SANDNES HAVN KF HAVNEOMRÅDE SOMANESET. Entreprise for utvidelse av kaianlegg. Vedlegg B Konstruksjonsteknisk beskrivelse

Transkript

1 SANDNES HAVN KF HAVNEOMRÅDE SOMANESET Entreprise for utvidelse av kaianlegg Vedlegg B Konstruksjonsteknisk beskrivelse

2 VKB.1 0 ORIENTERING OG GENERELLE FORUTSETNINGER. Sandnes Havn ligger innerst i Gandsfjorden innenfor Stavanger i Rogaland Fylke. Sandnes by er under sterk utvikling og industriaktivitetene ved havna i indre havnebasseng skal flyttes ut på Somaneset hvor fremtidige industrielle havnelokaliterer skal samlokaliseres. Utbyggingen på Somaneset har foregått over en tid og i 2008/2009 ble den forrige utbyggingsetappe fullført. Dette vedlegget omfatter teknisk funksjonsbeskrivelse for utbyggingsetappe 2014/2015. I dette byggetrinnet beskrives forlengelse av dagens kai med 45m, bygging av demonterbar RoRo-rampe på utsiden av kailinjen og utfylling av bakarealet mot nord. Denne entreprisen omfatter alle arbeider beskrevet over og utføres i en totalentreprise basert på NS 8407, 1.utg 2011 Alminnelige kontraktsbestemmelser for totalentrepriser. Denne delen av prosjektet omfatter følgende hovedarbeider: PRO Prosjektering av hele tiltaket. Detaljprosjektering av arbeider beskrevet under utførelse. UTF Utførelse av hele tiltaket Utfylling, plastring og arealopparbeidelse av utfylt område. Fundamentering, forskaling, armering og støp av kaipir i betong. Fundamentering og bygging av rampe i stål. Kaiutstyr som angitt i denne beskrivelsen. Bygningsmessige arbeider tilhørende elektro/vvs Basert på gitte forutsetninger i konkurransegrunnlaget skal tilbyderen utarbeide en fullstendig mengde- og prosessfortegnelse for de konstruksjonsløsningene som tilbyderen ønsker å gi tilbud på. Alle poster i beskrivelsen skal prises og følge innlevering av tilbudet. Enhetspriser benyttes for utregning av godtgjørelse for eventuelle endringer og tillegg, inkludert eventuelle tiltak på overbygning grunnet problemer med fundamentering som entreprenør ikke selv kan lastes for. I det etterfølgende kapittel er det satt opp en oversikt over aktuelle prosesser hvor det stilles spesielle krav til omfang, kvalitet, utførelse, nøyaktighet og toleransegrenser som kommer i tillegg til krav fremsatt i de øvrige deler av konkurransegrunnlaget. Som grunnlag for tilbudet skal tilbyderen utarbeide spesiell beskrivelse basert på Prosesskode 1 og 2, hvor det tas med alle relevante prosesser for det løsningsforslag som tilbyderen gir tilbud på. Prosessene skal inkludere alle materialer og ytelser som er nødvendige for en komplett prosjektering og utførelse av bygge objektet. Ved manglende eller ufullstendig prosessbeskrivelse regnes mangelen medtatt i øvrige prosesser og gir ikke grunnlag for tillegg. Med unntak av pelelengder, er mengder er entreprenørens ansvar, og er ikke regulerbare. Det er ikke utført grunnundersøkelser og i tilbudsstadiet er det forutsatt at pelers bæreevne er tilsvarende bæreevnen på peler i tilstøtende kaikonstruksjon. Detaljer finnes i ʺteknisk billag til forprosjektʺ som er en informativ del av tilbudsgrunnlaget.

3 VKB.2 1 GENERELT I byggetrinn 2014/2015 skal eksisterende kaikonstruksjon forlenges med ca. 45m og det skal bygges en rampe for RoRo (roll on, roll off) til skip ved enden av den nye kaien. Videre skal dagnes sjøfront mot nord fylles ut slik at dagens bakareal blir utvidet med ca m 2. Tiltakshaver er Sandnes Havn KF. Forlengelse av kaien: Kaien forutsettes bygget med overbygning i betong og fundamentert på friksjonsbærende stålrørspeler som utstøpes. Kaipiren som skal bygges har ikke direkte bakareal slik at horisontal avstivning må utføres med skråpeler. Den nye kaien vil ha overkantkote +2,00 (NN1954) og tilpasses oppleggshylle i avslutningen av eksisterende kai. Tilhørende kaiutstyr som beskrevet i dette vedlegget inngår også i leveransen. Som tegningsutsnittet under viser, vil fyllingsfronten gå godt innunder kaien slik at fyllingen må ferdigstilles før oppstart av fundamenteringsarbeider for kaien. RoRo-rampe: RoRo-rampen forutsettes bygget i stål og fundamentert på stålrørspeler som ikke utstøpes. Ved neste byggetrinn (forlengelse av kaien) forutsettes at rampen kan demonteres og remonteres på nye peler ved enden av den forlengede kaien. Det forutsettes ikke gjenbruk av stålrørpeler ved flytting av rampen. Utfylling: For å tilpasse bakarealet inngår også en utvidelse av dagens havneområde mot nord med utfylling i sjøen. Det skal totalt fylles et estimert volum på m 3 med masse, i hovedsak sprengstein, men plastring av fyllingsfront mot sjøen, samt masser til arealopparbeidelse inngår også i dette volumet. Plan av tiltaket Kaipiren som er skravert til høgre med markering 1, er den nye kaien som skal bygges, mens området markert med 2 er eksisterende kaikonstruksjon. RoRo-rampen er markert med 3 og utfylling med 7.

