Kommunedelplan for Beitostølsområdet. Konsekvensutgreiing. - jf. planprogram vedteke 18/8 2009

Transkript

1 Kommunedelplan for Beitostølsområdet Konsekvensutgreiing - jf. planprogram vedteke 18/ Januar 2011 Øystre Slidre kommune

2 Innhaldsliste 1 Mål for planarbeidet og planskildring Bakgrunn og mål for planarbeidet Planskildring Konsekvensutgreiing Metode Bakgrunnsmateriell Einskilde byggeområde Nye byggeområde Kriterier ved eignaheitsvurdering Eignaheitsvurdering av dei einskilde områda Fortetting Samla utbyggingsomfang Fjellgrensa Klimagassutslepp Ekstern transport Intern transport Energibruk til oppvarming Drenering av myr Køyremønster og parkeringsstruktur Alternative og framtidige vegtrasear Fv.51 i kulvert i sentrum Finntøppvegen og Beitestølsvegen til Fv.51 vest for sentrum Tilkomstveg til SP Aksen H3-H Alpinområde Generelle konflikter ved alpinområde Fjernverknad Naboskap Vurdering av foreslåtte og alternative område Referanse til eksisterande område Utviding av eksisterande anlegg i A3 og A Størrtjednlie A5, A6 og A6/L6/P Menkelie som alternativ til Størrtjednlie Størrtjednlie-Tåbakke Tåbakke-Blåhøvda-Rauddalen Blåhøvda-Lykkja-Skredbergo-Skørberg Melbysfjellet Samankopling til Javnberget Samankopling til Rauddalen Barns interesser Risiko og sårbarheit Flaumfare Rasfare Radon Null-alternativet Utbyggingspotensial Alpin, trafikk og sentrum Fellesgode Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -2-

3 Vedlegg: K1. Planprogram med mål for planarbeidet vedteke K2. Trafikkanalyse K3. Tema fjellgrense og støl. Bilete, ortofoto og 3D-animasjonar K4. Tema alpin. Bilete og 3D-animasjonar K5. Temakart dyrka og dyrkingsjord K6. Temakart myrområde K7. Temakart turveg K8. Temakart moglege langsiktige alpin- og byggeområde K9. Temakart alternative sentrale vegtrasear (2 stk) K10. Temakart kulturmiljø K11. Temakart naturtyper / biologisk mangfald K12. Temakart vilt 1 Mål for planarbeidet og planskildring 1.1 Bakgrunn og mål for planarbeidet Bakgrunn og mål for planarbeidet går fram av vedlagt planprogram 1.2 Planskildring Planforslaget sin hovudstruktur er slik: Vekstretningen er mot vest, retning Rauddalen, jf. planprogrammet. Fortetting i sentrum (Sentr1-3, HF1-HF3, L1-L2). Tilrettelegging for ski inn, ski ut i eksisterande og nye byggeområde. Nytt større alpin- og leiligheitsområde med alpinparkering i Størrtjednlie (A6/L6/P2) sørvest for sentrum, der alpinområda heng saman med alpinområdet i sentrum. Byggeområda skal vere tilrettelagt for ski inn, ski ut. Hytteområde i utkanten av dette i vest (H3) og område for firmahytter i utkanten i aust (FH1). Tilrettelegging for lettvarehandel og aktivitetar i det indre sentrum (Sentr1-3) og meir bilbasert handel søraust for det indre sentrum (HB1, HB2 og eksisterande Stølstunet og Beitostølen handelshus) Nytt næringsområde (byggevarer etc.) og mogleg omlegging av fylkesveg-kryss søraust for Beitostølen, ved Mørken Bustadområde i sentrum (B4 og Sentr1) og inntil eksisterande bustadområde i Stølslie ved sentrum (B1 og B3) Høve til spreidd bustadbygging i Beito og Lykkja Gangvegtrasear frå alle eksisterande og nye byggeområde til sentrum Langrennstrasear nær alle byggeområde. Tal kryssingar med køyrevegar er minimert. Det er definert ein gjennomgåande hovudtrase med tilkopling til det indre sentrum med prioriterte planfrie kryssingar med køyrevegar. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -3-

4 Aktivitetsområde ved tre vatn. Finntøppvegen er gjennom endra lineføring omgjort til hovudveg og Beitestølsvegen til bi-veg. Trafikken til og frå nye byggeområde kan i stor grad skje utanom sentrum. Nye parkeringsplassar ved tilbringarheisar fangar opp alle innfartsårer til alpin-områda slik at lite av alpin-parkeringa treng skje i sentrum. Forlenging av eksisterande hytteområde på sørsida av Rv. 51 mot nordvest (H4-H6). Nye område som tilrettelegg for fortsatt drift av massetak i Lykkja Hensynssoner for bevaring av stølsmiljø - kulturmiljø Hensynssoner for bevaring av vilt og biologisk mangfald naturmiljø Infrastruktursone. Alle nye byggeområde skal vere tilkopla offentleg vatn- og avløpsnett. Fjellgrensa i gjeldande kommunedelplan, som skal vere ei langsiktig utbyggingsgrense mot fjellplatået, består. Unntaka er at grensa er endra og betre fundert ved båe endane. Planen legg ikkje til rette for alpin samanbinding til Rauddalen. Men planen stenger heller ikkje for at vi kan opne for dette gjennom seinare revisjon, med Tåbakke- Blåhøvda som mogleg mellomstasjon med byggeområde tilrettelagt for ski inn, ski ut. Gjeldande plan legg til rette for eit stølssenter. Dette er vidareført i SP1 og det er lagt til rette for rasjonell tilkomstveg gjennom Skjenhauglie (Sentr1). Planen legg til rette for fylgjande omfang av nye byggeområde i tillegg til byggeområda i gjeldande planer: Leiligheitsområde Hytteområde Bustadområde Sum daa Ca sum einingar I tillegg blir det opna for fortetting av eksisterande hytte- og utleigeområde i sørkant av sentrum (HF1-HF3 og HB2). Vi stipulerer at dette opnar for om lag 100 nye einingar av hytter og leiligheiter. Dette vil seie at planforslaget samla sett opnar for nye einingar av hytter og leiligheiter for fritidsmarknaden. Planen viser ingen nye tiltak på dyrka mark og ingen nye byggeområde med unntak av Stølssenteret SP1 innan kulturmiljøet for stølane. Når det gjeld det som er att av eldre kulturmiljø på Beitostølen, er eit større samanhengande stølsmiljø sikra gjennom reguleringsplan for B20 Dalestølen (mellom HB2 og SP1), som fortsatt skal gjelde. Andre eldre bygningsmiljø i sentrum er fragmenterte, og vi opnar for å kunne samle slike bygg i stølssenteret SP1. Verkemidla i planen for gjennomføring av aktivitetstilbod som alpinområde er rekkefølgeføresegner og føresegner om felles planlegging. Når det gjeld fellesgode utan kommersiell karakter som turløyper, gangvegar og skibruer, veg- og parkeringsstruktur og betre struktur i sentrum er også utbyggingsavtaler eit verkemiddel som vi har intensjon om å nytte. Det er utarbeidd ei prioriteringsliste over fellesgode og ein nøkkel for utbyggingsavtaler til bruk i denne samanhengen. Vi har ein lang planhorisont for å sikre dei viktige føremåla bustadområde, sentrumsfunksjonar, forretningar, alpinområde og skitrekk og fritids- og turistområde. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -4-

