NVF Belegninger (33) : PROSJEKT 2012/2013: Gir bruk av PMB økt dekkelevetid?

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "NVF Belegninger (33) : PROSJEKT 2012/2013: Gir bruk av PMB økt dekkelevetid?"

Transkript

1 Notat 1 (14) Roar Telle NVF Belegninger (33) : PROSJEKT 2012/2013: Gir bruk av PMB økt dekkelevetid? Prosjektet er gjennomført som en spørreundersøkelse. Svarene som fremkommer i denne samlerapporten er ikke redigert. SPØRRESKJEMA Spørsmål 1:Hvor omfattende er bruken av PMB i 2012? (mengde polymermodifisert bitumen og mengde produsert asfalt) Sverige (Torsten Nordgren) Min bedömning är att modifierat bindemedel utgör ca 6 % av totala bitumen förbrukningen i Sverige De senaste åren har det varit en svagt ökande tendens. Det finns en mindre volym polymermodifierad asfaltmassa. Sverige (Lars Jansson) Island Ikke anvendt: PMB har ikke været anvendt i Island, undtaget på forsøgsniveau for ca 17 år siden. I 2011 blev udlagt forsøgsstrækning med PMA (SBS blandet i asfalten) Finland: - Bruket av PMB är lågt i Finland - Uppskattningsvis 700 ton år Normal nivå har varit ton/a, beroende på hur olika projekt har utförts. - Finland använder högmodifierade PMB!

2 - Enbart SBS-modifierade PMB används. Danmark: En væsentlig andel af asfaltproduktionen er modificeret. (Opgørelse for 2012 fordelt på de enkelte produktkategorier foreligger endnu ikke). Langt den overvejende del af den modificerede asfalt udføres som in-situ modificeret asfalt (PMA), hvor modificeringsmidlet tilsættes direkte i blanderen, hvilket såvel logistikmæssigt som økonomisk er mest fordelagtigt (prisgunstigt for kunden). In-situ modificeret asfalt har i Danmark været anvendt siden 1993 med gode erfaringer, også mht langtidsegenskaber og holdbarhed. Der anvendes en vifte af funktionsdesignede modificeringsmidler, tilpasset til det enkelte anvendelsesområde. Traditionel (formodificeret) PmB anvendes supplerende, ifald dette i enkelte tilfælde måtte være foreskrevet af kunden. Vi har ikke præcise tal, men der er brugt en del in situ modificering til ABB og SRS belægninger. Det er kun ganske få kunder der anvender fabriksfremstillet MB. Der anvendes ikke ret meget polymermodificeret bitumen, men polymermodificeret asfalt. Der tilsættes polymer-pulver direkte i asfaltmikseren. Denne mulighed har fremmet anvendelsen af PMB

3 Norge: Entreprenørene produserte i tonn PMB og kjøpte tonn. Forbruk av PMB til belegninger tonn. Entreprenører produserte tonn asfalt med PMB. Statens vegvesen og Oslo kommune bruke tonn til reasfaltering. Differansen gikk til ny veianlegg, flyplasser og eventuelt andre kommuner enn Oslo. Fra 2005 til 2012 har andelen med PMB til reasfaltering av vei økt fra 0,5% til ca 15% i Statens vegvesen. Spørsmål 2: Hvilke anvendelsesområder er det for PMB i 2012? Sverige (Torsten Nordgren) I huvudsak används PMB i bindlager massor för förbättrad deformationsresistens kopplat med funktionella krav avseende dynamisk kryp på utfört beläggningslager krav nivåer på microstrain, även i slitlager på utsatta ställen typ trafikkorsningar, 2+1 vägar speciellt K1 och typ cirkulationsplatser. Under 2012 utfördes också ett större projekt i Norra Sverige med PMB i alla lager altså även i det bundna bärlagret på väg där vi har mycket tung trafik. PMB används även i vissa öppna bullerer reducerande beläggningar med delvis blandat resultat. De nyare varianterna av PMB vissar en tendens till att fungera bättre. Större broar är det krav på att använda olika PMB produkter i olika beläggningslager. Sverige (Lars Jansson) Island Ingen projekter er planlagt for 2013 Finland brobeläggningar och broisoleringar - asfalt i miljöapplikationer (täta asfaltbeläggningar för t.ex. grundvattenskydd) - beläggningar för flygfält (inte år 2012) - tunnskiktsbeläggningar (typ Novachip) (inte år 2012) - små mängder i specialbeläggningar, så som buller reducerande beläggningar - huvudsakligen i gjutasfalt och isoleringsmastix (broar)

4 - i miljöapplikationer används PMB-AB(tät) och PMB-gjutasfalt - flygfält (PMB-AB) Danmark: SMA på højtrafikerede veje til reduktion af sporkøring og til opnåelse af bedre fatigue egenskaber. Tætgraderede slidlag med hård bitumen for at reducere risiko for revnegennemslag. Tætgraderede slidlag med blød bitumen for at reducere risiko for revnegennemslag og for opnåelse af bedre elasticitet. ABB binderlag for at opnå forbedret sporkøringsmodstand Støjreducereden slidlag for at opnå bedre kohæsion PmB anvendes på et bredt udsnit af asfaltbelægninger, omfattende bære-/kombilag, bindelag og slidlag afhængig af modificeringstype såvel til tungt som lettere trafikerede veje. Norge: Det vesentlige av PMB blir brukt i slitelag på høytrafikkerte veier og flyplasser. PMB blir brukt i klebeemulsjon og til spesielle belegninger. PMB har i svært liten grad vært brukt i bind- og bærelag. Spørsmål 3: Er det gjort undersøkelser som viser effekten av å bruke PMB i stedet for penetrasjonsbitumen? (egenskaper, levetid for asfaltdekker, etc.) Sverige (Torsten Nordgren) Första stora försöket som har följts upp av VTI utfördes i slutet av 80 talet och följdes i 10 år av VTI. Resultat från denna undersökning är att man möjligen kunde få bättre slitage egenskaper hos en ABT massa med PMB ca 30% minskat slitage jämfört med referens med standrad bitumen man kom inte riktigt ner till den nivå som ABS massor gett när det gäller sligae. Dock ej någon effekt i massor av typen ABS med PMB. Möjligtvis förbättrad beständighet. Det finns även något SBUF projekt som visar att det eventuellt skulle kunna gå att ersätta ett något sämre stenmaterial med högpresterande bindemedel. Vi har flera uppföljningsträckor som följs av VTI men så här långt är det inte något entydligt och klart utslag att det är en väsentligt ökad livslängd vid användning av PMB. Det finns en svag indikering av att spårbildning från tunga fordon minskar.

5 Sverige (Lars Jansson) Island Der findes en rapport fra det omtalte PMB forsøg, som vi forsøger at finde frem til Finland - De första provägsresultaten (1986; Kerava provväg; motorväg) visade att spårbildningen hos PMB-beläggning var % lägre än hos motsvarande omodifierad beläggning. Detta skulle ha gjort användningen av PMB mycket lönsamt. Senare påvisades att det goda resultatet berodde på att vi Finland hade helt felaktiga krav på stenmaterial och att vi på provvägen hade använt en sten med dåligt kulkvarnsvärde! (PMB minskar slitaget och spårbildningen om enbart «dåligt» stenmaterial finns att tillgå!?) ASTO: I ASTO projektet gjordes många olika försök med olika PMB:n (t.ex. olika modifieringsgrader, huvudsakligen SBS). PMB-beläggningarna testades både i laboratorium (speciellt dynamisk kryp och wheel-tracking) och ute på fält. Sammanlagt lades 27 olika teststräckor a m lades (olika PMB:n, olika beläggningstyper och olika stenmaterial). Spårbildning uppmättes och slitage- och deformationsandelen uppskattades enligt spårbildning under vintern och under sommaren. Resultaten visade rätt stor spridning, men resultaten kunde sammanfattas på följande sätt: - I genomsnitt uppvisade PMB-beläggningarna mindre spårbildning än motsvarande omodifierade beläggningar. Spårbildningen var i medeltal cirka 16 % mindre (spridning + 10 % - -43% beroende på beläggning, modifieringsgrad och jämförelse). - ASTO-projektet visade att PMB-beläggning (AB eller SMA) gav 5-10 % reduktion av slitaget (dubbdäck) (användning av PMB - not feasible!) - ASTO-projektet visade att en högmodifierad PMB kan ge t.o.m.70 % mindre deformation än motsvarande omodifierade massa gjord med bitumen 100/150 (AB-massa) (i laboratorietester gjorda med dynamisk kryp eller wheel-tracking). Bra resultat kan också nås med hårda bitumen! (för minskad deformation har vi många olika lösningar!). På provvägarna kom man till att PMB-beläggningarnas deformation i medeltal var % lägre för PMB-beläggningarna. Mycket stor spridning visas i resultaten generellt uppskattar man att PMB (högmodifiert) gav % mindre deformation än motsvarande omodifierade beläggning (AB eller SMA) på provvägarna. I Finland beräknar man att dubbdäcksslitaget utgör cirka 85 % av spårbildningen på högtrafikerade vägar (15 % spårbildningen är deformation). - Erfarenhetsmässiga bedömningar: - brobeläggningar och isoleringar spricker ej

