Forskrift om kontinentalsokkelflyging - ervervsmessig luftfart til og fra helikopterdekk på faste og flyttbare innretninger til havs.

Transkript

1 1 Forskrift om kontinentalsokkelflyging - ervervsmessig luftfart til og fra helikopterdekk på faste og flyttbare innretninger til havs. Med hjemmel i lov om luftfart av 16. desember tredje ledd og 109, jfr. 214, og kgl. res. av 8. desember 1961, litra G nr. 2, litra K pkt. 2 og Samferdselsdepartementets bemyndigelse av 23. mars 1964, har Luftfartsverket den 28. desember 1992 med virkning fra 1. juni 1993 fastsatt forskrift om ervervsmessig luftfart på helikopterdekk på faste og flyttbare innretninger til havs. INNHOLD 1. Innledende bestemmelser 1.1 Virkeområde 1.2 Definisjoner 2. Generelle bestemmelser 2.1 Ansvar 2.2 Fravik 3. Dokumentasjon, godkjenning m.m. 3.1 Dokumentasjon 3.2 Godkjenning og besiktigelse 4. Plassering, utførelse og størrelse 4.1 Plassering 4.2 Utførelse og konstruksjon 4.3 Størrelse 4.4 Hinderfri ut- og innflygingssektor 4.5 Belastning 5. Hindringer 5.1 Hindringer i ut- og innflygingssektor 5.2 Hindringer utenom ut- og innflygingssektor 6. Andre krav 6.1 Friksjon 6.2 Maling 6.3 Sikkerhetsnett 6.4 Adkomster 6.5 Forankringsfester 6.6 Sikringskant 6.7 Renne 7. Visuelle hjelpemidler 7.1 Vindpølse 7.2 Merking 7.3 Navnemerking 7.4 Merking av hinderfri sektor 7.5 Merking av helikopterdekkets størrelse ( D-verdi ) 7.6 Merking av fastmonterte hindringer 7.7 Merking av adkomstveier 7.8 Merking av nedgangene 7.9 Belysning 8. Operativ utrustning 8.1 Meteorologisk utstyr 8.2 Utstyr for registrering av bevegelser 8.3 Generelt utstyr 8.4 Sambandsutstyr 8.5 Tankingsanlegg for drivstoff 8.6 Aeromobilt utstyr 9. Brann- og redningsutstyr 9.1 Brannslukkingsutstyr 9.2 Redningsutstyr 9.3 Alarmsystem 9.4 Brannbeskyttelse - utstyr- bemanning 10. Vedlikehold og operasjon 10.1 Reservedeler og vedlikeholdsutstyr 10.2 Operasjons-/beredskapsmanual 10.3 Bemanning/opplæringssystem 11. Avsluttende bestemmelser 11.1 Pålegg 11.2 Overtredelse, straff

