Agenda for møtet. Kjøretøy og transporter. Møte i det Nordiske utvalget 22. og 23april Sted: Sokos Vaakuna hotel Helsinki. 22.

Transkript

1 Kjøretøy og transporter Møte i det ordiske utvalget 22. og 23april 2014 ted: okos Vaakuna hotel Helsinki Agenda for møtet 22. april Åpning v/asbjørn Johnsen Referat fra Billund-møtet, y leder av spesialtransport-gruppen Thomas Holmstrand Vi ba om tilbakemelding fra de som ikke er plassert i en av de to gruppene, slik at dette kan bli korrigert Avklaring av møtedato for møtet i orge (Alta/Tromsø)2. Og 3. Desember Presentasjon av VTT:s nye prosjekt Transmart ils-olof ylund Electro mobility and transport in Finland by Markku Antikainen Gruppevis presentasjon av status av pågående arbeid Lunch Orientering om status i Eu s pågående arbeid med direktiv 96/53 samt om arbeidet med å heve totalvekten til 74 tonn i verige. Det er også ønskelig med en orientering om uhindret bruk av modulvogntog ved kryssing av flere landegrenser. Anders Guneriusson Møte-/seminarplan Møtedeltagelse på nordiske møte. Hva kan gjøres for å styrke engasjement og deltagelse? 23. april Via ordica presentasjon og gruppearbeid Presentasjon av gruppearbeid og oppsummering Arbeidsgrupper Lunch Arbeidsgruppene fortsetter Oppsummering av gruppearbeid og avslutning av møtet eneste avslutning. 1

2 Deltagere Land Rune Damm Markku Antikainen (ekstern foredrag) FI (kun frem til lunch 22.) Dag Rykkje Pål Erik Westeng Petteri Hietala FI ils Olov ylund (frem til lunch 22.) FI Mårten Johansson Johan Granlund Finn Bjerregaard DK akkari Backlund FI Jaques Marmy IRU Thomas Holmstrand Asbjørn Johnsen Mads C Oppegaard iklas Fofedstam Anders Gunneriusson Tore Lillemork Jan Peter Abrahamsen Karl Erik Christiansen DK 2

3 Referat: Åpning av møtet Asbjørn Johnsen ønsket velkommen og presenterte nytt medlem fra Danmark - Finn Bjerremand som representerer DTL. Mårten Johansson gratuleres med VF s pedagogiske pris. Presentasjonsrunde: Møtedeltagerne presenterte seg. Danmark har mistet formann og sekretær og skal ha et nasjonalt møte i løpet av våren for å reorganisere seg. Det anmodes om at nordiske møter ikke legges så tett inntil helligdager/feriedager som i herværende tilfelle. Godkjenning av referatet fra Billund iklas Fodestam påpekte at totalvektene var 80 tonn, ikke 72. Dette ble korrigert. Ellers ingen merknader. Referat godkjent Møtet i orge 2. og 3. desember (senere i møtet endret til tockholm*) Bergen foreslås, spesielt knyttet til ny kontrollstasjon i Åsane. Oslo bør vurderes som møtested såfremt det ikke er spesielle studiebesøk/ekskursjoner som betinger annet møtested. * tockholm 2. og 3. desember 2014 dette kombineres med ½ dags seminar nærmere detaljer om dette fra det svenske utvalget over sommerferien. Rune Damm presenterer sine betenkninger ifm et kurs i Cambridge juli Kursarrangør har testet lange vogntogs sporingsegenskaper med flere tvangsstyrte aksler i slepet. Modulvogntog derimot, opereres uten tvangsstyrte aksler, og dette fungerer godt. Tyskland og England vurderer å forskriftsfeste tvangsstyring, og dette er bekymringsfullt. Dyrt utstyr. Dyre ombygginger etc. Rune Damm oppfordrer representanter til å delta/møte med disse for å informere dem om nordiske løsninger. e på website. Vi bør delta i fora med GB og GER for å promotere ordiske løsninger hva gjelder HCT. Trafikksikkerhet er en viktig faktor, som GB legger stor vekt på, men som kanskje er underkommunisert fra nordisk side? HCT må defineres da grensene for å kalle det HCT varierer fra land til land. I England vil et HCT kjøretøy være alt over 40 tonn, mens i Finland går grensen på 76 tonn. 3