6 - Ingen sprickbildning på täta PMB-beläggningar - Tunnskiktsbeläggning på betongväg bättre resultat än väntat! (bra vidhäftning, låg sprickbildning) - Olika laboratorieprojekt och pilot-plant projekt. (Laboratorietester ger i allmännhet goda resultat för PMB-beläggningar!) Danmark Gennem tiden er der udført mange undersøgelser på SBS modificerede bindemidler. Vi har nu anvendt fabriksfremstillet SBS modificeret bitumen siden midt 80 erne, og haft gode erfaringer, specielt med højt polymerindhold. Vi har nu lagt SMA slidlag på Danmarks mest trafikeret veje (Helsingørmotorvejen og motorvejen Vejle Nord) som har ligget upåklageligt i mere end 20 år. Desuden er dette bindemiddel anvendt på Storebælts Vestbro, omkring 1995, og det ligger stadigt uden problemer. Dette ville ikke kunne lade sig gøre med standardbitumen. De sporkøringsforbedrende egenskaber dokumenteres i laboratoriet. Det observeres på vejen, at der er mindre risiko for revnegennemslag og forbedrede sporkøringsegenskaber Der foreligger såvel laboratoriedokumentation som praktiske langtidserfaringer som dokumenterer at modificeringen forbedrer sporkøringsmodstanden og/eller revnemodstand samt giver forøget holdbarhed. I visse danske kommuner anvendes næsten udelukkende modificeret asfalt Norge: Det er flere rapporter som omhandler erfaringer ved bruk av PMB. Sintef september 1997 «Aldring av asfaltdekker på flyplasser» viser at bruk av PMB kan ha en positiv effekt på aldringsegenskaper

7 Sintef, mai 2006 «Steinkvalitet og sporutvikling i vegdekker Forsøksfelt på E18» Sintef, september 2009 «Laboratorietesting av asfalt med PMB utlagt i region øst og region sør i 2008» Det finnes også en rekke upubliserte undersøkelser. Blant annet i Statens vegvesen region Øst analyse av strekninger med PMB i region øst. dekker lagt i Spørsmål 4: Er det vurdert om det er økonomisk lønnsomt å bruke PMB? Sverige (Torsten Nordgren) Det är ju beroende på hur mycket mer man får betala för PMB bitumen. I Sverige är de flesta PMB det vi brukar säga högnodifierade produkter med en ganska hög polymerhalt. Detta är den springande frågan hittils inget klart utslag att det verkligen är kostnadseffektivt att använda PMB. Svag indikering finns men vi behöver mera uppföljningssträckor. Vi har från Trafikverket funderingar på om man skulle kunna nyttja prestandan i bindemedlet och börja göra tjocklekstreduceringar för att reducera merkostnaden vid utförandet. Sverige (Lars Jansson) Island Alt bindemiddel importeres med skib til Island, og derfor importeres ganske få typer (normalt bare pen 160/220 og en 70/110). Vurderingen i Island er at det ikke er lønsomt at importere PMB. Tendensen er at modificere i produktionen (PMA) istedet. Finland På vägar och gator är PMB inte lönsamt. Problemet är dubbdäcksslitaget, där PMB ger enbart 5-10 % bättre resultat. (PMB-beläggning är % dyrare!) (se ovan!) - Lönsamt i specialapplikationer (köldegenskaper) - Ofta bör PMB förbättra flere egenskaper för att ge ett lönsamt resultat. - I Finland anser man att enbart högmodifierad PMB är intressant. Alla forskningsresultat visar på att lågmodifierad PMB inte ger tillräckliga egenskaper och därför inte lönsamhet! Danmark Vi har ingen tal men er overbevist om det kan betale sig, ud fra ovenstående eksempler og de gennemførte laboratorieundersøgelser.

8 Norge Staten vegvesen region øst har gjort undersøkelser på asfaltdekker lagt med PMB i sin region. Konklusionen er inntil 40% lengre levetid og ca 25% høyere pris. I de funksjonskontraktene som er utført med laveste årskostnad som tildelingskriterium har entreprenørene valgt å bruke PMB. Spørsmål 5: Hvilke spesifikasjoner finnes for PMB? (Veier, Flyplasser, etc) Sverige (Torsten Nordgren) För Trafikverket har vi valt att anpassa en tabell utifrån EN vi har dock möjlighet att använda en öppen kravspecifikation där det är krav på att egenskaperna skall deklareras i princip fullt ut enligt de krav vi valt från EN specifikationen. Vårt regelverk kan ladads ner från Trafikverkets hemsida. Vi har även upphandlingar där vi kräver en lägsta mjukpunkt normaltt 60 C samt en penetration > 40 och även karv på elastisk återgång > 50 % vid 10 eller 25 C anledningen till detta är att det är upp till entreprenören att välja lämplig PMB utifrån krav på dynamisk krypstabillitet eller annan funktionell egenskap som kan vara styrande. På flygplatser är det vanligt med PG klassade bitumen med tilläggskrav för beständighet mot olika avisningsmedel. Sverige (Lars Jansson) Island Ingen Finland PMB är specifierad i de finska asfaltnormerna. Baserad på EN olika PMBklasser. Tabell i bilaga 2. För broapplikationer finns Trafikverkets egna «SILKO-specifikationer», som är nästan identiska med Asfaltnormernas tabell. Danmark Vejdirektoratets udbudsforskrift for bindemidler omfatter et udsnit af standardtyper. Yderliger anvendes et bredt udsnit af modificeringstyper, baseret på producentoplysninger samt den generelle 5-årige garantiperiode for funktionskrav

9 Norge Avinor anvender bruksklasser (klimabasert system) for valg av bindemiddel

10 Statens vegvesen følger NS-EN 14023, håndbok 018 har følgende krav: I tillegg er det krav til PMB i konkurransegrunnlaget for vedlikeholdskontrakter: Entreprenøren skal senest 2 uker før oppstart framlegge dokumentasjon på at deformasjonsegenskapene til aktuell asfaltmasse er forbedret ved modifisering av bindemiddelet og er tilfredsstillende for aktuell bruk. For modifiseringer ved tilsetning i kontinuerlige prosesser som forhindrer separat kontroll av bindemiddelet, skal forbedring av deformasjonsegenskapene dokumenteres med egnet prøvingsmetode for asfaltmassen i et prøveprogram som strekker seg over hele perioden for asfaltlegging i kontrakten. Senest 2 uker før oppstart skal bindemiddelets egenskaper dokumenteres i hht metodene i figur i håndbok 018 med penetrasjon, mykningspunkt, kraftduktilitet, elastisk tilbakegang og lagringsstabilitet, samt evt. andre egenskaper som er etterspurt i kap. D1.3 Spesiell beskrivelse. Denne dokumentasjonen skal ikke være eldre enn ett år. Entreprenøren skal dokumentere at alt bindemiddel oppfyller kravet til lagringsstabilitet ved prøving av hver 200 t produsert PMB minst en gang pr. måned. Disse prøveresultatene skal fortløpende oversendes til byggherren. Entreprenøren skal i tillegg yte bistand til å ta

