ENDREDE FUNKSJONSKRAV KREVER BRUK AV PMB? Erfaringer med bruk av PmB på flyplasser Geir Lange, Avinor
|
|
- Carl Fosse
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 ENDREDE FUNKSJONSKRAV KREVER BRUK AV PMB? Vil denne utviklingen kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Hvilke erfaringer har vi så langt i Norge? Hvorfor har bruk av PmB økt i Europa? Erfaringer med bruk av PmB på flyplasser Geir Lange, Avinor
2 Innhold Hva er polymer Hvilke Hvorfor / Hvorfor ikke Hvor Hva ble det på Svalbard Erfaringer Sluttkommentar
3 Polymer Bindemiddel Polymer Hvilken polymer mengde? Hvilken bitumen penetrasjon opphav? Hvordan beskrive en prosess som oppstår mellom to stoff?
4 Hva gjør polymer med asfaltdekket? Muliggjør at mykere bitumen kan benyttes for lavtemperaturegenskaper Bedrer motstand mot sporing på grunn av at bitumenet blir stivere ved høye temperaturer Type Høytemp Lavtemp SBS + 0 SBR + 0 EVA ++ + HDPE ++ + Hva innvirker på bruken av det i Norge? Leggetemperatur, erfaringer
5 Hvilken polymer skal brukes? SBS, SBR, EVA, firmanavn 1, 2, 3, eller 4? Antal sykler før utmatting Ingen polymer Polymer 1 Polymer 2 Polymer 3 Polymer 4 Bindemiddel med ulike polymerer
6 Hvorfor polymer på flyplasser Masseresept ikke nok Steinskjelett utgjør noe ikke alt PmB utvider (gjenerobrer) bruken av asfalt Store laster Motstå sporing Ømfintlige jet motorer Hindre steinløsning I topp og/eller i sprekker Bruk av kjemikalier Mer komprimering - lavere hulrom Motstandsdyktig bitumen Lang levetid Mye bitumen utsetter aldring
7 Aldring av asfaltdekker konklusjoner fra 1993 Høyt bitumeninnhold øker levetiden Ab tilsatt cellulosefiber eller polymer tillater høyt bindemiddelinnhold i asfaltmassene uten at stabilitet forringes. Lav penetrasjon medfører oppsprekking i overflaten som følge av lave temperaturer. Lavtemperatursprekker ikke refleksjonssprekker Bruk av bitumen i klassene B180 kan gi svært forskjellig levetid i felt. B180 er ikke B180 polymer er ikke polymer
8 Mindre sporing
9 Værnes
10 Funksjonskrav Stabilitet B tonn, dvs 33 tonn pr legg. Resultater fra Wheel Track Test Ab 16 Ab 16 Ab 16 med NBS-T01
11 Ville PmB gitt mindre sprekker? Sprekker starter første vinter og halveres ved neste lavtemp.påkjenning m m m
12 Ville PmB gitt mindre sprekker? JA
13 pren Fuel resistance
14 Hvorfor ikke bruke PmB i Norge?
15 Hvorfor ikke bruke PmB i Norge? Dyrt eller det prises ut med vilje
16 Hvorfor ikke bruke PmB i Norge? Dyrt eller det prises ut med vilje Vanskelig å legge
17 Hvorfor ikke bruke PmB i Norge? Dyrt eller det prises ut med vilje Vanskelig å legge Manglende vilje til å foreslå/benytte/tilby/kjøpe
18 Hvorfor ikke bruke PmB i Norge? Dyrt eller det prises ut med vilje Vanskelig å legge Manglende vilje til å foreslå/benytte/tilby/kjøpe Det går ikke an å frakte bitumen til Svalbard
19 Hvorfor ikke bruke PmB i Norge? Dyrt eller det prises ut med vilje Vanskelig å legge Manglende vilje til å foreslå/benytte/tilby/kjøpe Det går ikke an å frakte bitumen til Svalbard Siru_p_ bransje
20 Hvor er polymer benyttet
21 Hvor er polymer benyttet 1992 Banak B %SBS PG Aldring av PmB Les paper til Joralf fra ISAP
22 Hvor er polymer benyttet 1995 Bardufoss B %SBS PG 64-28
23 Hvor er polymer benyttet OSL PG Utgangsbitumen Modifisert med noe
24 Hvor er polymer benyttet 2001 Flesland PG Styrelf 26/2 D 2005 På plattform NCC Superbit
25 Hvor er polymer benyttet 2005 Kirkenes PG % SBS
26 Hvor er polymer benyttet På Svalbard?
27 Hva ble det til på Svalbard?
28 Utfordring på Svalbard Klima Klimaet i Longyearbyen er tørt med normale temperaturer mellom -30 o C og +10 o C Høyeste registrerte lufttemperatur er + 21,7 o C Laveste registrerte lufttemperatur er -46,3 o C Avinor ba ikke om PmB men en bitumen som var tilpasset klima og trafikk
29 Utfordring på Svalbard Klima Klimaet i Longyearbyen er tørt med normale temperaturer mellom -30 o C og +10 o C Høyeste registrerte lufttemperatur er + 21,7 o C Laveste registrerte lufttemperatur er -46,3 o C Avinor ba ikke om PmB men en bitumen som var tilpasset klima og trafikk Spørsmålet ble raskt fra entreprenører: Hvilken polymer og hvilken PG?
30 Utfordring på Svalbard Klima Klimaet i Longyearbyen er tørt med normale temperaturer mellom -30 o C og +10 o C Høyeste registrerte lufttemperatur er + 21,7 o C Laveste registrerte lufttemperatur er -46,3 o C Avinor ba ikke om PmB men en bitumen som var tilpasset klima og trafikk Spørsmålet ble raskt fra entreprenører: Hvilken polymer og hvilken PG? PG 52-46? Med X% SBR, SBS?