5 2 Konsekvensutgreiing 2.1 Metode For nye byggeområde nyttar vi eignaheitsanalyse, jf. planprogrammet. For område for fritidsbustader, fritids- og turistformål og bustader gjer vi avvegingar av nytte og konflikter etter eit skjematisk oppsett som går fram nedanfor. For andre type føremål er lokaliseringa bestemt av mål med planarbeidet og den overordna strukturen med ei avveging mot konflikter og alternative lokaliseringar. Samla utbyggingsomfang er presentert og er gjenstand for trafikkanalysen Bakgrunnsmateriell Fylgjande temakart og data er bakgrunn for eignaheitsanalysen og konsekvensutgreiinga. Viltkart kart over viktige biotopar og trekkvegar for hjortevilt og viktige biotopar for hønsefugl og vadefugl. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. Biologisk mangfald kart over område med lokale, regionale og nasjonale verdiar knytt til biologisk mangfald / biodiversitet. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. Løypeplan kart over skiløyper og turstigar. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. Stad- og landskapsanalyse. Denne vart utarbeidd av Feste as i 2002 under førre revisjon av kommunedelplanen. Denne definerer markerte landskapsrom og landskapsområde. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. Område definerte som stølsområde i stølsprosjektet Gjennom stølsprosjektet i Øystre Slidre er stølane og stølsmiljøa kartlagte gjennom eit omfattande prosjekt der ein har registrert ulike element som naturforhold, landbruksdrift og kulturmiljø inkl. bygningsmiljø. Område definerte som stølsområde i stølsprosjektet er i sin heilskap foreslått avsett til hensynssone for bevaring av kulturmiljø. Kartet er også lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. Dyrkingsjord vi har lagt til grunn lettbrukt og mindre lettbrukt dyrkingsjord frå markslagsdata, dvs. Digitalt MarkslagsKart (DMK). Kartet er lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. Helningskart, helningsgrad og helningsretning er lagt til grunn for vurdering av fareområde snøskred og eignaheit for byggeområde Myr område klassifisert som myr i N50, ortofoto og synfaring i terreng. Er lagt til grunn ved vurdering av eignaheit for byggeområde. Trevegetasjon område klassifisert som skog i N50 og ortofoto. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av eignaheit for byggeområde. Utsikt vi har utarbeidd analyse som viser frå kva område ein har utsikt til dei markerte fjelltoppane Mugnetind og Bitihorn. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av eignaheit for byggeområde. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -5-

6 Aktsomhetskart for steinsprang kart frå NVE som viser potensielle kildeområde og utløpsområde for steinsprang. Dette er lagt til grunn for vurdering av fareområde skred. INON-kart. Kartet er lagt til grunn ved vurdering av konflikter ved byggeområde. 2.2 Einskilde byggeområde Nye byggeområde Kriterier ved eignaheitsvurdering Vi nyttar eignaheitsvurdering ved vurdering av nye byggeområde for fritidsbustader, fritidsog turistføremål og bustader. Vi har utarbeidd kriterier for eignaheit og kriterier for konflikt og gir ein poengsum for kvart av kriteria. For kriterier som tilseier positiv eignaheit blir det gitt positiv poengsum og for kriterier som tilseier negativ eignaheit (konflikt) blir det gitt ein negativ poengsum. Kvart område får ein poengsum frå 0-5 for kvart av eignaheitskriteria og for kvart av konfliktkriteria. Kriteriene er ulike for fritids- bustader/leiligheiter og bustader. Kriterier for eignaheit og konflikter hytter og leiligheiter: Poeng Kriterier for eignaheit hytteområde Utsikt / sol 0 Skygge, ser ikkje snaufjell eller vatn 5 Sørvestvendt, panorama mot fjell og vatn Byggegrunn, mogleg universell utforming 0 1:3 eller brattare, eller djup myr. Store behov for masseutskifting og planering 5 1:6 eller slakare. Ikkje behov for masseutskifting og planering 0 5 Oppnår vekst i annan aktivitet Ski inn/ut ikkje mogleg og lang avstand til viktige aktivitetsområde som skal opparbeidast og lang avstand til servicetenester Ski inn/ut lettvindt eller kort avstand til viktige aktivitetsområde som skal opparbeidast eller kort avstand til servicetenester Kriterier for konflikter hytteområde Omfang infrastruktur 0 Veg og VA ligg inntil området og lite terrenginngrep for å opparbeide dette -5 >20 m ny ekstern veg og VA pr eining, vanskeleg terreng, store inngrep Transportbehov Ski inn/ut lettvindt eller kort avstand til viktige aktivitetsområde som skal opparbeidast eller kort avstand 0 til servicetenester -5 Ski inn/ut ikkje mogleg og lang avstand til viktige aktivitetsområde som skal opparbeidast og lang Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -6-

7 avstand til servicetenester Konflikt med friluftsliv 0 Byggeområde og tilkomst gir ingen konflikt med skiløyper og turstigar. INON - grenser blir ikkje berørde Byggeområde eller tilkomst er synlege frå og hemmar bevegelsesfriheita frå skiløyper, turstigar eller -5 aktivitetsområde. Eller INON- grensa for område > 2 km frå tekniske inngrep blir sterkt påverka Konflikt med vilt Byggeområde med nærområde ikkje inntil elgtrekk, konsentrasjon av fallstad for elg, viktige leveområde for hønsefugl, våtmarksfugl eller elg Byggeområde i lokalt viktig elgtrekk, konsentrasjon av fallstad for elg, viktige leveområde for orrfugl, våtmarksfugl eller elg Byggeområde i regionalt viktig elgtrekk, kalvingsområde for elg eller stor konsentrasjon av fallstad for elg Konflikt med fastbuande 0 Byggeområde knapt synleg frå bustadområde. Ingen generert trafikk forbi. -5 Vegtilkomst og byggeområde inntil bustader i bygda Støl, beite, kulturmiljø, landbruk 0 Byggeområde utanfor dyrkbar mark, beite av god kvalitet og stølar og gardsbruk sitt beitebruksområde -5 Byggeområde på dyrka mark Potensiell annan arealbruk 0 Ingen annan kjent mogleg arealbruk Byggeområde godt eigna for bustad, forretning, alpinområde eller knutepunkt for viktig vegtrase eller -5 turvegtrase Skjerming/ innsikt 0 Byggeområde godt skjerma for innsyn frå turvegtrasear, vegtrasear og byggeområde Byggeområde dannar markert horisont sett frå sentrumsområde eller lengre parti av offentlege vegar -5 eller viktige turvegtrasear Nabokonflikter 0 Ingen konflikt som ikkje har vore kjent og forutsett før -5 Store ulemper for 5 eller fleire naboar. Tiltaket i strid med føresetnaden då naboane etablerte seg Biologisk mangfald Byggeområde gir ingen ulemper for område med biologisk mangfald av lokal, regional eller nasjonal 0 verdi -3 Byggeområde i sentrale delar av område med biologisk mangfald av lokal verdi -5 Byggeområde i sentrale delar av område med biologisk mangfald av regional eller nasjonal verdi Kriterier for eignaheit og konflikter bustadområde: Poeng 0 5 Kriterier for eignaheit bustadområde Bumiljø, avstand til servicetilbod Over 500 m til etablert eller regulert bustadområde. Avstand til både skule, barnehage, andre servicetilbod og arbeidsplassar > 2 km Inntil etablert eller regulert bustadområde med minimum 20 einingar, gåavstand til servicetilbod og arbeidsplassar Utsikt / sol Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -7-