2 2 1. INNLEDENDE BESTEMMELSER 1.1 Virkeområde Denne forskrift gjelder for innehaver av tillatelse gitt med hjemmel i Lfl. 107, til å foreta ervervsmessig flyging til og fra helikopterdekk på faste og flyttbare innretninger som anvendes til undersøkelse/boring, produksjon og annen virksomhet tilknyttet utnyttelsen av petroleumsforekomster på den del av kontinentalsokkelen som er undergitt den norske stats høyhetsrett (kontinentalsokkelflyging). Forskriften gjelder også for luftfart til og fra helikopterdekk på installasjoner langs rørledninger i områder utenfor den norske del av kontinentalsokkelen, dersom dette følger av særskilt avtale med vedkommende stat eller av folkeretten forøvrig. For innretninger uten fast bemannet helikopterdekk kan Luftfartsverket kreve at flygingen pålegges særlige operasjonelle begrensninger. For eksisterende innretninger kreves ikke kapitlene 3-9 gjennomført. Dersom eier eller bruker likevel ønsker å anvende disse bestemmelser, skal de gjennomføres som en helhet. 1.2 Definisjoner I denne forskrift forstås med: Flyttbar innretning: Flyttbar innretning, herunder boreskip som har utstyr for boring etter undersjøiske petroleumsforekomster, og flyttbar innretning til annet bruk enn boring etter undersjøiske petroleumsforekomster, samt rørleggings- og kranfartøy tilknyttet utvinning av petroleumsforekomster Fast innretning: Innretning som er permanent eller midlertidig anbragt i fast posisjon i forbindelse med utvinning av petroleumsforekomster Helikopterdekk: Et dekk på fast eller flyttbar innretning som er beregnet for start og landing med helikopter Leder helikopterdekk: En person med spesiell opplæring som er satt til å forestå den daglige ledelse av arbeidet på helikopterdekket (Helicopter Landing Officer - HLO). 2.1 Ansvar 2. GENERELLE BESTEMMELSER Et luftfartsforetagende kan kun operere til og fra helikopterdekk på faste og flyttbare innretninger som tilfredsstiller kravene i denne forskrift og som har samtykke eller godkjennelse fra den myndighet som har tilsyn med etablering, drift og vedlikehold av anlegg, utstyr og tjenester som er tilknyttet operasjon av luftfartøy til og fra helikopterdekkk Luftfartsvirksomhet til og fra innretning forutsetter at det på innretningen a) foreligger et system for internt tilsyn og kontroll med og driften av helikopterdekket, samt for vedlikehold av utstyr, b) er utarbeidet og foreligger instrukser for plattformsjef, leder helikopterdekk, radiooperatør, værobservatør, og brannvakter, og c) er utarbeidet instrukser som dekker forholdsregler i nødsituasjoner og ved havarier, d) er utført nødvendig opplæring av det personell som utfører tjeneste på helikopterdekket under helikopteranløp, og at de har kjennskap til gjeldende instrukser. Leder på helikopterdekk (Helicopter Landing Officer/ HLO) skal ha opplæring som fastsatt i denne forskrift pkt Er det inntrådt forhold som gjør at helikopterdekket med tilhørende anlegg ikke lenger tilfredsstiller fastsatte krav eller vilkår, plikter luftfartsforetaket å gi melding til Luftfartsverket og oppdragsgiver. Kan det medføre fare for personskade å benytte helikopterdekket, skal flygevirksomheten straks innstilles uten å vente på tilsynsmyndighetens avgjørelse. 2.2 Fravik I enkelttilfeller kan Luftfartsverket når særlige grunner foreligger, tillate at det drives luftfart til og fra innretninger i petroleumsvirksomhet på den del av kontinentalsokkelen som er undergitt den norske stats høyhetsrett, selv om kravene i denne forskrift ikke er oppfylt. 3. DOKUMENTASJON, GODKJENNING M.M. 3.1 Dokumentasjon Helikopterdekk på innretninger som anvendes/skal anvendes i forbindelse med utvinning av petroleumsforekomster på den del av kontinentalsokkelen som er undergitt den norske stats høyhetsrett, skal tilfredsstille den standard som er fastsatt av den myndighet som har tilsynet med innretningen. Eier/bruker av innretningen skal i alminnelighet fremlegge følgende dokumentasjon: a) Dokumentasjon som viser at kravet til belastning (jfr. 4.5) er tilstrekkelig for helikoptertypen som vil bli benyttet. b) Generalarrangementstegning i målestokk som viser hele innretningen i plan og profil. c) Tegninger som viser helikopterdekket med omgivelser, plassering av hinderfrie plan, samt avstand til hindringer med angivelse av høyder. d) Tegninger som angir helikopterdekkets detaljer. e) Kopier av tidligere godkjennelser hvis slike foreligger, og andre dokumenter som antas å ha betydning for en godkjennelse. 3.2 Godkjenning og besiktigelse Samtykke til prosjektering, fabrikasjon, installasjon og bruk av helikopterdekk på faste installasjoner gis av Oljedirektoratet med bistand fra Luftfartsverket. Besiktelse av helikopterdekk på flyttbare innretninger foretas av Sjøfartsdirektoratet, Luftfartsverket eller andre myndigheter oppnevnt av Sjøfartsdirektoratet.