31 Utfordring på Svalbard Utførelse Asfalten legges i 4 o C og vind alternativt tåke/yr Ikke i henhold til Retningslinjene Vi skal ikke legge asfalt på Svalbard PmB vil bli svært vanskelig og kompaktere i slikt vær og samtidig oppnå tilfredsstillende hulrom
32 Asfalt på Svalbard Er polymer egnet eller er det andre tilsetninger som kan benyttes? Benytte en svært myk bitumen med Noe for å sikre stabilitet PG og PG oppnådd uten PmB og med tilfredsstillende resultater fra Wheel-track 2 alternativ lagt i Tromsø i april for test av klima/utlegging og labtester Noe er benyttet på flere flyplasser i andre land deriblant de største
33 Svalbard - prøvedekke
34 Svalbard - prøvedekke
35 Svalbard - prøvedekke
36 Svalbard - prøvedekke
37 Svalbard - prøvedekke
38 Svalbard - prøvedekke
39 Svalbard - prøvedekke
40 Svalbard - prøvedekke
41 Svalbard - prøvedekke
42 Svalbard - prøvedekke
43 Svalbard - prøvedekke
44 Hvilke erfaringer har Avinor Helt klart mindre sprekker, og lavtemperaturgrensen i PG-klassen skal vi tro på Lengre levetid? Kan ikke si noe sikkert enda (14 år) men mer bitumen gir lengre levetid Mindre sporing i dekket (plattformer og taksebaner) Bedre motstand mot kjemikalier Banak er et godt eksempel virket helt til vi fikk 3 dager med -38 o C Da sprakk det opp PG 64-34
45 Vanlig asfalt ikke god nok
46 Erfaringer og resultater fra Værnes og Flesland
47 Resultater Wheel track hos ATI 0,600 Tracking rate (mm/1000 cycler) 0,500 0,400 0,300 0,200 0,100 0,000 Ab 11 med 10 % sand og NCC Superbit Ab 11 med 10% sand og Styrelf Ska 11 med B (100% knuste materialer)
48 Funksjonskrav Stabilitet B tonn, dvs 33 tonn pr legg. Resultater fra Wheel Track Test Ab 16 Ab 16 Ab 16 med NBS-T01
49 Andre erfaringer
50 Oppgradere steinmaterialer PmB gir bedre asfaltegenskaper for dårligere steinmaterialer 0,5 Poor Aggregate 0,4 Rut Depth, Inches 0,3 0,2 Poor Aggregate + Polymer 0,1 Quality Aggregate Number of Passes Dr. Albert J. Bush, III US ARMY R&D CENTER
51 Stress Absorbing Membrane Interlayer REHABILITATION OF RWY 9-27 Rehab Runway 9-27 by repairing with 5- inch Novophalt asphalt overlay with stress absorbing membrane interlayer (SAMI), install signage, replace old electrical conduit and add taxiway and centerline lighting. SCHEDULE RFQ Date: May 6, 2005 Bid Advertise: Jun 1, 2007 Bid Opening Date: Jul 1, 2007 Estimated Duration: Construction NTP Date: 364 days Oct 1, 2007 FOR MORE INFORMATION CONTACT: Houston Airport System JFK Boulevard Houston, Texas BILL GAW
52 Mo I Rana vinteren 2006
53 Hvilke erfaringer har Avinor Hva virker Fugemasser med Polymer Klebing for tynndekker med Polymer Hjelper ingenting på gamle dekker refleksjonssprekker kommer men nye lavtemperatursprekker kommer ikke før PG XX er nådd Noen PmB (en eller to) gir svar på Avinors ønsker PmBe til klebing mellom asfaltlag Krav til at bitumen skal tilfredsstille klimapåkjenningene løses elegant av noen, andre tar for lett på det. Vil selge det vi har
54 Hvilke erfaringer har Avinor Hva bør vi gjøre? Vi må tørre å bruke polymer Vi må tørre å bruke andre polymerer enn SBS Tenke funksjon vi må ikke ha PG XX-34 som standard På utsatte steder må vi ha høyere stabilitet. Økt laster på flyene viser dette tydelig på flere plattformer de siste 4 årene. Mer polymer eller andre typer kan gi langt bedre egenskaper Er alle verk i stand til å produsere asfalt med PmB? Ikke tilby noe som MÅ gå gale
55 Påvirkes funksjonskrav av PmB? Styrke Jevnhet Sterk nok til å motstå de påkjenninger som opptrer på plassen JA 3 og 30 mm på 3 og 45 m rettholt NEI Tekstur NEI 1,0 mm eller Slamasfalt / riller Tverrfall Friksjon Steinløsning Levetid 1,5% eller 2,0 % avhengig av flytyper som trafikkerer NEI Tilstrekkelig friksjonsegenskap når banen er våt NEI Mindre løse partikler bedre heft i mange tilfeller JA Så lang som mulig JA
56 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler?
57 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI
58 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB?
59 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Mye
60 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Mye Hvilke erfaringer har vi så langt i Norge?
61 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Mye Hvilke erfaringer har vi så langt i Norge? Gode men få
62 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Mye Hvilke erfaringer har vi så langt i Norge? Gode men få Hvorfor har bruk av PmB økt i Europa?
63 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Mye Hvilke erfaringer har vi så langt i Norge? Gode men få Hvorfor har bruk av PmB økt i Europa? Og ikke i Norge kan vi spørre Dagen i dag har gitt noen svar eller?
