CITYLAB - City Logistics in Living Laboratories

Transkript

1 CITYLAB - City Logistics in Living Laboratories Samarbeid om forskningsstøttet innovasjon I offentlig sektor Forskningsrådet, 7.desember 2017 Olav Eidhammer, Transportøkonomisk institutt CITYLAB-Forskningsrådet 1

2 CITYLAB Horizon 2020, Mobility for Growth Topic MG Reducing impacts and costs of freight and service trips in urban areas Budget 4 Mill Euro 1 May April partners, 7 countries Coordinator: Institute of Transport Economics CITYLAB-Forskningsrådet 2

3 CITYLAB -Målsetting Emission free city logistics in urban centres by 2030 improve basic knowledge and understanding about the impacts of freight distribution and service trips in urban areas; test and implement 7 innovative solutions reduce negative impacts of freight vehicles enhance business profitability provide a platform for replicating and rolling out the solutions CITYLAB-Forskningsrådet 3

4 How we do it: Living labs Challenges: air quality, CO2 emission free 2030, livability, accessibility, noise Many demonstrations, but limited lasting implementations A new approach required, from individual, to freight partnerships, to city logistics living labs Collaboration industry, local authorities and research CITYLAB-Forskningsrådet 4

5 Partnere i CITYLAB CITYLAB-Forskningsrådet 5

6 Implementeringer Axes for intervention Implementation City Partner Highly fragmented last-mile deliveries in city centres Growth of consolidation and electric vehicle use Floating depot and city centre micro-hubs London Amsterdam TNT and Gnewt Cargo PostNL Increasing load factors by utilising spare van capacity Brussels Procter & Gamble Inefficient deliveries to large freight attractors and public administrations Joint procurement and consolidation Common logistics functions for shopping centres Southampton Oslo Meachers Global Logistics Steen & Strøm Urban waste, return trips and recycling Integration of direct and reverse logistics Rome Poste Italiane, Meware Logistics sprawl Logistic hotels Paris SOGARIS CITYLAB-Forskningsrådet 6

7 Hvordan ble prosjektet til? Ide: a) Presentere ide/«topics» til et arbeidsprogram. Presenter ideene gjennom Forskningsrådet, samarbeidspartnere og interesseorganisasjoner b) Finne en utlysning som passer med det en forsker på. I CITYLAB tok vi initiativet og inviterte Oslo kommune og Steen & Strøm til å delta Henvendelse fra kommuner om å delta Etablere konsortium som koordinator: Samarbeidspartnere fra tidligere prosjekter, Partnere med spesialkompetanse (f.eks. analysemetoder), Ta hensyn til geografisk fordeling, kjønn, Partnere som ønsker å etablere demonstratorer/piloter Bli invitert til konsortier som andre koordinerer Også behov for partnere fra kommune og industrien Barriere: Å få med industri og kommuner som partnere CITYLAB-Forskningsrådet 7

8 Finansiering: Konsortietablering og søknadsskriving: PES-midler fra Forskningsrådet (inntil 50%), resten egne midler Prosjektgjennomføring: EU har regler for beregning av timepriser. Forskjellige støtte til forskjellig type prosjekter Støtte fra Forskningsrådet (STIM EU- 25 % på toppen av EUfinansieringen) CITYLAB-Forskningsrådet 8

9 Implementering Etablere og gjennomføre demonstrasjonene. Få demonstrasjonene til å etablere seg og fortsette etter prosjektets avslutning Følgebyer som inviteres til workshops Workshops i de andre byene hvor en tester interessen for å implementere en demonstrasjon fra de andre byene CITYLAB-Forskningsrådet 9

10 CITYLAB outcomes Increased load consolidation Improved space and time use Increased uptake of clean vehicles Improved delivery efficiency and reliability Reduced total distance driven Reduced emissions and costs Collaboration practices Supporting policies Scaling and replication CO 2 -free city logistics CITYLAB-Forskningsrådet 10

11 Takk for oppmersomheten! This project has received funding from the European Union s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No CITYLAB-Forskningsrådet 11

12 Implementerringer Logistics Model of Gnewt Cargo: multi-carrier multi-depots consolidation of deliveries BEFORE starting using Gnewtcargo AFTER starting using Gnewtcargo Limits of the system of data collection Supplier 1 TNT International TNT Nationa l Supplier 1 TNT International TNT Nationa l Gnewt Cargo depot West Central Street, London Street 1 Street 2 Street 3 Street 1 Street 2 Street 3 11b. Deliveries with common logistics functions 1. Truck arrives 2. Driver unloads vehicle Diesel trucks and vans, peak traffic Electric van peak traffic Diesel trucks off-peak Easier alert-system Eco-totem 3. Truck and driver leave 4. Local staff brings freight to tenants Ecological vehicles Increased load factor No dedicated trips CITYLAB-Forskningsrådet 12