11 ut stikkprøver av bindemiddel når byggherren finner dette nødvendig. Spørsmål 6: Hva er erfaringene fra kvalitetskontroll av PMB? Sverige (Torsten Nordgren) Det som är diskuterat är provningen av mjukpunkt på bindemedlet speciellt de bitumen med höga mjukpunkter som ligger i gränslandet att utföras med glycerin. Även utflytning i flaskorna vid åldring kan kräva en förhöjd provningstemperatur. Vissa problem med provning av elastisk återgång har diskuterats samt även relevansen i provning av lagringsstabillitet med TUB test. Vi håller på med metodhandledningar för olika provningsmetoder. De fiunns på metodgruppens hemsida Sen är själva hanteringen provberedningen riktigt kritisk när det gäller anayls av PMB. Enligt de signaler jag får har vi inga större diskussioner om avvikande resultat på de PMB produkter som används. Sverige (Lars Jansson) Island Ingen erfaring Finland PMB-produkter är CE-märkta. Type-testing + certifierad FPC. Huvudsakligen penetration och mjukpunkt. Dessutom fokus på köldegenskaper (0 C och -10 C) (EN- testmetoder är inte relevanta för bestämning av köldegenskaper - för nordiska förhållanden!) Danmark Normalt ingen problemer, men man skal være opmærksom på at temperaturen ikke bliver for høj så polymeren ødelægges. Kontrol baseres i væsentligt omfang på eftervisning af egenskaber af det friske bindemiddel samt funktionsgenskaber for den færdige asfalt, idet omfanget af genindvindingsanalyser med brug af organiske opløsningsmidler af miljø- og arbejdsmiljømæssige årsager begrænses mest muligt.

12 Norge Ifølge Statens vegvesen har oppfølgingen av bindemiddelkvalitet og dekkekvalitet ført til at tilfeller av kvalitetssvikt har blitt oppdaget og korrigert etter at entreprenøren ble konfrontert med dette. Hensikten med kvalitetskontrollen er også å få erfaring med hvilke PMB-egenskaper som bør spesifiseres. Mykningspunkt og Fraass bruddpunkt regner jeg for å være «upålitelige» prøvingsmetoder. MP er uegnet som metode og FBP har dårlig reproduserbarhet. Vi har gode erfaringer med bruk av elastisk tilbakegang og kraftduktilitet ved 10 C. Prøving av lagringsstabiltet ga oss indikasjoner på PMB som ble levert med ustabilt mykningspunkt (stort fall i MP). Statens vegvesen mener at prøving med DSR vil overta som referansemetode for karakterisering av PMB. Multiple Stress Creep Recovery (MSCR), PG-gradering samt Low Shear Viscosity (alle med DSR) er aktuelle metoder. I dag kan både SVV og NTNU/Sintef utføre disse testene i Norge. Staten vegvesen vil jobbe videre med DSR, og særlig med MSCR for utvikle den som spesifikasjonsmetode for norske forhold. Det polymermodifiserte bindemidlet avhenger av både utgangsbitumen og type og mengde polymer. Det er for produsenter av PMB viktig å ha tilgang på jevn kvalitet av utgangsbitumenet. Ikke alle bitumen er like velegnet. I Norge (og i Europa for øvrig) er det en erfaring at det er større variasjon i bitumenkvalitet nå enn for noen år tilbake. De egenskaper som avgjør om et bitumen er velegnet for modifisering omfattes ikke av dagens bindemiddelspesifikasjon og en kontroll av dette foregår kun ved å teste om ferdig produsert PMB har de rette egenskaper. Spørsmål 7: Andre erfaringer med bruk av PMB? Sverige (Torsten Nordgren) Personligen tror jag att PMB kan vara ett verktyg att förbättra funktionella egenskaper i asfaltmassan (beläggningen) men det är viktigt att man tänker i funktionella termer och är tydlig med vilka egenskaper i slutprodukten man vill förbättra. Det finns många varianter av PMB, tyvärr så måste man nog utföra provning på tillverkad produkt asfaltmassa/beläggning för att se vilka egenskaper som påverkas det är mycket svårt att bara titta på provning av bindemedlet. Den provningen ser jag mest som en provning att verifiera att vi fått en PMB och att den reglerar affärsförhållandet mellan leverantör och användare. Vi är fortfarande i utvecklingstadie och vi bygger erfarenhet succesift. Men vi behöver fortsatt följa utförda sträckor noggrant för att få det verkliga beviset att PMB är kostnadseffektivt.

13 Provning av massa/ beläggning vissar på bättre deformationsresisten och bättre temperaturegenskaper (mindre känsligt för temperaturändringar) och kan vissa på bättre utmattningsegenskaper. Sen är det mycket viktigt att man har med sig utförarna så att man inte tappar de positiva egenskaperna med ett dåligt utförande. Det kan vara tuffare att packa massor med PMB. Det finns även möjlighet att optimera recepten på ett annat sätt vid användning av PMB utifrån de egenskaperna som finns i bindemedlet. Vi har några mycket intressanta provsträckor med special PMB för överläggning av vägar med hög andel sprickor. Vi har även använt PMB i så kallade SAMI-konstruktioner som en flyttande armering. Inom detta område finns nog mer att göra. Island Forsøget udført for 17 år siden var vellykket med hensyn til sporkøringsresistens. Men det blev vurderet at asfalt med PMB var for dyrt i forhold til PMA. Finland Återvinningen av PMB-beläggningar är anspråkslös p.g.a. låg produktion av PMB-beläggningar. Krossning av PMB-beläggning är svår (dyr). PMB-beläggning kan återvinnas åtminståne i litet omfång. - Emissioner vid utläggning av PMB-asfalt har utförts (typ gjutasfalt och mastix). Inga större arbetshygieniska problem har påvisats, trots hög temperatur (cirka 200 C). Basbitumen innehåller små mänder lätt flyktiga komponenter och synbarligen binder SBS dessa komponenter! Danmark Som nævnt har vi gode erfaringer med fabriksfremstillet PMB. I DK er anvendelsen af in situ modificering udbredt. Dette kan lade sig gøre ud fra de danske bindemiddelspecifikationer, hvor der findes en gruppe der benævnes Anden PmB, in-situ el. special bindemiddel. Erfaringerne med denne gruppe er ikke nær så god og man kan diskutere om det i det hele taget har noget med modificeret bitumen at gøre. Der findes dårlige erfaring med anvendelse af dette til SRS belægninger. Teknikken kan anvendes til at forøge sporkøringsresistensen i bære og bindelag, men den anvendes efter hånden til mange andre formål. Af konkurrencemæssige årsager er vi også blevet nød til at anvende denne teknik. Effekten er ikke nær så god som fabriksfremstillet PMB, men in situ teknikken er billigere. Modificeret bitumen/asfalt har været anvendt i Danmark igennem de seneste 30 år og specielt de seneste års gode, praktiske erfaringer med in-situ modificering har gjort modificering meget udbredt i Danmark.

14 Norge Det er viktig at det polymermodifiserte bindemidlet som produseres har en kvalitet som gir lengre levetid for asfaltdekkene, som forsvarer den økte kostnaden. Det er derfor viktig å jobbe videre med testmetoder og spesifikasjoner. Så lenge vi i hovedsak har reseptorienterte kontrakter og laveste pris som tildelingskriterium vil gode spesifikasjoner være svært viktig. Funksjonskontrakter vil sannsynligvis gi en utvikling av stadig bedre bindemidler for å oppnå konkurransefortrinn. Erfaringer fra polymerprodusenten Kraton:

Egenskaper og krav for PMB

Egenskaper og krav for PMB Teknologidagene 22.9.2014 Varige Veger - Sluttseminar Egenskaper og krav for PMB Torbjørn Jørgensen TMT, Vegdirektoratet Arbeidspakke 1.3 Asfaltdekker / Bindemidler Mål: bedre prøvingsmetoder og spesifikasjoner

Detaljer

Specialistseminarium: PMB i Asfaltbeläggningar. Erfaringer fra Norge. Solna, 29. januar 2009 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T

Specialistseminarium: PMB i Asfaltbeläggningar. Erfaringer fra Norge. Solna, 29. januar 2009 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T Specialistseminarium: PMB i Asfaltbeläggningar Erfaringer fra Norge Solna, 29. januar 2009 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T Andel PMB av total mengde bitumen til vegformål (Asphalt in figures, EAPA

