GLOBUS den internasjonale byen

Transkript

1 GLOBUS den internasjonale byen GARDERMOEN Houston New York Gardemoen Hamborg Dubai Bangkok Norges hovedflyplass var i 2012 utgangspunkt for reiser nasjonalt og internasjonalt. Den gang tok det 61 minutter å reise fra Drammen jernbanestasjon til Gardermoen. For å styrke forbindelsen mellom Drammen og utlandet vurderte kommunen i samråd med sentrale myndigheter flere muligheter for å redusere reisetiden fra Drammen til Europa og resten av verden. Først ble etablering av dobbeltspor mellom Drammen og Gardermoen vurdert. Konklusjonen da var at arbeidet ble for kostnadskrevende. Det ble også forslått etablering av hurtigbåtlinjen Drammen - Flughafen Hamburg. Av mange ble dette sett på som attraktivt, fordi man fra Hamburg nådde flere destinasjoner, og Drammen kommune så på etableringen av en direkte forbindelse med Tyskland og Europa som en gylden mulighet for kunnskaps- og arbeidsinnvandring. Alternativet man landet på i 2012 var å satse på utvikling av lyntog mellom Drammen og Torp flyplass. «Gardermoen benyttes nå av Drammensere hovedsakelig til innenlands flyvninger og STT(slow travelling trips) til fjerne reisemål»

2 TORP Torp Riga Edinburgh København Vilnius Liverpool Bremen Gdansk Berlin London Amsterdam Poznan Warszawa Wroclaw Katowice Praha Milano Nice Pisa Pescara Sardinia Mallorca Alicante Malaga Kiev Antalya Torp flyplass hadde i 2012 meget god kapasitet, og lå nære Drammen i motsatt retning av hvor de fleste reisende den gang skulle, så infrastrukturen var ikke belastet. Destinasjonene flyplassen dekket var i all hovedsak bare i Europa, men det ble ansett som regningsvarende, da man lett kom seg til knutepunktflyplasser med gode forbindelser til resten av verden. Businessreisende fra Drammensregionen kom dermed raskt fram til viktige reisemål. Gran Canaria Hurtigtogselskapet Gateway Torp ble etablert med to stopp i Drammen sentrum; - Drammen stasjon og Globus. At lyntoget og gikk fra Drammen stasjon var viktig for å sikre kontakt med Gardermoen, for Drammen kommune ønsket å ha et attraktivt kollektivtilbud fra sentrum til sentrum, uansett i hvilken retning man vurderte at sentrum lå. «Gateway Torp med lyntog som frakter passasjerer fra Globus til Torp på 15 minutter ble en suksess!» HURTIGTOG Drammen Oslo Stockholm Gøteborg København Hamburg Amsterdam Berlin London Hannover Brussel Frankfurt Paris Milano Lyon Vallencia Roma Madrid Lisboa Tog som forbindelse til Europa ble aktualisert som transportmiddel da regjeringen i 2015 igangsatte den store ryddesjauen i alle offentlige og private skinneførende selskaper. Endelig tok det av med bruk av hurtigtog, og for Drammens del, så ble etableringen av Horten/Moss tunellen den store døråpneren mot Europa. «Moss Tunnel Train binder Drammen og Europa tettere sammen, og gir rask tilgang til en tredje flyplass, - Moss Lufthavn Rygge!» REGIONALTOG Kongsberg Hokksund 28min 16min Sandvika Asker Tranby Lier 7min 6min 15min 20min 7min Drammen Sande 17min Oslo Gardermoen 20min Regionalt så man at Drammen utviklet seg langs to akser etter den store Globus-satsingen. Den etter hvert så kjente Subsea Valley-aksen strakk seg fra Notodden til Oslo, og fikk et tyngdepunkt i Drammen. Dette mye på grunn av infrastrukturen. «Uansett hvor du kommer fra i verden, kommer du deg raskt til Drammen, og uansett hvor du skal, så kommer du deg meget raskt ut i verden fra Drammen!» Torp

