Estetiske opplevelser på sykkelturen til jobb. Prosjektsamling sykkelbyene i Region sør Sandefjord

Transkript

1 Estetiske opplevelser på sykkelturen til jobb Prosjektsamling sykkelbyene i Region sør Sandefjord Harpa Stefansdottir Norwegian University of Life Sciences 1

2 Gleden av å sykle til jobben - syklisters estetiske opplevelser av byrom Undersøkt hvordan fysiske egenskaper i byrom påvirket estetiske opplevelser hos personer som syklet til og fra arbeidsstedet. Disse egenskapene ble identifisert, og det ble utforsket hvordan slike opplevelser påvirket syklisters vurdering av kvaliteten på den ruten de syklet. Norwegian University of Life Sciences 2

3 Opplevelse på sykkel Fenomenologi om sensorisk persepsjon og opplevelse Tolkning av bevist opplevelse Kroppens romlige forhold til omgivelsene /kroppens posisjon i rommet avstand, hastighet Oppmerksomhet Persepsjon er påvirket av kulturell og individuell motivasjon Holdninger og persepsjon varierer mellom forskjellige grupper av syklister (Skov-Petersen et al. 2012), reisemål og antall sykkelturer (Bergstrøm & Magnusson 2003; Gatersleben & Appleton 2007). Sykling som kropps-opplevelse sensorisk persepsjon og kinestetiske faktorer (Spinney 2006; 2007; 2009;Jones 2005). Sykling er fler-sensorisk fenomen Det er begrenset hvor mye input syklisten kan ta imot fra omgivelsene Norwegian University of Life Sciences 3

4 Syklistenes behov Syklisters behov varierer etter reisemål og sykkelerfaring Reisemål har to hovedgrupper (kan være kombinasjon av forskjellige mål) Fritid - målet er turen i seg selv, f.eks. rekreasjon, mosjon. Transport målet er en aktivitet på turens ende, f.eks. pendling til arbeid eller butikk. Reisemål og sykkelerfaring påvirker forventninger til sykkelrutens utforming: Syklister med grunnleggende ferdigheter og kvinner vektlegger gjerne separert sykkelinfrastruktur (Abraham et al. 2002; Hunt & Abraham 2007; Pucher & Buehler 2009) (Garrard et al.2008). Erfarne syklisters - mer negative persepsjon av stop signaler, reisetid/hastighet er mer viktig (Stinson & Bhat 2003). Seminar Sandefjord * Norwegian University of Life Sciences 4

5 Instrumentelle/funksjonelle aspekter Separert sykkelinfrastruktur har høy verdi Instrumentelle egenskaper er viktige for å stimulere sykling Type infrastruktur spiller rolle Sykkelfelt, spesielle løsninger i kryss og lys som gir prioritet for syklister er nøkkel tiltak til å stilmulere sykkelbruk i land med høy sykkel andel (Pucher & Buehler 2009). Mange byer har vektlagt oppbygging og utforming av spesiell sykkelinfrastruktur og det funksjonelle aspektet ved sykkelorienterte urbane omgivelser (Forsyth & Krizek 2011). Norwegian University of Life Sciences 5

6 Tittel på presentasjon Norwegian University of Life Sciences 6

7 Can aesthetics in the environment stimulate commuting bicycling? NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES 7

8 Urban sykkelrute Map sykkelrute: en vei eller sti som på en eller annen måte er utformet eller tilrettelagt for sykkelbruk, et nettverk av sykkelinfrastruktur Fra 2 dimensjonalt perspektiv: en markert rute eller nettverk på kart, som abstraherer en merket infrastruktur Fra 3 dimensjonalt perspektiv: en sekvens av stadig sktiftende byromsbilder Photos: The division of planning, Reykjavik city Norwegian University of Life Sciences 8

9 Tittel på presentasjon Norwegian University of Life Sciences 9

10 Can aesthetics in the environment stimulate commuting bicycling? NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES 10

11 Tittel på presentasjon Norwegian University of Life Sciences 11

12 Estetisk opplevelse. Avhandlingen Påvirkningen av estetiske egenskaper når sykkelpendling er hoved reisemålet På hvilken måte og hvordan egenskaper i byrom påvirker estetisk opplevelse blant sykkel pendlere og deres evaluering av sykkelrutens kvalitet Norwegian University of Life Sciences 12

13 Omgivelses estetikk Tolkning av estetisk kvalitet og betydning Påvirkningen og verdien av instrumentelle faktorer for estetisk opplevelse (Heath (1988) based on Maslow s (1943) "hierarchy of needs ) Opfatning av avstand Det visuelle landskap på avstand Deltakende landskap på kort avstand To forskjellige moduser av opplevelse (Berleant 1988) Symbolsk betydning Hvordan omgivelsene uttrykker en symbolsk eller annen betydning (Lang 1988) Norwegian University of Life Sciences 13