4 VKB.3 2 OMFANG AV KONTRAKT. Totalentreprise kaibygging og utfylling på Somaneset 2014/2015 med forhandling, omfatter en komplett leveranse på som beskrevet i dette vedlegget til utlysningen. Totalentreprenøren skal gjøre seg kjent med geometri av eksisterende konstruksjoner og eventuelle problemstillinger knyttet til byggeplass. Videre skal det sikres at driften av havna får prioritet foran byggearbeider og at byggearbeider ikke er til hinder for den daglige havnedriften. Arbeidene i denne kontrakten vil omfatte følgende: Prosjektering av alle arbeider som inngår i totalentreprisen (RIG, RIB, VA, elektro, etc.). Utfylling i sjøen med sprengstein som komprimeres og opparbeidelse av sjøfront med riktig helning. Erosjonssikring av sjøfront (Fortrinnsvis med stein) for hele utfyllingen. Sikring av plastringsfot og eventuell filterlag inngår også. Håndtering av regnvann på utfyllingen. Opparbeidelse av topplag bestående av forsterkningslag, samt bindelag og slitelag i asfalt. Levering og ramming av stålrørspeler fra flåte og kapping av disse på riktig kotenivå både for kaipiren og RoRo-rampen Armering og utstøping av stålrørspeler med oppstikkende armering for kaipiren. Forskaling, armering og støp av betongoverbygning på kaipiren. Bygging av overbygning på RoRo-rampen. Levering og montering av angitt utstyr. 3 GRUNNUNDERSØKELSER Kaien skal fundamenteres på friksjonsbærende stålrørspeler og det skal etableres en utfylling ved havneområdet mot nord. Geoteknisk prosjektering inngår i totalentreprisen og nødvendige grunnundersøkelser for å sikre utfyllingens stabilitet samt å beregne friksjonspelers bæreevne inngår i konkurransen. 4 RIGG OG DRIFT Generelt Komplett rigg og drift inngår i totalentreprisen på utfylling og kaikonstruksjon med rampe. Lager av peler og område for bearbeidelse av peler inngår også i riggområdet i totalentreprisen. Det forutsettes at brakkerigg m/tilhørende fasiliteter samt nødvendig lager/verksted for grunnentreprisen inngår i denne totalentreprisen.

5 VKB.4 5 UTFYLLING Mot nord skal det utfylles et større område. Fyllingens volum er estimert til m 3 inkludert plastring av fylling mot sjøen og masser tilhørende arealopparbeidelse og det skal utfylles ned mot kote -16 (NGO). I totalentreprisen kan det forutsettes at utfyllingen har en samlet mengde på m 3 hvor det på toppen skal etableres et 200mm forsterkningslag med overliggende bindelag (40mm asfalt) og slitelag (40mm asfalt). Plastringsfot og topp skal sikres mot erosjon og utvasking. Snitt som viser utfylling: I den grad at totalentreprenøren ønsker gjenbruk av plastringsstein på eksisterende utfylling, tillates denne fjernet før utfylling starter og benyttet til plastring under forutsetning at totalentreprenør verifiserer at størrelse og geometri på denne steinen gjør den egnet til plastrinsformål på Somaneset. Prosjektering av fyllingens stabilitet, bæreevne, samt erosjonssikring mot sjøen inngår i totalentreprisen. Forutsetninger er angitt i eget kapittel om prosjektering. Utfylling skal utføres med sprengstein med gradering som ikke er til hinder for fremtidig peling i området. Forutsetninger som legges til grunn ved prosjektering skal følges ved utførelse. Det tillates ut fylt med sprengstein med gradering inntil 300mm. Over vann (NGO +0,00) fylles i lagtykkelser inntil 0,5m mellom hver gang det komprimeres. Fyllingsfront mot sjøen skal avrettes med helning ikke brattere enn 1:1,5 slik at plastring kan legges direkte på denne.

6 VKB.5 6 GRUNNFORHOLD OG FUNDAMENTERING Grunnforhold: Gandsfjorden er ca. 12 kilometer lang og strekker seg fra Sandnes i syd og nordover mot Stavanger. Det er planer om å bygge bru over Gandsfjorden og i området der brua er tenkt å krysse fjorden er det en markert terskel. Dybde til fast fjell i Gandsfjorden er anslagsvis 100 meter i gjennomsnitt og grunnen på Lura v/somaneset kan være forurenset. Vanndybder og bunnforhold angitt på Kystverkets kartgrunnlag. Området hvor ny kai skal bygges er beskrevet som sand. Naturlige avsetninger i området forventes å stamme fra siste istid eller eldre da det ikke er elveløp eller lignende som transporterer løsmasser i området. Tilstøtende kai er tegnet med rødt omriss og ny kai (beskrevet byggetrinn + fremtidig byggetrinn) er tegnet med grønt omriss. Entreprenøren skal i sitt tilbudsbrev bekrefte at grunnforholdene er tilstrekkelig kjent og beskrevet til at konkurransegrunnlaget kan prises i.h.t beskrivelsen.