3 3 4. PLASSERING, UTFØRELSE OG STØRRELSE 4.1 Plassering: Helikopterdekket skal plasseres slik at den hinderfrie utog innflygingssektor far den mest gunstige retning i forhold til de fremherskende vindforhold, for at inn- og utflygingsområdet og landingsområdet blir minst mulig berørt av turbulens fra strukturer. Det skal også tas hensyn til høye temperaturer fra turbinutslipp og annet gassutslipp Dersom helikopterdekket skal plasseres på en kompakt del av en innretning, f.eks. på boligmodul, skal det være en adskillelse som muliggjør at luften fritt kan strømme mellom dekket og den underliggende struktur. Avstanden skal være minimum 1 meter. I tvilstilfeller skal turbulensforhold dokumenteres ved prøve i vindtunnel eller simuleringsmodell Utførelse og konstruksjon: Helikopterdekket skal være utført i et egnet korrosjonsbestandig materiale og konstruert slik at bakke-effekten bevares. Dekket skal være konstruert slik at vann ikke samler seg på dekket. Dekkets helning må ikke overstige 2 %. 4.3 Størrelse: Helikopterdekk for helikoptre med en hovedrotor eller med sidestilte hovedrotorer: Helikopterdekket skal ha et minste tverrmål tilsvarende en sirkel med diameter 1,0 x D, hvor D utgjør helikopterets største utvendige mål når begge rotorer er igang Helikopterdekk for tandem rotor helikoptre: a) Ved ikke retningsbestemt landing: Helikopterdekkets størrelse skal minst tilsvare hele området innenfor en sirkel med diameter 0,9 ganger helikopterets lengde (D) målt over begge rotorer i helikopterets lengderetning. b) Ved retningsbestemt landing: Helikopterdekket kan utgjøre et rektangel med minste bredde tilsvarende 0,75 D og minste lengde tilsvarende 0,9 D når landingsretningen er begrenset og slik at landing bare må foregå i helikopterdekkets lengderetning. Hvis det av konstruksjonsmessige hensyn anses nødvendig, kan et, flere av rektanglets hjørner utelates forutsatt at ingen av sidene i trianglenes rette vinkler overstiger en lengde på 0,18 D. 4.4 Hinderfri ut- og innflygingssektor. Helikopterdekket skal ha en 210 hinderfri ut- og innflygingssektor. Sektoren skal utgå fra helikopterdekkets nivå, i dets horisontalplan, unntatt over en 180 vinkel regnet gjennom sentrum av dekket vinkelrett på 210 vinkelens midtlinje. Denne delen av den hinderfrie ut- og innflygingssektor skal utgå i et plan med fallgradient 5:1 fra helikopterdekkets ytterkant og ned til i høyde med havets nivå. Vinkelens midtlinje skal normalt gå gjennom sentrum av helikopterdekket (sirkel eller firkant). Sektoren kan svinges opp til 15, unntatt for helikopterdekk med retningsbestemt landing. 4.5 Belastning Enkeltlast. Helikopterdekket skal være dimensjonert ut fra den forutsetning at et hvilket som helst punkt på dekket kan påføres en enkeltlast lik 75 % av totalvekten av det tyngste helikopter som benyttes. Enkeltlasten regnes jevnt fordelt over kontaktflatens areal. Kontaktflaten mellom helikopterets landingsunderstell og helikopterdekk fastsettes i henhold til oppgave fra helikopterprodusenten Bærende konstruksjoner. De bærende konstruksjoner under helikopterdekket skal være dimensjonert for en statisk belastning lik 3,0 ganger høyeste startvekt av det tyngste helikopter som benyttes, med den for dette helikopter normale vektfordeling på understellet. Helikopteret forutsettes plassert i den minst gunstige posisjon på dekket Ved de i punktene og angitte belastninger av helikopteret sammen med konstruksjonens egenvekt og vindpåkjenninger er de tillatte spenninger lik materialets flytespenninger, dog ikke over 2/3 av bruddgrensen Kontroll Ansvaret for kontrollen av helikopterdekkets styrkeberegninger er tillagt henholdsvis Sjøfartsdirektoratet på flyttbare innretninger og Oljedirektoratet på faste innretninger. 5. HINDRINGER 5.1 Hindringer i ut- og innflygingssektor: I 210 ut- og innflygingssektor skal det på eller i umiddelbar nærhet av dekket ikke være hindringer som rager over helikopterdekkets nivå. Herfra er unntatt. a) sikringskant b) kant- og flombelysninger som ikke rager høyere enn 25 cm over helikopterdekkets nivå c) sikkerhetsnettets ytterkant (pkt 6.3) d) enkeltstående hindringer nødvendig for helikopterdekkets drift (rekkverk ved nedganger, skumkanoner o.l.) som ikke rager høyere enn 25 cm over helikopterdekkets nivå. Sektorens horisontale utstrekning beregnes ut fra ytelseskravene for den mest kritiske helikoptertype som benyttes (fig. 1). 5.2 Hindringer utenom ut- og innflygingssektor: a) Helikoptre med en hovedrotor eller med sidestilte hovedrotorer: I 150 sektor fra helikopterdekkets ytterkant og ut til en avstand av 0,62 D fra helikopterdekkets sentrum tillates ikke hindringer høyere enn 0,05 D. I 150 sektor fra 0,62 D og ut til 0,83 D avstand fra helikopterdekkets sentrum tillates ikke hindringer som rager over et plan med stigning 1 (høyde) på 2 (avstand) (fig. 2). b) Tandem rotor helikoptre ved ikke retningsbestemt landing: I 150 sektor fra helikopterdekkets ytterkant og ut til en avstand av 0,62 D fra helikopterdekkets sentrum må det, med unntak av slike hindringer som fremgår av 5.1 a)b)c)d) ovenfor ikke være hindringer som rager over helikopterdekkets nivå.