64 Sluttkommentar Vil denne utviklingen (.. økt bruk av funksjonskrav..) kreve at man i større grad må benytte polymermodifiserte bindemidler? NEI Hva kan vi oppnå ved å bruke PmB? Mye Hvilke erfaringer har vi så langt i Norge? Gode men få Hvorfor har bruk av PmB økt i Europa? Og ikke i Norge kan vi spørre Dagen i dag har gitt noen svar eller? TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN
TEKNAKURS VEGTEKNOLOGI - ASFALT. Trondheim, 11. mars 2015. Bjørn Ove Lerfald
TEKNAKURS VEGTEKNOLOGI - ASFALT Trondheim, 11. mars 2015. Bjørn Ove Lerfald AGENDA Innledning Dekketyper Bindemiddel Egenskaper Spesifikasjoner Testmetoder Tilsetningsstoffer Valg av bindemiddel mht klima
DetaljerSpecialistseminarium: PMB i Asfaltbeläggningar. Erfaringer fra Norge. Solna, 29. januar 2009 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T
Specialistseminarium: PMB i Asfaltbeläggningar Erfaringer fra Norge Solna, 29. januar 2009 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T Andel PMB av total mengde bitumen til vegformål (Asphalt in figures, EAPA
DetaljerMiljøvennlige vegdekker Vegdekkers støv- og støyegenskaper. Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Teknologiavdelingen i Trondheim
Miljøvennlige vegdekker Vegdekkers støv- og støyegenskaper Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Teknologiavdelingen i Trondheim Om prosjektet Prosjektperiode: 2004-2008 Budsjett: 12,6 mill
DetaljerAsfalt består av. Bituminøse dekker og bærelag. Oppdatering av HB 018. Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN. Lastes ned på følgende link:
Bituminøse dekker og bærelag Kilde:www.ncc.no Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN Oppdatering av HB 018 Lastes ned på følgende link: http://svvgw.vegvesen.no/http://svvbibsys01.ve gvesen.no/epublisher/document.asp?func=sho
DetaljerNOTAT. Sammendrag. Leif Jørgen Bakløkk, Statens vegvesen Rabbira Garba Saba, Statens vegvesen X X. 3C Bjørn Ove Lerfald 20
GJELDER NOTAT SINTEF Byggforsk Veg- og jernbaneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Høgskoleringen 7A Telefon: 73 59 46 10 Telefaks: 73 59 14 78 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA Utvikling av
DetaljerTeknakurs Vegteknologi - Asfalt. Bjørn Ove Lerfald Leder av kompetansesenter, Veidekke Industri
Teknakurs Vegteknologi - Asfalt Bjørn Ove Lerfald Leder av kompetansesenter, Veidekke Industri Agenda Innledning Dekketyper Bindemiddel Egenskaper Spesifikasjoner Testmetoder Tilsetningsstoffer Valg av
DetaljerStatus bindemidler i Norge. Nye spesifikasjoner i Håndbok N200
NABin 2018 Grand Hotel Oslo 25.10.2018 T. Jørgensen NABin 2018 Status bindemidler i Norge. Nye spesifikasjoner i Håndbok N200 Torbjørn Jørgensen Statens vegvesen Vegdirektoratet Håndbok N200 Vegbygging
DetaljerMiljøvennlige vegdekker -bruk av PmB. Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Veg- og trafikkfaglig senter i Trondheim
Miljøvennlige vegdekker -bruk av PmB Jostein Aksnes Statens vegvesen, Vegdirektoratet Veg- og trafikkfaglig senter i Trondheim Om prosjektet Prosjektperiode: 2004-2008 Budsjett: 12,6 mill NOK (netto) Effektmål:
DetaljerPerformance Related Specification
Grand Hotel Oslo Performance Related Specification Torbjørn Jørgensen Statens vegvesen Vegdirektoratet Spesifikasjoner er grunnlag for avtale Velger produkt på grunnlag av pris og antatt ytelse og kvalitet
DetaljerKlebing mellom asfaltlag
Via Nordica 2016 FoU innen belegningsbransjen Norsk bidrag Klebing mellom asfaltlag Wenche Hovin Sentrallaboratoriet Trondheim Statens vegvesen Bakgrunn Prosjektet ble gjennomført i forbindelse med Statens
DetaljerINNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn... 5 Strekningsdata... 6 Laboratorieundersøkelser... 7 Prøvedata... 9 Resultater Vurderinger...
2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn...5 2 Strekningsdata...6 3 Laboratorieundersøkelser...7 3.1 Beskrivelse av metoder...7 4 Prøvedata...9 4.1 Generelle massedata...9 4.2 Borprøver...9 4.2.1 Prøver med
DetaljerEgenskaper og krav for PMB
Teknologidagene 22.9.2014 Varige Veger - Sluttseminar Egenskaper og krav for PMB Torbjørn Jørgensen TMT, Vegdirektoratet Arbeidspakke 1.3 Asfaltdekker / Bindemidler Mål: bedre prøvingsmetoder og spesifikasjoner
DetaljerPMB i vegdekker Hva kan og vil vi oppnå?