8 0 Skygge, ser ikkje snaufjell eller vatn 5 Sørvestvendt, panorama mot fjell og vatn Byggegrunn, mogleg universell utforming 0 1:3 eller brattare, eller djup myr. Store behov for masseutskifting og planering 5 1:6 eller slakare. Ikkje behov for masseutskifting og planering Klima 0 Vindeksponert, over 900 moh 5 I midtlisona, skjerma mot vind frå vest, under 750 moh Kriterier for konflikter bustadområde Omfang infrastruktur 0 Veg og VA ligg inntil området og lite terrenginngrep for å opparbeide dette -5 >20 m ny ekstern veg og VA pr eining, vanskeleg terreng, store inngrep Transportbehov 0 Gåavstand til servicetilbod og arbeidsplassar -5 Avstand til både skule, barnehage, andre servicetilbod og arbeidsplassar > 2 km Konflikt med friluftsliv 0 Byggeområde og tilkomst gir ingen konflikt med skiløyper og turstigar. INON - grenser blir ikkje berørde Byggeområde eller tilkomst er synlege frå og hemmar bevegelsesfriheita frå skiløyper, turstigar eller -5 aktivitetsområde. Eller INON- grensa for område > 2 km frå tekniske inngrep blir sterkt påverka Konflikt med vilt Byggeområde med nærområde ikkje inntil elgtrekk, konsentrasjon av fallstad for elg, viktige leveområde for hønsefugl, våtmarksfugl eller elg Byggeområde i lokalt viktig elgtrekk, konsentrasjon av fallstad for elg, viktige leveområde for orrfugl, våtmarksfugl eller elg Byggeområde i regionalt viktig elgtrekk, kalvingsområde for elg eller stor konsentrasjon av fallstad for elg Støl, beite, kulturmiljø, landbruk 0 Byggeområde utanfor dyrkbar mark, beite av god kvalitet og stølar og gardsbruk sitt beitebruksområde -5 Byggeområde på dyrka mark Skjerming/ innsikt 0 Byggeområde godt skjerma for innsyn frå turvegtrasear, vegtrasear og byggeområde Byggeområde dannar markert horisont sett frå sentrumsområde eller lengre parti av offentlege vegar -5 eller viktige turvegtrasear Nabokonflikter 0 Ingen konflikt som ikkje har vore kjent og forutsett før -5 Store ulemper for 5 eller fleire naboar. Tiltaket i strid med føresetnaden då naboane etablerte seg Biologisk mangfald Byggeområde gir ingen ulemper for område med biologisk mangfald av lokal, regional eller nasjonal 0 verdi -3 Byggeområde i sentrale delar av område med biologisk mangfald av lokal verdi Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -8-

9 -5 Byggeområde i sentrale delar av område med biologisk mangfald av regional eller nasjonal verdi Poengsummane for dei ulike kriteria blir multiplisert med eit vekt-tal og summert til ein sumindeks. Høg sum gir god eignaheit i høve konflikt og vice versa. Vekttala er subjektive og gjenstand for politisk drøfting. Det ville vere like subjektivt å ikkje vekte og med det definere alle kriterier som like viktige. Foreslåtte område i planen er dei områda som har kome best ut i eignaheitsvurderinga med dei vekt-tala som er nytta nedanfor Eignaheitsvurdering av dei einskilde områda Eignaheitsvurdering hytter og leiligheiter, konflikter: Vekt Område Omfang Transport Friluftsliv Vilt Fast Støl, beite Potensiell annan Skjerming/ Nabo Biologisk infrastruktur behov Buande Kulturmiljø Arealbruk Innsikt konflikter mangfald Landbruk (infra/bustad/forr) L L L L L L H H H H H H H H FH Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -9-

10 Eignaheitsvurdering hytter og leiligheiter, eignaheit og sum indeks: Vekt Område Sum Omfang Utsikt/ Bygge Oppnår vekst i indeks daa sol Grunn annan aktivitet Universell utf. L L L L L L H H H H H H H H FH Supplerande merknader: L1 er eksisterande hytte-eigedommar. Ei utvikling til leiligheiter føreset sanering av dei to hyttene, jf. -5 på nabokonflikter. L3 ligg inntil inngjerda beite på fellesstølen. Støy og gjødselspreiing frå ein forholdsvis intensiv produksjon på stølen gir potensial for noko konflikt, men erfaringane frå eksisterande hytteområde aust for stølen er gode. Potensiell annan arealbruk er bustader, men vi vurderer arealet som litt for inneklemt mellom Finntøppvegen og jordbruksareal. H1 er beite av god kvalitet innan beitebruksområdet for Heimre Hedalsstølen, 500 m unna næraste støl med mjølkeproduksjon på utmarksbeite. 17 daa av arealet er klassifisert som lettbrukt dyrkingsjord. Teke i betraktning høgdelaget på moh. mop. dyrkbar jord, at området ligg inntil eksisterande byggeområde og at området er lite synleg frå stølsområda, får området likevel berre -2 i konfliktkriteriet støl, beite, kulturmiljø, landbruk. H2 og L5 er området i Menkelie som har vore avsett til alpin nedfart og skitrekk i forlengelsen av Carl-heisen. Vi føreset at Størrtjednliheisen skal vere i drift før området blir bygd ut til hytter og leiligheiter. Det er fysisk mogleg å etablere køyreveg frå Beitestølsvegen til Fv. 51 gjennom området. Det at vi avset byggeområda H2 og L5 sperrar denne moglegheita. H5 er klassifisert som lettbrukt dyrkingsjord. Men høgdelaget på moh. og området si arrondering mellom eksisterande hytteområde, gjer at vi ikkje ser landbruksinteresser her. H6 er beite av god kvalitet innan beitebruksområdet for Fjellstølen, 600 m unna stølen. 65 daa av arealet er klassifisert som lettbrukt dyrkingsjord. Teke i betraktning høgdelaget på moh. mop. dyrkbar jord, at området ligg inntil eksisterande byggeområde og at området er visuelt godt skjerma, får området likevel berre -1 i konfliktkriteriet støl, beite, kulturmiljø, landbruk. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -10-

