Digital. opplæringsbok14.

Transkript

1 ET BLAD FRA MESTERBREV 1/2016 Digital opplæringsbok14 bilfag i Aust-Agder. Bilfag-appen er et norsk pionérprosjekt og et nytt skritt videre i vår digitale hverdag. Appen er et skreddersydd undervisningsmateriell på unge menneskers premisser, sier Dag Rekdal, daglig leder ved Opplæringskontoret for

2 En real utblåsning... Vi søker håndverkere til vårt montørnettverk!...som tar vare på husvarmen Enkle lufteventiler gir ikke nok frisk luft til å sikre et godt inneklima, uten at husvarmen luftes ut. LUNOS e 2 er et balansert ventilasjons-system, spesielt egnet ved rehabilitering eller ettermontasje. Ventilatorene monteres i ytterveggene, - uten plasskrevende aggregat og kanaler. De gir i gjennomsnitt over 90% varmegjenvinning. og du slipper å bygge om boligen.

3 inn hold Utgiver: Mesterbrevnemnda Alle uttalelser i bladet står for de intervjuedes regning og gjenspeiler ikke nødvendigvis Mesterbrevnemndas syn. Mestern redaksjonen: Roger Nyborg (redaktør), Anne Kirsti S. Felldal Mesterbrev Postboks 5145 Majorstuen 0302 Oslo. Tlf: fax: epost: mestern@mesterbrev.no Internett: Grafisk produksjon: Merkur Grafisk Stanseveien 9, Postboks 25 Kalbakken, 0901 Oslo Tlf: Fax: Leder - Byggenæringen kan spare 30 milliarder på digitalisering Omstillingen må skje nå Ny lov om kassasystemer: Viktige forhold du som næringsdrivende må tenke på Unik digital lærebok for bilfag Det blir flere aktive mestere igjen Skomakere ved sin lest 10 tiltak mot arbeidslivskriminalitet Nytt fra Mesterbrev Mexico gjennom glasset Lederskifte i Norgeshus JOS-Bygg Fortrinnsrett til ny ansettelse og om helligdagsgodtgjørelse Husk å sende fakturaen i tide Et tastetrykk fra nye medarbeidere God idé kan gi skattefradrag 2041 MILJØMERKET Merkur Grafisk AS Merkur Grafisk er godkjent som svanemerket bedrift. ANNONSEKONTAKT: Inge Krav, HS Media AS e-post: Inge.krav@hsmedia.no Tlf: Mob: PRISER 1/1 side ,- 1/2 side stående ,- 1/2 side liggende ,- 1/4 side ,- 1/8 side 8.600,- Spesialplassering 4 farger 2. omslag ,- 3. omslag ,- Bakside ,- 2/1 side ,-

4 leder Skal du være med så heng på... Verden vi lever i er i en rivende utvikling, spesielt på den teknologiske siden. Vi hørte det under NHOs årskonferanse, Remix- det nye arbeidslivet, og på Aftenpostens konferanse om teknologi og fremtidens arbeidsliv i januar. Man kan si mye om digitalisering og ikke alle er enige i at teknologien vil ta over alle arbeids oppgaver. Det er riktig, men alle blir på en eller annen måte påvirket av den teknologiske utviklingen, også i arbeidslivet. Vi har sett det komme i ulike bransjer. Se bare på bygge næringen. Her har Bygningsinformasjonsmodellering, eller BIM som det forkortes, kommet inn som en del av hverdagen. BIM er ment som kjernen i en samarbeidsmodell mellom forskjellige bidragsytere, som for eksempel byggherre, entreprenør, elektrikere, rørlegg ere, vedlikeholdere og offentlige myndigheter. BIM brukes både under selve byggeprosessen og senere gjennom hele bygningens levetid. Ja, til og med ved eventuell riving og gjenvinning av materialer. Dette er kun ett av mange eksempler som allerede påvirker håndverksbransjene, og det kommer mer. En annen bransje som ligger langt framme er bilbransjen. Alle er klar over at dagens biler er rene datamaskiner. Nå har også skole materiellet i bilfagene blitt digitalisert, med egen opplæringsapp som er tilpasset den digitale hverdagen for både bil og skole. Bilfag-appen er enkelt forklart en digital lærebok laget på de unges premisser. Denne kan du lese mer om på side 14. Om du ikke er glad i den teknologiske utviklingen så er det greit, men du må følge med og holde deg oppdatert. Det er som OBOS-sjef Daniel Kjørberg Siraj sier, at de som ikke henger med i timen snart vil være «out of business.» Det er morsomt for de med interesse for å utvikle faget med ny teknologi, men ikke alle har interesse, tid eller økonomi til å ta del i den teknologiske utviklingen. En trenger selvfølg elig ikke være helt i front for å ta i bruk ny teknologi, men en kan ikke se helt bort fra den heller. Det som gjelder er å henge med når toget går. Det koster kanskje litt ekstra å sette seg inn i det som er nytt og investere i tekno logien, men hva kan resultatet bli hvis du ikke gjør denne jobben? Det er gjerne for sent å gjøre noe med det den dagen kundene går til de som er mest fremtidsrettet. Det snakkes også mye om hvordan en skal nå de unge og få dem interessert i håndverksfagene. Kanskje vil moderne og godt utviklede systemer gjøre det mer attraktivt for ungdom å velge yrkesfag. Ungdom som vokser opp i dag er født inn i den digitale verden, og har selvfølgelig større nærhet til det digitale enn til tradisjonelt håndverk. Ved å integrere den digitale hverdagen i håndverksfagene, vil nok flere fatte interesse for fagene. De som følger med i timen vil vinne både ungdommen og kunden. Uansett hvilken vei teknologien vil gå, tradisjonelt håndverk vil fortsatt bestå! Roger Nyborg, redaktør roger@mesterbrev.no Viktig informasjon legges først ut på MESTERN