PMB i vegdekker Hva kan og vil vi oppnå? FoU-seminar Asfaltdekker 29.-30. april 2008 Joralf Aurstad, Vegdirektoratet Tek-T Gordon Airey, NABin 2006 Andel PMB av total mengde bitumen til vegformål (Asphalt
DetaljerProporsjonering av asfalt NAMet 23. januar 2019
Proporsjonering av asfalt NAMet 23. januar 2019 Ragnar Evensen Proprosjonering for bestemmelse av optimal sammensetning Krav til proporsjonering har vært sentralt ved alle asfaltarbeider i mer enn 100
DetaljerPresentasjon av utprøving av kontraktstyper i 2019
Presentasjon av utprøving av kontraktstyper i 2019 Geir Berntsen Dekkeprosjektet Statens vegvesen, Region øst 23.01.2019 NAMet-seminar Om å stryke lista.. Å stryke lista er godt nok! Ingen ekstra premie
DetaljerLTA i Norge Status, målsetning, arbeidsmiljø. Arne Aakre
LTA i Norge Status, målsetning, arbeidsmiljø Arne Aakre 25.10.2018 En bransjeforening for entreprenører 250 medlemsbedrifter 10 Lokalavdelinger Hedmark og Oppland 26 000 ansatte 100mrd. i omsetning Oslo,AkershusogØstfold
DetaljerEvenes lufthavn Oppfølging av rullebanens langtidsegenskaper. SINTEF Teknologi og samfunn. Joralf Aurstad. STF50 A05065 Åpen RAPPORT
STF50 A05065 Åpen RAPPORT Evenes lufthavn Oppfølging av rullebanens langtidsegenskaper Joralf Aurstad SINTEF Teknologi og samfunn Veg og jernbaneteknikk April 2005 2 English summary Since early 1990s
DetaljerMolde lufthavn Årø Oppfølging av rullebanens langtidsegenskaper. SINTEF Teknologi og samfunn. Joralf Aurstad. STF50 A05064 Åpen RAPPORT
STF50 A05064 Åpen RAPPORT Molde lufthavn Årø Oppfølging av rullebanens langtidsegenskaper Joralf Aurstad SINTEF Teknologi og samfunn Veg og jernbaneteknikk April 2005 2 English summary Since early 1990s
DetaljerTeknologidagene 2013
Varige veger Teknologidagene 2013 Erfaringer med PmB Wenche Hovin Sentrallaboratoriet Trondheim Lab og vegteknologiseksjonen Region midt Regler for spesifisering av PmB i Norge i dag Performance Related
DetaljerFeltforsøk med polymermodifisert
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegteknologi Feltforsøk med polymermodifisert bindemiddel Varige veger 2011-2014 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 103 Statens vegvesens rapporter
DetaljerVEDLEGG til F5. Krav til asfaltdekker og teknisk beskrivelse
VEDLEGG til F5 Krav til asfaltdekker og teknisk beskrivelse [LAKSELV LUFTHAVN, BANAK] 1 Utfyllende krav til asfaltdekke på Lakselv lufthavn, Banak INNHOLDSFORTEGNELSE 0 KRAV TIL ASFALTDEKKER PÅ MANØVRERINGSOMRÅDET
DetaljerKlebing mellom asfaltlag
Wenche Hovin Statens vegvesen Sentrallaboratoriet Trondheim Klebing mellom asfaltlag Innledning Arbeidet som vil bli presentert her hører inn under Statens vegvesens forsknings- og utviklingsprogram Varige
DetaljerSpesialdekker. Rabbira Garba Saba. Teknologiavdelingen, Seksjon for Vegteknologi
Spesialdekker Rabbira Garba Saba Teknologiavdelingen, Seksjon for Vegteknologi Arbeidspakken spesialdekker Samle erfaringer og kunnskap om spesielle dekker Poroelastiske dekker Tynne dekker spesielle dekker
Detaljer-Vi bryr oss
1 -Vi bryr oss Asfaltverk Utlegging Asfaltfresing Velde Asfalt Haugalandet AS Røyksund Asfalt ble kjøpt i start 2017 Største private asfaltlegger på Haugalandet Asfaltfabrikk Gismarvik Havn Haugaland Næringspark
DetaljerGJELDER. I:\Pro\ Miljøvennlige vegdekker\notater\egenskaper- miljødekker1.doc PROSJEKTNR. DATO SAKSBEARBEIDER/FORFATTER ANTALL SIDER
NOTAT SINTEF Teknologi og samfunn Veg- og jernbaneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: Høgskoleringen 7 Telefon: 73 59 46 10 Telefaks: 73 59 46 56 GJELDER Miljøvennlige vegdekker - de viktigste
DetaljerGjenbruk utfordringer og muligheter. Roar Telle Veiteknisk Institutt
Gjenbruk utfordringer og muligheter Roar Telle Veiteknisk Institutt KFA 15 år 1.1.2001 1.1.2016 KFA ble opprettet av NA (faggruppen NAGja) Asfaltbransjen tok ansvar for eget produkt KFA driftes av Veiteknisk
DetaljerVEILEDNING FOR PRODUKSJON AV VARMBLANDET ASFALTMASSE MED GJENBRUK (ASFALTGRANULAT)
VEILEDNING FOR PRODUKSJON AV VARMBLANDET ASFALTMASSE MED GJENBRUK (ASFALTGRANULAT) Hensikten med denne veilederen er å gi informasjon til produsenter av asfalt om regelverk og bestemmelser som gjelder
DetaljerKommunekonsept, NCC Green City et konsept som bygger på grønt samarbeid mellom kommuner og NCC
Kommunekonsept, NCC Green City et konsept som bygger på grønt samarbeid mellom kommuner og NCC Skadebefaring, fotografering av vei med en teknisk og økonomisk vurdering. Cpot, egen App. Green asfalt, inntil
DetaljerAsfaltdagen 2016 FoU-programmet Varige veger
Asfaltdagen 2016 FoU-programmet Varige veger Leif Bakløkk og Nils Uthus Vegdirektoratet Vegteknologiseksjonen Innhold 1. Bakgrunn og målsettinger 2. Resultater 3. Nytteverdi 4. Implementering 5. Videre
DetaljerFunksjonsegenskaper asfaltdekker. Nils Uthus
Funksjonsegenskaper asfaltdekker Nils Uthus 23.09.2015 23.09.2015 I Varige veger har målsettingen vært å utvikle nye kravspesifikasjoner som setter krav til dekkets egenskaper og som kan danne grunnlag
DetaljerFORFATTER(E) Bjørn Ove Lerfald OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
TITTEL SINTEF RAPPORT SINTEF Byggforsk Veg- og jernbaneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Høgskoleringen 7A Telefon: 73 59 46 10 Telefaks: 73 59 14 78 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA Miljøvennlige
DetaljerGummigranulat i asfaltmasser
Gummigranulat i asfaltmasser Carl Christian Thodesen Teknologi for et bedre samfunn 1 Teknologi for et bedre samfunn 2 Teknologi for et bedre samfunn 3 4.000.000 bildekk/år Teknologi for et bedre samfunn
DetaljerSIV - Steinkvalitet og sporutvikling i vegdekker
SIV - Steinkvalitet og sporutvikling i 5 SIV Feltforsøk k og ringbaneforsøk, bergartskarakteriastika SIV Spor i veg Feltforsøk k E6 Klett Spesielt felt og 6 ligger i kurve. SIV - Steinkvalitet og sporutvikling
DetaljerINNHOLDSFORTEGNELSE Bakgrunn... 3 Strekningsdata... 4 Laboratorieundersøkelser... 5 Prøvedata... 7 Resultater Vurderinger...