11 H8 har låg sum-indeks og det har vore drøftingar om området skal utgå eller ikkje. Vi valde å ta med området ved offentleg ettersyn for å få spesifikke kommentarar på dette. Grunneigar av FH1 er Lilleborg som er ein del av orkla-konsernet. Dei ynskjer å setje opp firmahytter for konsernet der. Erfaringane tilseier at denne typen firmahytter har høgt belegg heile året, også i lågsesongane, noko som er svært viktig for stader som Beitostølen. Difor 5 i kolonna Opnår vekst i annan aktivitet. Eignaheitsvurdering bustadområde, konflikter: Vekt Område Omfang Transport Konflikt Vilt Støl, beite Skjerming/ Nabo Biologisk infrastruktur behov friluftsliv Kulturmiljø Innsikt konflikter mangfald landbruk B B B B Eignaheitsvurdering bustadområde, eignaheit og sum indeks: Vekt Sum Omfang Bumiljø Utsikt/ Bygge Klima indeks Daa Avstand Sol Grunn Område service Universell utf B B B B Supplerande merknader: B1 ligg innan Slåmyradn som har regional til nasjonal verdi mop. biologisk mangfald. Men verdiane er avhengige av skjøtsel og området er lite gunstig arrondert mop. vern. B2 er ikkje foreslått som bustadområde med fortetting grunna konflikt med eksisterande hytteeigedommar samt nærleik til stølen. Vi foreslår at eksisterande hytter innan området skal omdisponerast til bustader som vilkår for tilbygg. B3 er beite av god kvalitet innan beitebruksområdet for Heimre Hedalsstølen, 200 m unna næraste støl med mjølkeproduksjon på utmarksbeite. 64 daa av arealet er klassifisert som lettbrukt dyrkingsjord. Teke i betraktning høgdelaget på moh. mop. dyrkbar jord, at området ligg inntil eksisterande byggeområde og at området er lite synleg frå stølsområda, får området likevel berre -2 i konfliktkriteriet støl, beite, kulturmiljø, landbruk. Byggeområdet sperrar moglegheita for alternativ tilkomstveg til SP1 og områda nordaust for sentrum. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -11-

12 Eignaheitsvurdering andre byggeområde, konflikter: Omfang Konflikt Vilt Støl, beite Skjerming/ Nabo Biologisk daa friluftsliv Kulturmiljø innsikt konflikter mangfald Område Landbruk Landskap BHSS C FV FV I I2/MD Ma Ma SP Supplerande merknader: BHSS2 er tiltenkt helserelatert verksemd, og er fyrst og fremst avsett for å reservere areal for mogleg utviding av eller knoppskyting frå Beitostølen helsesportsenter. Den viktigaste konflikta er knytt til hjortevilttrekk gjennom området. Området er redusert noko i søraust i høve forslaget som låg ute til 1. gongs offentlege ettersyn for å gi større område for hjortevilt i området mellom BHSS1 og I2/MD2. Konflikta med landbruk er knytt til at 12,2 daa av arealet er klassifisert som dyrkingsjord av god kvalitet. C1 er tenkt som eit aktivitetsområde ved Øyangen med camping, høve for aktivitetar ved vatn og ein allment tilgjengeleg del. Området er svært naturskjønt og det er lagt til rette for denne type aktivitetar inntil, ma. gjennom reguleringsplan for Motorsportanlegg i Lien, U38, godkjent i Den viktigaste konflikta er også her tilhøvet til hjortevilt, då det er ei trekksone for hjortevilt langs vatnet. Trekket må skje gjennom område C1 eller over dyrka mark nord for arealet. Området er ikkje klassifisert som viktig biotop og data frå registreringane (felt elg) indikerer at trekksona kun har ein lokal verdi. Konfliktene med landbruk er knytt til skogbruk og moglege konflikter med jordbruk og kulturlandskap ved tilkomstvegen. Det siste er sterkt avhengig av kva løysing ein oppnår gjennom reguleringsplan. FV1 er mogleg lokalitet for fjernvarmeanlegg. FV1 ligg sentralt i høve Beitostølen sentrum og er lokalisert i ein søkk i terrenget for å vere skjerma. Området inntil er bebygd med hytter og bustader, noko som gir eit visst konfliktpotensial. I1 er tenkt som utviding av Beitostølen industriområde, regulert i Det ligg to bustadhus rett inntil området som gir potensial for konflikter. Båe desse ligg innafor 50 m-sona mot Fv. 51 og har slik sett dårleg eignaheit til bustadføremål. Dersom desse blir omdisponerte til funksjonar i samband med industriområdet vil det kunne bli ei god løysing. Ein vil då også kunne få sanert avkøyrsla frå Fv daa av arealet er klassifisert som dyrkingsjord av god kvalitet. I2/MD2 er tenkt som areal for industri, lager, utsal av tyngre, arealkrevjande varer som trelast og som areal for massedeponi og sortering av masser. Lokaliteten er vald ut frå nærleik til vegkryss, forholdsvis flatt terreng og god skjerming. Konfliktene er knytt til skogbruk og tilhøvet til vilt Fortetting Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -12-

13 Å fortette styrkar målsetjinga om vekst utan at ein tek i bruk nye areal. Planen opnar for å fortette dei sentrumsnære områda HF1-3, HB2 og Sentr1-3. HF1-HF3 er eksisterande område for fritidsbustader utbygde på 1980-talet. Det er ynskjeleg med ei fortetting av desse sentrumsnære, godt skjerma områda. Utleigeplikt som vilkår for fortetting i desse områda ville truleg gi ei lang konverteringsfase utan ny aktivitet. Difor opnar planen for kombinert føremål med moglegheit for utleigeverksemd. HB2 er eksisterande utleigeverksemd innan området der vi ynskjer den bilbaserte handelen lokalisert. Også her opnar planen for kombinert føremål, der både utviding av eksisterande utleigeverksemd og nybygg for varehandel kan skje. I Sentr1-3 er bruken materielt sett uendra i høve gjeldande plan, men planen viser nye vegsystem og stiller større krav til felles planlegging og omsyn til fotgjengarar og universell utforming. 2.3 Samla utbyggingsomfang Planforslaget legg, inklusive fortettingsområda, til rette for fylgjande stipulert tal einingar av leiligheiter og bustader for fritidsmarknaden og leiligheiter og bustader for fastbuande: Leiligheitsområde Hytteområde Bustadområde Bustad leiligheiter Planforslaget Reserve gjeldande planer Samla potensial Utbyggingstakta i i planområdet har vore om lag slik: Leiligheiter Hytter Bustader Bustad leiligheiter Tal einingar årleg i Med fylgjande utbyggingstakt gir forslaget til kommunedelplan og eksisterande planreserve utbyggingsmoglegheiter i fylgjande tal år: Leiligheiter Hytter Bustader Bustad leiligheiter Utbyggingstakt tal einingar årleg framover Tal år samla planreserve Av dette kan det synast som planen legg til rette for utbygging som strekker seg langt utover planperioden sin tidshorisont på 12 år. Men planen viser store område som er vanskelege å realisere på kort sikt av ulike årsaker: Leiligheiter og hotell: Om lag halvparten av dei stipulerte leiligheitene er i Sentr1 der grunneigartilhøva med mange eksisterande små hytteeigedommar gjer at det kan gå lang tid Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -13-