7 VKB.6 Fundamentering: Kaipiren og rampen fundamenteres med rammede friksjonsbærende stålrørspeler. Da det forutsettes at overbygning på kjørerampen skal flyttes til enden av forlenget kaipir i fremtidig byggetrinn, skal fundamentering for rampen designes for en levetid på minst 25 år. For fundamentering av kaipiren og overbygning av kjørerampe gjelder egne krav til levetid som beskrives senere i dette dokumentet. Da rampens overbygning forutsettes flyttet og montert på nye peler ved neste byggetrinn vil det i evalueringen bli lagt til en demonteringskostnad for rampen tilsvarende 15 % av rampens (overbygning + fundamentering, eks rigg og drift) tilbudte byggekostnad. Denne summen benyttes kun i evalueringen og tillegges ikke kontrakt. Peler som bærer kaipiren forutsettes armert og utstøpt, mens peler som bærer rampen forutsettes ikke utstøpt. Kaipiren horisontal avstives med skrå stålrørspeler, mens rampen forutsettes fastholdt i kaipiren. Peler skal designes i.h.t Peleveiledningen 2012 og prosjektert bæreevne skal verifiseres med bevegelsesmålinger, PDA e.l. Da det på tilbudsstadiet ikke foreligger grunnundersøkelser, kan totalentreprenøren forutsette at vertikale peler har en montert lengde (fra pelespiss til overkant kappet stålrør) på 40m for ø813 rør med bæreevne i bruddgrensetilstand inntil 5250 kn. Skråpeler med tilsvarende last regnes med lengde 40m/ cos ( ) der er skråpelens helningsvinkel i grader. Det skal angis en ± meterpris som benyttes til avregning av faktiske pelelengder. I den grad at skråpeler og vertikale peler har avvikende enhetskostnader skal disse oppgis. Ønsker entreprenør å benytte andre peledimensjoner og/eller legge andre laster til grunn, skal beregninger i tilbudsfasen baseres på Peleveiledningen 2012 og det skal klart gå frem hvilke parametere som legges til grunn for design. Peler under kaipiren utføres med oppstikkende armering for innspenning i overbygning og stålrør som avsluttes 20mm opp i hovedbjelker i betong. Innspenningsdybde i sjøbunn skal beregnes og overbygning skal designes slik at laster fra innspenning av peler i overbygning kan opptas. I den grad at totalentreprenøren velger annen geometri enn angitt på byggherrens tilbudstegninger skal dette fremgå tydelig og grensesnitt skal ivaretas. Peler under kjørerampen utstøpes ikke, men fylles med ferskvann og lukkes i toppen med helsveist topplate. I beregninger (knekking av peler) forutsettes innvendig korrosjon fra ferskvann og utvendig fra sjøvann. 25 års levetid leggs til grunn for design. I den grad at totalentreprenøren velger annen geometri enn angitt på byggherrens tilbudstegninger skal dette fremgå tydelig og grensesnitt skal ivaretas. Overbygning skal være kompatibel med fundamentering, også når det gjelder toleranser, avvik og valg av utstyr til utførelse. Totalentreprenøren skal designe overbygning slik at peler satt innenfor toleranser ikke krever endret design eller andre bygningsmessige tiltak. Totalentreprenøren skal i sitt tilbud beskrive sitt opplegg for å ivareta eventuelle peler satt utenfor toleranser og hvilke toleranser som er mulige å ta opp i overbygning.

8 VKB.7 Tiltak ved problemer under ramming: Dersom det oppstår problemer med å ramme peler ned skal i første omgang problempelen trekkes opp og pel forsøkes rammet på nytt. Dersom problemet fortsetter etter gjentatte tredje forsøk, settes erstatningspel på skrå med teoretisk riktig plassering i topp. Overbygning skal designes for opptak av effekter knyttet til helning av pelen. Toleranser. I utgangspunktet regnes peler satt innenfor toleranser dersom avvik fra teoretisk plassering er mindre enn ±250mm i kaiens lengde og/eller tverretning og disse skal ikke kreve ekstra tiltak. I den grad at andre toleranser enn angitt ovenfor skal gjelde, skal totalentreprenøren tydelig oppgi hvilke toleranser som er gjeldende. Totalentreprenør skal velge et byggekonsept som er kompatibelt med valgte toleranser. I den grad at mindre toleranser enn angitt i dette kapittelet oppgis av totalentreprenør, vil byggherren medregne at en større andel av pelene vil bli satt utenfor toleranser og således kreve tiltak. Det bemerkes at det kun er forhold i grunnen som totalentreprenøren ikke kan lastes for som vil bli godtgjort av oppdragsgiver. I slike tilfeller skal totalentreprenør sannsynliggjøre årsaken til avviket. Ramming av peler utenfor toleranser: Dersom peler rammes utenfor gitte toleranser kan dette kreve omprosjektering og tilpassing av overbygnings geometri. Oppdragsgiver oppfordrer til nøyaktig utført arbeid og presiserer at det er kun forhold som angitt over som vil bli godtgjort. 7 ØVRIGE ARBEIDER INNENFOR KONTRAKT Oppdrift Kaikonstruksjonen ligger over vannet og får ikke oppdrift. Rammede stålrørspeler som lenses skal sikre mot oppdrift i tidsperioden frem til utstøping. Sikring av konstruksjoner Rammede peler i sjøen skal avstives horisontalt i byggeperioden slik at man unngår skader på disse. Sikringsmetode skal beskrives i tilbud.