5 TØFFEST I KLASSEN Nå har vi leveringsklare biler TAKK NORGE! Skinnseter El. justerbart førersete Nå har vi leveringsklare biler Norges mest solgte!* Norges mest solgte!* 3,5 tonn hengervekt 3,5 tonn hengervekt MEDIAPAKKE Verdi ,- NÅ KUN ,MEDIAPAKKE Navigasjon Ryggekamera Bluetooth Verdi ,- NÅ KUN ,DAB+ Rattbetjening radio/cd Navigasjon Ryggekamera Bluetooth DAB+ Rattbetjening radio/cd Isuzu ble i 2015 Norges mest solgte Pick Up foran Toyota, Volkswagen, Ford, Mitsubishi og Nissan. Vi takker alle kunder og forhandlere for tilliten! Vi lover å gjøre vårt ytterste for å leve opp til forventningene og fortsette suksessen også i Vi feirer nå med å lansere en «Number 1 Edition» spesialmodell i et begrenset antall. Bilene er på lager i Norge for rask levering. NUMBER 1 EDITION: SUVERENE SPESIFIKASJONER: Verdi ,- NÅ KUN ,Automatisk klima Stigtrinn Alarm Skinnseter El. justerbart førersete Navigasjon Ryggekamera Bluetooth DAB+ Rattbetjening radio/cd 3,5 tonn hengervekt - Lave driftskostnader Lavt Co2 utslipp - Opptil 1 tonn nyttelast Alene om automatgir på både 2d og 4d Norsk Tectyl - El 4x4 innkobling med lavserie Biler klare for rask levering Pick Up fra ,- *eks mva SPAR ,Velg mellom Black Edition, Pick Up, Trooper, Magnum og Arctic Truck VelgBlack mellom Number 1 Trooper, Edition,Magnum Black Edition, Velg mellom Edition, Pick Up, og ArcticArctic Truck Truck, Magnum, Trooper og Pick-Up3,5 tonn hengervekt - Lave driftskostnader Lavttonn Co2hengervekt utslipp - Opptil 1 tonn nyttelast 3,5 - Lave driftskostnader AleneCo2 omutslipp automatgir på både og 4d Lavt - Opptil 1 tonn2dnyttelast o o o o Norsk om Tectyl - El 4x4 innkobling lavserie Alene automatgir på både 2dmed og 4d Biler klare for- rask levering Norsk Tectyl El 4x4 innkobling med lavserie Black Edition Pick Up Trooper Magnum Arctic Truck Pick Up frafor * (+ mva ,-) Biler klare rask levering Black Edition Pick Up Trooper Magnum Arctic Truck Pick Up fra ,- Number 1 Edition Black Edition Arctic Truck Magnum Trooper ALVDAL: Granrud Bilverksted AS ARENDAL: RSA Bil AS ASKIM: AS Auto Askim BAMBLE: Myrland Auto BERGEN: Oddvar Bjelde & Co BODØ: Nye O.P. Fure AS BREKSTAD: Leira Bil BÆRUM: Berg Auto DOKKA: Dokka Bilsalg DRAMMEN: RSA Bil Drammen EGERSUND: Fardal Bil EGERSUND: Holmane Bil ELVERUM: Elverum Auto Bilsalg ALVDAL: Granrud Bilverksted AS ARENDAL: RSA Bil AS ASKIM: AS Auto Askim BAMBLE: Myrland Auto EVJE: Autoservice Evje FAGERNES: Vallhall Auto FINNSNES: A Bil AS FREDRIKSTAD: RSA Bil AS BERGEN: Oddvar Bjelde & Co BODØ: Nye O.P. Fure AS BREKSTAD: Leira Bil BÆRUM: Berg Auto DOKKA: Dokka Bilsalg FØRDE: Opus AS GOL: Gol Auto GRONG: Peter Brauten Eftf AS GJØVIK: Gustavsen Bil DRAMMEN: RSA Bil Drammen EGERSUND: Fardal Bil EGERSUND: Holmane Bil ELVERUM: Elverum Auto Bilsalg HALDEN: KG Motor HAMAR: Hamjern Bil HARESTUA: Harestua Auto HARSTAD: Bilhuset Harstad EVJE: Autoservice Evje FAGERNES: Vallhall Auto FINNSNES: A Bil AS FREDRIKSTAD: RSA Bil AS HAUGESUND: Nord Motor AS HOKKSUND: Hokksund Auto AS HØNEFOSS: Hønefoss Bil FØRDE: Opus AS GOL: Gol Auto GRONG: Peter Brauten Eftf AS GJØVIK: Gustavsen Bil JESSHEIM: Nygaard Bil KAUPANGER: Opus AS KIRKENES: Sør Varanger Bilteknikk KONGSBERG: Mc & Fritidssenteret AS HALDEN: KG Motor HAMAR: Hamjern Bil HARESTUA: Harestua Auto HARSTAD: Bilhuset Harstad KONGSVINGER: G Løkken AS Kongsbil AS KRISTIANSAND: RSA Bil AS KVAM: Kvam Mek. Verksted AS HAUGESUND: Nord Motor AS HOKKSUND: Hokksund Auto AS HØNEFOSS: Hønefoss Bil KVINESDAL: Kvinesdal Auto KVINNHERAD: Kvinnherad Bil & Teknikk LARVIK: Gjermundsen Auto LAKSELV: Lakselv Motor AS JESSHEIM: Nygaard Bil KAUPANGER: Opus AS KIRKENES: Sør Varanger Bilteknikk KONGSBERG: Mc & Fritidssenteret AS LEKNES: Joh. Vian AS LILLEHAMMER: Tungen Bil AS LOM: Kvam Mek. Verksted LYNGDAL: KA Bilpartner KONGSVINGER: G Løkken AS Kongsbil AS KRISTIANSAND: RSA Bil AS KVAM: Kvam Mek. Verksted AS MANDAL: KA Bilpartner Mandal MO I RANA: Autohuset MOLDE: Årø Bilsenter MOSS: Moss To-Takt NAMSOS: Peter Brauten KVINESDAL: Kvinesdal Auto KVINNHERAD: Kvinnherad Bil & Teknikk LARVIK: Gjermundsen Auto LAKSELV: Lakselv Motor AS NARVIK: Fagerthun Bil NOTODDEN: Lauvstad Bil OSLO: RSA Bil Oslo OSLO: Bergheim Auto LEKNES: Joh. Vian AS LILLEHAMMER: Tungen Bil AS LOM: Kvam Mek. Verksted LYNGDAL: KA Bilpartner ODDA: Esso Servicesenter OPPDAL: Prøven Bil Oppdal ORKANGER: Prøven Bil RISSA: Leira Bil ROMERIKE: RSA Bil Romerike MANDAL: KA Bilpartner Mandal MO I RANA: Autohuset MOLDE: Årø Bilsenter MOSS: Moss To-Takt NAMSOS: Peter Brauten SANDEFJORD: Gjermundsen Bilsenter AS SANDANE: Frydenbø Auto AS SANDNES: RSA Bil Forus NARVIK: Fagerthun Bil NOTODDEN: Lauvstad Bil OSLO: RSA Bil Oslo OSLO: Bergheim Auto SARPSBORG: RSA Bil AS SELJORD: Lauvstad Bil AS SKI: RSA Bil SKIEN: Telemark Bil STEINKJER: Nord Auto ODDA: Esso Servicesenter OPPDAL: Prøven Bil Oppdal ORKANGER: Prøven Bil RISSA: Leira Bil ROMERIKE: RSA Bil Romerike SORTLAND: Vesterålen Bil AS SUNNDALSØRA: Tørset Bil AS STAVANGER: Bilsenteret Stavanger AS STORD: Heiane Bil AS SANDEFJORD: Gjermundsen Bilsenter AS SANDANE: Frydenbø Auto AS SANDNES: RSA Bil Forus STJØRDAL: Kristoffersen Bil AS TROMSØ: RSA BIL TRONDHEIM: Prøven Bil TØNSBERG: Tønsberg Auto AS SARPSBORG: RSA Bil AS SELJORD: Lauvstad Bil AS SKI: RSA Bil SKIEN: Telemark Bil STEINKJER: Nord Auto VIKERSUND: Hæhre Auto AS VERDAL: Visborg Auto AS VOSS: Motor-Service Bilsenter AS ØRSTA: Bil & Gummiservice SORTLAND: Vesterålen Bil AS SUNNDALSØRA: Tørset Bil AS STAVANGER: Bilsenteret Stavanger AS STORD: Heiane Bil AS ÅLESUND: Next Car ÅNDALSNES: Sentrum Bilverksted STJØRDAL: Kristoffersen Bil AS TROMSØ: RSA BIL TRONDHEIM: Prøven Bil TØNSBERG: Tønsberg Auto AS VIKERSUND: Hæhre AutoDrammen. AS Frakt kommer VERDAL: i Visborg VOSS: Motor-Service AS solgte 60 ØRSTA: Bil &i 2. Gummiservice *Priser eks mva levert tillegg. Auto Co2AS Forbruk blandet kjøring frabilsenter 0,73l *Norges mest pick-up halvår ÅLESUND: Next Car ÅNDALSNES: Sentrum Bilverksted *Priser eks mva levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. Co Forbruk blandet kjøring fra 0,73l *Norges mest solgte pick-up i 2. halvår 2015 Pick-Up Japansk kvalitet og tøffest i klassen 5 års garanti - isuzu.no Japansk kvalitet og tøffest i klassen 5 års g - zu.no