Detaljer

Performance Related Specification

Performance Related Specification Grand Hotel Oslo Performance Related Specification Torbjørn Jørgensen Statens vegvesen Vegdirektoratet Spesifikasjoner er grunnlag for avtale Velger produkt på grunnlag av pris og antatt ytelse og kvalitet

Detaljer

Gjenbruk utfordringer og muligheter. Roar Telle Veiteknisk Institutt

Gjenbruk utfordringer og muligheter. Roar Telle Veiteknisk Institutt Gjenbruk utfordringer og muligheter Roar Telle Veiteknisk Institutt KFA 15 år 1.1.2001 1.1.2016 KFA ble opprettet av NA (faggruppen NAGja) Asfaltbransjen tok ansvar for eget produkt KFA driftes av Veiteknisk

Detaljer

NorBit 2012 Grand Hotell Oslo

NorBit 2012 Grand Hotell Oslo NorBit 2012 Grand Hotell Oslo Hvordan dekkes bindemiddelkvalitet i etatsprogrammet Varige Veger Wenche Hovin Statens vegvesen Sentrallaboratoriet Trondheim Kontakpersoner for spesialistfunksjonen ved Sentrallaboratoriet

Detaljer

VEILEDNING FOR PRODUKSJON AV VARMBLANDET ASFALTMASSE MED GJENBRUK (ASFALTGRANULAT)

VEILEDNING FOR PRODUKSJON AV VARMBLANDET ASFALTMASSE MED GJENBRUK (ASFALTGRANULAT) VEILEDNING FOR PRODUKSJON AV VARMBLANDET ASFALTMASSE MED GJENBRUK (ASFALTGRANULAT) Hensikten med denne veilederen er å gi informasjon til produsenter av asfalt om regelverk og bestemmelser som gjelder

Detaljer

Funksjonsbaserte asfaltkontrakter i Norden - status 2008

Funksjonsbaserte asfaltkontrakter i Norden - status 2008 Funksjonsbaserte asfaltkontrakter i Norden - status 2008 Rapport fra et prosjekt i NVF 33 Via Nordica 09.juni 2008 Helsinki Torgrim Dahl, Statens vegvesen NVFs Utvalg 33 Belegninger Prosjekt Funksjonsbaserte

Detaljer

PMB i vegdekker Hva kan og vil vi oppnå?

PMB i vegdekker Hva kan og vil vi oppnå? PMB i vegdekker Hva kan og vil vi oppnå? FoU-seminar Asfaltdekker 29.-30. april 2008 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T Gordon Airey, NABin 2006 Andel PMB av total mengde bitumen til vegformål (Asphalt

Detaljer

Sammendrag/Konklusjon

Sammendrag/Konklusjon Teknisk notat Til: Statens vegvesen, Vegdirektoratet v/: Nils Uthus Kopi: Fra: Veiteknisk Institutt Dato: 2016-09-01 Dokumentnr.: Prosjekt: Varige Veier: Vurdering av resultater fra testing med Wheel Track

Detaljer

LTA-Hva forventer vi? Jan O. Kristiansen DK Sjef Peab Asfalt Norge AS

LTA-Hva forventer vi? Jan O. Kristiansen DK Sjef Peab Asfalt Norge AS LTA-Hva forventer vi? Jan O. Kristiansen DK Sjef Peab Asfalt Norge AS E6 Stjørdal Peab Asfalt Asfaltverk Region Nord 1. Boden 2. Arvidsjaur Gula Mobilt Kallt Gråa Mobilt Kallt Hotmix 1 (Svappavaara) Region

Detaljer

Teknologidagene 2013

Teknologidagene 2013 Varige veger Teknologidagene 2013 Erfaringer med PmB Wenche Hovin Sentrallaboratoriet Trondheim Lab og vegteknologiseksjonen Region midt Regler for spesifisering av PmB i Norge i dag Performance Related

Detaljer

TEKNAKURS VEGTEKNOLOGI - ASFALT. Trondheim, 11. mars 2015. Bjørn Ove Lerfald

TEKNAKURS VEGTEKNOLOGI - ASFALT. Trondheim, 11. mars 2015. Bjørn Ove Lerfald TEKNAKURS VEGTEKNOLOGI - ASFALT Trondheim, 11. mars 2015. Bjørn Ove Lerfald AGENDA Innledning Dekketyper Bindemiddel Egenskaper Spesifikasjoner Testmetoder Tilsetningsstoffer Valg av bindemiddel mht klima

Detaljer

FoU-seminar asfaltdekker Trondheim 3.5.2010

FoU-seminar asfaltdekker Trondheim 3.5.2010 FoU-seminar asfaltdekker Trondheim 3.5.2010 Kontroll av kvalitet på bindemidler i Norge Torbjørn Jørgensen Statens vegvesen, Vegdirektoratet Kontroll av kvalitet på bindemidler i Norge Hva menes med kvalitet?

Detaljer

75191 Språkleken. Rekommenderas från 4 år och uppåt.

75191 Språkleken. Rekommenderas från 4 år och uppåt. 75191 Språkleken Syftet med detta spel är att skapa kommunikations situationer där barnen måste lära sig att använda beskrivande ord och på detta sätt utveckla sitt språk och språkförståelse. Inlärningsdelar:

Detaljer

ENDREDE FUNKSJONSKRAV KREVER BRUK AV PMB? Erfaringer med bruk av PmB på flyplasser Geir Lange, Avinor

ENDREDE FUNKSJONSKRAV KREVER BRUK AV PMB? Erfaringer med bruk av PmB på flyplasser Geir Lange, Avinor ENDREDE FUNKSJONSKRAV KREVER BRUK AV PMB? Vil denne utviklingen kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Hvilke erfaringer har vi så langt

Detaljer

Störande ljus vid vägarbeten om natten

Störande ljus vid vägarbeten om natten Störande ljus vid vägarbeten om natten Referat fra møtet 13. mai 2005, Arlanda Deltagande: Tommy Bäckström Vägverket Jan-Erik Elg Vägverket Morten Hafting Vegdirektoratet Anita Ihs VTI Erik Randrup Vejdirektoratet

Detaljer

Matematisk statistik 9 hp, HT-16 Föreläsning 12, Hypotesprövning

Matematisk statistik 9 hp, HT-16 Föreläsning 12, Hypotesprövning Matematisk statistik 9 hp, HT-16 Föreläsning 12, Hypotesprövning Anna Lindgren 14+15 november, 2016 Anna Lindgren anna@maths.lth.se FMS012/MASB03 F12: Hypotestest 1/17 Konfidensintervall Ett konfidensintervall

Detaljer

Matematisk statistik 9 hp, HT-16 Föreläsning 14: Enkel linjär regression

Matematisk statistik 9 hp, HT-16 Föreläsning 14: Enkel linjär regression Matematisk statistik 9 hp, HT-16 Föreläsning 14: Enkel linjär regression Anna Lindgren 21+22 november, 2016 Anna Lindgren anna@maths.lth.se FMS012/MASB03 F14: Regression 1/21 Hypotesprövning Olika metoder

Detaljer

Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger. Referat 1 (7) Brynhild Snilsberg 28.01.2015. Møtereferat 1/2015

Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger. Referat 1 (7) Brynhild Snilsberg 28.01.2015. Møtereferat 1/2015 Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger Referat 1 (7) Brynhild Snilsberg 28.01.2015 Møtereferat 1/2015 Møte 28. januar kl 11-16, Vegdirektoratet i Oslo (møterom Spinneriet) Tilstede: Roar, Anne Stine,

Detaljer

FLEXIT SL4. Monteringsveiledning Rotorkassett Rotorrem og børstelist. Monteringsanvisning Rotorkassett Rotorrem och borstlist 94278-06 2013-04

FLEXIT SL4. Monteringsveiledning Rotorkassett Rotorrem og børstelist. Monteringsanvisning Rotorkassett Rotorrem och borstlist 94278-06 2013-04 FLEXIT SL4 94278-06 2013-04 ART.NR.: 98737 98739 Monteringsveiledning Rotorkassett Rotorrem og børstelist Monteringsanvisning Rotorkassett Rotorrem och borstlist ! Før man foretar service eller vedlikehold,

Detaljer

Hva ønsker Statens vegvesen å oppnå?