4 4 I 150 sektor fra 0,62 D og ut til 0,83 D avstand fra helikopterdekkets sentrum tillates ikke hindringer som rager høyere enn 0,05 D (fig. 3). c) Tandem rotor helikoptre ved retningsbestemt landing: I 150 sektor fra helikopterdekkets ytterkant (0,9 D side) og ut til en avstand av 0,62 D tillates ikke hindringer høyere enn 1,1 m (fig. 4). FIGUR 1 Hinderfri ut- og innflygingssektor.

5 5 FIGUR 2 Helikoptere med en hovedrotor eller med sidestilte hovedrotorer. Hinderbegrensninger.

6 6 FIGUR 3 Tandem rotor helikoptere ved ikke retningsbestemt landing. Hinderbegrensninger.

7 7 FIGUR 4 Tandem rotor helikoptere ved retningsbestemt landing. Hinderbegrensninger.

8 8 6.1 Friksjon 6. GENERELLE KRAV Helikopterdekkets overflate skal være behandlet med et materiale som motvirker at helikopteret glir (non-skid), også når dekket er fuktig eller vått. Friksjonskoeffisienten skal være minst 0,40 eller høyere Helikopterdekket skal, i tillegg til kravet i ovenfor, være utstyrt med taunett Taunettets størrelse bestemmes av det største helikopter som benyttes (se tabell 1). Minste størrelse skal være: 6.6 Sikringskant. Langs helikopterdekkets ytterkant skal det finnes en ca 5 cm høy kant for å hindre at personell eller materiell glir utfor. Kanten skal dessuten sikre at skum beholdes på dekket for brannbekjemping, og for å oppnå kjøling ved en eventuell brann. Sikringskanten skal ha effektiv drenering til rennen. 6.7 Renne. Helikopterdekket skal være tett og omsluttet av en renne som kan oppfange og gi avløp over bord. Rennen skal være laget slik at den tåler brennende drivstoff og ha en dimensjon på minst 200 x 200 mm. Lite helikopter: 6 x 6 meter Middels helikopter: 12 x 12 meter Stort helikopter: 15 x 15 meter Maskene i nettet må være slik dimensjonert at de ikke hekter seg fast i helikopterets understell Taunett skal være festet for hver 1,5 meter. For å sikre at taunettet holdes tilstrekkelig stramt, skal minst 50 % av fastgjøringene være utstyrt med strammingsmekanismer Taunett kreves ikke på innretninger hvor helikopterdekkets overflate består av enkeltprofiler med særskilte friksjonsanordninger. Når særlige forhold tilsier det, kan Luftfartsverket, etter søknad fra luftfartsforetaket, fravike kravet til taunett på faste innretninger. I slike tilfeller skal friksjonskoeffisienten være minst 0, Maling. Maling som benyttes på eller i tilknytning til helikopterdekket skal være av en brannhemmende type. 6.3 Sikkerhetsnett. Helikopterdekket skal være omgitt av et sikkerhetsnett av 1,5 meter bredde. Nettet skal være laget av et korrosjonsbestandig metallmateriale. Maskene skal ikke være større enn 10 cm i firkant. Sikkerhetsnettet skal være sterkt nok til å tåle en belastning av minimum 200 kg/m2. Nettet ska utgå fra lik høyde under helikopterdekket og ha ca 10 helning oppover slik at dets yttekant kommer i høyde med helikopterdekkets nivå. Sikkerhetsnettets ytterkant kan, når særlige konstruksjonsmessige hensyn krever det, tillates å rage inntil 25 cm over dekkets nivå. Utkragning i sikkerhetsnettet for plassering av brannbekjempelsesutstyr/reserveadkomster kan tillates i en bredde av inntil 3 meter fra helikopterdekkets ytterkant. På faste innretninger kan nedsenket gangbro rundt helikopterdekket alternativt tillates i stedet for sikkerhetsnett. 6.4 Adkomster. Foruten hvovedadkomst til helikopterdekket skal det være minst to andre adkomster, fortrinnsvis plassert ca 120 i forhold til hovedadkomst. 6.5 Forankringsfester. Helikopterdekk og eventuelle områder for parkering av helikopter, skal være utstyrt med nedsenkede forankringsfester til fortøyning av parkert helikopter (se figur 9). For spesielle helikoptertyper vil opplysninger om forankringsfestenes plassering kunne innhentes hos helikopterselskapene.