6 Her viser tømrermester Hallgrim Bekkestuen (t.h.) og tømrermester og daglig leder Jon-Olav Sigvartsen hvordan nettbrett brukes ute på byggeplassen. Byggmester Jon Olav Sigvartsen fra Dal i Akershus utenfor Oslo, har stor tro på at en digitalisering i byggenæringen vil gi store besparelser. Under NHOs årskonferanse i begynnelsen av januar fortalte han at hans firma de siste fem årene har firedoblet omsetningen og redusert byggekostnadene med ca 7 prosent etter innføringen av det de kaller den papirløse byggeplassen. Hvis hele byggenæringen hadde gjort det samme løftet som oss, hadde en samlet næring spart 30 milliarder kroner, sa Sigvartsen. AV ROGER NYBORG - Byggenæringen ka 30 milliarder på digi Norgeshus JOS-Bygg startet med ny teknologi for å bedre styringssystemet i I følge Jon Olav bidrar dette til bedre styring med produksjonen og færre feil i prosessen. - I tillegg gjør systemet det enklere å plassere ansvar for de ulike oppgavene som gjøres, sier Sigvartsen. Men det holder vel ikke bare med en god digital plattform? - Det starter med gode fagfolk og så er det viktig med et godt system. Et godt system gir oss en fordel ved at vi vet at vi bygger bra. Den digitale plattformen vi har innført, med styringssystem der vi bruker smarttelefoner og nettbrett til å følge opp byggeprosessen, bidrar til å modernisere og heve faget. Det oppleves som positivt av både våre ansatte og ikke minst kundene, forteller Sigvartsen. Hvor mye mener du at dere har spart ved å innføre dette systemet? - Vi har kuttet byggekostnadene med ca 7 prosent etter innføringen av den «papirløse byggeplassen» for tre år siden. I samme periode har vi firedoblet omsetningen, og omsetter i dag for 70 millioner kroner. I 2010 lå vi på 17,8 millioner i omsetning og lå på pluss minus 20 millioner i flere år. Vi følte at det gikk på relativt høyt turtall den gangen, men det har bare økt og økt. Dette har vært en kjempeutvikling. Årsaken til omsetningsveksten er at vi holder det vi lover, vi har gode bygg, høy kompetanse i alle ledd, tar ingen snarveier. Det 6 MESTERN