9 VKB.8 8 PROSJEKTERING Generelt Entreprenøren har selv ansvaret for å forestå all nødvendig prosjektering i forbindelse med denne totalentreprisen, både i forbindelse med tilbudet og etter kontraktstildeling. Både ferdigtilstanden og alle relevante stadier i byggefasen skal dokumenteres. Tegningslister skal følge med utsendte tegninger. Ferdigtilstanden dokumenteres med overlevering av tegninger som bygget både på papir og digitalt på dwg-format (ACAD2010), samt beregninger (PDF). Alle plantegninger skal tegnes koordinatriktig og være kompatible med områdekart og dybdekart. Der entreprenøren må gjøre antagelser eller forutsetninger for forhold som ikke er gitt i konkurransegrunnlaget, skal disse spesifikt listes opp i eget kapittel først i prosjekteringsdokumentene som vedlegges tilbudet, og valgene skal underbygges. Forhold som ikke listes opp på slik måte, kan ikke senere fremholdes av entreprenøren som forutsetninger i hans tilbud. Prosjektering vedlagt tilbudet Gjennomførbarheten av konstruksjonene som det gis tilbud på skal dokumenteres med tegninger og statiske beregninger. Dette innebærer at konstruksjonens hovedelementer skal ha påvist tilstrekkelig kapasitet i kritiske snitt. I den grad at byggemetode påvirker konstruksjonene i permanent fase skal påvisning skal også omfatte byggefasen. Tegningene og beregningene skal sendes inn som en del av tilbudet. Entreprenør skal gjøre seg kjent med geometri av eksisterende kaikonstruksjoner og eventuelle problemstillinger knyttet til byggeplass. Byggherren vil i vedståelsesperioden gå gjennom dokumentasjonen fra tilbyderne for å vurdere den tekniske løsningen, gjennomførbarheten og den risikoen som løsningen medfører. Detaljprosjekteringen Totalentreprisen omfatter komplett prosjektering av alle deler av totalentreprisen i.h.t spesifikasjon i påfølgende sider. Oppdragiver ivaretar uavhengig kontroll. Prosjektert materiale oversendes byggherren for kontroll. Det må påregnes at byggherren vil trenge inntil 15 arbeidsdager (3 uker) på godkjennelse av detaljberegninger og arbeidstegninger som bygger på de verifiserte prinsippene fra tilbudsfasen. Hvis dokumentene ikke kan godkjennes første gang, må det påregnes lenger tid (inntil 3 nye uker). Ved avvikling av ferie må det påregnes lengre tid for godkjennelse. Det er entreprenørens ansvar å ta høyde for slike muligheter i sin framdriftsplan. Godkjenning fritar ikke entreprenøren for ansvar for at beregninger og tegninger er riktige, og det er totalentreprenørens ansvar å sørge for at dokumentasjonen holder tilfredsstillende kvalitet slik at de dermed blir godkjent. Utilstrekkelig og/eller mangelfull dokumentasjon gir ikke grunnlag for forlenget byggetid. 9 SØKNADER OG KONTROLL Generelt Byggherrens rådgiver vil ivareta funksjonen SØK ovenfor bygningsmyndigheter. Tiltaket krever uavhengig kontroll både av prosjektering og utførelse. I tillegg til kontroll av selve tiltaket skal det utføres overordnet kontroll av totalentreprenørens styringssystem. Byggherren ivaretar funksjonene Overordnet kontroll, kontroll av prosjektering (KPR) og kontroll av utførelse (KUT) for hele totalentreprisen. Totalentreprenøren forplikter seg til å rette opp forhold som påpekes av kontrollerende organ og lukke mangler og avvik.

10 VKB.9 10 DESIGNGRUNNLAG Det kreves at tilbudet er i overensstemmelse med: Prosesskoden, Håndbok R761 og R762 Prosjekteringen av konstruksjonene skal utføres i henhold til: Teknisk forskrift til plan og bygningsloven. NS-EN1990:2002+NA:2008 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. NS-EN1990:2002/A1:2005+NA:2010 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. NS-EN1991 Eurocode 1: Laster på konstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN1992 Eurocode 2: Prosjektering av betongkonstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN1993 Eurocode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN1994 Eurocode 4: Prosjektering av samvirkekonstruksjoner i stål og betong. Alle gjeldende deler. NS-EN1997 Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering. Alle gjeldende deler. NS-EN1998 Eurocode 8: Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning. Alle gjeldende deler. NS-EN13670:2009+NA:2010: Utførelse av betongkonstruksjoner. NS-EN206-1:2000+NA:2007: Betong. Del 1: Spesifikasjon, egenskaper, fremstilling og samsvar. NS-EN1090 Utførelse av stål konstruksjoner. Alle gjeldende deler. NS-EN ISO12696:2012 Katodisk beskyttelse av stål i betong. Anvisninger for havnebygging. Del 1 og 2. Norsk Betongforening Publikasjon nr. 35. Bestandighet av betongkonstruksjoner i marint miljø. Statens Vegvesen Håndbøker. Alle relevante deler. Dersom beskrevne standarder og forskrifter inneholder krav/spesifikasjoner med motstridende krav fremlegges dette for byggherren som avklarer hvordan dette håndteres. Informasjon i Norsk Standard gjelder foran informasjon i Statens Vegvesen Håndbøker og informative anbefalinger. Laster kombineres i.h.t. NS-EN1990:2002/A1:2005+NA:2010 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. Lastfaktorer og ψ faktorer for vegbruer. Laster skal kombineres som angitt i denne standarden og bruksgrensetilstander (nedbøyning/riss), bruddgrensetilstander (kapasitet) og ulykkesgrensetilstander (seismisk aktivitet/ulykkeslaster) skal kontrolleres og verifiseres. Øvrige forutsetninger for design: Kaipiren skal prosjekteres med overdekning og materialer som spesifisert i dette tilbudsgrunnlaget. Dette vil gi en teoretisk dimensjonerende brukstid over 100 år. Betongens sammensetning og angitt overdekning skal i utgangspunktet ivareta dimensjonerende brukstid, men konstruksjonen skal også tilrettelegges for katodisk beskyttelse. Dette gjøres ved å dokumentere elektrisk kontinuitet i armeringen mellom kaiens fuger i.h.t metode beskrevet i NS-EN12696:2012. Det kan åpnes for at dimensjonerende brukstid kan oppnås med å benytte andre materialsammensetninger/konsept enn beskrevet her. Disse kan angis som opsjonspris, men tillates ikke benyttet uten byggherrens samtykke. Byggherren vil rangere alternativ tilbudt konsept opp mot det som er beskrevet i dette tilbudsgrunnlaget. Et konsept som vurderes ikke å gi like tilsvarende dimensjonerende brukstid som beskrevet løsning vil ikke bli regnet som tilfredsstillende. Det kreves kontrollklasse normal både for prosjektering og utførelse. Betongkonstruksjonene skal utføres i overensstemmelse med Bestandighetsklasse MF40 i.h.t NS- EN206-1:2000+NA:2007 med modifiserte krav til overdekning og delmaterialer som beskrevet senere i dette dokument.