9 9 TABELL 1 HELIKOPTER-DATA

10 10 7. VISUELLE HJELPEMIDLER 7.1 Vindpølse. En lett synlig vindpølse skal være montert der hvor den i minst mulig grad forstyrres av turbulens fra omkringliggende konstruksjoner. Vindpølsen skal være ensfarget (oransje) eller to-farget oransje/hvit, rød/hvit eller sort/ hvit. Vindpølsen skal være konisk formet og tilstrekkelig stor. (Standard størrelse: indre diam. 60 cm, ytre diam. 30 cm, lengde 2,4 m). Under forhold med innvirkning av tubulens ved bestemte vindretninger kan Luftfartsverket kreve at det installeres en ekstra vindpølse. Vindpølsen må kunne belyses for nattflyging. 7.2 Merking Helikopterdekk farge. Helikopterdekk skal ha en grå eller grønn farge Identifikasjonsmerking. Helikopterdekkets identifikasjonsmerking skal bestå av bokstaven H i hvit farge i sentrum av referansesirkelen. H -retningen skal være slik orientert at bokstavens midtstykke er i parallell med 210 sektorens midtlinje. H -størrelse skal være 3 x 4 m (se fig.5) Merking av største tillatte tyngde. Helikopterdekket skal ha merking som angir største tillatte tyngde (høyeste startvekt på det største helikopter dekket er beregnet for). Merkingen skal fremgå i kontrastfarge godt synlig fra alle innflygingsvinkler. Merkingen skal angis i hele tonn og bestå av to tall, samt bokstaven t (fig. 6) Merking av helikopterdekkets ytre begrensning. Helikopterdekkets ytre begrensning skal være merket med en hvit kant av 0,3 m bredde (kantmarkering, se fig.8) Merking for rettleding under setting. Referansesirkel. a) Helikopterdekket skal være merket med en gul 1 meter bred referansesirkel for rettleding under setting. b) Helikopterdekk beregnet for helikoptre av størrelse i samsvar med 4.3.1: Referansesirkelens indre diameter skal tilsvare halvparten av helikopterdekkets D -verdi, men ikke være mindre enn 6 meter, og ikke større enn 12 meter (fig. 7a, 7b). Når særlige flyoperative forhold krever det, kan referansesirkelens sentrum tillates forskjøvet inntil 0,1 D fra helikopterdekkets sentrum, langs 210 vinkelens midtlinje, mot dekkets ytterkant. (Fig. 7b). c) Helikopterdekk beregnet for tandem-rotor helikoptre ved ikke retningsbestemt landing (4.3.2.a) skal ha referansesirkel av samme bredde og farge som a) ovenfor. Referansesirkelens indre diameter skal tilsvare halvparten av landingssirkelens diameter, men ikke være større enn 12 meter. Referansesirkelens sentrum skal være plassert i sentrum av dekkets landingssirkel. d) Helikopterdekk beregnet for tandem-rotor helikoptre ved retningsbestemt landing (4.3.2.b) skal ha referansesirkel av samme bredde og farge som a) ovenfor. Referansesirkelens indre diameter skal tilsvare halvparten av helikopterdekkets største tverrmål, men ikke være større enn 12 meter. Referansesirkelen skal være plassert i sentrum av dekket. I tillegg til referansesirkel skal dekket ha en 1 m bred gul rettledningslinje fra periferien av referansesirkelen i rett vinkel på 210 vinkelens midtlinje og ut til helikopterdekkets ytterkanter (fig.7d). FIGUR 5 Identifikasjonsmerking. FIGUR 6 Merking av største tillatte tyngde (Mål i cm).