7 n spare talisering gjør at vi har gode prosesser, som fører til fornøyde kunder. I tillegg har vi ansatte som utøver faget sitt med stolthet. Dette igjen bidrar til økt etterspørsel, og vi prøver hele tiden å forbedre oss slik at vi klarer å ta unna alle de forespørslene som kommer. Vi gjør det vi er gode på, og da ruller det og går. Hvis en samlet bransje gjør de samme endringene som vi har gjort, kan den spare inn 30 milliarder kroner. Potensialet er enda større ved for eksempel å få til en bedre samhandling mellom næringsliv og det offentlige, sier Sigvartsen. Hvor er det dere har hentet inn besparelsene? - Det viktigste vi har gjort er å effektivisere administrasjonen, prosjektledere og selgere, ja alle sammen. Videre har vi effektivisert prosessen som berører de faste kostnadene for å få bygd et hus. Vi har ikke endret på så mye av det ute, men vi har endret tankesettet på hvordan vi jobber. Du hjelper selger, prosjektledere og basen med en god struktur som igjen reduserer antall spørsmål slik at én person kan gjøre det to personer gjorde før. Dét er det grunnleggende. Vi har lagt det opp slik at du ikke behøver å spørre om ting. Systemet skal være lagt klart på forhånd og du skal vite hvor du finner informasjon. Tidligere har det vært slik at vi har gitt en beskjed og så fikk vi spørsmål om det samme litt senere og det er unød vendig. Det å fjerne mange slike tidstyver ved å ha en bedre struktur gir en bedre kvalitet på det du gjør. For vår del reduserer dette f.eks. unødvendig bilkjøring. En prosjektleder hadde tidligere ca 40% av tiden sin på kontoret og 60 prosent ute. I dag har prosjekt lederen mellom 80 og 90 prosent av tiden sin på kontoret fordi vi har fjernet alle de unødvendige turene ut ved å ha digitalisert funksjoner slik at vi arbeider lettere. Systemet gjør at vi har en automatisk kommunikasjon mellom kontoret og byggeplassene som gjør at vi slipper å reise ut så ofte. Vi hadde systemer tidligere også, men de var for tungrodde, forteller Sigvartsen. Satt i system Sigvartsen mener at en må ha et system med elementer som kvalitetssikrer flyten i byggeprosessen. - Kort fortalt så er det slik at administrasjonen nå kan håndtere flere prosjekter samtidig. I tillegg har vi en større presisjon. Det MESTERN