4 ils-olof ylund presenterte VTT:s prosjekt Transmart Presentasjonen vedlegges referatet. Marrku Antikainen Elektro mobility Presentasjonen vedlegges referatet. Anders Gunneriusson EU s pågående arbeid med dir 96/53 og økning av totalvekt til 74 tonn. 96/53 Anders informerte kort om det pågående arbeid med direktivet. Alle land som har en avtale om grenseoverskridende trafikk med modulvogntog, ikke bare to land 74 tonn Regjeringsoppdrag. Transportstyrelsen skal lage forskrifter (nye bærighetsforskrifter). 11 krav, (T/fremkommelighet, start i bakke, bibeholle hastighet, AB bremser, tabiltetssystem, velteprov). ett mye hen til Australske regler. Arbeidet skal være ferdig tabilitetskravene er tøffe. Høyt kravnivå. (omtrent på australsk nivå). Bør senke tyngdepunkt av stabilitetshensyn. Vingler for mye. Diskutere med Volvo og cania de tekniske kravene som er foreslått. Lemplighetsbesiktning, dvs.et besiktiningsfirma skal foreta en besiktining/kontroll av kjøretøyet for å se om kjøretøyet er egnet. Grunnlaget for regelutvikling finnes, men er fortsatt under utvikling. Trafikkverket tar stilling til hvor kjøretøyene kan brukes. Indirekte krav om EB (forsinkelse på maks 0,5 sek til siste aksel i vogntog, hvilket i praksis betyr EB) Gruppevis presentasjon status pågående arbeid 1. Thomas Holmstrand: Liten aktivitet siden møtet på Færøyene. 2. Rune Damm: Liten aktivitet siden Færøyene. Modulvogntogordningen i orge er under evaluering med henblikk på å gjøre ordningen permanent. TØI foretar evalueringen som skal ferdig i juni. Departementet skal ha sin uttalelse klar i juli. Med økende vegnett vil lønnsomhet øke, og sannsynligvis også investeringslysten. Det mangler omkoblingsplasser. orge har investert lite i forbindelse med å legge til rette i så måte. Danmark har gjort et stort arbeid med tilretteleggingsplasser. HCT rapport etter seminaret i tockholm foreligger allerede. Mårten luftet muligheten for å jobbe videre med spørsmålet og lage en VF rapport som ferdigstilles til desember 2014-møtet. Dette tas opp i separat gruppemøte etter plenums-sesjon. iklas Fogedstam etterlyser definisjonen på HCT. Det enkelte land bør definere sin grense for hva som betraktes som et HCT-kjøretøy. 4

5 Hensynet til standardisering ved hjelp av modulsystemet, tas ikke inn i vurderingene i tilstrekkelig grad når nasjonene utvikler HCT. Vi bør med bakgrunn i dette koordinere dette, og dokumentere VF s arbeid. tandardisering Modulvogntog skal kunne kjøre på tvers av grensene. Reglene mellom orge og verige hva gjelder modulvogntog er ulike, hvilket ikke fremmer fri flyt av varer og tjenester! Typegodkjenning av Modulsystemer Anders informerte om og viste frem et forslag til et system hvor bileier kan søke om tillatelse for å kjøre en spesiell vogntogkombinasjon. En slik søknad sendes ved å legge inn verdier i en web-løsning som gjør nødvendige beregninger. (Et begrenset utvalg av bilder av den foreslåtte webløsningen nedenfor. Det understrekes at webløsningen er et forslag) 5

6 4. Johan informerte om status i sin arbeidsgruppe og presenterte kort et studentarbeid som skulle presenteres på HVTT 13 i Argentina. Kartlegging av nordiske lands vegutforminger. Johan er deltager i et pågående program for vegforsterkning. Møte- og seminarplan for tockholm 2. og 3. desember 2014 dette kombineres med ½ dags seminar nærmere detaljer om dette fra det svenske utskottet over sommerferien. Oslo 24. og 25. mars 2015 seminar? Island 16. og 17. juni 2015 Må selvsagt avklares med Daniel Arnarson Bergen 20. og 21. oktober 2015 y kontrollstasjon avklares med Jan Tore Odd som er leder for prosjektet. Møtedeltagelse på nordiske møter hva kan gjøres for å styrke engasjementet Det ønskes språklig fleksibilitet nordisk/engelsk. Miljøtransporter/alternativ drivstoff/elektrisk kjøretøy Mer interessant når de pågående prosjektene har relevans til egen arbeidssituasjon, og at det avstedkommer et sluttprodukt i form av en rapport. Vi trenger representanter fra kjøretøyprodusentene. Bruke lync og andre medier mellom møter. 6

