E6 Helgeland nord Korgen-Bolna

Transkript

1 E6 Helgeland nord Korgen-Bolna Byggeplan Hæhre prosj.nr: Prosj.nr: 2756 Dok.nr: Tittel: Geoteknisk rapport R8-G-02 Skredfarevurdering parsell 8 Utarbeidet av: Dato: Utarbeidet av: Oppdragsgiver: Alf Kristian Lund Hæhre Entreprenør v/ Arve Krogseth Rev. Dato Beskrivelse Utført: Kontrollert: utgave KGi FS Inkludert vurdering av steinsprangfare AKL KGi Sluppenvegen 17 b, Trondheim, I samarbeid med: ViaNova Trondheim AS, Selberg Arkitekter AS, GeoVita AS, NGI, ECT AS, Brekke og Strand AS

2 RAPPORT E6 Helgeland R8-G-02 SKREDFAREVURDERING PARSELL 8 DOK.NR R REV.NR. 1 /

3 Ved elektronisk overføring kan ikke konfidensialiteten eller autentisiteten av dette dokumentet garanteres. Adressaten bør vurdere denne risikoen og ta fullt ansvar for bruk av dette dokumentet. Dokumentet skal ikke benyttes i utdrag eller til andre formål enn det dokumentet omhandler. Dokumentet må ikke reproduseres eller leveres til tredjemann uten eiers samtykke. Dokumentet må ikke endres uten samtykke fra NGI. Neither the confidentiality nor the integrity of this document can be guaranteed following electronic transmission. The addressee should consider this risk and take full responsibility for use of this document. This document shall not be used in parts, or for other purposes than the document was prepared for. The document shall not be copied, in parts or in whole, or be given to a third party without the owner s consent. No changes to the document shall be made without consent from NGI.

4 Prosjekt Prosjekttittel: E6 Helgeland nord, Korgen-Bolna Dokumenttittel: R8-G-02 Skredfarevurdering parsell 8 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr. / Rev.dato: 1 / Oppdragsgiver Oppdragsgiver: Aas Jacobsen Trondheim Kontaktperson: Hans-Petter Hansen Kontraktreferanse: Oppdragsnr for NGI Prosjektleder: Utarbeidet av: Kontrollert av: Alf Kristian Lund Kjersti Gisnås Frode Sandersen Sammendrag Denne rapporten behandler skredfare for parsell 8 som grunnlag for reguleringsprosessen for nye E6 Helgeland nord. Basert på registrerte hendelser og analyse av vegetasjon og terreng er sørpe- og flomskred dominerende skredtyper for denne parsellen. Fire snøskredhendelser, antatt å være sørpeskred, er registrert mot jernbanelinjen på motsatt side av dalen, men ingen registreringer er gjort på vei. En rekke bekkeløp går ned mot veilinjen fra fjellsiden i sør, og i enkelte av disse er det skade på skog opp mot tregrensa grunnet flom- eller sørpeskred. Det er sørpe/flomskred i Østre tørrbekken (pr 4970) som vurderes å utgjør en skredfare av betydning. Det vurderes imidlertid at sørpe- og flomskred som når veg fra denne bekken har årlig nominell sannsynlighet på 1/50 eller lavere. I henhold til "akseptabel" skredsannsynlighet (P(skred)<1/50), vurderes derfor dagens situasjon uten ekstra sikringstiltak som tilstrekkelig på parsell 8. NORGES GEOTEKNISKE INSTITUTT Hovedkontor Oslo Avd. Trondheim T BANK ISO 9001/14001 NGI.NO PB Ullevål Stadion PB Sluppen F KONTO CERTIFIED BY BSI 0806 Oslo 7485 Trondheim NGI@ngi.no ORG.NR MVA FS 32989/EMS

5 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: 4 Innhold 1 Innledning 5 2 Grunnlagsmateriale Skredhistorikk Befaringer Retningslinjer og krav 7 3 Naturfarer og eventuelle sikringstiltak Generelt Snøskred Sørpe- og flomskred Steinsprang Oppsummering 10 4 Referanser 10 Kontroll- og referanseside

6 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: 5 1 Innledning Hæhre entreprenør AS (HE) er engasjert av Statens vegvesen region nord for å bygge E6 Helgeland Nord, Korgen-Bolna. Aas Jakobsen Trondheim AS (AAJT) er hovedrådgiver, engasjert av HE. NGI er engasjert av AAJT som underrådgiver på geoteknikk og skred. Det skal lages ny reguleringsplan for parsell 8, og denne rapporten behandler skredfare som grunnlag for reguleringsprosessen. Rev. 1 inneholder i tillegge en vurdering av fare for steinsprang. Figur 1. Parseller 3, 5, 6, 7 og 8. Bakgrunnskart: norgeskart.no.