8 «Kort fortalt så er det slik at administrasjonen nå kan håndtere flere prosjekter samtidig. I tillegg har vi en større presisjon. Olav Sigvartsen «Jon-Olav Sigvartsen kan fra kontoret følge med på avviksrapporteringen fra byggeplassen. medfører at den enkelte føler en økt trygghet når de reiser hjem fra jobb fordi de har en bedre kontroll på det de gjør. Jobben her på kontoret preges av å ha mange baller i luften samtidig, og det gjelder å vite hvor alle ballene er og ha kontroll på dem. Det er det systemet hjelper oss med. Men systemet er ikke alt. Det er også en kultur. Du kan ikke innføre en dataplattform og tro at du sparer penger i morgen. En innføring av et system krever en del av de ansatte og de må være villige til å være med på endringen. Hvordan har dette fungert hos dere? - Det har for så vidt gått greit, men endring er vondt for alle det. Også for meg, sier Jon Olav med et smil. Hvordan tror du en digitalisering av bransjen vil påvirke dagens håndverker? - Vi blir mer effektive og det blir mer interessant å være håndverker for du får en administrativ del av jobben. Du reduserer behovet for en som må følge etter for å se at ting blir gjort du sitter inne og ser at ting blir gjort. Skal du imøtekomme kommende generasjon som er enda mer digital enn det vi er, så kan du ikke ha en bransje som henger etter på teknologien. Du ser hvordan skolene har integrert den nye teknologien, da kan ikke vi henge etter. Da er vi ikke en attraktiv bransje. Vi er nødt til å være i front, mener Sigvartsen. Kompetanse er viktig Norgeshus JOS- Bygg satser mye på kompetanse og har i dag 6 mest ere ansatt samtidig som det er flere som tar mesterutdanning en. Om et års tid har bedriften 10 byggmestere i firmaet. - Da har vi mestere både inne og ute. Samtidig har jeg og en annen på kontoret tatt utdanning ved BI, og vi har etterutdanningsløp for alle ansatte. Vi prøver hele tiden å utvikle oss videre og gi de ansatte en riktig progresjon fra hvor de er. Jeg tror det er mye av årsaken til at ting fungerer godt. Det koster litt å heve kompetans en til de ansatte, men jeg føler likevel at vi sitter igjen med mer. Jeg tror det er viktig å ha en god kultur. Skal du levere gode boliger må du ha gode folk. Skal du ha gode folk må du gjøre dem gode. Vi har regnet mye på hva kompetanseheving koster, men det er hele tiden en kost nytte fordel og for vår del føler jeg at det regnestykket går opp, forklarer Sigvartsen. 8 MESTERN

9 Sett opp hus og hytter med egen tilhengerkran.no Nye kraner på lager! Kronprins Haakon var interessert i høre om Jon-Olav Sigvartsens arbeid under NHOs årskonferanse tidligere i år. Selvstendig arbeidsstokk Det er mange måter å sette opp en bedrift på, hva er deres oppskrift for å lykkes? - Den måten vi har satt opp vår bedrift på krever en god kompetanse ute. Vi baserer oss på faglig sterke håndverkere ute på byggeplass som praktisk talt kunne vært prosjektledere i morgen. Vi prøver å gi dem så mye ansvar som mulig for å lette på trykket inne på kontoret og gi håndverkerne ute en bedre jobb og gi alle en viss form for progresjon, sier Sigvartsen. Hva har vært de største investeringskostnadene ved å innføre en digital plattform, teknologi, drift, kursing osv? Det største løftet har vært lønnskostnadene. Vi har vært en pilotbedrift som har testet ut og funnet gode løsninger sammen med Norgeshus. Nå har vi drevet med dette i 3-4 år og har brukt mye tid på det. Det vil være stor forskjell på bedrifter som tar i bruk dette i dag sammenlignet med den prosessen vi har vært igjennom. Vi har brukt tusenvis av timer for å få dette til å fungere, med både prøving og feiling. Men vi har vært så heldige at vi har fått litt Skattefunn-midler som gjør det enklere for oss å drive med dette. Med hensyn til opplæring i systemet bruker vi én dag på det grunnleggende for administrasjon. Det er utviklingen som har tatt tid og ikke innføringen av systemet slik det er i dag. Samtidig har vi klart å drive butikk. Vi hadde aldri vært der vi er i dag hadde vi ikke lagt ned tid i dette arbeidet. Men jeg vil legge til at selv om systemet nå er på plass så er vi allerede i gang med å finne nye områder med forbedringspotensiale, avslutter Sigvartsen. Kongsvingervegen 6, 2040 KLØFTA Salg og utleie tlf MESTERN