14 før realisering av leiligheiter. Ein stor andel er også i A6/L6/P3 som er tungt å realisere grunna store krav til felles planprosess og grunnlagsinvesteringar i skitrekk mv. Hytter: Om lag ein tredjedel av arealet tilhøyrer grunneigarar som ikkje har kome med innspel. Fleire av desse er truleg ikkje interesserte i utbygging no. 70 av dei stipulerte einingane er fortetting, i HF1-HF3, som også er usikkert. Bustader: I delar av desse areala ynskjer grunneigarane utbygging til hytter eller leiligheiter for fritidsmarknaden grunna høgare råtomtpris. Dei kan vurdere det som rasjonelt å avvente utbygging og søke å få avsett areala til hytteområde ved seinare høve. Dersom vi reknar, reint teoretisk, at alle område likevel skulle bli utbygde i planperioden, ville det gi fylgjande årleg utbyggingstakt: Leiligheiter Hytter Bustader Bustad leiligheiter Utbyggingstakt tal einingar årleg ,5 7,5 Tal år Korleis utbyggingsomfanget vil påverke trafikkavviklinga er omtala i vedlagt trafikkanalyse. I trafikkanalysen er ikkje FH1 og H8 med i utgangspunktet, men det er rekna på korleis desse vil påverke trafikkmengden i kap. 2.6 under økt utbygging i noen områder Fjellgrensa Fjellgrensa vart fastsett i BBG -planen frå Sitat føresegnene: Planen syner ein øvre byggegrense mot fjellet kalla: fjellgrense. Denne er retningsgjevande som øvre byggegrense mot fjellet utover den planperioda kommunedel planen for Beito Beitostølen Garli gjeld. Vidare står det i saksutgreiinga: Fjellgrensa er grunngjeve i naturlege grenser i terrenget og skal hindre at utbygging mot fjellet bryt horisontlina sett frå Beitostølen. Det vil seie at det var visuelle omsyn som låg til grunn då fjellgrensa vart fastsett. Bygg skulle ikkje danne horisont sett frå Beitostølen og viktige sentrale punkt, og ein skulle oppleve at ein var utanom hyttebebyggelsen når ein oppheld seg på platået ovanfor fjellgrensa. Omsyn til støling og utmarksbeite var ikkje tema for denne grensa. Fjellgrensa er endra i båe endane, ved områda H1 og B3 i søraust og H6 i vest. Vi viser til vedlagte 3D-animasjonar og ser foreslått justering som føremålstenleg ut frå dei visuelle omsyn som ligg til grunn for fjellgrensa. I søraust går foreslått grense nedunder eit markert bjørkekledd høgdebrekk mot platået og endar opp i foreslått hensynssone som skal ta vare på den visuelle samanhengen mellom Åsestølen og Heimre Hedalsstølen (Siktakse sælet på Valstadstølen sælet på 6/2 + 30m). I nordvest er fjellgrensa lagt utanom H6 som er vurdert som lite eksponert. Fjellgrensa er eit viktig verkemiddel for å sikre ein viktig del av Beitostølen sin eigenart mot kortsiktig profitt. Det kan vere negativt at vi no ved fyrste revisjon endrar noko som skulle vare. Men det kan også vere positivt for langsiktigheita og omsyna fjellgrensa skal ivareta at vi no har ei betre fundert grense. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -14-

15 2.4 Klimagassutslepp Ekstern transport Reiseliv generelt og reisemål som Beitostølen er i utgangspunktet lite klimavenlege. Personog varetransport til og frå staden, oppføring og oppvarming av bygg og drifting av alpinanlegg og langrennsløyper medfører store klimagassutslepp. Spørsmålet ved ei auke i aktiviteten på Beitostølen er korleis Beitostølen er i høve konkurrerande reisemål. Vår hypotese er at skilnaden er liten i høve konkurrerande norske reisemål medan det er positivt for klimautsleppa dersom den norske marknaden i større grad vel mål som Beitostølen framfor utanlandske reisemål som føreset bruk av fly. Klimautsleppa ved transporten til og frå Beitostølen kan reduserast gjennom auka andel busstransport. For å lykkast med dette er det viktig at staden er organisert slik at det er lett tilgang frå hovudvegnettet til overnattingsstader og aktivitetar. I praksis vil dette seie fortetting av sentrum. Dette er nærare omtala i trafikkanalysen. Ut over dette ser vi lite vi kan gjere gjennom ein kommunedelplan av denne typen for å redusere den eksterne transporten. Vi står såleis att med tre tilhøve ved planen der vi har handlingsrom som påverkar klimagassutsleppa: Intern transport, energibruk til oppvarming og drenering av myr som følgje av nye byggeområde Intern transport Dette er kvantifisert og vekta i eignaheitsanalysen. Område langt unna sentrum som H4-H8 gir størst interntransport og får negativ verdi Energibruk til oppvarming Det er krav om tilkopling til vatn- og avløpsnett i alle nye byggeområde og område for fortetting. Det medfører stor energibruk til oppvarming. I bustadområda, sentrumsområda og områda for utleigeverksemd, som alle er sentrumsnære, set planen krav om tilrettelegging for fjernbåren varme, som er rekna som meir klimavenleg enn tradisjonell elektrisk oppvarming. Ingen av områda for fritidsbustader har slikt krav Drenering av myr Myr inneheld store mengder karbon. Drenering av myr gir utslepp av klimagassen CO 2. Storleiksordenen er 16,5 tonn CO 2 pr. daa 1 m djup myr, dvs. svært store tal. Men udrenert myr frigir metan og lystgass, som er langt sterkare klimagassar enn CO 2. På lang sikt er difor biletet komplekst og usikkert. Førebels er det såleis ikkje utarbeidd sentrale retningsliner for korleis ein skal ta stilling til drenering av myr som følgje av utbygging og vi har ikkje implementert det i eignaheitsanalysen. Men ein kan ikkje sjå bort frå at kunnskapsgrunnlaget Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -15-