11 VKB.10 Designskip Deplacement: tonn DWT: BRT. Lengde LOA: 115m Bredde: 17,6m Dypgående: 6,8m Skip som skal legge til ved den nye kaipiren og benytte rampen. Generelt Skipet er designet spesielt for rullende last, containere og pallelast, med inntil 130 TEU i 2 høyder på værdekk også tilpasset for 25 vekselflak og 45 containere, i tillegg inntil 40 trailere, samt fryserom over to dekk som gir laste kapasitet på ca EUR paller fryselast, eller tørrlast på paller. Hoveddimensjoner Lengde: 119,95 m Bredde: 20,80 m Dypgående; design: 5,50 m, Dypgående, dimensjonerende: 6,00 m BT: ca bruttotonn. Drivstoff kapasitet Tank for LNG ca. 370 m 3 MGO tank for generatorer ca. 70 m 3 Ballast kapasitet - omtrent 3000 m 3 Ballast vann - renseanlegg Dødvekt Dødvekt ca tonn Fart Marsj fart, ca. 15,5 knop Rekkevidde - omtrent nautiske mil Laste kapasitet Fryserom m 3 /1.670 m 2. Ro/ro dekk m 2 / 510 l.m. Vær dekk m 2 / 480 l.m. Laste utstyr Hydraulisk ro/ro rampe. Hydraulisk trailer elevator Hydraulisk drevet side port og palleheiser til alle dekk. Kran for containere og dekkslast opptil 80 tonn. Innredning Høy standard innredning for 14 personer. Maskineri En firetakter medium speed gass motor. Ytelse (MCR) 1 x 3,940 kw PTI/PTO med HSG Propell En CP propell Manøvrerings maskineri og utstyr Ett høy-løft spaderor - PROMAS En baug truster En styremaskin Hjelpemaskineri 2 x 700 kw. Navigasjon og kommunikasjon Høy spesifisert navigasjons og kommunikasjonsutstyr. Bro utformet og godkjent for en mann operasjon.

12 VKB.11 Laster som skal legges til grunn for design: Egenlaster Egenlast armert betong 25,00 kn/m 3 Egenlast fyllmasser 19,00 kn/m 3 Egenlast stålkonstruksjoner 78,50 kn/m 3 Egenlast sjøvann 10,35 kn/m 3 Egenlast av neddykkede deler fratrekkes egenvekt av sjøvann Nyttelaster på utfylling Jevnt fordelt nyttelast på utfylling 50,0 kn/m 2 Punktlast med vilkårlig plassering fordelt på 1,0x1,0m 700 kn Trafikklast/hjultrykk fra dobbel aksellast med akselavstand 1,2m, hjulavstand 2,0m og hjulflate 0,35x0,60m (doble dekk). Punktlast, jevnt fordelt nyttelast, og trafikklast virker ikke samtidig Jevnt fordelt nyttelast og punktlast defineres som "øvrige variable laster" med tilhørende lastfaktorer. Trafikklast er definert. 4x150 kn + 9,0 kn/m 2 Nyttelaster på kaipir. Jevnt fordelt nyttelast på kaipir 50,0 kn/m 2 Punktlast med vilkårlig plassering fordelt på 1,0x1,0m 700 kn Trafikklast/hjultrykk fra dobbel aksellast med akselavstand 1,2m, hjulavstand 2,0m og hjulflate 0,35x0,60m (doble dekk). Fritt fall last fra container 20x8x8fot fra 10m fallhøyde. Last i ulykkesgrensetilstand hvor skade tillates, men ikke progressiv kollaps. Denne lasten kombineres ikke med øvrige nyttelaster. Punktlast, jevnt fordelt nyttelast, og trafikklast virker ikke samtidig Jevnt fordelt nyttelast og punktlast defineres som "øvrige variable laster" med tilhørende lastfaktorer. Trafikklast er definert. 4x150 kn + 9,0 kn/m 2 300kN Nyttelaster på kjørerampe. Jevnt fordelt nyttelast på kaipir 20,0 kn/m 2 Trafikklast/hjultrykk fra dobbel aksellast med akselavstand 1,2m, hjulavstand 2,0m 4x150 kn + og hjulflate 0,35x0,60m (doble dekk). 9,0 kn/m 2 Trafikklast Forklift fra aksellast med hjulavstand 2,0m og hjulflate 0,35x0,60m (doble dekk). 2x180 kn Trafikklast MAFI SWL fra aksellast med hjulavstand 2,0m og hjulflate 0,40x0,40m (enkle dekk). 2x170 kn Trafikklast og jevnt fordelt nyttelast virker ikke samtidig Jevnt fordelt nyttelast defineres som "øvrige variable laster" med tilhørende lastfaktorer. Trafikklast er definert. Skjevstillingslaster Konstruksjonen designes med skjevstilling som beskrevet i de respektive materialstandardene som benyttes til design. Vindlast. Utgangspunkt for bestemmelse av vindlaster er NS-EN1991-4:2005+NA:2009 Eurocode 1: Laster på konstruksjoner. Del 1-4: Allmenne laster. Vindlaster. Dimensjonerende vindtrykk på konstruksjonen er avhengig av topografi, bygningstetthet, vindretninger, samt konstruksjonens form. Basisvind for Sandnes Kommune legges til grunn for prosjektering.