2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn...3 2 Strekningsdata...4 3 Laboratorieundersøkelser...5 3.1 Beskrivelse av metoder...5 4 Prøvedata...7 4.1 Nummerering av prøver...7 4.2 Generelle massedata...7 4.3 Borprøver
DetaljerRAPPORT Forsknings- og utviklingsarbeid, prosjekt nr
Lemminkäinen Norge AS Teknisk avdeling Postboks 93, 1477 Fjellhamar Telefon 67 91 48 50 Telefax 67 91 48 01 Rapport nr. : TEK 064 Dato: 03.07.2006 Utarbeidet av : Anne Stine Woldene og Roar Telle Oppdragsgiver:
DetaljerRapport nr. : TEK 059 Dato: Utarbeidet av : Anne Stine Woldene og Roar Telle Oppdragsgiver: Jostein Aksnes, Statens Vegvesen Kopi til :
Lemminkäinen Norge AS Teknisk avdeling Postboks 93, 1477 Fjellhamar Telefon 67 91 48 50 Telefax 67 91 48 01 Rapport nr. : TEK 059 Dato: 01.04.2006 Utarbeidet av : Anne Stine Woldene og Roar Telle Oppdragsgiver:
DetaljerBrukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren
Brukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren Arctic Entrepreneur 2015 Pukk som byggeråstoff Statens vegvesen en pukkforbruker Statens vegvesen er en stor byggherre med ansvar
DetaljerNorBit 2012 Grand Hotell Oslo
NorBit 2012 Grand Hotell Oslo Hvordan dekkes bindemiddelkvalitet i etatsprogrammet Varige Veger Wenche Hovin Statens vegvesen Sentrallaboratoriet Trondheim Kontakpersoner for spesialistfunksjonen ved Sentrallaboratoriet
DetaljerFORFATTER(E) Bjørn Ove Lerfald OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
TITTEL SINTEF RAPPORT SINTEF Byggforsk Veg- og jernbaneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Høgskoleringen 7A Telefon: 73 59 46 10 Telefaks: 73 59 14 78 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA Utvikling
DetaljerOPS Prosjekt E18 Grimstad - Kristiansand ASFALT KONTRAKT - TEKNOLOGIDAGENE
OPS Prosjekt E18 Grimstad - Kristiansand ASFALT KONTRAKT - TEKNOLOGIDAGENE Jan Walle 31.10.2018 Norske OPS Prosjekter 3 norske OPS veg prosjekter i drift Fullt ansvar for : Design Konstruksjon Finansiering
DetaljerLitt om bindemidler og asfaltdekker. Joralf Aurstad Statens vegvesen Vegdirektoratet
Litt om bindemidler og asfaltdekker Joralf Aurstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Definisjoner Begrepene asfalt og bitumen har delvis vært brukt litt om hverandre (bl. a i USA). Fra riktig gammelt av:
DetaljerTeknakurs Vegteknologi Asfalt
Teknakurs Vegteknologi Asfalt Trondheim 12. - 13. april 2011 Bjørn Ove Lerfald Veidekke Industri AS www.veidekke.no www.terjes-tanker.no 1 Dekkets rolle i transportsystemet Veger og flyplasser Dekket beskytter
DetaljerUtfordringer for vedlikehold av veier og potensiale for geosynteter
Utfordringer for vedlikehold av veier og potensiale for geosynteter Carl Christian Thodesen, PhD Forsker, SINTEF Byggforsk 360 o Symposium Gardermoen 28-2-2012 Teknologi for et bedre samfunn 1 Innhold
DetaljerAsfalt et tradisjonelt gjenbruksmateriale?
Asfalt et tradisjonelt gjenbruksmateriale? Er det rutine? Joralf Aurstad Statens vegvesen, Vegdirektoratet Gjenbruksprosjektets sluttseminar 14. mars 2006 Oppsummering av Landbruksveka 1972: I Gudbrandsdalen
DetaljerForeløpig erfaringer med egenskapskrav/ funksjonskrav i asfaltkontrakter
Foreløpig erfaringer med egenskapskrav/ funksjonskrav i asfaltkontrakter Kontrakter med egenskaps- /funksjonskrav 2016 Hvorfor behov for utvikling av nye kontrakter? Eksisterende funksjonskontrakter mht.