7 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: 6 2 Grunnlagsmateriale Parsell 8 strekker seg fra pr 100 til 6568, øverst i Dunderlandsdalen (se Figur 1), hvor ny E6 i all hovedsak følger dagens veglinje. Strekningen ligger akkurat innenfor NVEs aktsomhetssoner for både snøskred og flomskred. Basert på registrerte hendelser og analyse av vegetasjon og terreng er sørpe- og flomskred vurdert å være dominerende skredtyper for denne parsellen. En rekke bekkeløp går ned mot veilinjen fra fjellsiden i sør, med Heimre Tørrbekken (2620) og Østre Tørrbekken (4970), samt bekker i Trolldalen ( ) som de mest aktuelle løpene for skred mot vei. Alle bekker vil innebære en potensiell fare for flom/sørpeskred, og det vil kunne forekomme hendelser også i de andre bekkeløpene i området. Fraværet av registreringer og en vurdering av at topografien tilsier likevel at eventuelle hendelser vil være begrenset i hyppighet og utbredelse samt ha begrenset energi/skadepotensiale. Figur 2: Oversikt over NVEs aktsomhetsområder for snøskred og jord- og flomskred, samt registrerte skredhendelser i området rundt parsell 8. Dato for skredhendelser inkludert i kapittel 2.1 er angitt på kartet.

8 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: Skredhistorikk Det er registrert 5 hendelser i området rundt parsell 8 i NVEs skredatlas (Tabell 1 og Figur 2), hvor alle stedfestede hendelser forekommer på jernbanelinjen som ligger i nordsiden av dalen. En snøskredhendelse fra 1800-tallet basert på historiske beretninger er registrert på sørsiden av veitrasé, men plassering er usikker og kun basert på bakgrunn av hjemsted til omkomne. Denne hendelsen er derfor ikke inkludert i den videre analysen. Tre av hendelsene er registrert som uspesifiserte snøskred utløst henholdsvis 10. og 25. januar Historiske værdata viser at det for begge hendelsesdatoene er registrert kraftige innslag av varmluft over noen få dager i kombinasjon med nedbør. 10. januar falt det ifølge griddede klimadata over 30 mm nedbør som regn og lufttemperaturen var oppe i +3 C. Beregnet snødyp i området var over 3 meter. Uken i forkant av begge hendelser var kald (< -10 C) med noe nysnø. Det er også registrert ett løsmasseskred 7. februar Denne hendelsen kom også ved en mildværshendelse med temperaturer opp mot 0 C og over mm nedbør (Senorge; xgeo.no). Snødyp i forkant av hendelse var over 2 meter. På bakgrunn av værdataene er det sannsynlig at alle fire registrerte hendelser er sørpeskred, ev. med innslag av løsmasser. Tabell 1: Registrerte hendelser fra skredatlas, Nærmeste Lokasjon Registrert Sannsynlig Dato pr nr skredtype skredtype 1060 På jernebanespor Snøskred Sørpeskred 25. jan På jernebanespor Snøskred Sørpeskred 10. jan På jernebanespor Snøskred Sørpeskred 25. jan På jernebanespor Løsmasseskred Sørpeskred 7. feb Befaringer Det er ikke avholdt befaring på parsell 8, og skredfarevurdering baserer seg kun på analyse av skredhistorikk, meteorologiske data, terrenganalyse og historiske flybilder. 2.3 Retningslinjer og krav Til grunn for bestemmelse av nødvendig krav til sikring mot naturfare ligger Statens vegvesens retningslinjer for risikoakseptkriterier for skred på veg fra 2014 (Statens Vegvesen, NA-rundskriv 2014/08).

