Presentasjon av planlagt sorterings- og gjenvinningsanlegg på Lyngås.

Transkript

1 Presentasjon av planlagt sorterings- og gjenvinningsanlegg på Lyngås. Stena Recycling AS har søkt om å få tillatelse til å etablere et gjenvinningsanlegg på Lyngås i Lier. Anlegget vil ligge i området som er regulert til dette formålet og nær inntil RfD s nyåpnete gjenvinniningsstasjon på Lyngås. Formål med etableringen Stena Recycling AS har en organisk vekst i regionen, og vi ønsker i tillegg å re- lokalisere vår miljøsanering av EE- avfall som i dag drives på Lierstranda. Det er planlagt å etablere et moderne mottaks- og sorteringsanlegg, først og fremst for gjenvinnbart avfall. Avfallet som mottas på anlegget vil bli sortert, eventuelt kvernet, omlastet og deretter sendt videre til andre gjenvinningsanlegg eller sluttbehandlingsanlegg. Det planlegges produksjon av biobrensel (returflis) og avfallsbasert brensel, sortering av papp, papir og plast og miljøsanering/demontering av EE- avfall, landbruksmateriell, industrianlegg og kjøretøy, samt mottak og omlasting av farlig avfall. Det planlegges verken deponering av avfall, mottak av våtorganisk avfall eller behandling av farlig avfall. Roller Stena Recyling AS skal drive anlegget, og er derfor ansvarlig for å inneha en tillatelse fra Miljøvernmyndighetene. Stena Recyling AS har ønsket å ha med seg lokale virksomheter ved etableringen, og dette er organisert slik: Grunneier er firmaet Gustav Lyngås Grustak AS, som leier ut arealet til Lierfirmaet BAUT Eiendom AS som skal bygge og eie anlegget. Det er Lier- bedriftene Utengen Transport AS og Buskerud Anleggstransport AS

2 som eier Baut Eiendom AS, og disse skal i tillegg utføre transport og ulike driftsoppgaver på anlegget. Baut Eiendom AS skal leie ut anlegget til Stena Recycling AS. Samfunnsnytte Avfall oppstår i alle deler av samfunnet og det skal håndteres etter gjeldende lover og regler. Det er viktig at det finnes kvalitetsmessig gode anlegg med kompetent personell som kan ta hånd om avfall på en sikker og trygg måte uten å forurense omgivelsene. Den planlagte fjordbyen mellom Lier og Drammen, det planlagte sykehuset og øvrige næringsvirksomheter vil selvsagt generere avfall både i byggefasen og driftsfasen. Dette kan håndteres effektivt i nærområdet uten å medføre unødig transport. Sorterings- og gjenvinningsanlegg for avfall er en viktig del av samfunnets infrastruktur. EU- kommisjonen planlegger hvordan man i Europa kan skape vekst, nye arbeidsplasser og et bedre miljø ved å legge til rette for en sirkulær økonomi. Stortinget har også nylig bedt regjeringen om å lage en stortingsmelding om avfallspolitikken og den sirkulære økonomien. For å lykkes med en slik grønn økonomi der ressursene sirkulerer i kretsløpet, må det finnes håndteringsanlegg for det gjenvinnbare avfallet. De bør ligge nær der avfallet oppstår, slik at det blir minst mulig transport og tilhørende utslipp fra denne virksomheten. Lave kostnader for transport og håndtering av avfall er også viktig for verdiskapningen i et samfunn, samtidig som denne håndteringen bidrar til flere arbeidsplasser opp mot innen service, produksjon og logistikk - i nærområdet bare for dette anlegget. Det er sannsynlig av EU s krav til materialgjenvinning av avfall vil skjerpes i framtiden. Jo mer gjenvinning i et samfunn, jo flere arbeidsplasser. Det er mulig at etableringen av dette anlegget kan muliggjøre etablering av andre miljøbedrifter. Miljøhensyn Anlegget planlegges på en tidligere motorsportbane, nær et grustak. De nyttbare grusressursene i denne delen av grustaket er tatt ut. Mot nord er det et større vegetasjonsbelte som er regulert som klimavernsone. Ved etablering blir evt grunnforurensing fra tidligere aktivitet fjernet og under anlegget legges det membran og tett betongdekke. Når anlegget en gang i tiden fjernes skal området kunne brukes fritt. Aktiviteten på anlegget er sortering og forbehandling for gjenvinning av avfall som har en miljøeffekt ved at gjenvinning reduserer CO2- utslippene. Ved full utnyttelse av anlegget er det kalkulert en miljøeffekt på ca tonn CO2 dette tilsvarer ca personbiler av middels miljøkvalitet som kjører km pr. år. Transport Stena Recycling AS vil arbeide for å bruke den nyeste teknologien og anlegget vil være 'state of the art' med miljøvennlige maskiner og utstyr. I samarbeid med transportørene vil vi se på muligheten til å teste elektrisk lastebil med hydrogencelle som energikilde. Transportørene som Stena skal samarbeide med har p.t. en kjøretøyflåte der 80% har Euro6- motorer. En laste bil med Euro6- motor har lavere utslipp av NOx pr km enn en diesel personbil med samme Euro6- standard. Dette skyldes en bedre prosess i den store lastebilmotoren.