Hva ønsker Statens vegvesen å oppnå? Hva ønsker Statens vegvesen å oppnå? Reseptbaserte kontrakter Funksjonskontrakter Reseptbaserte kontrakter Den vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering KVALITET: Entreprenøren gjør akkurat

Detaljer

Varige veger Arbeidspakke Vegdekker Utfordringer og planer

Varige veger Arbeidspakke Vegdekker Utfordringer og planer Varige veger Arbeidspakke Vegdekker Utfordringer og planer Hovedmål Økt dekkelevetid og reduserte årskostnader for for hele vegkonstruksjonen Bedre dekkestandard og fremkommelighet Reduserte tids-, ulykkes-

Detaljer

721-296. Snabbguide till robotgräsklippare Hurtigveiledning til robotgressklipper

721-296. Snabbguide till robotgräsklippare Hurtigveiledning til robotgressklipper 721-296 Snabbguide till robotgräsklippare Hurtigveiledning til robotgressklipper VIKTIGT FÖRE INSTALLATION Läs igenom bruksanvisningen noggrant och förstå innehållet innan du använder robotgräsklipparen.

Detaljer

FIRST LEGO League. Härnösand 2010. Östbergsskolan. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Härnösand 2010. Östbergsskolan. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Härnösand 2010 Presentasjon av laget Östbergsskolan Vi kommer fra Frösön Snittalderen på våre deltakere er 1 år Laget består av 0 jenter og 0 gutter. Vi representerer Östbergsskolan Frösön

Detaljer

Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen

Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen 30. september 2010 Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen Torgrim Dahl /Rolf Johansen Dekkeprosjektet, Rø Norsk asfaltforenings studietur, Krakow 2010. Torgrim: Hva sier Vegdirektoratets Byggherrestrategi

Detaljer

Positionsstol Neapel 2-pack

Positionsstol Neapel 2-pack Bruksanvisning / Bruksanvisning Positionsstol Neapel 2-pack Posisjonsstol Neapel 2-pakk SE NO Item. No. 6020-1173, 6020-1174 SE Tack för att du valt att köpa en produkt från Rusta! Läs igenom hela bruksanvisningen

Detaljer

Nytt etatsprogram: Varige veger. Rabbira Garba Saba Vegdirektoratet

Nytt etatsprogram: Varige veger. Rabbira Garba Saba Vegdirektoratet Nytt etatsprogram: Varige veger Rabbira Garba Saba Vegdirektoratet Forprosjekt Utført i 2010 Samlet innspill fra flere: regioner, entreprenører, og forskningsmiljøet Utredning av kompetansebehov av ViaNova

Detaljer

Foreløpig erfaringer med egenskapskrav/ funksjonskrav i asfaltkontrakter

Foreløpig erfaringer med egenskapskrav/ funksjonskrav i asfaltkontrakter Foreløpig erfaringer med egenskapskrav/ funksjonskrav i asfaltkontrakter Kontrakter med egenskaps- /funksjonskrav 2016 Hvorfor behov for utvikling av nye kontrakter? Eksisterende funksjonskontrakter mht.

Detaljer

INNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn... 5 Strekningsdata... 6 Laboratorieundersøkelser... 7 Prøvedata... 9 Resultater Vurderinger...

INNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn... 5 Strekningsdata... 6 Laboratorieundersøkelser... 7 Prøvedata... 9 Resultater Vurderinger... 2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn...5 2 Strekningsdata...6 3 Laboratorieundersøkelser...7 3.1 Beskrivelse av metoder...7 4 Prøvedata...9 4.1 Generelle massedata...9 4.2 Borprøver...9 4.2.1 Prøver med

Detaljer

Teknakurs Vegteknologi - Asfalt. Bjørn Ove Lerfald Leder av kompetansesenter, Veidekke Industri

Teknakurs Vegteknologi - Asfalt. Bjørn Ove Lerfald Leder av kompetansesenter, Veidekke Industri Teknakurs Vegteknologi - Asfalt Bjørn Ove Lerfald Leder av kompetansesenter, Veidekke Industri Agenda Innledning Dekketyper Bindemiddel Egenskaper Spesifikasjoner Testmetoder Tilsetningsstoffer Valg av

Detaljer

Vegteknologi 2012. Kvalitetssikring av asfaltarbeider Geir Lange Veidekke Industri AS

Vegteknologi 2012. Kvalitetssikring av asfaltarbeider Geir Lange Veidekke Industri AS Vegteknologi 2012 Kvalitetssikring av asfaltarbeider Geir Lange Veidekke Industri AS Tema Produksjon av asfalt NS-EN13108-21 Produsert kvalitet kvalitet på veg Entreprenørens dokumentasjon Byggherrens

Detaljer

Asfaltdagen 2016 FoU-programmet Varige veger

Asfaltdagen 2016 FoU-programmet Varige veger Asfaltdagen 2016 FoU-programmet Varige veger Leif Bakløkk og Nils Uthus Vegdirektoratet Vegteknologiseksjonen Innhold 1. Bakgrunn og målsettinger 2. Resultater 3. Nytteverdi 4. Implementering 5. Videre

Detaljer

MidtSkandia. Helgeland. Helgeland.

MidtSkandia. Helgeland. Helgeland. MidtSkandia MidtSkandia är ett gränsorgan som jobbar för att undanröja gränshinder mellan Nordland och Västerbotten och bidrar till gemensamma utvecklingsprojekt i både Västerbotten och Nordland, speciellt

Detaljer

INNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn... 3 Strekningsdata... 4 Laboratorieundersøkelser... 5 Prøvedata... 7 Resultater Vurderinger...

INNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn... 3 Strekningsdata... 4 Laboratorieundersøkelser... 5 Prøvedata... 7 Resultater Vurderinger... 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn...3 2 Strekningsdata...4 3 Laboratorieundersøkelser...5 3.1 Beskrivelse av metoder...5 4 Prøvedata...7 4.1 Nummerering av prøver...7 4.2 Generelle massedata...7 4.3 Borprøver

Detaljer

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1 NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1. Innledning Utvalg skal konkretisere sitt tildelte arbeidsområde og lage virksomhetsplan

Detaljer

Tillegg: Spørsmål/svar/endringer

Tillegg: Spørsmål/svar/endringer ANSKAFFELSE: VIKARTJENESTER HELSEPERSONELL LEGESPESIALISTTJENESTER VADSØ Tillegg: Spørsmål/svar/endringer Alle spørsmål og endringer legges under fortløpende. Nyeste spørsmål/svar/endring kommer øverst.

Detaljer

Kapitaldekningsregler for kredittinstitusjoner og holdingselskaper i finanskonsern

Kapitaldekningsregler for kredittinstitusjoner og holdingselskaper i finanskonsern Regelverket i Danmark og Sverige 1. Danmark Kapitaldekningsregler for kredittinstitusjoner og holdingselskaper i finanskonsern Kapitaldekningsreglene i Danmark innebærer at pengeinstitutter (banker) ved

Detaljer

Standardkrav på gang- og sykkelveger og fortau i Norden

Standardkrav på gang- og sykkelveger og fortau i Norden Standardkrav på gang- og sykkelveger og fortau i Norden Knut Magne Reitan, Siv.ing Reitan AS Foto: Henriette Busterud, Statens vegvesen Innhold Bakgrunn Spørreundersøkelse Foto: Lars Christensen, Statens

Detaljer

8 coloris 8 farben 8 colori 8 colores

8 coloris 8 farben 8 colori 8 colores strobe 8 coloris 8 farben 8 colori 8 colores Grey Fusion Highlight Flex 2620 Blaze 2604 Extreme 2606 Ignite 2603 Spark 2621 Rapid 2614 Force 2605 Plasma 2619 Egnet for kontorer, butikker, skoler, høyskoler

Detaljer

FIRST LEGO League. Stavanger 2012

FIRST LEGO League. Stavanger 2012 FIRST LEGO League Stavanger 2012 Presentasjon av laget Horpestad SOL Vi kommer fra Kleppe Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 3 jenter og 4 gutter. Vi representerer Horpestad skule

Detaljer

Instruction manual. Babyfix ECE R44 / 04. Babyfix babysete. For barn som veier opp til 13 kilo.