7 jekk med VF s datakyndige slik at linker sikres ved større eller mindre omlegginger av hjemmesiden. Det etterlyses personer i relevante posisjoner, i dette tilfelle orge, som kan delta i forbindelse med samarbeid om regelutforming, og i den hensikt å samkjøre dette på nordisk nivå. Dag 2 (23. April) Etablere arbeidsgruppe energivennlige transporter (i tillegg til HCT) Asbjørn ber om innspill fra hvert land i forbindelse med forslag om å etablere en arbeidsgruppe for energivennlige transporter. Utvalgets arbeidsgruppe 2 har i tillegg til pesialtransport, vekter og modultransport, HCT transport. HCT transporter anses i gruppen som energivennlige ved at energiforbruket er lavere pr transporterte tonn. Gruppen utfordres til å se på mulighetene for å dele inn gruppen på en annen måte (som bl.a gir rom for at noen medlemmer kan jobbe i flere prosjekter). Helt sist i referatet er gruppeinndelingen slik den antas å være p.t. Presentasjon av Via ordica utfordringer for Kjøretøy og transporter Asbjørn presenterte Via-ordica programmet i grovt. Presentasjonen vedlegges dette referatet. Asbjørn ba gruppene om å bruke noe av tiden i arbeidsgruppene på å tenke på hva gruppen kan/skal presentere på kongressen. Arbeid i grupper Oppsummering (14.15) Gruppe 1 Vegers utforming Johan viste en powerpoint presentasjon med bilder fra ulykker relatert til svingskive og veg-geometri. Johan har en oppgave for Vegdirektoratet i orge om å komme med innspill til ny håndbok. Innspillene ble presentert. ye innspill ble notert. Dersom ettertanken gjør seg gjeldende bes disse meddeles Johan pr. Mail. Pål-Erik introduserte problemstillinger omkring blindsoner for tunge kjøretøy. Varsel til fører dersom noe /noen befinner seg i blindsonen, også på tunge kjøretøy. Tunnelstandarder bør vurderes mht snumuligheter. jekke målestandard for E 39. 7

8 Innhente og filtrere relevant informasjon. Identifisere behov for skilting. Vegutforming på de farlige plassene må ses i sammenheng med dekkefornyelsesprosjektet. Gruppen får i oppgave å presentere noen titler på topics til Via ordica. Dette må formidles til Asbjørn Johnsen i god tid før 10. eptember 2014 (frist i Via ordica) Gruppe 2 pesialtransport/vekter /modul/hct/energivennlig transport Gruppen deles inn i undergrupper 1. ammenstille alle lands regler om vekter og dimensjoner ender i en rapport. 2. Revision of abnormal transport manual - forslag/innspill til dette dokumentet. Kan skilting harmoniseres? 3. Klima og energieffektiv godstransport delt i 2 sub-grupper a. Alternative drivstoff b. Effeltivisere organisering av transport med hensyn til energiforbruk (iklas, Mårten,Tore, Asbjørn, akkari) EU hvitebok om Transport anvendes som ramme for seminar i Oslo i mars 2015 (Fokus på fornybar energi, reduksjon av CO 2 ) Etter seminaret neste år som planlegges i Oslo, har vi mer informasjon om hva som skal presenteres på Viaordica. Det utarbeides en rapport etter dette seminaret. Asbjørn vil fremme et forslag til seminarprogram som legges frem for gruppen til møtet i tockholm. Det jobbes med å fremskaffe gode nordiske foredragsholdere. 8

9 Koordinator/ leder Deltagere : Johan Granlund Daniel Arnarson Kai Erik Christiansen Asbjørn. Johnsen Tore Lillemork Pål Erik Westeng Bugvi Apol Jan Petter Abrahamsen Thomas Holmstrand Morten kaugen Mårten Johansson Peter Dyrelund teffen Johansen Petteri Hietala *Thomas Holmstrand Rune Damm akkari Backlund Petteri Hietala iklas Fogedstam Anneli Carlson Anna Rantaaho Anders Guneriusson Gruppenr. 1 2 Gruppenavn Vegers utforming pesialtransport Klima og energivennlige transporter HCT Revidere rapport om vekter og dimensjoner Revisjon av abnormal transport manual Effektivisere organisering av transport mht energifor- Alternative drivstoff (Modulvogntog ordisk harmonisering av krav) bruk Mårten Johansson iklas Fogedstam Tore Lillemork Asbjørn Johnsen akkari Backlund Asbjørn Johnsen Rune Damm *Erstattet Hans kat Følgende utvalgsmedlemmer er ikke plassert i grupper: 1. Dag Rykkje 2. Finn Bjerremann 3. Hans Olav imonsen 4. Mats Hjälm 5. Parisa Khavassefat 6. Mads C Oppegaard Hvis det er personer som ikke er innplassert i riktig arbeidsgruppe ber jeg om å få tilbakmelding om dette. Jeg ber også om at de som mener at de er plassert i feil gruppe gir beskjed om dette til sekretæren: madsop@vegvesen.no (ikke referat) (Det foreligger en forespørsel om vårt utvalg kan etablere en arbeidsgruppe om implementering av kompetansekrav og sertifisering av kontrollører i forhold til nytt direktiv om periodisk kontroll. Både verige ; Finland og orge har uttrykt interesse for dette.) 9