3 Trafikkøkning er mindre enn 1% Hvilke ruter som brukes for transport inn/ut av anlegget er ikke en del av søknaden. I søknaden er det grovt estimert et antall biler inn/ut av anlegget pr. dag og det er antydet at 70% av bilene vil kjøre ned Kirkelinna og 30% opp FV 285 da vi anså Kirkelinna som en av de minst utsatte veiene. Basert på mottatte synspunkt om at dette ikke er tilfelle, har vi gjort nye beregninger samt fordelt trafikken på lastebiler (7,5 t- 25 tonn) og større vogntog/semitrailere (50 tonn). Styringen av transport inn/ut vil skje lokalt og vil bli tilpasset til trafikksituasjonen. Dersom det skjer endringer i veinettet f.eks som følge av sammenknytningen av RV23 og E18, vil dette kunne påvirke transportmønsteret. Dersom det er ønskelig med færrest mulig kjøretøy i Kirkelinna i forbindelse med rushtider etc, kan lokal transportleder dirigere en stor del av kjøretøyene til den minst belastede veien. Det er ved full bruk av anlegget noe som vil ta min. 10 år beregnet ca 65 kjøretøy pr dag ved drift ihht reguleringsplanens bestemmelser om åpningstid. Årsaken til at dette er lavere er at vi gjort grundigere beregninger av nyttelasten. Videre ser vi at de fleste vogntogene ca 70% av disse enten skal følge RV23 eller E18 sørgående og det naturlige for disse er å kjøre nedover mot på FV 285. Dette vil også redusere forbruket av drivstoff. Tabellen under viser at den mest sannsynlige fordelingen av trafikk inn/ut er Alternativ 2 for inngående transport med last på enkle lastebiler, og at vogntog/semitrailere trolig vil bli fordelt etter alternativ 3. Hver transport vil gi to passeringer. Mulige fordelinger Alt 1: 70%/30% Alt 2: 50%/50% Alt3: 30%/70% Alt 4: 10%/90% Fordeling lastebiler totalt antall Kirkelinna nord Kirkelinna nord Kirkelinna nord Kirkelinna nord enkle biler pr. dag 55 38,5 16,5 27,5 27,5 16,5 38,5 5,5 49,5 vogntog pr. dag 12 8,4 3, ,6 8,4 1,2 10,8 enkle biler pr time 4 3,0 1,3 2,1 2,1 1,3 3,0 0,4 3,8 vogntog pr. time 1 0,6 0,3 0,5 0,5 0,3 0,6 0,1 0,8 Konsekvensen er da flg: Trafikkøkningen på FV 285 fra Nord som flg av anlegget er på ca 0,98%* Trafikkøkningen på FV 282 Tranby- Lyngås som flg av anlegget er på ca 0,56%* * Kilde for ÅDT (Årsdøgntrafikk): Statens Vegvesen.