DetaljerSIV - Steinkvalitet og sporutvikling i vegdekker. sporutvikling i vegdekker
SIV - Steinkvalitet og utvikling i vegdekker P1 Sammenstilling av eksisterende data P2 Laboratoriemetoder P3 undersøkeølser P4 Ringbaneforsøk P5 Tilpasning av slitasjemodell P6 Materialkrav SIV - Steinkvalitet
DetaljerSIV - Steinkvalitet og sporutvikling i vegdekker sporutvikling i vegdekker
SIV - Steinkvalitet og sporutvikling i 5 P Sammenstilling av eksisterende data P Laboratoriemetoder P3 Feltundersøkeølser P Ringbaneforsøk P5 Tilpasning av slitasjemodell P6 Materialkrav SIV - Steinkvalitet
DetaljerNVF Belegningsutvalget Kontraktstyper som fremmer utvikling og innovasjon
NVF Belegningsutvalget Kontraktstyper som fremmer utvikling og innovasjon Hvordan ønsker Veidekke at fremtidige kontrakter er utformet? Øyvind Moen, Veidekke Er nordmenn så spesielle? «Jeg er lei av å
DetaljerVegteknologi 2012. Kvalitetssikring av asfaltarbeider Geir Lange Veidekke Industri AS
Vegteknologi 2012 Kvalitetssikring av asfaltarbeider Geir Lange Veidekke Industri AS Tema Produksjon av asfalt NS-EN13108-21 Produsert kvalitet kvalitet på veg Entreprenørens dokumentasjon Byggherrens
DetaljerLAVTEMPERATURASFALT. En oversikt over teknikker for produksjon av asfalt i temperaturområdet o C. Roar Telle Lemminkäinen Norge AS
LAVTEMPERATURASFALT En oversikt over teknikker for produksjon av asfalt i temperaturområdet 80 150 o C Roar Telle Lemminkäinen Norge AS HENSIKT MED PRODUKSJON AV LAVTEMPERATURASFALT (LTA) Reduksjon av
DetaljerBindemiddeltester fra LTA Test av rejuvenatorer til gjenbruksasfalt
Bindemiddeltester fra LTA2011 + Test av rejuvenatorer til gjenbruksasfalt Thomas Haukli Fiske, Statens Vegvesen Fagspesialist bituminøse bindemidler NABin-seminar 1 Agenda Litt om meg og sentrallaboratoriet
DetaljerMaterialer i vegbygging
Asfaltdekker; materialer, produksjon, utførelse, krav, kvalitetskontroll Materialer i vegbygging 04.11.2016 Vegnettet Veger i Norge 10 500 km Riksveger, hvor 100% er asfaltdekker 44 000 km Fylkesveger,
DetaljerKrav til asfaltdekker Rena Militære Flyplass. E1 Krav til asfaltdekker og teknisk beskrivelse
E1 Krav til asfaltdekker og teknisk beskrivelse 1 Utfyllende krav til nytt banedekke Rena Militære Flyplass INNHOLDSFORTEGNELSE 1 KRAV TIL NYTT BANEDEKKE 3 2 TEKNISKE BESTEMMELSER OG SPESIFIKASJONER 5
DetaljerUtvikling av asfaltkontrakter
Asfaltdagen 2015 Torgrim Dahl Utvikling av asfaltkontrakter Gulrot for Varige Vegdekker! 29.01.2015 1 Asfaltdagen 2015 - Torgrim Dahl Asfaltdagen 2004 Knut Søraas Director General Eurobitume 2003-2008
DetaljerVedlegg 8 - Krav til asfaltdekker, teknisk beskrivelse
Vedlegg 8 - Krav til asfaltdekker, teknisk beskrivelse I nærværende vedlegg presenteres teknisk beskrivelse for dekker av varmprodusert asfalt. Beskrivelsen vil følge tilsvarende oppsett som NS 3420 og
DetaljerSammendrag/Konklusjon
Teknisk notat Til: Statens vegvesen, Vegdirektoratet v/: Nils Uthus Kopi: Fra: Veiteknisk Institutt Dato: 2016-09-01 Dokumentnr.: Prosjekt: Varige Veier: Vurdering av resultater fra testing med Wheel Track
DetaljerIR-skanning ved dekkelegging på Rv2
IR-skanning ved dekkelegging på Rv2 Notat juli 2012 STATENS VEGVESEN, ETATSPROGRAM «VARIGE VEGER» Utførelsens betydning for asfaltdekkers levetid Roar Telle Veiteknisk Institutt 1 Kontrakt 1-04-2012-05-v0
DetaljerWheel Track Ringanalyse2016
Wheel Track Ringanalyse2016 Einar Aasprong Statens vegvesen Sentrallaboratoriet Trondheim Oslo 25.10.2016 Materialer Fire varianter (2 masser x 2 utførelser) Asfaltmasse Ab 11 70/100 Ab 11 PMB Utførelse
DetaljerVegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering
Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering Geir Berntsen Statens vegvesen, Region øst Dekkeprosjektet Innhold Intro og terminologi Belastninger fra klima og trafikk Dimensjoneringssystemer
DetaljerHvordan beregner vi asfaltens miljøpåvirkning Klimakalkulator og EPD
Hvordan beregner vi asfaltens miljøpåvirkning Klimakalkulator og EPD Asfaltdagen 2015 29.01.15. Roar Telle Veiteknisk Institutt MILJØVENNLIGE ANSKAFFELSER Skal miljøparametere være et tildelingskriterium
DetaljerMiljø som kriterium for valg av dekketype
Miljø som kriterium for valg av dekketype Leif Jørgen Bakløkk Teknologiavdelingen, Vegdirektoratet Innhold 1. Innledning 2. Hvilke andre tiltak kan gjøres for å redusere støy- og støvbelastningen fra vegtrafikken?
DetaljerTILLEGG TIL HÅNDBOK 018, JANUAR 2009
TILLEGG TIL HÅNDBOK 018, JANUAR 2009 VIKTIG NYTT: Følgende deler er oppdatert: Utdrag kap. 5 (bituminøse bærelag Ag og Ap) Kap. 6 (Vegdekker) Vedlegg 10 (Bindemidler) Øvrige kapitler/vedlegg i håndbok
DetaljerPost Kode Tekst Enhet Mengde Pris Sum MENGDEBESKRIVELSE PAELL 1 BRØSETVEGEN Mengdebeskrivelse er inndelt i hovedposter 9.1-9.5 som omfatter. 9.1 A Rigg og drift 9.2 C Forberedende ytelser 9.3 F Grunnarbeider
DetaljerBestandighetstesting av asfaltprøver ved Wheel-Track og Indirekte strekk
Bestandighetstesting av asfaltprøver ved Wheel-Track og Indirekte strekk Nvf 27.5.219 Beenash Shahzadi Statens vegvesen Region øst Bakgrunn Dekkelevetiden på norske veger blir redusert på grunn av dårlig
DetaljerNABin2016 MSCRT en innføring i metoden
NABin2016 MSCRT en innføring i metoden Wenche Hovin Sentrallaboratoriet Trondheim Lab og vegteknologiseksjonen Region midt Hvorfor MSCRT? Måling og resultater Vise eksempler og sammenligne med andre metoder
DetaljerVegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering
Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering Geir Berntsen Statens vegvesen, Region øst Dekkeprosjektet Innhold Intro og terminologi Belastninger fra klima og trafikk Dimensjoneringssystemer
DetaljerVedlikehold av asfaltdekker (II)
Vedlikehold av asfaltdekker (II) EVU Drift og vedlikehold av veger og gater HiN oktober 2014 Joralf Aurstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Grunnleggende prinsipper for dekkevedlikehold 1 2 3 4 Tilstandsregistrering
DetaljerFORFATTER(E) Bjørn Ove Lerfald OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk AS Veg- og jernbaneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: Høgskoleringen 7A Telefon: 73 59 46 10 Telefaks: 73 59 14 78 Foretaksregisteret: NO 989 015
DetaljerDen vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering
Varige asfaltdekker Nye kontraktsformer Reseptbaserte kontrakter Funksjonskontrakter Asfaltkontrakter Reseptbaserte kontrakter Den vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering KVALITET: Entreprenøren
DetaljerStatus forskning på gjenbruksasfalt
Status forskning på gjenbruksasfalt «Veien mot et grønnere 2030 sirkulær økonomi og gjenbruksasfalt» GRØNT SEMINAR 6. JUNI 2019 på KRONEN GAARD Roar Telle 06.06.2019 INNHOLD Kort om KFA og returasfalt
DetaljerHva ønsker Statens vegvesen å oppnå?