10 Omstillingen MÅ SKJE NÅ Digitaliseringen er på full fart inn i byggebransjen og dette er noe alle involverte parter må ta innover seg. - Vi er ikke fullt digitalisert selv ennå, så vi kan ikke forvente noe mer av andre, men tiden er inne og vi må omstille oss nå. Vi ser at entreprenørene er flinke på digitalisering og det antar jeg vil påvirke underentreprenørene slik som mesterbedriftene også. De må henge med ellers er de out of business. Kort og greit må både store og små henge med i utviklingen, sier OBOS-sjef Daniel Kjørberg Siraj. AV ROGER NYBORG Portalen Lillestrøm med 144 boliger er under bygging. Bygg ingen startet i mars 2015, og de første boligene er innflyttingsklare i løpet av september/november I tillegg til boligene består prosjektet av 220 hotellrom, 10 etasjer med kontorer og 3500 kvadratmeter med forretningslokaler. ILLUSTRASJON: LPO/OBOS 10 MESTERN

11 FOTO: Jiri Havran/OBOS ILLUSTRASJON: Blår/OBOS Ferdigstilt: Borettslag på Stenbråten/Mortensrud i Oslo, 34 rekkehus med passivhusstandard. Byggestart var i mai De første beboerne flyttet inn i november OBOS seneste borettslag i Kværnerbyen. Alle 131 boliger er lagt ut for salg. Planlagt innflytting fra 2. kvartal OBOS-sjefen tror ikke alle fremtidens løsninger ligger i en digitalisering. - Det er ingen entreprenører som har levert billigere enn de gjorde tidligere fordi de har blitt digitaliserte, men de må henge med i timen. Det er for sent å tenke på en digitalprosess den dagen kunden etterspør den kompetansen, sier Siraj. Det har blitt uttalt av enkelte at byggebransjen kan spare opptil 30 milliarder kroner på å digitalisere enkelte prosesser. Hva tenker du om det? - La oss ikke bruke for store tall. Jeg tror ikke på det. Både byggetid og byggekostnader går feil vei til tross for at mange allerede i dag er digitalisert, men hva er alternativet? Alternativet hadde sannsynligvis vært enda dyrere og at prosjektene hadde tatt lenger tid, men hvor mye dyrere og hvor mye lenger tid de hadde brukt vet vi ikke. Jeg tror en digitalisering handler mer om kvalitet og dokumentasjon og det å kunne dokumentere arbeidsoperasjoner. Vi må sørge for at vi leverer gode produkter til kundene våre med hjelp av digitale verktøy. Det å kunne dokumentere arbeidsoperasjoner underveis er viktig både for entreprenøren og kunden. Det å ha en digital avrapportering for kvalitet er viktig, men ikke alt, mener Siraj. Hva annet er det du mener er viktig for bransjen? - God kultur er viktig. God kultur, gode verdier og det å omgi seg med skikkelige folk. Vi trenger ikke flere regler i Norge. Byggenæringen for eksempel, krever regelendringer for å få bukt med det useriøse markedet. Jeg mener at det handler om at alle slutt er å handle med de useriøse, så går det helt greit. Poenget er at vi må vite hvem vi handler med. Mange må nok erkjenne at de ikke vet nok om vedkommende de handler med fordi de er for opptatt av å få det billigst mulig. For vår del velger vi å bruke de største og mest seriøse aktørene med gjennomføringskraft i stedet for å jage den siste kronen. Hvis entreprenørene velger underentreprenører etter det samme prinsipp et og ikke kun etter beløpet som står nederst på anbudet, så vil det ikke være et marked for å være useriøs, sier Siraj. Han påpeker at også for rekrutteringen er det viktig at bedriftene henger med i timen med hensyn til digitaliseringen. Moralsk kompass - Det handler om det moralske kompasset. Hvis flere handler etter det moralske kompasset i stedet for et grådighetskompass, blir vi kvitt de useriøse aktørene. Hvis det moralske kompasset ikke tas i bruk, så får vi aldri bukt med problemet. Nye regler hjelper ikke. De useriøse vil bare finne nye måter å drive useriøst på. Vi betaler heller litt mer for en ordentlig entreprenør som har en god balanse mellom kost, kvalitet og samfunnsansvar. Omgi dere med ordentlige folk så vil det gå bra med landet. Det er en enkel moral, men svært viktig, sier Siraj. Siraj er tydelig på at han ikke er en stor tilhenger av ROT-fradraget. - ROT-fradraget har jeg ikke noe tro på. Det er jo litt rart om en skulle få skatte fradrag for ikke å være kjeltring. Det må en holdningsendring til slik at vi handler hvitt og med seriøse aktører. Jeg tenker at mesterne og mesterbedriftene har en viktig rolle og at de må promotere seg som de seriøse. Når de samarbeider og går til kundene sine må de bygge en merkevare rundt det å være seriøs. Det er det mange av de som gjør, men de må bli bedre på det. I tillegg må vi som konsumenter etterspørre de som er seriøse. Jeg oppfatter mestermerket som et kvalitetsstempel. Jeg har tro på frivillige merkeordninger, men ikke flere regler. Det er ikke flere regler som vil stoppe de useriøse, men en holdningsendring, sier Siraj. Hvordan ser du på digitalisering som en modernisering av yrkesfag. Tror du det vil gjøre det mer attraktivt å begynne på yrkesfag? - Ja, men vi må vise fram de gode og framtidsrettede bedriftene for ungdommen. Ungdom flest er ikke glødende opptatt av hammeren, men de er utrolig flinke i den digitale verden. For å nå ungdommen handler det mye om hvordan vi kan sy det digitale og det praktiske sammen slik at det blir attraktivt å bli håndverker. Samtidig må foreld rene støtte opp om ungdommenes valg og si at det var et bra valg fordi de har valgt det de selv har lyst til å drive med. Det er også viktig å få synliggjort bedrifter som er offensive og som viser at det finnes en karrierevei i yrkesfagene. Å jobbe og samtidig bidra til utviklingen av digitale verktøy blir viktig. Slaget står om å få en aksept for at det å bli håndverker er veldig bra. De gjør en minst like viktig jobb som andre yrkesgrupper, avslutter Siraj. MESTERN