11 11 FIGUR 7a. Referansesirkel for helikoptere i samsvar med (Sirkelens indre diameter = 0,5 D minste indre diameter = 6 meter.). FIGUR 7b). Referansesirkel for helikoptere i samsvar med (Sirkelens indre diameter = 0,5 D maks. indre diameter = 12 meter.).

12 12 FIGUR 7c). Merking av helikopterdekk beregnet for tandem-rotor helikopter (Boeing BV 234LR) ved ikke retningsbestemt landing. Note: Merkingen gjelder også for helikoptere i samsvar med med «D»-verdi inntil m.

13 13 FIGUR 7d). Merking av helikopterdekk beregnet for tandem-rotor helikopter (Boeing BV 234LR) ved retningsbestemt landing. Note: Merkingen gjelder også for helikoptere i samsvar med med «D»-verdi inntil m.

14 Navnemerking. Helikopterdekk skal være merket med innretningens/anleggets navn godt synlig fra alle innflygingsretninger over helikopterdekkets nivå. Merkingen skal fortrinnsvis være utført på helikopterdekkets side mot 150 sektor, mellom referansesirkelen og hinderområdet. Merkingen skal være utført i kontrastfarge med bokstavstørrelse ikke mindre enn 1,2 m. 7.4 Merking av hinderfri sektor. Helikopterdekkets 210 hinderfrie sektor skal være merket. Merkingen skal bestå av et 10 cm bredt sort felt langs hver av sektorgrensene, sammensatt slik at de utgjør sektorens vinkel der hvor det hinderfrie området begynner. Vinkelens høyde skal være lik bredden av helikopterdekkets kantmarkering (se fig. 8). 7.5 Merking av helikopterdekkets størrelse ( D -verdi). Helikopterdekkets D -verdi i hele meter skal være påført i sort farge minst tre steder (90 avstand) på helikopterdekkets ytre markering. Tallene skal ha en høyde på ca 60 cm (se fig.8). 7.6 Fast monterte hindringer som befinner seg i 150 sektor eller langs dens grenselinje og/eller utgjør fare for flyging, skal markeres med kontrastfarger og om nødvendig forsynes med varsellys med lysstyrke minst 10 candelas (se pkt. 7.3). 7.7 Ved adkomstene til helikopterdekket skal det være slått opp lett synlige skilter som forbyr: a) opphold på dekket under start og landing b) røyking eller bruk av åpen ild på helikopterdekket når helikopteroperasjoner pågår eller helikopteret er parkert c) persontrafikk på dekket bak parkert helikopter med rotor(er) igang. 7.8 Nedgangene fra helikopterdekket skal være tydelig merket EXIT og UTGANG ved hjelp av oppslag som skal være tilstrekkelig synlig i mørke. 7.9 Belysning Helikopterdekk som skal benyttes for nattflyging og/eller under forhold med redusert sikt må: a) ha et tilfredsstillende skjermet flomlysarrangement slik at flygebesetningsmedlemmene under innflygings- og landingsfasen ikke må bli blendet. Når lysarrangementer med dobbeltfunksjon, kant- og flombelysninger er installert, skal gjennomsnittlig belysningsstyrke være minst 10 lux. Belysningen av dekket skal ha en jevnhet som ikke overstiger forholdet 8 til 1. FIGUR 8). Merking av hinderfri sektor. Merking av «D»-verdi.

