eller byform og daglige reiser

Transkript

1 transport

2 eller byform og daglige reiser

3 CO 2 -emissions Norwegian households

4 '011 Matvarer' '012 Alkoholfrie drikkevarer' '021 Alkoholholdige drikkevarer' '022 Tobakk' '031 Klær' '032 Fottøy' '041 Betalt husleie' '042 Beregnet husleie' '043 Vedlikehold og reparasjon av bolig' '044 Andre tjenester knyttet til bolig' '0451 Elektrisitet' '0452 Gass' '0453 Flytende brensel' '0454 Fast brensel' '051 Møbler, tepper og reparasjoner' '052 Boligtekstiler' '053 Husholdningsapparater, inkl. reparasjon' '054 Kjøkkenutstyr, glass, dekketøy' '055 Verktøy og utstyr for hus og hage' '056 Rengjøring og ettersyn i bolig' '061 Legemidler, helseartikler, briller' '062 Helsetjenester utenom institusjon' '063 Sykehustjenester' '071 Kjøp av egne transportmidler' '0721 Reservedeler og tilbehør' '0722 Drivstoff og smøremidler' '0723 Vedlikehold og reparasjon' '0724 Annet, privat bruk trans.midler' '0731 Passasjertransport med jernbane' '0732 Passasjertransport på vei' '0733 Passasjertransport med fly' '0734 Passasjertransport i båt' '0736 Andre transporttjenester' '081 Posttjenester' '082 Teleutstyr' '083 Teletjenester' '091 Audiovisuelt utstyr' '092 Andre varer, kultur og fritid' '093 Annet utstyr, fritid og hage' '094 Tjenester, kultur og fritid' '095 Aviser, bøker og skrivemateriell' '096 Feriereiser, pakketurer' '101 Førskole og barneskole' '102 Ungdomsskole og videregående' '103 Etterutdanning utenom høyere utdanning' '104 Universitet og høyskole' '105 Annen utdanning' '111 Restauranttjenester' '112 Hotelltjenester' '121 Personlig pleie' '123 Andre personlige varer' '124 Sosiale omsorgstjenester' '125 Forsikring' '126 Finansielle tjenester utenom forsikring' '127 Andre tjenester' 666 Forbruk ikke inkludert i i FVU Husholdningsforbruket -En gjennomsnittlig husholdning, kg CO2-eq/yr Food Clothing 'domestic' 'Direct emissions' 'domestic' 'Primary sectors' 'domestic' 'Mining and oil extraction' 'domestic' 'Manufacturing' 'domestic' 'Energy' 'domestic' 'Construction' 'domestic' 'Transport' 'domestic' 'Services' 'imports' total House construction Electricity (Nordic mix) and heating Purchase of vehicles Use of vehicles Other trsp. Consumption not included in SCE

5 prioritering av reisemåter (som fremdeles er vanlig) 1. Private Car 2. Public transport 3. Non-motorised transport

6

7

8 Separate bussfiler, Trondheim

9

10 Hovedatkomst til Trondheim sentrum for gående og syklende, fra vest

11 Hovedatkomst til Trondheim sentrum for gående og syklende, fra øst

12

13 Sentrumsnær byutvikling, Trondheim, 2010

14 Sentrumsnær byutvikling, Trondheim, 2010

15

16 Priority at Brøset 1. Car 2. Public transport 1. Non-motorised transport 2. Public transport 3. Non-motorised transport 3. Private Car Brøset Transportation How to reduce CO2-emissions by means of transportation

17 Sustainability Non-motorised transport Walkablity Means of transport, travelling from A to B Means of transport, travelling from A to B

18

19

20

21

22

23 Byform og gang- /sykkeltrafikk, hva er viktig? - Destinations + Distance, avstand og tilgjengelighet til viktige daglige gjøremål (arbeid, skole, barnehage, dagligvarehandel ++) Lee and Moudon (2006),

24 Byform og gang- /sykkeltrafikk - Destinations + Distance, avstand og tilgjengelighet til viktige daglige gjøremål (arbeid, skole, barnehage, dagligvarehandel ++) - Befolkningstetthet nødvendig for å gi grunnlag/marked for lokale tilbud (som enkelt kan nåes uten bil) -Egenskaper ved gatenett / veinett - gatenettstruktur ( connected grid framfor blindveisystemer ) - intersection density (finmasket framfor grovmasket gatenett) - kvartalsstørrelse ( block-size ) (små framfor store) -Eiendommer og bygninger, - mixed use -tomtestørrelse (fleksibilitet for endring over tid / tilpasning til nye behov/preferanser, - små enheter bedre enn store) - bygningsmasse (egnethet for mixed use i dag og for bruksendringer over tid) -Sykling spesielt : - continuity / angular change - Gjennomgående høyhastighetstraseer + mixed use lokalt (ref bla (Lee and Moudon (2006), Litman (2009), Raford et al. (2007) Schlossberg et al. (2006))

25

26 Space Syntax + GIS kort om teori og metoder anvendt i Brøset byform og transport

27 Space syntax Axial-line - modellering Eksempel: del av London (fig: Hillier. 1986) Fig.1: Kart som viser gaterom og offentlig tilgjengelige uterom. Fig. 2: Axial-line -modell tegnes ved færrest og lengst mulige rette linjer som dekker alle uterom. (Ved sammenhengende rom skal linjene krysse hverandre.)