16 er betre og at karbonutslepp ved drenering av myr vil vere tema når det blir aktuelt å utarbeide reguleringsplan for byggeområde i planen. Tal daa myr og prosentandel myr i dei ulike byggeområda: daa % Daa % A6/L6/P H5 - - B H B3 - - H B4 - - H BHSS I2/MD C1 - - L1 - - FH L H1 - - L3 - - H2 - - L4 - - H L H SP Køyremønster og parkeringsstruktur Planen legg til rette for og føreset ei spreiing av målpunkt for aktivitetar, spesielt alpint, jf. planskildringa og trafikkanalysen. Dette er planen sitt viktigaste grep for å redusere trafikkbelastninga i sentrum. Eit anna viktig grep er at planen legg til rette for å flytte krysset mellom Fv.51 og Beitestølsvegen til nordvest for Beitostølen Gjestegård og stenge avkøyringa frå Fv.51 til plassen framom Knutsstøl. Dette er vurdert til å gi betre struktur og betre situasjonen for fotgjengarar Alternative og framtidige vegtrasear Fv.51 i kulvert i sentrum Over lengre tid og i fleire samanhengar er det peikt på dei moglegheitene som opnar seg for Beitostølen som barnevenleg og universelt utforma fotgjengerlandsby dersom Fv. 51 ikkje går gjennom sentrum. Det er brei einigheit om fordelane ved dette. Men det er ikkje mogleg å leggje vegen med tilfredsstillande lineføring utanom sentrum. Einaste moglegheita er difor ein tunnel eller ein kulvert, som kostnaden førebels har gjort lite aktuell. Kommunedelplanen hindrar etter vår vurdering ikkje at ein kan leggje Fv.51 i kulvert, eksempelvis over eit strekk på ca 150 m langs område Sentr2, som vist i planen. Planen legg til rette for at alle avkøyringar langs eit slikt strekk kan erstattast. Dette gjeld ma. krysset med Beitestølsvegen, som er foreslått flytt. Men ideelt sett burde dette krysset flyttast lengre unna sentrum og kulverten forlengast nordover til forbi baseområdet for skiheisane, Sentr3. Det gjer at vi også har vurdert tilkomst frå Finntøppvegen og Beitestølsvegen til Fv. 51 vest for sentrum: Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -16-

17 Finntøppvegen og Beitestølsvegen til Fv.51 vest for sentrum Mop. mogleg kulvert, for å få eit omkøyringsalternativ for Fv. 51 sør for sentrum og for å få eit belastande traffikkpunkt vekk frå sentrum har vi sett på moglege vegtrasear frå Beitestølsvegen til Fv.51 vest for sentrum, jf. vedlagt temakart. Det mest funksjonelle alternativet med tanke på tilkomst frå Beitestølsvegen til sentrum er å gå opp ved P2 og gjennom L5 og H2. Konklusjonen så langt er at ulempene for naboar og redusert verdi av byggeområda H2 og L5 er større enn nytteverdien. Vi foreslår difor H2 og L5 utforma slik at det hindrar denne moglegheita. Eit alternativ som kan fungere som omkøyringsalternativ for Fv. 51 sør for sentrum og for dei som skal frå Beitestølsvegen og nordover Fv.51, er å gå opp ved P2 langs regulert vegtrase i Menkelie, vidare vestover parallelt med skiløypa grøn1, i kulvert under A6 og inn på regulert vegstruktur i Markahøvda. Dette forslaget har ulemper for naboar og for friluftsliv og er ikkje foreslått eller bandlagt i planen. Men planen stenger ikkje moglegheita. Planen legg til rette for å opparbeide Finntøppvegen som hovudveg og å kunne stenge øvre del av Beitestølsvegen i perioder. Ulempene er lengre tilkomstveg til sentrum frå heile sørvestre delen av Beitostølen og moglege vanskelege trafikktilhøve rundt krysset mellom Fv.51 og Finntøppvegen Tilkomstveg til SP1 Med intensjon om eit nasjonalt stølssenter og eit nasjonalparksenter i område SP1 må ein ha ein tilkomstveg som kan tåle stor trafikk, inkl. varelevering og busstransport. Uansett kan det vise seg å vere klokt mop. framtidig valfridom å sikre ein god vegtrase til områda nordaust for sentrum. Vi ser tre alternative trase-moglegheiter, jf. vedlagt temakart: 1. Alternativ 1 er å gå opp aust for B1 og B2, gjennom område B3 og nord for H1 og eksisterande hytteområde. Dette var framme som eit alternativ under reguleringsplanprosessen for Stølslie III og vekte stor motstand frå fastbuande i Stølslie og frå Beitostølen Helsesportsenter. Ulempene med redusert tilgang til naturområda for fastbuande og dårlegare tilbod for klientar ved BHSS er vurdert som reelle. 2. Alternativ 2 er Øvrevegen Ljomstølsvegen, som må få ny trase og utbetrast, og inn på alternativ 1. Lineføringa er uheldig og lite funksjonell og traseen gir nabo-ulemper. 3. Alternativ 3 er å gå gjennom Sentr1. Dette er føresetnaden i i planen. Lineføringa og strukturen med kort veg-avstand frå Sentr1 til SP1 er god. Ulempene er ei ekstra kryssing med alpintraseen A1 og at traseen er vanskeleg å gjennomføre på kort sikt grunna konflikt med eksisterande hytte-eigedommar Aksen H3-H7 Planen bandlegg ein framtidig mogleg vegtrase mellom H3 og H7 som også bitt saman Fv. 288 (Lykkjevegen) og Fv. 51. Denne vil vere sentral ved eventuelt nytt vekstområde i denne aksen, jf. temakart over moglege langsiktige byggeområde og alpinområde. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -17-

18 2.6 Alpinområde Generelle konflikter ved alpinområde Fjernverknad For å minimere fjernverknaden bør skitrekk og nedfartar i størst mogleg grad lokaliserast til dalar og søkk i landskapet medan åsryggar bør unngåast. Slike installasjonar er ein del av eit reisemål men er framandelement og bør ikkje bli dominerande i bygdemiljø som Beito og Lykkja Naboskap Skitrekk har visuelle ulemper og gir støy og innsyn mot hytter og bustader inntil. Og nedfartane medfører fjerning av trevegetasjon. I høve kvalitetar som ro og fred og privatliv kan ulempene vere svært store, spesielt til tider då folk oppheld seg mykje utandørs. Heisar med heilårs bruk gir såleis større ulemper enn skitrekk som berre går om vinteren. Skitrekk med nedfart i nabolaget har den positive effekten at det blir lett tilgang til alpintilbodet (ski inn ski ut). For fritidsbustader og spesielt utleigeverksemd kan denne effekten vere betydeleg og gi auka marknadsverdi, medan effekten er meir tvilsam for bustader Vurdering av foreslåtte og alternative område Gode alpinområde bør ha variert terreng med potensielle nedfartar med mellom 10% og 30% terrenghelling. Brattare enn 30 % kan også vere eigna, men det må vere eigne område med ein profil med svarte og raude løyper, der Beitostølen har lite potensial. Total høgdeskilnad bør vere størst mogleg og det bør vere størst mogleg samanhengande eigna areal. Områda bør vere minst mogleg eksponert for vind men samtidig så høgt som råd mop. snøsikkerheit. Og det er viktig med eigna byggeområde utan høg konfliktgrad inntil områda. Ut frå dette har vi vurdert fylgjande område innan planområdet: 1. Utviding av eksisterande anlegg i A3 og A4 2. Størrtjednlie, A5, A6 og A6/L6/P3 3. Størrtjednlie-Tåbakke 4. Tåbakke-Blåhøvda-Rauddalen 5. Blåhøvda-Skredbergo-Skørberg 6. Melbysfjellet 7. Samankopling til Javnberget 8. Samankopling til Rauddalen I området Rauddalen-Blåhøvda-Beito-Størrtjednlie har også det kanadiske firmaet Ecosign gjort ei detaljert vurdering på oppdrag frå Beitostølen skiheiser. A1 og A2 inneber ingen endring i høve gjeldande plan, bortsett frå at vi foreslår skitrekket S2 i kanten av Bergojordet i staden for langs lysløypetraseen ved Ørrelie. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -18-