13 VKB.12 Snølast. Snølast baseres på NS-EN :2003+NA:2008. Snølast for Sandnes Kommune legges til grunn for prosjektering. Islast. Is regnes ikke å være et problem på Somaneset og islast kan neglisjeres i design. Bølger. Området ligger godt skjermet for bølger fra vest, sør og øst, men noe eksponert for bølger fra nord. Effekter fra bølger fra nord skal medtas i design. Strøm. Det er svak strømningsbevegelse i området og disse lastene har minimal betydning for dimensjoneringen av kaien og kan neglisjeres i videre beregninger. Temperatur NS-EN :2003+NA:2008 angir temperaturområde som konstruksjonen skal driftes i og en returperiode på 50 år legges til grunn for design. Den ferdige konstruksjonen designes for store flatelaster og lokale effekter som temperaturdifferanse over tverrsnittshøyden, samt globale fastholdingslaster skal ivaretas i design. Seismiske laster Konstruksjonen skal designes i.h.t NS-EN1998-1:2004+NA:2008 og klassifiseres i seismisk klasse II i.h.t tabell NA.4(902) som gir en returperiode på 475 år. Laster fra skip på fendere Øvre design anløpshastighet settes lik 0,20m/s. Fendere monteres med c/c inntil 15m og energiopptak skal være 225kNm. Kaikonstruksjonen skal designes for opptak av vilkårlig plassert støt fra skip mot fendere under anløp. Kaipiren skal klargjøres for montering av fendere i hver akse og bakenforliggende kaikonstruksjon skal kunne oppta reaksjonslaster fra fendere som tilbys av totalentreprenøren. Det regnes kun støt fra anløpende skip på en fender samtidig. Statisk last fra skip inn/ut fra kai. Kaien skal designes for en innadrettet/utadrettet/langsgående statisk last på 25kN/m langs hele kaifronten i retning langs/på tvers av kaia, samt i retning ±45 grader vertikalt eller lastopptak fra 2 stk pollere samtidig. Disse lastkriteriene ivaretar fortøyningslaster fra skip. 100T Pollere. Pollere monteres med plassering tilsvarende om angitt på tilbudstegninger. Kraft pr. Poller = 1 000kN med retning inntil 0-60º vertikalt og ±90º horisontalt. Dette er en lokal last som skal tas opp av overbygning. Støtlast fra skip (ulykkesgrensetilstand). Støtlasten fra skip i ulykkesgrensetilstand håndteres som angitt i NS-EN :2006+NA2008 for støt fra havgående fartøyer.

14 VKB GEOMETRI Vanndybde ved kaifront skal være naturlig vanndybde. Forslag til utforming er gitt på følgende vedlagte tegninger: K011 B Oversikt K020 A Plantegning K211 A Typisk snitt K212 A Typisk snitt mot rampe Følgende dimensjoner/løsninger anses som gitte: Omriss og overkant kaipir Omriss og overkant utfylling Det er i hovedsak entreprenøren som selv lager layout, dimensjonerer tverrsnitt og formgir detaljer. Det forutsettes at funksjon som vist på vedlagte tegninger og i denne beskrivelsen beholdes. Det må designes en overbygning som tar hensyn til faktiske plasseringer av peler. Innmåling av rammede peler inngår i totalentreprisen og måleresultater skal oversendes byggherren. Entreprenøren er ansvarlig for valgt løsning. Det gjøres oppmerksom på at alle kotehøyder angitt i denne teksten og på vedlagte tegninger refererer seg til NN1954 (NGO +0,00). Ny kai skal bygges med samme overkant kote som tilstøtende kai som forlenges og i den grad at oppgitte koter avviker fra faktisk høyde på tilstøtende konstruksjoner er det faktisk høyde på tilstøtende konstruksjoner som gjelder. Dette skal verifiseres av entreprenøren før utførelse. Entreprenøren må selv få tak i egnet grunnlag for stikking fra Sandnes Kommune, og lage sine egne fastpunkt på (f.eks. på eksisterende kai) som grunnlag for arbeidsstikking. Spesielle funksjonskrav: a) Det ønskes benyttet brede/lave bjelker med størst mulig avstand til vann. b) Totalentreprenør velger byggeprinsipp for kaien (stor-elementer, elementer med påstøp, plasstøpt etc.). Alle alternativ skal medta arealbehov til riggfunksjoner. c) Ved betongstøp som ikke omfatter total tverrsnitthøyde i en støp, skal det dokumenteres at samlet utnyttingsgrad i bruksgrensetilstand og bruddgrensetilstand ikke overskrides hverken i byggefase eller ferdigfase eller samlet for begge fasene. Dersom påførte egenlaster i form av dekkeelementer eller konstruktiv påstøp ikke eksakt kan fordeles i korttidslast og langtidslast, skal disse regnes som langtidslast. d) Ved bruk av dekkeelementer skal disse ha en geometrisk form som ivaretar statisk bæreevne langs hele elementet og det skal dokumenteres at faktisk geometri er i henhold til statiske forutsetninger. e) Alle dreneringspunkt skal ha innstøpte dreneringsrør med nedstikk minst 100mm ned forbi stilstøende betongkonstruksjoner. f) RoRo-rampen skal utføres med skråplatting fra kote +1,00 opp mot toppkote +2,00 med helning 1:12. Rampen skal utføres med en kjørebredde på 26m i anleggspunktet mot skipet og bygges fortrinnsvis med stålbjelker og metallrister som kan demonteres og remonteres.

15 VKB.14 g) Eksisterende kaikonstruksjon har en oppleggshylle som kan benyttes til opplegg av ett dekkefelt med feltbredde tilsvarende som endefelt på eksisterende kai. h) I topp dekke ny kaipir ved oppleggshylle skal det innstøpes et vinkelstål med geometri som vinkelstål innstøpt i eksisterende kai. i) På eksisterende oppleggshylle skal det monteres et minst 4mm tykt syrefast stangstål (plate), samt et tilsvarende syrefast stangstål i nytt kaidekke som ligger an på oppleggshyllen slik at det dannes et glidelager stål mot stål.