Hva ønsker Statens vegvesen å oppnå? Reseptbaserte kontrakter Funksjonskontrakter Reseptbaserte kontrakter Den vanlige kontraktstypen Kontinuerlig behov for oppdatering KVALITET: Entreprenøren gjør akkurat
DetaljerMaterialer i vegbygging
Asfaltdekker; materialer, produksjon, utførelse, krav, kvalitetskontroll Materialer i vegbygging Vegnettet Veger i Norge 10 500 km Riksveger, hvor 100 % er asfaltdekker 44 000 km Fylkesveger, hvor 90 %
DetaljerLitt om asfalt og asfaltbindemidler. Joralf Aurstad Statens vegvesen Vegdirektoratet
Litt om asfalt og asfaltbindemidler Joralf Aurstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Definisjoner Begrepene asfalt og bitumen har delvis vært brukt litt om hverandre (bl. a i USA). Fra riktig gammelt av:
DetaljerVedlikehold. Krav til vegdekker R610 - Vedlikeholdsstandarden
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 19. november 2015 Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, SVV Region øst Vedlikehold Om en skal vedlikeholde et hus eller en veg er det viktig
DetaljerKonsekvenser av endret klima for veger med bitumeniøst dekke
Konsekvenser av endret klima for veger med bitumeniøst dekke Per Otto Aursand Delprosjektleder Dp5: Tilstandsutvikling på vegnettet Asfaltdagen 21. januar 2009 Disposisjon Generelt om etatsprosjektet Klima
DetaljerKurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 6. april 2016 Dekkevedlikehold
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 6. april 2016 Dekkevedlikehold Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, SVV Region øst Vedlikehold Om en skal vedlikeholde et hus eller en veg
DetaljerAksellast, bæreevne, tele/frostproblematikk
Aksellast, bæreevne, tele/frostproblematikk Høgskolen i Ålesund 5. September 2011 Geir Berntsen Statens vegvesen Region øst 1 Aksellast Størrelse angitt i lover og regler Mengde varierer ut fra sted, tid,
DetaljerDet norske vegnettet. Terje Lindland Statens Vegvesen Vegdirektoratet Trafikksikkerhet-, miljø- og teknologiavdelingen Vegteknologiseksjonen
Det norske vegnettet Terje Lindland Statens Vegvesen Vegdirektoratet Trafikksikkerhet-, miljø- og teknologiavdelingen Vegteknologiseksjonen Vegnett Riksveglengde Veglengder fra 2010: Riksveger: 10 500
DetaljerEtatsprogrammet Varige veger
Etatsprogrammet Varige veger Teknologidagene 2011 Leif Bakløkk Bakgrunn/behovet for nytt etatsprogram Skader/mangler på en stor del av vegnettet Mange gamle veger trenger forsterking Tidlige skader også
DetaljerLeif Jørgen Bakløkk Vegteknologiseksjonen, Vegdirektoratet. 02.02.2015 Asfaltdagen 2015
Klimaeffekten av Varige veger Leif Jørgen Bakløkk Vegteknologiseksjonen, Vegdirektoratet Status Varige veger (2011 2014) Arbeidet er inne i sluttfasen der 2015 vil benyttes til rapportering og implementering
DetaljerKontroll av asfaltarbeider
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegteknologi april 2015 Asfaltsesongen 2015 Kontroll av asfaltarbeider Varige veger 2011-2014 Foto: Statens vegvesen KONTROLL AV ASFALTARBEIDER
DetaljerNABin seminar
NABin seminar 31.10.2017 KFA-forsøk 2016: Gjenbruk av asfalt med PMB i ny PMB-masse Wenche Hovin Sentrallaboratoriet Trondheim Lab og vegteknologiseksjonen Region midt Gjenbruk av asfalt med PMB i ny PMB-masse
DetaljerDeformasjon i asfaltdekker
Deformasjon i asfaltdekker Bjørn Ove Lerfald, Veg- og jernbaneteknikk 1 Agenda Bakgrunn Innledende undersøkelser Utstyr Undersøkte dekketyper Resultater Konklusjoner Videre arbeid 2 Bakgrunn I Norge er
Detaljer14.12.2014 72612 Forenklet transfer - bygg Bilag B3 Ytelsesbeskrivelse. Kap.: 03 Graving, sprenging Side 03-1
03 Graving, sprenging Redigering av beskrivelsen Postnummerstrukturen er aa.bbb.ccc, der - aa er kapittelnummer iht. NS3450:2006 Tillegg A, - ccc er løpenummer, 3 siffer. Unntak: generelle bestemmelser
DetaljerGRØNNE BYGGEVARER 3.NOVEMBER 2015. Kebony/2015 Arnt Kristian Barsten
GRØNNE BYGGEVARER 3.NOVEMBER 2015 Kebony/2015 Arnt Kristian Barsten Miljøvennlig tre hvorfor det Kjennskap vs kunnskap Hvilke valg for miljøvennlige bygg STATUS Kjennskap til at vi må være miljøvennlige
DetaljerFaktorer som har betydning for bæreevnen Utgangspunkt i SINTEF rapport SBF-IN A 10003
Faktorer som har betydning for bæreevnen Utgangspunkt i SINTEF rapport SBF-IN A 10003 Nils Uthus Statens Vegvesen Vegdirektoratet TMT Vegteknologiseksjonen Faktorer som har betydning for bæreevnen Denne
