegging og implementering av nye public transportløsninger. Organisering En arbeidsgruppen har samarbeidet om utforming av søknaden (grovskisse for prosjektet): Horten kommune, kontaktperson: Vestviken kollektivtrafikk Statens Vegvesen Vestfold fylkeskommune: Live Rud, Næring og miljøseksjonen, Janne, samferdselsseksjonen, Line Havstein, planseksjonen, Øyvind Trygstad Eiendomsseksjonen Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp Side 3 av 5

4 I tillegg vil man inviter inn: Høgskolen i Sør øst Norge og NSB Denne arbeidsgruppen vil utgjøre prosjektgruppen i forprosjektet. Beskriv hvorfor økonomisk støtte vil være utløsende for at tiltaket blir gjennomført: Vestfold fylkeskommune har lave overføringer fra staten for å drive utviklingstiltak i fylket og heller ikke romslige egne budsjetter for å finansiere denne type tiltak. Politisk er det et uttrykt ønske (ref. politisk forankring) om å finne bedre løsninger for transporttilbudet i det aktuelle området, spesielt for disse målgruppene. Kostnadsoverslag / Budsjett Utgifter til gjennomføring av tiltaket Beløp uten mva Innleid konsulent Møter og Samlinger Uforusett Total sum Finansiering Finansiering av tiltak Beløp uten mva Samlet kostnad ved tiltak(ene) Andre offentlige tilskudd 0 Annen finansiering Egne midler = Omsøkt tilskudd fra miljøforvaltningen Kan tiltaket/deler av tiltaket gjennomføres med mindre tilskudd enn omsøkt? Ja Mindre detaljert besluttningsgrunnlag Utdyping finansiering Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp Side 4 av 5

5 Har tiltaket mottatt eksterne midler? Nei Har tiltaket søkt/bedt om eksterne midler, men ikke fått svar enda? Nei Har tiltaket søkt/bedt om andre offentlige midler, men ikke fått slik støtte? Nei Vedlegg Ingen vedlegg Merknad: Ingen merknad [sign] Live Rud for Vestfold fylkeskommune Levert Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2017 Knutepunkt framtidsrettet innovativ persontransp Side 5 av 5