16 VKB KRAV TIL KAIUTSTYR Type utstyr, mengde og plassering er spesifisert på vedlagte tegninger. Nr på punkt henviser til nr på vedlagte tegninger. Utstyret skal minst være i henhold til Anvisninger for Havnebygging. Det vektlegges kvalitet og overflatebehandling som gir en lang brukstid. Foreslått utstyr skal godkjennes av byggherren. 1. Markeringslys Det skal monteres markeringslys ved kaiens nordvestre hjørne, samt på ytre hjørner for rampe. Post inkluderer montering, kabling til nærmeste strømuttak, samt kobling 2. Fendere V-fendere med energiopptak på min, 225kNm pr. stk og med lav friksjonsoverflate. Gummien skal ha min. 20 års levetid og geometri/plassering av fendere skal være tilsvarende som angitt på tilbudstegninger. Fendere skal være produsert og testet i.h.t spesifikasjoner gitt i PIANC WG33: "Guidelines for The Design of Fender Systems: 2002". Antall, plassering, type og leverandør som tilbys spesifiseres av totalentreprenøren. Til orientering regnes ikke V-fendere på eksisterende kai å inneha tilfredsstillende kvalitet. Innstøpte ankere for innfesting av V-fendere skal monteres i hver akse. 3. Fendere Dekningsfendere tilpasset RoRo-skip skal monteres på kjørerampens nedre del. Gummien skal ha min. 20 års levetid og geometri/plassering av fendere skal være tilsvarende som angitt på tilbudstegninger. Fendere skal være produsert og testet i.h.t spesifikasjoner gitt i PIANC WG33: "Guidelines for The Design of Fender Systems: 2002". Antall, plassering og type som tilbys spesifiseres av totalentreprenøren. 4. Dumperdekk Dumperdekk skal monteres på kaipiren som angitt på tilbudstegninger. Antall, plassering og type som tilbys spesifiseres av totalentreprenøren. 5. Pollere På kaipiren: 7 stk med lang hals og kapasitet 100t. Farge bestemmes av tiltakshaver på et senere tidspunkt. Plassering og type som tilbys spesifiseres av totalentreprenøren. Nye pollere skal leveres med lenger hals og større pollerhode enn pollere på tilstøtende kai. 6. Kaifrontlist Kaipiren og RoRo-rampen skal utstyres med kontinuerlig kaifrontlist langs flaten mot sjøen, bare brutt av pollere. Enden av kaifrontlisten skal sikres ned mot kaioverflaten slik at trosser o.l. ikke hekter seg fast. Farge bestemmes av tiltakshaver på et senere tidspunkt. 7. Drenspunkt: Kaipiren utstyres med gjennomgående 50mm drensrør faststøpt i kaidekke/bjelker med minst 100mm nedstikk under tilstøtende betong. Totalt 48 stk dekkefelt med drenering i hver felt. Antall og plassering designes av totalentreprenør. 8. Leidere: Kaipiren og rampen skal utstyres med kjettingsleidere som innfestes i kaifrontlisten med innbyrdes avstand inntil 50m. Antall og plassering designes av totalentreprenør. 9. Fugeløsning Inntil fuge mot eksisterende kai innstøpes vinkelstål med forankringsklør. Videre monteres syrefaste plater på selve oppleggshyllen for å sikre godt glidesjikt. Løsning designes av totalentreprenør.

17 VKB FORBEREDENDE TILTAK OG GENERLLE KOSTNADER Mannskapsrigg og andre fasiliteter inngår i totalentreprisekontrakten. Totalentreprenør skal stille med nødvendig utstyr for å utføre jobben. Det tas sikte på en felles rigg for kaibygging og opparbeidelse av arealer. Totalentreprenør skal angi størrelse og arealbehov for egen rigg som også skal dekke opp riggbehovet til underentreprenører, også innenfor kontrakt på grunnarbeider og ramming. Riggområdet skal inntegnes på skisse som vedlegges tilbudet. Det tas sikte på å beholde riggområdet for bygninger på ett sted for hele byggetrinnet. Totalentreprenør skal bygge egne anleggsveier etter behov. Somaneset har i dag middels tetthet av industri og disse aktørene må opprettholde sin produksjon i byggeperioden og vil til dels beslaglegge nærliggende arealer både i byggeperioden og noe tid etter at byggeperioden er over. Dette kan begrense hvilke aktiviteter som tillates og således påvirke transport til/fra riggområde. Lager av peler og område for bearbeidelse av peler inngår i riggområdet som er en del av totalentreprisen. Til dette formålet er avsatt et område mot nord på Somaneset hvor utfyllingsarbeider skal utføres. Totalentreprenør skal oppgi arealbehov. Leveranse av stålrør vil sannsynligvis foregå med lastebil. Totalentreprenør må koordinere denne leveransen opp mot fremdrift av peling og bygging av kai, slik at behov for lager til enhver tid minimaliseres og at eventuelle arbeider med å flytte lager/verksted minimaliseres. Entreprenøren skal inntegne riggfunksjoner på skisse som innsendes sammen med pristilbudet.