14 ATTRACTIVE BIKE COMMUTING ROUTES NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES 14

15 sykle-gjennom evaluering En ny mobil metode Mål: Identifisere egenskaper i byrom som påvirker estetisk opplevelse og finne ut hvordan de har betydning Sykkelturer i sentrale deler av Reykjavik og Trondheim -preplanlagt rute og gruppeintervju Viktig å ikke spørre ledende spørsmål direkte om estetisk opplevelse. Estetisk opplevelse må skilles fra annen opplevelse under tolkning av resultatene Pleasurable cycling to work Norwegian University of Life Sciences 15

16 Byroms typer i sykle-gjennom evaluering Definisjon basert på elementer/egenskaper statiske/ i bevegelse Cars only Urban greenery Traffic street Residential street Low-density auto-oriented zone Natural space Hidden route Enclosed streetscape Norwegian University of Life Sciences 16

17 Egenskaper i byrom som påvirker pendlings syklisters estetiske opplevelse Norwegian University of Life Sciences 17

18 Resultater Den estetiske kvaliteten av byromstyper Urban greenery Laugardalur Reykjavík Tree-tunnel at the campus of the University of Iceland Norwegian University of Life Sciences 18

19 Resultater Den estetiske kvaliteten av byromstyper Low density auto oriented zone The new cycling route at Brattøra in Trondheim Norwegian University of Life Sciences 19

20 Resultater Den estetiske kvaliteten av byromstyper Residential street Gunnarsbraut Reykjavík Nedre Møllenberggate Trondheim Norwegian University of Life Sciences 20

21 Resultater Den estetiske kvaliteten av byromstyper Estetisk stimulerende byrom Har en eller flere av de estetisk stimulerende egenskapene De har samtidig akseptabel funksjonell kvalitet, f.eks. mulighet til å sykle med kontinuerlig flyt Begrenset oppmerksomhet er ønskelig Norwegian University of Life Sciences 21

22 Spørreundersøkelse i Odense, Trondheim, Reykjavik Mål: Undersøke hvordan og på hvilken måte estetiske opplevelser er involvert i syklisternes evaluering av rutens kvalitet, den de har valgt å sykle til og/eller fra arbeid Spørreundersøkelser til firmaer i Reykjavik, Odense og Trondheim. Flervalgs og åpne spørsmål knyttet til rutetegninger av respondentenes sykkelrute til job,, - Google Street View. Rutetegninger og svar til åpne spørsmål om beste og verste delen av sykkelruten er sammenlignet Norwegian University of Life Sciences 22

23 OD TRH RVK Why did you decide to bicycle to work? Participants can choose as many alternatives as they find relevant. 1 For fitness reasons 2 Because it is environmentally friendly 3 Because I do not have access to a car 4 In order to save money 5 I do not have access to parking at work 6 It provides the shortest travel time 7 I like the lifestyle 8 Other reasons, which? Norwegian University of Life Sciences 23

24 Results Route example Reykjavik Best route part on a path along Sudurlandsbraut. I like it because the path is separated from car traffic with trees and a small green area along the path. " Norwegian University of Life Sciences 24

25 Can aesthetics in the environment stimulate commuting bicycling? Route example Trondheim Best route part best part is when passing Skansen, along the path through the green area 25

26 Route example Trondheim Best route part the area around the chapel at Moholt. It is quiet and peaceful, separate path in green environment 26

27 NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES Can aesthetics in the environment stimulate commuting bicycling? Route example Odense Best route part the best route part is Heden, because it is the most quiet and the greenest. Worst route part worst route part along the Sonder Boulevard, because it is much trafficked and there are many traffic lights 27

28 NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES Can aesthetics in the environment stimulate commuting bicycling? Route example Odense Best route part Worst route part Best part is Niels Bohrs Alle a natural trail runs along it so you can avoid traffic and traffic lights. The worst route part is at the junction at Munkerudsvej/Rodegaarsvej, because of slow traffic lights and heavy traffic. 28

29 Konklusjon Betydningen av estetisk stimulerende byrom for syklisters evaluering av rutens kvalitet Estetisk gunstige egenskaper Opplevd i umiddelbar nærhet Verdsettelse påvirket av motiverende faktorer (dynamisk) Estetisk gunstige urbane byrom har også akseptabel funksjonell kvalitet Viktige for kvaliteten av en sykkelrute Jo lengere del av rutens totale lengde, jo bedre Skiftende bybilder har også verdi Utfordring for planleggere: Stimulere bevisthet om estetiske egenskaper, koble sammen gode rutedeler Norwegian University of Life Sciences 29

30 DOES ATTRACTIVE ENVIRONMENT STIMULATE BIKE COMMUTING? Takk for oppmerksomheten! 30