9 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: 8 Dagens ÅDT er 1750 kjt/døgn, denne fremskrives 20 år, slik at dimensjonerende ÅDT er 2625 kjt/døgn. I henhold til (Statens Vegvesen, NA-rundskriv 2014/08) vil en årlig nominell skredsannsynlighet i intervallet 1/20-1/50 være "tolererbar" avhengig av blant annet kost-nytte-analyse og aksept i regionledelsen. En lavere sannsynlighet vil være "akseptabel", mens en høyere sannsynlighet vil være "uakseptabel". Figur 3: Risikomatrise for parsell 8 (Statens Vegvesen, NA-rundskriv 2014/ ).

10 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: 9 3 Naturfarer og eventuelle sikringstiltak 3.1 Generelt Basert på registrerte hendelser og analyse av vegetasjon og terreng er sørpe- og flomskred relevante skredtyper for denne parsellen. En rekke bekkeløp går ned mot veilinje fra fjellside i sør, hvor Heimre Tørrbekken (2620) og Østre Tørrbekken (4970), samt bekk i Trolldalen ( ) er de største og mest aktuelle bekkene for skred mot vei. Disse vil vurderes videre i skredfarevurderingen. Ingen av disse er ansett som særlig kritiske i forhold til skredfare på veistrekningen. 3.2 Snøskred Snøskred anses å ikke å være relevant skredtype for denne veiparsellen, selv om NVEs aktsomhetssoner i sørlig fjellside strekker seg ned til veitrasé. Vegetasjon er ikke tatt hensyn til i beregningen av aktsomhetssonene, og tett skog i fjellsiden vil til en viss grad bremse eventuelle skred slik at de ikke vil nå veien. Det er heller ingen tegn til skade på skog fra snøskred, og dette sammen med vegetasjon, samt distanse og høydeforskjell fra løsneområder til vei gjør at snøskred med nominell årlig sannsynlighet på 1/50 ikke er antatt å berøre veitrasé. 3.3 Sørpe- og flomskred Dunderlandsdalen ligger i et typisk klima for sørpeskred, med store nedbørsmengder og skiftende temperaturer med kraftige mildværsperioder vinterstid. Dette viser også registreringene i NVEs skredatlas, med 4 registrerte snøskredhendelser tolket som sørpeskred (se Kap. 2.1) mot jernbane i nordlig fjellside langs parsell 8. Det er ingen registrerte skredhendelser mot veg. Sørpeskredhendelser i nordlig fjellside vil ikke ramme nye E6. Det er først og fremst bekker i sørlig fjellside som har potensial for utløsing av skred som kan ramme parsell 8. De tre største bekkeløpene, Heimre Tørrbekken (2620), Østre Tørrbekken (4970) og bekken i Trolldalen ( ) er de mest kritiske bekkene med tanke på sørpe- og flomskred, og drenerer større flater og vann som ligger fra ca moh. Løsmassedekket er tynt, og det er sannsynlig at flere av bekkene renner rett på berget i deler av fjellsiden. I enkelte av bekkeløpene er det tegn til skade på skog i øvre deler opp mot tregrensen, særlig rundt Østre Tørrbekken. Det er ikke observert tegn til vesentlig skade på skog i nederste 200 meter over veg ut i fra tidsserier av flybilder. I større deler av området rundt Heimre Tørrbekken er det gjort hogst i skogen mellom juli 2005 og august 2007, som resulterer i redusert bremsende effekt fra skog på eventuelle skred. Ved både denne og bekkene i Trolldalen er det imidlertid en 200 m bred flate