Instruction manual. Babyfix ECE R44 / 04. Babyfix babysete. For barn som veier opp til 13 kilo. Instruction manual Babyfix Babyfix babysete For barn som veier opp til 13 kilo. Tested Testet and og godkjent approved i according henhold til to ECE R44 / 04 Viktig informasjon Takk for at du har valgt

Detaljer

FIRST LEGO League. Västerås Kevin Pettersson Duong

FIRST LEGO League. Västerås Kevin Pettersson Duong FIRST LEGO League Västerås 2012 Presentasjon av laget Rullator Kidz Vi kommer fra Västerås Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 5 jenter og 6 gutter. Vi representerer Håkantorpskolan

Detaljer

Alkoholpolitik i förändring:

Alkoholpolitik i förändring: Alkoholpolitik i förändring: från dryckerna till drickandet i fokus Bengt Ekdahl ValueMerge Consulting - hjälper företag att förstå sina kunder Drickandets utveckling i Sverige 1997-2003 Totalkonsumtionens

Detaljer

FIRST LEGO League. Göteborg 2012

FIRST LEGO League. Göteborg 2012 FIRST LEGO League Göteborg 2012 Presentasjon av laget CILAC Vi kommer fra HISINGS BACKA Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 1 jente og 4 gutter. Vi representerer Skälltorpsskolan Type

Detaljer

FIRST LEGO League. Trondheim 2012

FIRST LEGO League. Trondheim 2012 FIRST LEGO League Trondheim 2012 Presentasjon av laget Nordskag Oppvekstsenter Vi kommer fra KVERVA Snittalderen på våre deltakere er 10 år Laget består av 3 jenter og 4 gutter. Vi representerer Type lag:

Detaljer

FIRST LEGO League. Sarpsborg Bestemors favoritter. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Sarpsborg Bestemors favoritter. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Sarpsborg 2012 Presentasjon av laget Bestemors favoritter Vi kommer fra Moss Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 2 jenter og 1 gutt. Vi representerer Nøkkeland skole

Detaljer

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1 NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1. Innledning Utvalg skal konkretisere sitt tildelte arbeidsområde og lage virksomhetsplan

Detaljer

Teknologidagene 2015, Trondheim Kontraktutvikling Nye kontraktsformer. Nye kontraktsformer. Funksjonskontrakter. Reseptbaserte kontrakter

Teknologidagene 2015, Trondheim Kontraktutvikling Nye kontraktsformer. Nye kontraktsformer. Funksjonskontrakter. Reseptbaserte kontrakter Teknologidagene 2015, Trondheim Kontraktutvikling Nye kontraktsformer Nye kontraktsformer Reseptbaserte kontrakter Funksjonskontrakter Hvorfor behov for utvikling av nye kontrakter? Eksisterende funksjonskontrakter

Detaljer

FIRST LEGO League. Kirkenes 2012

FIRST LEGO League. Kirkenes 2012 FIRST LEGO League Kirkenes 2012 Presentasjon av laget Retards Vi kommer fra Kirkenes Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 0 jenter og 8 gutter. Vi representerer Kirkenes Ungdomskole

Detaljer

Etatsprogrammet Varige veger

Etatsprogrammet Varige veger Etatsprogrammet Varige veger Teknologidagene 2011 Leif Bakløkk Bakgrunn/behovet for nytt etatsprogram Skader/mangler på en stor del av vegnettet Mange gamle veger trenger forsterking Tidlige skader også

Detaljer

Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger. Referat 1 (5) Brynhild Snilsberg 01.10.2012. NVF utvalg for Belegninger. Møtereferat 1/2012

Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger. Referat 1 (5) Brynhild Snilsberg 01.10.2012. NVF utvalg for Belegninger. Møtereferat 1/2012 Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger Referat 1 (5) Brynhild Snilsberg 01.10.2012 NVF utvalg for Belegninger Møtereferat 1/2012 Agenda 1. Presentasjon av utvalget og hvordan vi arbeider i NVF Utvalgets

Detaljer

BSAB systemet er koblet til AMA beskrivelser til forskællige deler inom byggprocessen. AMA står for Allmän Material och Arbetsbeskrivning.

BSAB systemet er koblet til AMA beskrivelser til forskællige deler inom byggprocessen. AMA står for Allmän Material och Arbetsbeskrivning. FOKUS I BIM med BSAB Kort beskrivelse af Svensk Byggtjänst projekt Fokus I der BSAB klasifikationssystem og AMA beskrivelser og udførendeløsninger kobles til en aktiv BIM model. Det svenske BSAB system

Detaljer

Utvikling av asfaltkontrakter

Utvikling av asfaltkontrakter Asfaltdagen 2015 Torgrim Dahl Utvikling av asfaltkontrakter Gulrot for Varige Vegdekker! 29.01.2015 1 Asfaltdagen 2015 - Torgrim Dahl Asfaltdagen 2004 Knut Søraas Director General Eurobitume 2003-2008

Detaljer

FIRST LEGO League. Härnösand 2011. Laggabraxxarna. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Härnösand 2011. Laggabraxxarna. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Härnösand 2011 Presentasjon av laget Laggabraxxarna Vi kommer fra Timrå Snittalderen på våre deltakere er 1 år Laget består av 0 jenter og 0 gutter. Vi representerer Laggarbergs skola

Detaljer

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1 NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1. Innledning Utvalg skal konkretisere sitt tildelte arbeidsområde og lage virksomhetsplan

Detaljer

FIRST LEGO League. Västerås 2012

FIRST LEGO League. Västerås 2012 FIRST LEGO League Västerås 2012 Presentasjon av laget Lilla hjälpen Vi kommer fra Hallstahammar Snittalderen på våre deltakere er 12 år Laget består av 11 jenter og 13 gutter. Vi representerer Lindboskolan

Detaljer

Rev.nr 150318. Vertikalmarkis / Vertikalmarkise

Rev.nr 150318. Vertikalmarkis / Vertikalmarkise Rev.nr 150318 Vertikalmarkis / Vertikalmarkise A2 Brytplatta inkl skruv A3 Brytrulle A4 Bandlås Båndlås A6 Bandknopp Båndklokke A8 3,5x9,5 mm A10 3,5x25 mm 4st A2 - A10 gäller enbart markiser med banduppdrag

Detaljer

NVFs visjon: Kompetans uten grenser

NVFs visjon: Kompetans uten grenser NVFs visjon: Kompetans uten grenser NVF skal fremme utviklingen innen veg-, vegtrafik- og vegtransportsektoren genom samarbeid mellom fagfolk i Danmark, Finland, Færøyene, Island, Norge og Sverige. Utskott

Detaljer

FIRST LEGO League. Stavanger 2012

FIRST LEGO League. Stavanger 2012 FIRST LEGO League Stavanger 2012 Presentasjon av laget Robotene Vi kommer fra Sandnes Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 2 jenter og 10 gutter. Vi representerer Teknolab Sandved Skole

Detaljer

Brukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren

Brukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren Brukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren Arctic Entrepreneur 2015 Pukk som byggeråstoff Statens vegvesen en pukkforbruker Statens vegvesen er en stor byggherre med ansvar

Detaljer

Kvalitetskontroll av utlagt vegmerking

Kvalitetskontroll av utlagt vegmerking Kvalitetskontroll av utlagt vegmerking - og hvor mye ressurser er rimelig å anvende til slik kontroll Bjørn Skaar Region sør Nordisk konferanse om vegoppmerking København 8 9 februar 2005 Hvorfor utføre

Detaljer

Gruppe 1900 (1): Vi kommer om lidt, skal lige have webcam på, Danmark

Gruppe 1900 (1): Vi kommer om lidt, skal lige have webcam på, Danmark Gruppe 1900 (1): Hey :) Jonathan, Emil, Moa, Lisa: Hej! Jonathan, Emil, Moa, Lisa: Vem är det? Gruppe 1900 (1): Vi hedder: Viktor, Linnea, Anders og ISabel Jonathan, Emil, Moa, Lisa: vilket land? Gruppe