15 15 b) markeres med kantbelysninger bestående av gule lamper med lik innbyrdes avstand som ikke må overstige 3 meter. Lysstyrken skal være 25 candelas. Armaturer må ikke rage høyere enn 25 cm over helikopterdekkets nivå. Kantbelysningene skal ikke være synlig under helikopterdekkets nivå Flombelysninger og kantbelysninger skal være tilknyttet innretningens/anleggets nødkraftkilde og omkoplingstiden må, i tilfelle svikt i hovedkraftkilden, ikke overstige 10 sekunder Høyeste punkt på boretårn, kranbommer og kranhus eller andre hindringer som utgjør fare for flyging, skal være merket med rødt varsellys, synlig fra alle sider. Boretårn og kranbommer skal i tillegg være utstyrt med røde lys i plan for hver tredjedel av den totale lengde regnet fra boretårnets/ kranbommens høyeste punkt. Minst ett lys i hvert plan skal være synlig fra alle retninger. Lysstyrken skal være 10 candelas eller høyere. 8. OPERATIV UTRUSTNING 8.1 Meteorologisk utstyr. Innretningen skal ha meteorologisk utstyr til bestemmelse av: - vindens retning (magnetisk) og hastighet (knop) plassert på et sted der målingene gir et mest mulig representativt bilde av de aktuelle vindforhold på helikopterdekket. - høydemålerinnstilling, omfattende presisjonsaneroidbarometer med digitalavlesning (hektopascal) - temperatur i friluft (celsius). Instrumentene skal kunne overvåkes, betjenes og avleses fra et sted der målingene kan meddeles over radio til flygeren umiddelbart før landing. Kravet til instrument for fastsettelse av høydemålerinnstilling jfr. 8.1 ovenfor gjelder ikke faste innretninger som befinner seg innenfor en avstand av 30 NM fra innretninger med HTIS-tjeneste. 8.2 Utstyr for registrering av bevegelser. På flyttbare innretninger skal det finnes instrumenter for registrering av langskips, tverrskips og vertikale bevegelser. Avlesningen skal kunne meddeles til flygeren umiddelbart før landing Generelt utstyr. Helikopterdekket skal til enhver tid ha alt utstyr nødvendig for driften, herunder omfattende: - bremseklosser - tauverk for fastgjøring av parkert helikopter - vekt for veiing av bagasje/passasjerer - utstyr for fjerning av snø og is 8.4 Sambandsutstyr. Når det gjelder installasjon og bruk av aeromobilt radioteknisk utstyr, henvises til Sjøfartsdirektoratets og Teledirektoratets krav. Såfremt man fra innretningens radiorom ikke har full oversikt over helikopterdekket, skal det finnes en fast eller mobil to-veis VHF-radio som kan opereres fra et sted med slik oversikt. 8.5 Tankingsanlegg for drivstoff. Er innretningen utstyrt med tankingsanlegg for overføring av drivstoff til helikopter, skal anlegg, betjeningsforksrifter samt instruks for drivstoffkontroll være godkjent av luftfartsforetaket før overføring av drivstoff er tillatt. Utover dette skal den standard til tankingsanlegg som tilsynsmyndigheten krever eller har samtykket til være oppfylt. 8.6 Innretningen skal være utstyrt med aeromobilt radiofyr (NDB). 9. BRANN- OG REDNINGSBEREDSKAP 9.1 Brannslukkingsutstyr. Brannslukkingsutstyr skal finnes tilgjengelig i samsvar med henholdsvis Sjøfartsdirektoratets og Oljedirektoratets forskrifter og være i funksjonsdyktig stand. 9.2 Redningsutstyr. Følgende redningsutstyr skal finnes i umiddelbar nærhet av helikopterdekket: 2 stk brannøkser 2 rustfrie kniver (til kutting av setebelter) 2 håndlykter (eksplosjonssikre) 1 kubein 1 avbiter 1 baufil m/reserveblad 1 hammer 1 slagspett 1 platesaks 1 boltekutter 1 jekk for minimum 1/2 tonn Utstyret skal oppbevares lett tilgjengelig, synlig og på et sikkert sted, fortrinnsvis i forseglet skap eller kasse. Hvis skapet eller kassen kan låses med nøkkel, skal nøkkelen være plassert bak et vindu av knuselig materiale. Skapet eller kassen skal være rødfarget og merket Nødutstyr og Emergency Equipment. 1 stk. hake av metall med et ca. 3 m langt metallskaft, samt en lett leider av ca. 3 m lengde skal oppbevares på egnet sted i nærheten av kasse eller skap for nødutstyret. 9.3 Alarmsystem. Innretningens/anleggets alarmsystem skal kunne settes igang fra helikopterdekket eller dets umiddelbare nærhet. Alarmsystemets startbryter skal være tydelig merket. 9.4 Brannbeskyttelse - utstyr - bemanning Alle personer som utgjør helikopterdekkets bemanning under start og landing skal hver ha umiddelbar adgang til ett sett utstyr godkjent av Sjøfartsdirektoratet, respektive Oljedirektoratet bestående av: - brannbeskyttelsesdrakt - brannbeskyttende hansker - hjelm med visir - støvler Når utstyret ikke holdes i beredskap skal det oppbevares i egnet skap i umiddelbar nærhet av helikopterdekket. Skapet skal være rødfarget og merket Brannbeskyttelse og Fire Protection. Skapet skal, i tillegg til det nødvendige antall sett av brannbeskyttende utstyr, inneholde minst 2 stk. livliner av minimum 15 m lengde, samt 2 stk. brannhindrende tepper Alt utstyr nevnt under ovenfor skal holdes i forsvarlig god stand og være klar til bruk til enhver tid. Vedlikehold, periodiske prøver og tilsyn skal utføres i samsvar med