11 Dokumentnr.: R Dato: Rev.nr.: 1 Side: 10 mellom skråning og veg, og det er ikke tegn til skade på skog på noen av disse flatene sett ut fra flybilder fra siste 10 år. Selv om det vil forekomme sørpe- og flomskredhendelser i øvre deler av disse bekkene, vurderes det som lite sannsynlig at skred vil nå ny veg. Østre Tørrbekken (4970) drenerer et større område ved Djupstjønna og flate vest for Langtjønna. Bekken renner med jevnt fall helt ned til veg, uten noen flate mellom fjellside og veg. Det er tydelig skade på skog rundt bekkeløp fra skoggrensen og ned til ca. 380 moh., men det er ingen tegn til skader helt ned mot veg (ca. 270 moh.). Ut i fra tidsserier fra flybilder er det sannsynlig at sørpeskred forekommer i bekkeløp oftere enn hvert 10. år, men det er liten sannsynlighet for at sørpeskred med nominell årlig sannsynlighet mellom 1/20 og 1/50 vil nå ned til vegtrasé. 3.4 Steinsprang Fare for steinsprang er vurdert av Geovita ved Knut Boge og gjengis her. NVEs aktsomhetssoner for steinsprang strekker seg ikke ned til E6. Det er heller ikke registrert steinspranghendelser mot E6 i parsell 8. Med dette som bakgrunn vurderes ikke parsell 8 å være utsatt for steinsprangfare. 3.5 Oppsummering På parsell 8 er det ikke registrert skredhendelser, og det er heller ikke mulig å se skade på skog ned mot veg grunnet skredaktivitet ut fra flyfoto. Det er sørpe/flomskred i Østre tørrbekken (pr 4970) som vurderes å utgjøre en skredfare av betydning. Det vurderes at sørpe- og flomskred som når veg fra denne bekken har årlig nominell sannsynlighet på 1/50 eller lavere. I henhold til Statens Vegvesen NA-rundskriv 2014/08 er grensen for "akseptabel" skredsannsynlighet P(skred)<0,02, og dagens situasjon uten ekstra sikringstiltak vurderes derfor som tilstrekkelig. 4 Referanser Statens Vegvesen. (NA-rundskriv 2014/ ). Retningslinjer for risikoakseptkriterier på veg.

12 Kontroll- og referanseside/ Review and reference page Dokumentinformasjon/Document information Dokumenttittel/Document title R8-G-02 Skredfarevurdering parsell 8 Dokumentnr./Document no R Dokumenttype/Type of document Rapport / Report Oppdragsgiver/Client Aas Jacobsen Trondheim Dato/Date Rettigheter til dokumentet iht kontrakt/ Proprietary rights to the document according to contract Oppdragsgiver / Client Rev.nr.&dato/Rev.no.&date 1 / Distribusjon/Distribution BEGRENSET: Distribueres til oppdragsgiver og er tilgjengelig for NGIs ansatte / LIMITED: Distributed to client and available for NGI employees Emneord/Keywords Stedfesting/Geographical information Land, fylke/country Norge, Nordland Kommune/Municipality Rana Sted/Location Raufjellforsen - Krokstrand Kartblad/Map UTM-koordinater/UTM-coordinates Sone: Øst: Nord: Havområde/Offshore area Feltnavn/Field name Sted/Location Felt, blokknr./field, Block No. Koordinater/Coordinates Projeksjon, datum: Øst: Nord: Dokumentkontroll/Document control Kvalitetssikring i henhold til/quality assurance according to NS-EN ISO9001 Rev/ Rev. Revisjonsgrunnlag/Reason for revision 0 Originaldokument Egenkontroll av/ Self review by: Kjersti Gisnås Sidemannskontroll av/ Colleague review by: Frode Sandersen Uavhengig kontroll av/ Independent review by: Tverrfaglig kontroll av/ Interdisciplinary review by: 1 Steinsprangfare inkludert Alf Kristian Lund Kjersti Gisnås , 043 n/e, rev.03 Dokument godkjent for utsendelse/ Document approved for release Dato/Date 10. januar 2017 Prosjektleder/Project Manager Alf Kristian Lund

13 NGI (Norges Geotekniske Institutt) er et internasjonalt ledende senter for forskning og rådgivning innen ingeniørrelaterte geofag. Vi tilbyr ekspertise om jord, berg og snø og deres påvirkning på miljøet, konstruksjoner og anlegg, og hvordan jord og berg kan benyttes som byggegrunn og byggemateriale. Vi arbeider i følgende markeder: Offshore energi Bygg, anlegg og samferdsel Naturfare Miljøteknologi. NGI er en privat næringsdrivende stiftelse med kontor og laboratorier i Oslo, avdelingskontor i Trondheim og datterselskaper i Houston, Texas, USA og i Perth, Western Australia. NGI (Norwegian Geotechnical Institute) is a leading international centre for research and consulting within the geosciences. NGI develops optimum solutions for society and offers expertise on the behaviour of soil, rock and snow and their interaction with the natural and built environment. NGI works within the following sectors: Offshore energy Building, Construction and Transportation Natural Hazards Environmental Engineering. NGI is a private foundation with office and laboratories in Oslo, a branch office in Trondheim and daughter companies in Houston, Texas, USA and in Perth, Western Australia

14