Detaljer

En liten bok om att korsa gränser i Öresund-Kattegat-Skagerrakregionen

En liten bok om att korsa gränser i Öresund-Kattegat-Skagerrakregionen En liten bok om att korsa gränser i Öresund-Kattegat-Skagerrakregionen Öresund-Kattegat-Skagerrak-programområdet Kattegat- Skagerrak Delprogram Kattegat-Skagerrak Delprogram Öresund Angränsande områden

Detaljer

FIRST LEGO League. Stavanger 2012

FIRST LEGO League. Stavanger 2012 FIRST LEGO League Stavanger 2012 Presentasjon av laget Horpestad MÅNE Vi kommer fra Kleppe Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 2 jenter og 5 gutter. Vi representerer Horpestad skule

Detaljer

Den vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering

Den vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering Varige asfaltdekker Nye kontraktsformer Reseptbaserte kontrakter Funksjonskontrakter Asfaltkontrakter Reseptbaserte kontrakter Den vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering KVALITET: Entreprenøren

Detaljer

Vektorvärda funktioner

Vektorvärda funktioner Vektorvärda funktioner En vektorvärd funktion är en funktion som ger en vektor som svar. Exempel på en sådan är en parametriserad kurva som r(t) = (t, t 2 ), 0 t 1, som beskriver kurvan y = x 2 då 0 x

Detaljer

TB-615 / TB-617 Wireless slim keyboard. EN User guide SE Användarhandledning FI Käyttöohje DK Brugervejledning NO Bruksanvisning

TB-615 / TB-617 Wireless slim keyboard. EN User guide SE Användarhandledning FI Käyttöohje DK Brugervejledning NO Bruksanvisning TB-615 / TB-617 Wireless slim keyboard EN User guide SE Användarhandledning FI Käyttöohje DK Brugervejledning NO Bruksanvisning EN User guide You have bought a wireless keyboard to use with Windows XP,

Detaljer

- en ny tilverkningsmetod for asfalt - Samarbeid mellom Shell og Kolo Veidekke a.s

- en ny tilverkningsmetod for asfalt - Samarbeid mellom Shell og Kolo Veidekke a.s WAM TM Foam - en ny tilverkningsmetod for asfalt - Samarbeid mellom Shell og Kolo Veidekke a.s Bakgrunn og ide Hva er WAM TM Foam Utvikling og feltforsøk Resultater t lavere temperatur bindemiddel reolog

Detaljer

FIRST LEGO League. Haugesund 2012

FIRST LEGO League. Haugesund 2012 FIRST LEGO League Haugesund 2012 Presentasjon av laget Frakkagjerd Grublelag Vi kommer fra Førresfjorden Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 6 jenter og 3 gutter. Vi representerer Frakkagjerd

Detaljer

Ønsker fra bransjen - Hvordan bør utviklingsprosjekter organiseres og drives?

Ønsker fra bransjen - Hvordan bør utviklingsprosjekter organiseres og drives? Foreningen Asfalt og Veiservice Ønsker fra bransjen - Hvordan bør utviklingsprosjekter organiseres og drives? Utvikling i asfaltbransjen Geir Berntsen, NCC Roads AS Stor variasjoner for utviklingsprosjekt

Detaljer

Kontraktsformer som oppfordrer til innovasjon og utvikling

Kontraktsformer som oppfordrer til innovasjon og utvikling Kontraktsformer som oppfordrer til innovasjon og utvikling NVF seminar Gardermoen, 16. september 2014 Roar Telle Veiteknisk Institutt Hovedemne 2014 Norsk rapport Kontraktsformer som oppfordrer til innovasjon

Detaljer

Miljøvennlige vegdekker Vegdekkers støv- og støyegenskaper. Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Teknologiavdelingen i Trondheim

Miljøvennlige vegdekker Vegdekkers støv- og støyegenskaper. Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Teknologiavdelingen i Trondheim Miljøvennlige vegdekker Vegdekkers støv- og støyegenskaper Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Teknologiavdelingen i Trondheim Om prosjektet Prosjektperiode: 2004-2008 Budsjett: 12,6 mill

Detaljer

FIRST LEGO League. Stavanger 2012

FIRST LEGO League. Stavanger 2012 FIRST LEGO League Stavanger 2012 Presentasjon av laget FLL stangeland Vi kommer fra sandnes Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 4 jenter og 5 gutter. Vi representerer Stangeland skole

Detaljer

NABin2016 MSCRT en innføring i metoden

NABin2016 MSCRT en innføring i metoden NABin2016 MSCRT en innføring i metoden Wenche Hovin Sentrallaboratoriet Trondheim Lab og vegteknologiseksjonen Region midt Hvorfor MSCRT? Måling og resultater Vise eksempler og sammenligne med andre metoder

Detaljer

Hvordan beregner vi asfaltens miljøpåvirkning Klimakalkulator og EPD

Hvordan beregner vi asfaltens miljøpåvirkning Klimakalkulator og EPD Hvordan beregner vi asfaltens miljøpåvirkning Klimakalkulator og EPD Asfaltdagen 2015 29.01.15. Roar Telle Veiteknisk Institutt MILJØVENNLIGE ANSKAFFELSER Skal miljøparametere være et tildelingskriterium

Detaljer

Instituttrapport for studieåret 2014-2015

Instituttrapport for studieåret 2014-2015 Instituttrapport for studieåret 2014-2015 Instituttets navn: MEK Instituttrapporten baserer seg på følgende programrapporter (studieprogrammenes navn): Maskin, Elektronikk og IT og Bioteknologi og Kjemi

Detaljer

Ridehus av Semullit. Bygg på lag med naturen

Ridehus av Semullit. Bygg på lag med naturen Ridehus av Bygg på lag med naturen Ridhus med bättre Ridehus klimat och med akustik bedre klima og akustikk Kraven på ett ridhus är är många. Det ska tåla en tuff Kravene miljö, men til et också ridehus

Detaljer

Elmåledagene 27. og 28. oktober 2009. Elmåling Hva har skjedd siden sist? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Kristin H.

Elmåledagene 27. og 28. oktober 2009. Elmåling Hva har skjedd siden sist? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Kristin H. Elmåledagene 27. og 28. oktober 2009 Elmåling Hva har skjedd siden sist? EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Kristin H. Lind Agenda Hva har skjedd siden sist? Nye forskrifter i Sverige

Detaljer

Att nordens ledande roll inom trafiksäkerhet stöds och utvecklas gjennom kartlegging av forskning og regelverk i de ulike nordiske landene.

Att nordens ledande roll inom trafiksäkerhet stöds och utvecklas gjennom kartlegging av forskning og regelverk i de ulike nordiske landene. PROJEKTBESKRIVNING TEMAGRUPP 3 - OSKYDDADE TRAFIKANTER PROJEKTMÅL Att utveckla de nordiska nätverken där ökad trafiksäkerhet är huvudintresset. Att lyfta fram den kunskap som är aktuell genom att mötas

Detaljer

SØSTRENE SUNDINsÆventyr

SØSTRENE SUNDINsÆventyr Del 1. Jess skyndede sej mot møtesplassen, håper att Sofi ikke ær sen, vi har ingen tid att førlore tænkte hun. Jess gick med raske steg upp til trappan på skaaken, Sofi var reden dær. - Vad er på gang,

Detaljer

EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala GREEN HIGHWAY. utvecklingsfonden. En fossilbränslefri transportkorridor

EUROPEISKA UNIONEN Europeiska regionala GREEN HIGHWAY. utvecklingsfonden. En fossilbränslefri transportkorridor GREEN HIGHWAY En fossilbränslefri transportkorridor Green Highway en fossil bränslefri transport korridor, från kust till kust tvärs över Skandinaviska halvön 450,000 invånare (350,000 in Sundsvall Östersund

Detaljer

Spesialdekker. Rabbira Garba Saba. Teknologiavdelingen, Seksjon for Vegteknologi

Spesialdekker. Rabbira Garba Saba. Teknologiavdelingen, Seksjon for Vegteknologi Spesialdekker Rabbira Garba Saba Teknologiavdelingen, Seksjon for Vegteknologi Arbeidspakken spesialdekker Samle erfaringer og kunnskap om spesielle dekker Poroelastiske dekker Tynne dekker spesielle dekker