16 16 etablerte prosedyrer og opplæringsprogrammer i et beskrevet håndbokssystem Under start og landing skal helikopterdekkets bemanning bestå av minst to personer som skal kunne dokumentere å ha gjennomgått opplæring i bruk av helikopterdekkets brannbekjempelsesutstyr. Minst en person skal være postert ved den av helikopterdekkets skumkanoner som det under de aktuelle værforhold er mest hensiktsmessig å benytte, iført alt brannbeskyttende utstyr som beskrevet i ovenfor. Helikopterdekk leder (HLO) kan være den ene av de to personer. Brannbeskyttende utstyr skal bæres av alle personer som utgjør helikopterdekkets bemanning under start og landing når det er grunn til å anta at en faresituasjon kan komme til å oppstå på helikopterdekket. 10. VEDLIKEHOLD OG OPERASJON Eier eller bruker av helikopterdekk skal ha et vedlikeholds- og reservedelssystem beskrevet i underlaget for driften av innretningen Eier eller bruker skal i samsvar med tilsynsmyndighetens krav ha en operasjonsmanual og en beredskapsmanual av hensyn til en sikker drift av helikopterdekket. Luftfartsverket kan gi særskilte pålegg om operasjon av et helikopterdekk når hensynet til sikker luftfart gjør dette påkrevet Helikopterdekket skal minimum ha slik bemanning som beskrevet i pkt og som fastsatt av godkjennende myndighet. For å kunne utføre tjeneste som leder på helikopterdekket (Helicopter Landing Officer/HLO) skal vedkommende ha gjennomgått slik opplæring som fremgår av 9.4.3, og i tillegg ha gjennomgått slik opplæring som luftfartsforetaket krever. Luftfartsforetakets krav til opplæring av leder helikopterdekk (HLO) og øvrig helikopterdekkpersonell skal fremgå av foretakets driftshåndbok. Opplæringen skal minst inneholde følgende: - Kunnskap om krav til helikopterdekk. - Kjennskap til helikoptermateriell. - Opplæring i flytelefoniterminologi. - Opplæring i bruk av brannbekjempelsesutstyr ved brann i luftfartøy. - Transport av farlig gods med luftfartøy. - Lasting/lossing - krav til surring og sikring av last i luftfartøy. - Kunnskap om tanking av luftfartøy. - Generell informasjon om kontinentalsokkelflyging. Det påhviler HLO å forestå den daglige ledelse av arbeidet på helikopterdekket under helikopteranløp, samt å holde plattformsjefen skriftlig underrettet ved faste intervaller om status vedrørende helikopterdekk, utstyr og tjenester. Han plikter spesielt å påse at a) nødvendige tiltak er truffet for å hindre at uvedkommende befinner seg på helikopterdekket før avgang og landing b) dekket er ryddet for løse gjenstander, snø og is, brennbare substanser, etc. c) nødvendig personell er på plass og i beredskap d) kranoperasjoner i helikopterdekkområdet er opphørt e) alt utstyr og instrumenter er på plass og funksjonsdyktig Før landing skal han holde forbindelse med helikopterpiloten, enten direkte eller via radiooperatøren, og informere om hvorvidt dekket er klart for landing. Under av- og påstigning skal han påse at passasjerer rettledes. 11. AVSLUTTENDE BESTEMMELSER 11.1 Dersom kravene i denne forskrift ikke er oppfylt kan Luftfartsverket gi pålegg om stans i flygevirksomheten inntil forholdene er brakt i orden Overtredelse av denne forskrift kan medføre straffeansvar iht Lfl FIG. 9. EKSEMPEL PÅ PLASSERING AV FORANKRINGSFESTER