12 Ny lov om kassasystemer Viktige forhold du næringsdrivende må Fra 1. januar 2017 må kassasystemer som skal tilbys på det norske markedet tilfredsstille kravene i Kassasystemlova og forskriften til loven. Alle som kjøper et nytt kassasystem fra må sikre seg at kassasystemet tilfredsstiller lovkravene. Eksisterende kassasystemer må byttes ut eller oppgraderes innen AV HANS CHRISTIAN ELLEFSEN, STATSAUTORISERT REVISOR, CISA, CRISC, REGNSKAP NORGE Hva dette innebærer for deg som næringsdrivende avhenger av type kassasystem du har i dag, og om du planlegger nye apparater i den nærmeste tiden. En av de avveiningene som må gjøres er tidspunktet for når nye kassasystem skal anskaffes. Hvorfor ny kassasystemlov? Norge ligger i verdenstoppen når det gjelder bruk av elektroniske betalingsmidler gjennom kortbruk, izettle, Vipps, MobilePay, mcash for å nevne noen. Her er betalingsstrømmene sporbare. Bruk av kontanter som betalingsmiddel utgjør en stadig mindre del av omsetningen, men andelen kontantbruk er fremdeles stor i visse bransjer. Formålet med den nye loven er å redusere omfanget av svart økonomi i bransjer med kontantsalg. Det er i dag få krav til funksjoner og oppbygging av kassasystemer, og Skatteetaten har ved kontroller avdekket at kassasystemer er satt opp på en måte som gjør det mulig å skjule kontantsalg ved såkalt «Phantom-ware». Dette inne- 12 MESTERN