DetaljerSkademekanismer. Innhold: Hvordan ulike belastninger fører til skade på en vegkonstruksjon. Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, Byggherreseksjonen, SVV Rø
Skademekanismer Innhold: Hvordan ulike belastninger fører til skade på en vegkonstruksjon Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, Byggherreseksjonen, SVV Rø 13.11.2018 Kurs i Vegteknologi Spormålinger Levetid
DetaljerFORFATTER(E) Bjørn Ove Lerfald OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
TITTEL SINTEF RAPPORT SINTEF Byggforsk Veg- og jernbaneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Høgskoleringen 7A Telefon: 73 59 46 10 Telefaks: 73 59 14 78 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA Analyse
DetaljerAsfalt 2005 - materialer og utførelse
Håndbok 246 Asfalt 2005 - materialer og utførelse VEILEDNING Statens vegvesen Vegdirektoratet Publikasjonsekspedisjonen Boks 8142 Dep. 0033 Oslo Tlf. (direkte): 22 07 38 37 Tlf. (sentralbord): 22 07 35
DetaljerFoU-seminar asfaltdekker 2008 Dekkestrategi i Region øst Men mest om andre ting
29. april 2008 FoU-seminar asfaltdekker 2008 Dekkestrategi i Region øst Men mest om andre ting Geir Refsdal Dekkeprosjektet Veg- og trafikkavdelingen, Region øst Dekkeprosjektet Region øst overordnet dekkeplan
Detaljer!VEGFORSTERKNING!ASFALTDEKKER!GRUSDEKKER!(MÅLEMETODER)
Kommunevegdagene Voss 2014!VEGFORSTERKNING!ASFALTDEKKER!GRUSDEKKER!(MÅLEMETODER) IVAR FAKSDAL VEGFORSTERKNING Forsterkning er aktuelt dersom man ønsker å:! Øke tillatt aksellast! Forlenge dekkelevetid!
DetaljerNord Vei & Anlegg as
TRANSPORT AV ASFALT Nord Vei & Anlegg as INNHOLDSFORTEGNELSE TRANSPORT AV ASFALT MED BIL 3 REGLER FOR TRANSPORT 3 FREMDRIFT 3 TRANSPORT MED BÅT 4 LASTING. 5 LOSSING 6 MASSEKVALITET 6 2 TRANSPORT AV ASFALT
DetaljerKommunesenter Knarvik Ca innbyggjarar 217 km med kommunal veg 25 km med grusveg Drifta: 4 mann + fagleiar Kjøper det meiste frå det private
Kommunesenter Knarvik Ca 15000 innbyggjarar 217 km med kommunal veg 25 km med grusveg Drifta: 4 mann + fagleiar Kjøper det meiste frå det private Asfaltdekkene i kommunen Forvaltar vi desse på ein god
DetaljerKontraktsutvikling behov for testing av egenskapskrav
Kontraktsutvikling behov for testing av egenskapskrav 24. jan. 2018 Geir Berntsen, Dekkeprosjektet, SVV Reg. øst Kontraktutvikling Nye kontraktsformer Nye kontraktsformer Reseptbaserte kontrakter Kontrakter
DetaljerBituminøse materialer Sammensetning
Bituminøse materialer Sammensetning Foreleser: Geir Berntsen Hensikt med et vegdekke Bære påført last og fordele den til underliggende lag Bedre kjørekomfort og fremkommelighet Drenerende (sammen med geometri
DetaljerVarige veger Arbeidspakke Vegdekker Utfordringer og planer
Varige veger Arbeidspakke Vegdekker Utfordringer og planer Hovedmål Økt dekkelevetid og reduserte årskostnader for for hele vegkonstruksjonen Bedre dekkestandard og fremkommelighet Reduserte tids-, ulykkes-
DetaljerArbeidspakke 1 Asfaltdekker
Etatsprogram Varige veger Arbeidspakke 1 Asfaltdekker Nils Uthus Hva har vi jobbet med Effektmålet til etatsprogrammet er: Økt dekkelevetid og reduserte årskostnader for vegdekker og dekkekonstruksjoner
DetaljerNordisk vegforum Utvalg for Belegninger. Referat 1 (5) Brynhild Snilsberg 01.10.2012. NVF utvalg for Belegninger. Møtereferat 1/2012
Nordisk vegforum Utvalg for Belegninger Referat 1 (5) Brynhild Snilsberg 01.10.2012 NVF utvalg for Belegninger Møtereferat 1/2012 Agenda 1. Presentasjon av utvalget og hvordan vi arbeider i NVF Utvalgets
DetaljerBeskrivelse tettesjikt etter Norsk standard 3420 - Del S. Membraner og takbelegg for flate tak og dekker. Eksempler på konstruksjonsoppbygginger.
Beskrivelse tettesjikt etter Norsk standard 3420 - Del S. Membraner og takbelegg for flate tak og dekker. Eksempler på konstruksjonsoppbygginger. Utgave 1, oktober 2014 NORSK PRODUKT STANDARD FOR TAKBELEGG
DetaljerStatus for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus
Status for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus Statens vegvesen, Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø og teknologiavdelingen Vegteknologisksjonen Veger i Norge 10 500 km Riksveger Før 2010
Detaljer