19 Referanse til eksisterande område Dagens alpinområde på Beitostølen har ein høgdeskilnad frå Sørre Knausen til sentrum på 200 m, med flate strekk med under 10% fall i mellompartiet. Største samanhengande nedfart over 10% fall er 125 høgdemeter, ved Stolheisen. Terrenghellinga i nedfartane er rundt 15% med 30% i Carl-heisen som brattast. Arealet som er teke i bruk er ca 450 daa og er betjent av 5 lengre skitrekk og 2 små. Dei to skitrekka i Rauddalen har høgdeskilnader på 316 og 343 m med terrengfall i nedfartane på vel 20%, hovudsakleg innafor 15-35% Utviding av eksisterande anlegg i A3 og A4 Foreslått område A3 og område A4, som omfattar gjeldande reguleringsplan for Beitostølen alpinområde, legg til rette for ei utviding av dagens alpinområde. Følger av dette er potensielt betre plass for barneområde ved baseområdet og ei betre integrering av Carl-heisen i anlegget. Gjeldande reguleringsplan opnar også for etablering av skitrekk på Nørre Knausen, med om lag tilsvarande terreng som vi kjenner frå Sørre Knausen. Konfliktene i A3 er knytt til eksisterande fritidsbustader og eit kulturminne i området. Realisering av L1 føreset sanering av to av fritidsbustadene, medan ein må finne tilpassingar i reguleringsplanen for A3 knytt til den tredje Størrtjednlie A5, A6 og A6/L6/P3 Størrtjednlie, som omfattar dei foreslåtte alpinområda A5, A6 og alpinområde innan A6/L6/P3, har ein høgdeskilnad på 215 m og eit terrengfall rundt 15% innafor eit intervall på 10-30%. Det samanhengande eigna arealet er ca 300 daa, og kan betjenast av to skitrekk. Den sørvestre og vidaste delen av arealet med skitrekket S6 har ein høgdeskilnad på 105 m. Området heng saman med eksisterande alpinområde. Den delen av området som ligg ovanfor kryssinga med turveg ligg også inne i gjeldande kommunedelplan. Denne delen har ei lite gunstig plassering når det gjeld fjernverknad, oppå ein markert rygg. I tillegg må traseen krysse fylkesveg 51, noko som inneber at det må vere ein konstruksjon med 5 m fri høgd over fylkesvegen og at terrenget på yttersida av denne må løftast tilsvarande. Traseen og heisen vil bli eksponert og dannar horisont sett frå sentrum. Mest framtredande blir fjernverknaden frå områda ved skistadion og ved Beitotjednet. Dei visuelle ulempene av tiltaket blir reduserte gjennom at områda rundt er bebygde frå før, horisontlina allereie er broten av bebyggelse og dette arealet er ein del av reisemålet der skitrekk er ein del av det visuelle inntrykket. Når det gjeld naboskap er det 12 hytteeigedommar inntil denne tidlegare avklarte delen av alpinområdet, ca m frå den foreslåtte heistraseen S5. Då 10 av hyttene vart etablerte var traseen sett av til LNF-område. Den nedre delen av området kryssar skiløypa og turvegen grøn 1, som er vurdert som Beitostølens viktigaste skiløype der folk kjem seg snøgt ut i det som blir opplevd som urørt natur. I dette planforslaget vil turvegen kryssast av heis og nedfartar og naturopplevinga frå turvegen blir klart redusert, noko avhengig av korleis kryssingspunktet blir utforma. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -19-

20 Den nedre delen av området er også i berøring med landskapsrommet Beito. Under planprosessen rundt gjeldande kommunedelplan i 2002 definerte landskapsarkitektfirmaet Feste as knausane frå Hansanetjednet i aust til sør for dei no foreslåtte A6/L6/P3 som viktige landskapselement som dannar landskapsrommet Beito. Den sørre delen av A6 strekker seg ned over dette viktige landskapselementet, nesten ned til grensa av området som Feste as definerte som enhetlig landskapsområde i bygda. Når det gjeld nabokonflikter ligg det 15 hytter innan ei sone på 150 m rundt sørre del av A6, dei tre næraste ligg m unna. To bustadhus ligg 160 m unna. Området var avsett til LNFområde då eigedommane vart etablerte Gjennom planprosessen er det målbore sterk kritikk frå hytteeigarane i området og velforeninga. Likevel kjem dette i kategorien skitrekk med nedfart inntil hytteområde, som vi reknar har både ulemper og fordelar. Alpinområde her er vurdert som nøkkelen for utvikling i Størrtjednlie (A6/L6/P3) og eventuelle nye alpinområde vestover mot Tåbakke og Rauddalen. Alpinområdet er også viktig for reguleringsplanområdet for Markahøvda der gjeldande reguleringsplan viser om lag 200 nye hytter og eit areal på ca 25 daa til leiligheiter. Denne utviklinga bidreg i sin tur til auka alpintilbod og barneaktivitetar nær sentrum og avlastar biltrafikken i sentrum, jf. trafikkanalysen. Vi foreslår difor dette som alpinareal i planen Menkelie som alternativ til Størrtjednlie I område H2, L5 og P2 i forslaget til kommunedelplan viser gjeldande kommunedelplan alpinområde som forlenging av Carl-heisen over Fv. 51 med baseområde og parkeringsplass nederst. I reguleringsplan for Menkelie, som er nyare og gjeld framfor kommunedelplanen i dette området, er alpinområdet omregulert til felles leikområde og baseområdet er avskore av ein veg. Området er ikkje utbygd i medhald av reguleringsplanen, slik at det fortsatt er mogleg å reversere planen. Denne traseen ville, som Størrtjednliheisen, gi ein alternativ alpinportal og alpinparkering utanom sentrum med mogleg tilkomst via Finntøppvegen, også utanom sentrum. Og eksisterande byggeområde rundt ville få ein ski inn ski ut effekt. Fordelane med denne framom Størrtjednlie er: Traseen har vore avklart i plan over lengre tid og dei fleste etableringar og eigarskifte i tilgrensande område har skjedd med dette som føresetnad. Traseen ligg i ein søkk og ville få mindre visuelle ulemper enn Størrtjednliheisen, sjølv om kryssingspunktet med Fv. 51 er meir krevjande her. Traseen er noko mindre ver-eksponert. Kryssingspunktet og konflikten med skiløypa ville bli unngått Ulempene med denne i høve Størrtjednliheisen er: Utbyggingspotensialet i nedslagsfeltet og ski inn ski ut effekten er langt mindre. Traseen gir ikkje tilgang til moglege nye alpinområde Potensiell høgdeskilnad i dette området er 165 m mot 215 m i Størrtjednlie. Ei moglegheit ville vere å etablere ein transportheis frå Menkelie til Størrtjednlie og etablere nedre del av Størrtjednlie som vist i plan. Ein ville då unngått konfliktpotensialet knytt til øvre Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -20-