4 Om Stena Recycling AS Stena Recycling AS er et selskap i Stena Metallkonsernet som driver gjenvinningsaktivitet på 200 anlegg i 10 land og omsetter for ca. 25 MRD SEK. Det norske selskapet har 260 ansatte på 16 anlegg og omsetter for ca. 1,2 MRD NOK. Stena Recycling AS er en ledende leverandør av bærekraftige gjenvinningsløsninger, og selskapet sørger årlig for at ca tonn avfall i Norge blir nye råvarer. Stena Recycling AS har høy fokus på kvalitet og miljø og er sertifisert etter ISO 9001:2004, ISO 14001:2004 og OHSAS Les mer på Vi er i dag lokalisert i følgende fylker: Oppland, Oslo og Akershus, Østfold, Telemark, Aust- og Vest- Agder, Rogaland, Hordaland, Møre og Romsdal og Sør- Trøndelag. Skisse av anlegget *, ca 25 daa, sett fra sør- øst, dvs omtrent fra Lyngåskrysset Mot nord og øst planlegges det å skjerme anlegget med et tribunetak* på 8 meters høyde for å hindre støy mot naboer og RfD. Stena Recycling AS *Foreløpig skisse, detaljprosjektering kan medføre endringer Prosjekt D Kort oppsummering av fakta: Tema Beskrivelse Lokasjon: Lyngås grustak, på del av den gamle motorsportbanen Type anlegg: Sorteringsanlegg for næringsavfall. (ikke våtorganisk avfall) Reguleringstatus: Regulert til gjenvinningsformål av Lier kommune, Formålet med Miljø og gjenvinningsaktivitet som anlegget det er beskrevet i reguleringsplanen. Foreslås det Nei. endringer i forhold til reguleringsplanen: Størrelse: 25 daa, inntil 70% BYA ihht Sweco Norge AS FORNEBUVEIEN 11, 1327 LYSAKER TLF.: FAX.: Y 003 X 00 Kommentar Grunnundersøkelser blir gjennomført Arealet er også satt av i arealplanen. Areal på bygg kan

5 ansatte Dette er produksjonen SE VEDLEGG 1 med bilder Tiltak mot støy, innsyn og for miljøsikring Betydning for næringslivet i Lier reguleringsplan. I første omgang planlegges produksjons- og admbygg på ca 4000m2, samt tribunetak mot nord og øst.* Opp mot arbeidsplasser innenfor salg, produksjon/drift, logistikk, ledelse. Omsøkte aktiviteter: ü Mottak og omlasting av sortert avfall. ü Mottak, sortering og omlasting av usortert næringsavfall, produksjon av brensel. ü Mottak og sortering av trevirke samt biobrenselproduksjon ü Mottak og enkel miljøsanering av EE- avfall (vaskemaskiner, komfyrer, etc) ü Mottak og omlasting av kuldemøbler ü Mottak, sortering og klipping av jern og metall. Ikke kverning! ü Mottak, miljøsanering og pressing av kasserte biler. (ikke delesalg) ü ü Mottak og kverning av impregnert treverk og mindre mengder BA- avfall ü Mottak og omlasting av farlig avfall og smittefarlig avfall ü NB: Ingen deponering på anlegget. ü Transport i forbindelse med levering og utkjøring opp mot kjøretøy pr. dag ved full drift etter 5-10 år. Høy vegg med tak rundt store deler av anlegget reduserer støy og innsyn. Vegetasjon rundt anlegget reduserer innsyn. Tett betongdekke gir god miljøsikring. Brannsikring med termokamera og varsling til sentral er mulig. Effektiv lokal behandling av avfall og bistand ved riving, rehabilitering, drift. Kort transport. Mulig for andre endres noe under prosjekteringen. Estimert andel av total drift og hvor foregår dette (foreløpig plan): ü 10% Innendørs/under tak evt i container ü 20% Innendørs/under tak. NB: Ikke mottak av våtorganisk avfall ü 10% Utendørs ü 10% - Innendørs/under tak - lagring i container ü 5% Utendørs/under tak, i container ü 20% Utendørs, under tak, lagring i container ü 15% - Innendørs/under tak og lagring i container ü 5% Inne/under tak ü 5% - innendørs. I tett ADR- godkjent emballasje. ü Lokale transportører ü kjøretøy på tilførselsveier kan øke med 1-2% Noen mulige eksempler på av avfall blir råstoff i industrien:

6 Betydning for Lier kommune bedrifter å utnytte resirkulerte råvarer. 1.Det nye RfD- anlegget for husholdningsavfall blir komplettert med et nytt sorterings- og gjenvinningsanlegg for næringsavfall. 2.Anlegget vil være et viktig ledd i den sirkulære økonomien som samfunnet må legge til rette for: Mindre ressursbruk, økt materialgjenvinning og energigjenvinning og minimalt til deponier. 3. Potensial for kunnskapsbasert forskning og innovasjon ved økt samarbeid mellom gjenvinningsbedrifter i regionen. ü Plastfolie sorteres ut og kan leveres til Norfolier på Notodden ü Massivt jern kan leveres til Ulefoss jernverk ü Avispapir kan leveres til Vajda Papir (fhv. Sundland Eker) i Drammen ü Skrap- aluminium kan leveres til Hydro Holmestrand ü Gips kan leveres til Norgips i Svelvik