Klimautslipp og folks reisevaner med spesiell vekt på byområder. Borgar Aamaas CICERO Senter for klimaforskning 28. Februar 2013

Transkript

1 Klimautslipp og folks reisevaner med spesiell vekt på byområder Borgar Aamaas CICERO Senter for klimaforskning 28. Februar 213

2 Hvordan vi regner ut klimaeffekten av folks reisevaner: 1. Reisevaner i Norge (TV = travel volume) 2. Utslippsfaktorer fra kjøretøy (EF = emission factor) 3. Valg av vektfaktor (M = emission metric) Klimaeffekten (CI = climate impact): CC g = TT m,g EE m,s,g M s s m

3 1. Reisevaner Data fra «Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 29 nøkkelrapport» fra TØI Lange reiser er underestimert, som er justert for med bruk av andre TØI-rapporter («Transportytelser i Norge »)

4 2. Utslippsfaktorer Utslipp per personkilometer for alle relevante gasser, partikler og indirekte effekter Bygger metodisk på studie av tyske reisevaner (Aamaas, Borken-Kleefeld, Peters: The climate impact of travel behavior )

5 3. «Emission metric» Må ta flere valg, slik som type «metric,» tidshorisont og utslippsprofil Vi bruker måleenhet og tidsskala som passer til 2 C-målet Andre valg (tidshorisont, GWP) endrer resultatene, men konklusjonene er i grove trekk uendra

6 Vekta utslippsfaktorer (CO2-ekv/pkm) g CO 2 eq per passenger km Specific climate impact for 1 passenger km for GTP 5 yrs sus CO 2 NOx VOC CO BC OC SO 2 Contrail AIC Sum -1 Air <8km Air >8km Ferry Car Local bus Local train Coach Long distance train Basert på tyske forhold i 25

7 Fra reiser til klimaeffekt Mange korte reiser, men de lange bidrar mest Fly og bil dominerer klimaeffekten Number of trips Bicycle 4% Walking 21% Travel volume < 1% 2% Aircraft 26% Climate impact < 1% Aircraft < 1% Public 6% Car 67% Other 2% Car 59% Public 8% Other 4% Car 41% Other 4% Public 3% Aircraft 52%

8 Klimaeffekter av reiser Mange korte reiser, men de lange bidrar mest Liten andel kollektivt, gåing og sykling, selv på de korte distansene Trips per person yr Distance per person yr (1 km/yr) Number of trips Travel volume 8 x 1-11 Climate impact Car Other motorized Public transport Aircraft Walking Bicycle T Sus, 5 yrs (K) <5 km km km km km km >1 km Travel distance

9 Car 6% Klimaeffekter av reiser Mange korte reiser, men de lange bidrar mest Liten andel kollektivt, gåing og sykling, selv på de korte distansene Number of trips Bicycle 5% Walking 26% Aircraft < 1% Public 7% Other 2% Travel volume Car 74% 3% 1% Aircraft < 1% Public 11% Other 2% Climate impact Aircraft < 1% Car 88% Public 9% Other 3% Trips per person yr Distance per person yr (1 km/yr) T Sus, 5 yrs (K) x 1-11 Number of trips Travel volume Climate impact Car Other motorized Public transport Aircraft Walking Bicycle <5 km km km km km km >1 km Travel distance

10 Inntektselastitet ε = X % IIIIIII % Et mål på hvordan vaner endrer seg med endra inntekt Aircraft Car Public Other Walking Bicycle Total transport motorized Trips Transport volume Climate impact Fly - «luksusgode» Bil - «normalt gode» Buss og tog - «mindreverdig gode»

11 Reiser etter sivilstatus 14 Number of trips Bare studenter som reiser en betydelig andel kollektivt De med jobb både kjører og flyr mest Trips per person yr T Sus, 5 yrs (K) Distance per person yr (1 km/yr) Travel volume 1.5 x 1-1 Climate impact 1.5 Car Other motorized Public transport Aircraft Walking Bicycle Employed Stay at home Student/Military service Retired Disabled Unemployed

12 Sammendrag Fly og bil dominerer temperaturresponsen Blant korte reiser (i byområde) er bil viktigst Jo rikere, jo mer bilkjøring og jo mindre kollektivt