3 DRAMMEN PASSAGE Drammen kommune tok sammen med den gryende håndverksbevegelsen i Buskerud initiativ til å bygge tak over handlegatene i sentrum. Byggeriet ble en kombinasjon av moderne og tradisjonelle materialer. Bæresystemet ble utformet i varmebehandlet eik, med pustende dobbelt transparente puter i EFTX montert som både solfangere og lystransmittører i den kniplingaktige veven av tre. Her ble det plass for Nord Europas beste mathall, det beste nettverk av frivillige organisasjoner og de nyeste merkevarebutikker. «Drammens berømte overdekkede handlegater og torg er et bemerkelsesverdig godt sted å være.» UNIVERSITETET I DRAMMEN Da Oslofjord Alliansen bestemte seg for virkelig å satse på internasjonalisering falt lokaliseringsvalget på Drammen, og byens identitet ble forsterket med fokus på forskning og utdanning innen høyere teknologifag. Her ble og også industri- og håndverktradisjon løftet opp på høgskolenivå med tilbud om praktiskorienterte masterprogram og knyttet opp mot design og miljøteknologi. Drammen University er i dag godt etablert seg som et landemerke på det gamle Godsterminalområdet. Bæresystemet fra handelsstrøket strekker seg i dag over elva via Subsea-Connector, og her gror større paviljonger og tårnbygg opp av det vakre flettverket i eik. Universitetsbygningenes fasader med sine dobbeltkrumme transparente puter i EFTE gir et lett og futuristisk preg på Oslofjord Alliansens nye spydspiss. Og forskningstårnet med sin karakteriskiske profil, skyter opp og markerer kunnskap som byens viktigste søyle.

4 «Campusområdet yrer av liv, sommer som vinter.her er man i umiddelbar nærhet til ledende markedsaktører, og man har fått de dyktigste lærere i verden til å stimulerer til internasjonal vekst og innovasjon i de beste rammer for barn, ungdom og voksne» INTERNATIONAL SCHOOL OF RESTAURATION & REDESIGN. Skolen ble derfor etablert med støtte fra en ekspertgruppe av pensjonerte håndverkere som ennå husket hvordan de gamle verktøy fungerte. Den opprinnelig danske byggmesteren Piet Jensen gikk i tospann med Drammens store sønn Jo Sellæg, og de trakk opp linjene for det som etter hvert har vist seg å skulle danne skole for Den nye bevegelsen av håndverksfag. «Skolen som rystet et helt utdanningssystem for håndverk i Europa, Midtøsten og Nord Afrika, har i dag knyttete til seg 57 nye asiatiske mestere innen trebyggeri og redesign. De har kommet med sine kull av læresvenner nettopp på grunn av Drammens Metode» CONNECTOR Den nyeste subsea-teknologien forankret seg til broen over Drammenselva. Både produksjon, forskning og publikumsrettede aktiviteter som fortalte om næringen, ble koblet på som flytende elementer. Drammen kommune skjønte tidlig at opplevelsesmarkedet skulle kunne vokse. «Connector fungerer både som et levende business cluster og som et markedsledende opplevelsessenter»

5 INNOVASJONSBASEN Drammens første innovasjonsbase Globus næringspark ble en suksess på grunn av følgende faktorer: - Tilgang på nyutdannet høyt kvalifisert arbeidskraft med gjennomsnittsalder på 30 år. - Nærhet til utdanningsinstitusjon, et høgskolesystem for teknisk fagpersonell og forskning. - God infrastruktur på stedet, med lett tilgang til hele tre flyplasser. - Klienter i nærheten, Oljefondet, Statoil, Lundin, SaintGobain, Statkraft osv osv. «I Globus Næringspark er det korte dagligavstander mellom å bo, oppleve noe og å ha et interessant og utviklende arbeid» EASY ACCESS

6 Som buffer mellom eksisterende toglinje og de nedre næringslokalene, ble den ene av i alt fire innfartsparkeringshus etablert i «Skikkelig innfartsparkering i Drammen bedret fremkommelighet inn til knutepunktene, og offentlig transport har fungert som en drøm etter etablering av el-busslinjen og magnetbanen» GATEWAY TORP Den nye transportkorridoren Drammen - Torp ble koblet på eksisterende infrastruktur regionalt og lokalt. Målet var å få til rasjonelle og miljøvennlige transportløsninger for reisende og godstrafikk. Man fikk et attraktivt og effektivt knutepunkt, med direkte-tog til Business Gate på Torp flyplass. «Gateway Torp er i dag selve symbolet på et attraktivt kollektivtilbud til og fra sentrum» PLUSSHUS BOLIGPARK Vedlikeholdsfrie boliger i betong ble bygget, godt isolert og med svært god varme- og energilagringskapasitet. Disse egenskapene i tillegg til faktorer som fangere av sol-, jord- og sjøvannvarme utgjorde at de faktisk produserte energi fremfor å forbruke, noe som gav kjøperne svært billige hus å eie og å leve i. Gjennom boligområdene ble deler av toglinjene dekket av prefabrikkerte betongelementer som igjen ble dekket av grønn vegetasjon. Mange av de beste ingeniørene til leverandørbransjen ble utdannet i Drammen, og de aller fleste ble boende og stiftet familie etter endte studier. For selv om de kanskje i perioder jobbet enten på Kongsberg eller på Fornebu, eller i London eller i Shanghai, så satt de med følelsen av at Drammen på en merkelig måte lå midt i deres arbeidsmarkedsarena. Fordi Drammen hadde så fenomenalt mange flere fritids, sport- og rekreasjonstilbud enn de øvrige Subsea-valley kommunene, og fordi boligtilbudet i Drammen svært lenge var billigere enn i Asker og Bærum, og fordi barnehage og skoletilbudene var på et så høyt nivå, opplevde Drammen en enorm befolkningsvekst og svært mange av de nye innbyggerne kom like gjerne fra Østen som fra Europa.