Detaljer

NVF Belegningsutvalget Kontraktstyper som fremmer utvikling og innovasjon

NVF Belegningsutvalget Kontraktstyper som fremmer utvikling og innovasjon NVF Belegningsutvalget Kontraktstyper som fremmer utvikling og innovasjon Hvordan ønsker Veidekke at fremtidige kontrakter er utformet? Øyvind Moen, Veidekke Er nordmenn så spesielle? «Jeg er lei av å

Detaljer

FIRST LEGO League. Agder Miriam Benshitrit Mæstad Nora Anastasia Horne Ekeberg Oda Sangvik Abrahamsen

FIRST LEGO League. Agder Miriam Benshitrit Mæstad Nora Anastasia Horne Ekeberg Oda Sangvik Abrahamsen FIRST LEGO League Agder 2012 Presentasjon av laget Team Lego Champs Vi kommer fra Søgne Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 12 jenter og 8 gutter. Vi representerer Tangvall skole Type

Detaljer

FIRST LEGO League. Romsdal Hydro Sunndal. Lagdeltakere:

FIRST LEGO League. Romsdal Hydro Sunndal. Lagdeltakere: FIRST LEGO League Romsdal 2012 Presentasjon av laget Hydro Sunndal Vi kommer fra Sunndalsøra Snittalderen på våre deltakere er 13 år Laget består av 1 jente og 3 gutter. Vi representerer Hydro Sunndal

Detaljer

Kundeorientering i de nordiske vegforvaltningene

Kundeorientering i de nordiske vegforvaltningene Utvalg 21 Transportplanlegging Artikkel fra seminar i Norge september 2005 - Toril Presttun Kundeorientering i de nordiske vegforvaltningene Nvf 21 har gjennomført et seminar om kundeorientering i de nordiske

Detaljer

Artic vinkelkapad. Hylla / Hylle / Hylde. Hylla / Hylle / Hylde. Hyllfäste / Hyllefeste

Artic vinkelkapad. Hylla / Hylle / Hylde. Hylla / Hylle / Hylde. Hyllfäste / Hyllefeste 1 Hylla lämplig för montering av styrskena Hylle som passer for installasjon av styreskinne Hylder egnet til montering af styreskinner Vattenpass/Vater/ Vaterpas Börja med att montera inredningen Inredningen

Detaljer

Harald Michalsen og Lasse Storr-Hansen. Tplan version 28.2 Skoleåret 2006-2007 TPLAN VERSJON 28.2 OG SOMMEREN 2006...2

Harald Michalsen og Lasse Storr-Hansen. Tplan version 28.2 Skoleåret 2006-2007 TPLAN VERSJON 28.2 OG SOMMEREN 2006...2 1 af 9 TPLAN VERSJON 28.2 OG SOMMEREN 2006...2 NYHEDER I WINTP...4 Import af Holdbetegnelser...5 Import af Fagregister...6 Import af Blokregister...9 2 af 9 Tplan versjon 28.2 og sommeren 2006 Til mine

Detaljer

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016

NVF-utvalgs konkretisering av arbeidsområde, virksomhetsplanlegging og rapportering for perioden 7/2012-6/2016 1 NVF-utvalgs knkretisering av arbeidsmråde, virksmhetsplanlegging g rapprtering fr periden 7/2012-6/2016 1. Innledning Utvalg skal knkretisere sitt tildelte arbeidsmråde g lage virksmhetsplan fr hele

Detaljer

GSA TERRASSEVARMER NORSK T E R R A S S E V A R M E R T E R A S S V Ä R M A R E P A T I O H E A T E R M A N U A L

GSA TERRASSEVARMER NORSK T E R R A S S E V A R M E R T E R A S S V Ä R M A R E P A T I O H E A T E R M A N U A L GSA TERRASSEVARMER TERRASSEVARMER T E R A S S V Ä R M A R E P AT I O H E AT E R M A N U A L 4 5 0 0 5 0 NORSK GSA TERRASSEVARMER TEKNISKE DATA Modell NSQ-03 Spenning 230V-50Hz Effekt 2000 W Art.nr. 450050

Detaljer

Prioriterade järvprover från Jämtland

Prioriterade järvprover från Jämtland SEP0004879 Ind882 Hane 12.03.2009 A Voksen hane, men ikke identifisert tidligere Hona? Sekret (Jerv) SEP0004885 Ind884 Hona 21.05.2009 A Voksen hona SEP0006612 Ind884 Hona 11.06.2009 A SEP0006613 Ind884

Detaljer

UnoTech Nordic. Tradisjonelt og sikkert takbelegg for norsk klima

UnoTech Nordic. Tradisjonelt og sikkert takbelegg for norsk klima UnoTech Nordic Tradisjonelt og sikkert takbelegg for norsk klima Problemfritt i all slags vær Fire sterke grunner for Mataki UnoTech Nordic økonomisk løsning trygt og problemfritt passer både som eksponert

Detaljer

Feltforsøk med polymermodifisert

Feltforsøk med polymermodifisert Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegteknologi Feltforsøk med polymermodifisert bindemiddel Varige veger 2011-2014 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 103 Statens vegvesens rapporter

Detaljer

Utsidesnät Adrenalin Pro 366/426 cm Utsidenett Adrenalin Pro 366/426 cm

Utsidesnät Adrenalin Pro 366/426 cm Utsidenett Adrenalin Pro 366/426 cm Bruksanvisning / Bruksanvisning Utsidesnät Adrenalin Pro 366/426 cm Utsidenett Adrenalin Pro 366/426 cm Vi rekommenderar att alltid använda säkerhetsnät och kantskydd till Rustas studsmattor. Vi anbefaler

Detaljer

SL4. Monteringsveiledning. Monteringsanvisning. Rotorkassett / Rotorrem og børstelist. Rotorkassett / Rotorrem och borstlist 94278-07 2014-09

SL4. Monteringsveiledning. Monteringsanvisning. Rotorkassett / Rotorrem og børstelist. Rotorkassett / Rotorrem och borstlist 94278-07 2014-09 94278-07 2014-09 SL4 Monteringsveiledning Rotorkassett / Rotorrem og børstelist Monteringsanvisning Rotorkassett / Rotorrem och borstlist ART.NR.: 98737 98739 ! Før man foretar service eller vedlikehold,

Detaljer

Teknologidagene 2013, Varige veger Funksjonsrelaterte krav til asfalt

Teknologidagene 2013, Varige veger Funksjonsrelaterte krav til asfalt Teknologidagene 2013, Varige veger Funksjonsrelaterte krav til asfalt 24.10.2013 Trondheim v/ Einar Aasprong Sentrallaboratoriet Trondheim Statens vegvesen Innhold 2 Metoder Wheel Track Prall 4 Utvalgte

Detaljer

Tips & Idéer. Stjärnor/Stjerner

Tips & Idéer. Stjärnor/Stjerner Tips & Idéer Stjärnor/Stjerner 600228 Stjärnor/Stjerner SE Till en stjärna behöver du 12 remsor. Stjärnan görs i 2 delar som sedan flätas ihop. DK Til en stjerne skal du bruge 12 stjernestrimler. Stjernen

Detaljer

INSEKTSGARDIN ROLLO FÖR FÖNSTER

INSEKTSGARDIN ROLLO FÖR FÖNSTER INSEKTSGARDIN ROLLO FÖR FÖNSTER lundbergs.com Ø3, Ø4 mm Tejp teip, ca. 30 mm bred Ph 2 1x RHP304 (1x) RHP422 (1x) RHP421 (1x) RHP302 (2x) 3,5x28 (8x) RHP411 (1x) RHA655 (2x) RHP581 (1x) RHP332 (2x) RHP582

Detaljer

Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen

Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen 28. oktober 2010 Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen Rolf Johansen Dekkeprosjektet, Rø, Strategi, veg og transport. Byggherreseksjonen Dekkekonferansen, Bergen 2010. Hva sier Vegdirektoratets

Detaljer

Intern kalibrering av termometre

Intern kalibrering av termometre Nordic Committee on Food Analysis www.nmkl.org Intern kalibrering av termometre for Vannringen på Svalbard 03.05.12 Urd Bente Andersen leder Nnk 1 Intern kalibrering av termometre NMKL prosedyre nr 2 (1995).

Detaljer