28 Axial-map, part of London, coloured by integration. (Hillier, 1996)

29 Road Building and Urban Change Akkelies van Nes, 2002 (Doktoravhandling NLH)

30 (Akkelies van Nes, 2002)

31

32 Trondheim, global integration

33 Trondheim 2010, Space syntax analysis

34 Millennium Bridge, London Urban analysis: Space Syntax Lab. Bridge: Foster & Partners Millennium Bridge, trafikkprognoser: London, planleggere: 2 mill /år Prognose, Space Syntax Ltd.: 4.4 mill / år Virkelig trafikk 2009: 9 mill (tall fra masteroppgave ved AHO, 2011)

35 Space Syntax + GIS ( KTH / Spacescape, Stockholm)

36 Space Syntax + GIS ( KTH / Spacescape, Stockholm)

37 Brøset, - Towards carbon neutral settlements

38 Priority 1. Car 2. Public transport 1. Non-motorised transport 2. Public transport 3. Non-vehicle transport 3. Private Car

39 3 km Brøset - Trondheim sentrum

40 2 km Brøset - Universiteter + lokale sentre

41 Brøsets potensial for å binde sammen sine omgivelser (som nå er innbyrdes lite tilgjengelige)

42 Brøset,- byform og ikke motorisert transport, forskningsprosjektets arbeid Presisering av tema / problemstilling status questionis / oppdatering på kunnskapsfeltet Innsamling av relevant empiri - sosio-demografiske data (på adressepunkter) (SSB/Trondheim Kommune) - Reisevanedata (Trondheim Kommune, på grunnkretser) - Intenderte sykkelruter (Trondheim kommunes sykkelkart) - Registrering av virkelige sykkelruter (NTNU-AB, stud.arb. + masteroppgaver) Utvikling av nye analyseverktøy (med Spacescape, stockholm) Anvendelse av analyseverktøy på Trondheim som case (GIS data inn i MapInfo/Place syntax) Sammenlikne analyser og empiri (evaluere analysemetode) Brøset parallelloppdrag Bistå i beskrivelse av retningslinjer for Brøset-parallelloppdrag Gi innspill til gruppene underveis ( midtveisseminar ) Legge innkomne forslag inn i GIS modellen for Trondheim Analysere og evaluere innkomne forslag

43

44

45

46

47

48 Gaterommenes / gatesegmentens tilgjengelighet (fra andre gatesegment) Potential for fotgjengertrafikk og handel ( Integration, r=6 ) Dagens situasjon

49 sykkeltilgjengelighet ( = potensielle / sannsynlige sykkelruter ) ( choice, angular change, 5000 m Dagens situasjon

50

51 Space syntax analyses illustrating continuity of the bicycle network ( segment angular change, choice, buffer radius 5000 meters ) Yellow: high continuity, blue: low continuity. Red lines show bicycle routes as intended by the local authorities of Trondheim. (Spacescape, 2009) 1 Real cycling routes to (and from) Trondheim city centre. Coloured dots show the workplaces where the survey was carried out. Corresponding coloured lines show the respondents actual cycling routes from home Comments: 1: Fjordgata, no crossings 2: Steinberget, steep slope 3: visual continuity (captured by space syntax integration, see previous figure) 4: parallel routes when much traffic.) From Manum and Voisin (2010)

52 Accessibility to schools (kinder gardens, primary schools, high schools and universities within 1 km distance along walking/cycling-street-network). (Spacescape, 2009)

53

54 Trondheim, 2010 Accessibility to daily destinations (spacescape, 2010)

55 [km/person/dag] 60,0 "Kollektivfasen" ( ) "Bilfasen" ( ) "Flyfasen" ( ) 50,0 Lufttransport 40,0 30,0 20,0 Personbil Annen veitransport Sjøttransport Skinnetransport Gang og sykkel 10,0 0, Nordmenns personreiser, Kilde: Holden, E, Linnerud, K og Schlaupitz, H (2009) Transport og miljø (Trondheim: Tapir Akademisk forlag)

56 The city of Trondheim, Historical development (from Sissel Hovland, master thesis, 2010) Trondheim, 2010 Accessibility to daily destinations (spacescape, 2010)

57 Evaluering av innkomne forslag i parallelloppdraget gatenettets tilgjengelighet tilgjengelig befolkningstetthet (grunnlag for lokal service) sykkeltilgjengelighet (for sykkel som transportmiddel)

58

59

60

61

62

63

64 Tilgjengelig befolkningstetthet - grunnlag for lokal service / lokale tilbud

65

66 Dagens situasjon Code + tetthet som Cowi

67 Dagens situasjon Code + tetthet som Cowi

68 Gatenett/veinett Tetthet hvor tett? differensiering av tetthet lokalisreing av tetthet Lokalisering av viktige funksjoner skole / barnehage / dagligvare /service rekreasjon / fritid - barn og vokse

69 Arbeidet med Brøset, byform og transport her vært utført i samarbeid med: Trondheim kommune Kathrine Strømmen, Are Øyasæter (nå NTNU) Kristian Sandvik Svein Åge Relling (GIS) Merete Wist Ekstern fagekspertise / konsulenter Spacescape, Stockholm v/ Tobias Nordström (space syntax + GIS analyser) MISA v/ Christian Solli (div. metode + transport og CO2) Studenter ved NTNU spørreundersøkelser og reisevaneregistreringer + avansert statistikk (Denis Voisin) prosjektoppgaver, masteroppgaver og sommerjobber Sissel A. Hovland Halvard V. Straume Anette Karlsnes Rune Tonstad Andersen Nina Ambro Knutsen Denis Voisin ( industriell-økologi / Edgar Hertwich, Christain Solli)

70

71 Space syntax inn her!!

72 Direkte spørsmål: Mer om Brøset transport and urban form Mer om anvendte teorier og metoder: Spacescape: KTH : UCL/Bartlett : Oppsummering av grunnleggende space syntax teori og metoder: (s ) Enkelt analyseprogram prøv det selv (AGRAPH, free download):