7 GLOBUS Globus er framtidsbildet med fokus på økonomisk verdiskaping, innovativt næringsliv, internasjonale høyteknologibedrifter og befolkningens høye utdannings- og inntektsnivå. Gode barnehager, skoler og høyskoler er koblet mot tung satsing på handel og teknologirelatert næring. Drammen er en internasjonal by med eksepsjonell konkurranseevne og en sulten multikulturell befolkning med høy mestringskompetanse, - et yndet lokaliseringssted for vekstbedrifter. Innovasjonsbasen i Drammen er en stor og moderne kompetansepark. Her er universitet, næringslokaler og boliger nær sentrum av byen. Parken har utviklet seg som ringer i vannet med utspring i miljøene som ble skapt med dannelsen av Papirbredden og byggingen av Ypsilon. Basen er vel kjent, og scorer høyt på internasjonale rangeringer. Her er det mange arbeidsplasser og det er et balansert arbeidsmarked med tjenesteyting, handel og kontor samt undervisning og forskning. PASSAGE DRAMMEN UNIVERSITY INTERNATIONAL SCHOOL OF RESTAURATION & REDESIGN CONNECTOR INNOVASJONSBASEN EASY ACCESS GATEWAY TORP PLUSSHUS BOLIGPARK

8 GASSELLE AVENY 1 & 2 Det vakte furore når det populære tidsskriftet Monocle ledet av Wallpaper gründer Tyler Brule, fikk lurt seg inn i nyrestaurerte lokaler i de vakre gamle trehusene Gaselle Aveny 2. Brule uttaler: I ll always try to establish new magazines among the avant-garde office hubs in the world s best cities to live in. So I am really proud to day, to announce, that we are moving in to the most beautiful house from the 16th century in Tollbugata in Drammen, Norway. Gazelle-aveny 1 P Skoler Bolig Barnehager Næring Shopping SFO P P Bolig Studietilbud P Gazelle-aveny m² m² m² m² Globus Plusshus Statoil næringspark Wind tide & CO² Labs m² PARKERING UTDANNING BOLIG NÆRING m² NÆRING Nye kvadratmeter 2036 Drammen School of Parkering University Redesign and restauration Kulturminneregistrering Sentrum Fredet Svært høy bevaringsverdi - klasse A Høy bevaringsverdi -klasse B Middels bevaringsverdi - klasse C

9 MMW ARKITEKTER AS Arkitektur handler ikke bare om teknikk og løsninger. Det handler om mot. Og kjærlighet. Mot til å flytte grenser og lage løsninger som skiller seg ut i mengden. Kjærlighet til faget og evnen til å snu opp ned på virkeligheten for å finne den beste løsningen. MMW har alltid søkt å gå egne veier, og vi har ikke vært så opptatt av å lage løsninger som nødvendigvis har glidd rett inn i de etablerte omgivelsene. Grunnen til dette er enkel - MMW skal alltid være et kontor som lager ny arkitektur hvor som helst - når som helst - for hvem som helst.vi skal aldri sette bånd på oss selv, men være et kontor våre kunder kan forvente nye og spennende ting av. Samtidig er vi, og skal alltid være, et kontor våre kunder og samarbeidspartnere kan stole på. Et kontor som leverer solide løsninger som lar seg gjennomføre, til avtalte budsjetter, til avtalt tid. MMW arkitekter ble etablert av Magne Magler Wiggen høsten Kontorets første prosjekt var Fhiltex en mobil enebolig laget av to stålcontainere. Prosjektet satte for alvor kontoret på kartet nasjonalt og internasjonalt, og står i dag foran operaen i Bjørvika. Siden det har kontoret markert seg med nye og innovative løsninger som utfordrer byggetradisjonene. Kyss frosken!, Villa Bakke, GAD og Drammen stasjon er eksempler på dette. MMW har mottatt NORSK FORMs pris for ungeformgivere og BETONGTAVLEN for Villa Bakke. Kontoret er og tilknyttet Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo, der Magne Wiggen har et professorat med spesiale i betongeksperimentering. I dag består kontoret av 8 medarbeidere som til sammen har bred erfaring innenfor arkitektur, planlegging, bygningsvern, scenografi og møbeldesign. Vi jobber alltid i team, og ser det heller som et mål å få til et godt samarbeid med kolleger og leverandører fremfor å konkurrere bort ressurser. mmw architects of norway schweigaardsgt 34d 0191 oslo