21 del av Størrtjednliheisen, men transportheisen ville innebere problem med kryssing med ma. tilkomstvegen til Møsasvøo og skiløypa grøn 1. Og alpintilbodet ville bli mindre samanhengande og er vurdert som dårlegare Størrtjednlie-Tåbakke Dette er eit samanhengande område på over 1000 daa langs heile lisida ovanfor Beito. Dersom vi føreset at vi held oss utanom kulturlandskapet i Beito, har området ein høgdeskilnad på opp til 200 m. Terrengfallet er rundt 15% og det er mogleg å få til samanhengande nedfartar innafor intervallet på 10-30% fall, men med eit par problempunkt med litt for lite fall. Området kan betjenast av 3-4 skitrekk og heng saman med Størrtjednlie. I nordkant av området er det eigna byggeområde på sikt. Vi har ikkje fått signal om vilje til satsing i dette området og opplever pt. motstand frå delar av lokalbefolkninga i Beito. Difor har vi ikkje foreslått dette området i planen. Men planen stenger ikkje moglegheita på lengre sikt og ei mogleg løysing er vist som temakart Tåbakke-Blåhøvda-Rauddalen Det eigna arealet har ein storleik på ca 1700 daa med høgdeskilnad på opp til 240 m og god variasjon. Arealet heng saman med Størrtjednlie-Tåbakke og Rauddalen via eit mogleg transport-trekk på ca 700 m. Hovudkonflikta i området er området langs Rauddøla som har nasjonale verdiar mop. biologisk mangfald. Området er difor ikkje foreslått i planen. Ei mogleg løysing med tre skitrekk der to syter for samanhengen mellom Tåbakke og Rauddalen og eit er kopling til H8 er vist som temakart Blåhøvda-Lykkja-Skredbergo-Skørberg Området har store alpine kvalitetar men stort konfliktpotensial i høve kulturlandskap og fastbuande i Lykkja. Arealet er også langt unna Beitostølen og ein blindveg dersom målet er samanbinding med Rauddalen. Området er ikkje foreslått i planen og ikkje vist i temakart Melbysfjellet Området ligg nordaust for Beitostølen og kan koplast til Sørre Knausen med ein transportheis på ca 400 m. Store delar av området er svært naturskjønt og terrenget er variert og eigna for alpint. Det eigna området er ca 1400 daa stort. Teknisk sett er ulempa at høgdeskilnaden ikkje er større enn 160 m og området er snaufjell og ver-eksponert. Det største konfliktpotensialet er mot friluftsliv. Området er ikkje foreslått i planen og ikkje vist i temakart Samankopling til Javnberget I oppstartsfasen av planarbeidet kom Lidar alpin i Javnberget som eit innspel. Innspelet vekte stor motstand, ma. frå sentrale grunneigarar. Moglegheita for å få dette gjennomført i planperioden vart difor vurdert som liten og vi valde å ikkje ta stilling til dette ved å halde Javnberget utanom plangrensa. I denne planen har vi difor berre sett på mogleg alpin samankopling til Javnberget. Terrenget mellom Beitostølen og Javnberget er flatt og avstanden mellom Beitostølen sentrum og mogleg baseområde ved Mørken er 4,5 km. Vi ser difor ikkje andre moglegheiter Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -21-

22 for kabel-transport mellom dei to stadene enn gondol. Det er særs kostnadskrevjande og moglege traseval er konfliktfylte. Eit mogleg traseval av gondol utanom etablerte byggeområde og støl går over område H1 og B Samankopling til Rauddalen Dei tre områda Størrtjednlie, Størrtjednlie-Tåbakke og Tåbakke-Blåhøvda-Rauddalen gir også alpin samankopling mellom Beitostølen og Rauddalen. Planen opnar ikkje for dette i planperioden men stenger heller ikkje moglegheita fysisk. I prosessen har det vore innspel frå heisselskapet om direkte samankopling mellom Beitostølen og Rauddalen, med gondol gjennom Beito. Dette har vore gjenstand for ein prosess med ma. folkemøte og synfaring til gondolen i Øyer. Ulempene for hytteeigarar og fastbuande langs aktuell trase, for landskapsrommet i Beito og fuglevilt ved våtmarksområda ved Øyangen, er vurdert som store. Samstundes er den moglege nytten av tiltaket i høve til kostnaden og alternative tiltak vurdert som svært usikker. Planen reserverer difor ikkje trase for gondol. Byggeområde A6/L6/P2 stenger slik dette er utforma denne moglegheita. 2.7 Barns interesser Sektorsjef for skule og barnehage er oppnemnt som barns representant i planarbeid og er medlem i intern referansegruppe for kommunedelplanen. Barnefamiliar er definert som den viktigaste kundegruppa for reisemålet Beitostølen. Næringssatsinga i planen dreier seg difor i høg grad om å legge til rette for gode miljø og gode attraksjonar for barn. Utslag av dette er tilrettelegging for trygge gangvegar og skiløyper, bilfrie miljø og turstigar til alle nye byggeområde. Av dei foreslåtte nye bustadområda er det B1 og B3 som er typiske område for einebustader med barnefamiliar. Desse ligg inntil etablerte bumiljø og har god tilgang til trygge og varierte område for leik og aktivitetar. B4 og bustadområda som vil kome i reguleringsplanen for Sentr1 vil bli leiligheiter med nærleik til sentrum og arbeidsplassar som fremste kvalitet. Desse vil truleg i liten grad huse barnefamiliar, men har alle god tilgang til skiløyper og gangvegar samt til barneområde av meir kommersiell art. Trafikk Eksisterande bustadfelt i Stølslie og dei foreslåtte B1 og B3 som soknar direkte til fylkesveg 51. Der er det opparbeidd gang- og sykkelveg-struktur og gjeldande reguleringsplan legg til rette for busshaldeplass utanom fylkesvegen. Planforslaget med hytteområde ved Tåbakke inneber også auka trafikk langs Beitovegen og Beitestølsvegen. Det gir ulemper for barn som bur langs desse vegane. Det regulerte bustadfeltet Beitohagin ligg ved Beitovegen. Konsekvensutgreiing, KDP Beitostølsområdet. Offentleg ettersyn 2. gong -22-