18 VKB BETONGARBEIDER Betongkonstruksjonene skal utføres i i.h.t NS-EN13670:2009+NA:2010 i toleranseklasse 1. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg Entreprenøren må dokumentere at konstruksjonens stabilitet og spesielle bygningsdeler er ivaretatt i byggefasen. Dette innebærer at det skal utarbeides statiske beregninger og dimensjonering av stillaser og støttekonstruksjoner som entreprenøren vil benytte. Disse skal fremlegges for byggherren for kontroll. Byggherrens kontroll fritar ikke tilbyderen ansvaret for riktigheten av beregningene. Se for øvrig kontrakts bestemmelser. Forskaling Alle synlige, utstående hjørner/kanter skal være avfaset min. 25mm. Underkant kaidekke og -bjelker samt usynlige sideflater kan forskales med valgfri forskalingshud. Synlige sideflater forskales med langsgående bordforskaling. Gjenstående forskaling tillates ikke, med unntak mot bakken eller steder hvor forskaling kan være vanskelig å fjerne. Fjerning av forskaling skal imidlertid tilstrebes. Det tillates ikke å benytte utsparinger for vann-nedløp etc. Disse elementene eller festemekanismer for disse skal støpes fast eller bores inn. Armering Det skal benyttes slakkarmering i kvalitet B500 C i henhold til NS-EN10080, men armering i henhold til NS 3576 anses å tilfredsstille disse kravene. Armering skal legges i samsvar med regler i relevante norske standarder og Prosesskode-2 fra Statens vegvesen Vegdirektoratet. Følgende krav til minimumsoverdekning skal benyttes for konstruksjonen. Hovedarmering Generell minimumsoverdekning 75mm±15mm. Underkant dekkeelementer 80mm±5mm Underkant dekke, sidekant/underkant dragere, frontskjørt: 85mm±10mm. Monteringsarmering: Generell minimumsoverdekning 60mm±5mm. Underkant dekke, sidekant/underkant dragere, frontskjørt: 75mm±5mm. Betongstøp Betongen skal tilfredsstille kravene til en MF40-betong i henhold til NS-EN Det kreves at det gjennomføres minst en prøvestøp. Prøvestøpen må gi tilfredsstillende resultat før betongen kan benyttes i konstruksjonene. Behandling av fersk og herdnende betong Betongdekker skal avrettes med nøyaktighetskrav i henhold til NS-EN13670:2009+NA:2010 i toleranseklasse 1. Overflaten av kaidekket skal avrettes med fall som vist på snitt-tegninger for å hindre ansamling av vann. Flater for øvrig skal ha en utforming og fall som sikrer god avrenning og forhindrer vannoppsamling. Avtrekking uten kosting eller øvrig overflatefinish inngår i entreprenørens tilbud. I tillegg skal det gis opsjonspris på kosting og stålglatting av kaidekket. Herdetiltak: De beskrevne herdetiltakene er delt opp i perioder med og uten frost. Entreprenøren skal i sitt tilbud gå ut i fra at arbeidene i perioden 1. oktober 15. april skal følge kravene for periode med frost. Forbruk av membran-herdner skal være min. 0,4 0,5 l/m 2 for hver påføring. Horisontale flater uten frost: Umiddelbart etter avtrekking påføres membranherder. Deretter holdes overflaten fuktig ved hjelp av plast-duk eller tilsvarende i min. 7 døgn.

19 VKB.18 Horisontale flater med frost: Umiddelbart etter avtrekking påføres membranherder. Deretter holdes overflaten fuktig og isolert ved hjelp av ethafoam-matte eller tilsvarende i min. 7 døgn. Ved fare for utvikling av høye herdetemperaturer skal det gjennomføres spesielle tiltak for å redusere herdetemperaturen og unngå skadelige temperaturgradienter under herding. Ved vinterstøp skal det iverksettes tiltak før, under og etter støp for å sikre at kravene tilfredsstilles. Mekanisk behandling av herdnet betong Dersom kaidekket ikke tilfredsstiller kravene i toleranseklasse 1, skal dekket eventuelt slipes. Sliping forutsetter imidlertid at det er tatt hensyn til dette i planleggingen, og at det er lagt inn slipemonn i dekketykkelsen. Eventuell sliping av kaidekke bestemmes av byggherren. Monteringsferdige betongelementer Betongkvalitet, armerings-kvalitet, nøyaktighetskrav og krav til utførelse skal tilsvare øvrige betongkonstruksjoner. Innstøpningsgods, utsparinger etc. må planlegges av entreprenøren og godkjennes av byggherren. Overdekningen til konstruktiv armering skal tilfredsstille kravene som er angitt for de øvrige betongkonstruksjonene. Opplegg-sone/sone hvor herdnet betong legges i kontakt med herdnet betong eller med en mellomliggende sone av uarmert fersk betong eller mørtel, medregnes ikke i overdekningen. Betongelementet skal utføres med samme toleransekrav som kaia forøvrig. Liming og overflatebehandling av betong Støpeskjøter skal limes med epoksy vått i vått i overdekningssjiktet. 15 STÅLARBEIDER Konstruksjonsstål som benyttes skal være i kvalitet S355 eller høyere. Bruk at konstruksjonsstål med lavere fasthet krever byggherrens godkjennelse. Toleranser skal tilfredsstille krav i NS-EN1090, alle relevante deler. Overflatebehandling av stålkonstruksjoner Alle utvendige flater skal overflatebehandles Det skal benyttes et av følgende system som angitt i Statens vegvesen Prosesskoder: System 1: Metallisering pluss alkyd/klorkautsjuk (duplex system), min. beleggtykkelse: 300 µm System 3: Metallisering pluss epoksy/polyuretan (duplex system), min. beleggtykkelse: 300 µm Farge på siste strøk bestemmes av byggherren. Metallrister leveres varmgalvanisert. Stålrørspeler overflatebehandles ikke.

20 VKB UTSTYR Utstyr, slitelag og stein Utstyr, slitelag og stein skal velges med utgangspunkt i lang levetid og gode bruksegenskaper. Tilbyder skal tydelig prise utstyr med fordeling på innkjøp og montering. I den grad at oppdragsgiver selv skaffer utstyr, skal anskaffelsen tas ut av kontrakten slik at kun monteringskostnader i.h.t kontraktens enhetspriser gjenstår. Lagre og fuger Eventuelle fuger må utformes med lang holdbarhet og slik at det er mulig å skifte ut denne i fremtiden. Vannavløp og andre rørsystemer Det skal benyttes materialer med dokumentert bestandighet, styrke og levetid som gjenspeiler kvalitetsnivået i de øvrige konstruksjoner. Avløpssystemene må utformes slik at de ikke medfører fare for frostsprengning, tilstopping, ukontrollert lekkasje, fuktbelastning etc. Drensrør gjennom kaikonstruksjon skal ha et nedstikk/sideveis utstikk på min. 100 mm til nærmeste betongoverflate. Nedløpsrøret skal være utformet slik at et fremtidig krav om oppsamling av overvann skal kunne utføres på en enkel og grei måte. Elektroarbeider Prosessen omfatter levering og montering av trekkerør og markeringslys inkludert tilkobling ved kaiens ytre hjørner.