13 og næringslivet, for blant annet å ivareta en god balanse opp mot myndighetskravene. Det har vært noen vanskelige avveininger mellom det å forenkle hverdagen til nærings drivende, og det å gjøre det vanskeligere å unndra skatter og avgifter til fellesskapets beste. Innsikten deltakerne fikk i prosjektet var skremmende, noen av de utenlandske produsentene fremstod nærmest som bidragsytere til skatteunndragelse. Seriøse næringsdrivende uttalte også at de kunne aksept ere noen flere krav hvis dette bidro til jevnere konkurransevilkår gjennom lik beskatning. Reglene innebærer at leverandørene (produsenter og importører av kassasystemer) etter 1. januar 2017 bare skal kunne tilby kassasystemer som oppfyller bestemte krav. Blant annet gjelder dette krav til påbudte og forbudte funksjoner, og til sikring av elektronisk journal. Før systemet kan tilbys for salg til nærings drivende, utleie eller utlån, må leverandørene levere en produkt erklæring til Skatteetaten om at kassasystemet oppfyller kravene i regelverket. Dersom leverandøren av kassasystemet ikke har levert produkterklæring, eller kassasystemet ikke oppfyller kravene i kassa systemloven eller i forskriften til loven, kan skattekontoret pålegge leverandøren gebyr. som tenke på bærer mer eller mindre skjult funksjonalitet som brukere av systemet har fått «tips om» av leverandøren eller kollegaer i bransjen - for å si det diplomatisk. Et eksempel på slik funksjonalitet er å trykke på et spesielt sted på skjermen, legge inn ønsket dagsomsetning, hvoretter programmet endrer alle kvitteringer, merverdiavgift og dagsrapporter for å få de nye (og lavere) tallene til å henge sammen. Alt ser tilforlatelig korrekt ut, men rapporteringen viser ikke den reelle om - setningen. De nye reglene vil forby slik funksjonalitet og dermed gjøre det vanskeligere å manipulere kassasystemet for å unndra skatt og avgifter. Kravene til rett rapportering av skatter og avgifter har til nå kun ligget på den bokføringspliktige i form av dokumentasjonskrav og krav til rutiner for løpende registrering og dagsoppgjør. Produsentene eller importørene av kassasystemene har til nå ikke blitt ansvarliggjort når de støtter manipulasjon. Det ønsket myndighetene å gjøre noe med gjennom et nytt lovverk. Vanskelige avveininger Hans Ellefsen i Regnskap Norge har deltatt i prosjektgruppen for å utarbeide lovforarbeidet og forslag til lovtekst til kassasystemloven. I tillegg til teknisk kompetanse, representerte han regnskapsbransjen Årene 2017 og 2019 er viktige å merke seg Ny kassasystemlov ble kunngjort med iverksettelse fra Rett før jul, den , ble forskriften til Lov om krav til kassasystem kunngjort. Kassasystemloven med tilhørende forskrift er som sagt et regelverk rettet mot produsentene og importørene av regnskapssystemer, og ikke mot den bokføringspliktige som fremdeles vil ha kravene primært i bok føringsloven. Endringer i bokføringsloven vil komme i 2016 og stille krav til at næringsdrivende kun kan benytte kassasystemer med produkterklæring. Alle nye kassasystemer som kjøpes etter av den bokføringspliktige, må være i henhold til nye krav. Det skal foreligge en produkterklæring på systemet som viser at systemet er i tråd med regelverket. Produkterklæringen skal oppbevares sammen med apparatet, og skal følge apparatet ved videresalg til annen næringsdrivende. Eksisterende systemer må byttes ut innen Etter må derfor alle systemer tilfredsstille loven. Den næringsdrivende har derfor noe tid til å planlegge og områ seg. Viktige forberedelser Den næringsdrivende som har kontantsalg som krever kassasystem bør planlegge oppdateringer eller utskiftninger av kassasystemer slik at bedriften er klar senest den Hvis den næringsdrivende ønsker å kjøpe et system i løpet av 2016, bør vedkommende være helt sikker på at systemet lett kan oppgraderes til å tilfredsstille kravene som gjelder fra Dette bør avtalefestes ved kjøpet, herunder å avklare kostnader ved en eventuell oppgradering. De litt eldre rombaserte kassene (mindre kassaapparater med integrert pengeskuff) har antagelig de største utfordringene med å tilfredsstille kravene i den nye loven, mens PC-baserte kasser har en kortere vei for å komme i samsvar med loven. De mest sentrale produsenter og importører av begge systemtypene er i gang med å justere sine produkter. Det kan være lurt å ta kontakt med dem og høre deres fremdriftsplaner. Mer informasjon om kassasystemlova kan finnes på MESTERN

14 Unik digital lærebok for bilfag Bilbransjen har skapt en genial app som gir bilfag-elever en digital opplæring. Bilfag-appen er enkelt forklart en digital lærebok, et rekutteringsverktøy som er tilpasset den digitale hverdag både for bil og skole. Dessuten kan alle bilinteresserte laste ned appen på nettbrettet og få et innblikk i moderne bilers vindunderlige indre verden helt gratis. AV JENS P. CHRISTENSEN, AGDERPOSTEN MEDIER Bilfag-appen er et skreddersydd undervisningsmateriell på unge menneskers premisser, sier Dag Rekdal, daglig leder ved Opplæringskontoret for bilfag i Aust-Agder. Bilfag-appen er den første i sitt slag. Det er Norges Bilbransjeforbund med god støtte av de tre ledende bilimportørene som har lansert det tidsriktige læringsverktøyet. Den digitale læreboken er blitt veldig positivt mottatt av både elever og lærere. Elever og lærere begeistret Bilbransjens hovedmålsetning med utviklingen av appen har vært å bidra til bedre, tidsmessig opplæring i bilfagene. Bilene er moderne, ungdommen er moderne og derfor må læringsverktøyene være tidsriktige. Bilfag-appen er i bruk i undervisningen på Sam Eyde vgs. og både elever og lærere er begeistret for den digitale læreboken. De unge synes undervisningen blir mer interessant. Animasjonsteknikken som brukes illustrerer på en spennende og god måte hvordan ting henger sammen. Elevene kan for eksempel se hvordan vitale komponenter ser ut innvendig og hvordan de fungerer, sier Rekdal. Moderne verktøy Bilfag-appen er bygd opp rundt læreplanen. All teori som læreplanen sier elevene skal lære er formidlet gjennom appen. I tillegg er det «Lær mer»-alternativer og kontroll-spørsmål. 14 MESTERN

15 Ved bruk av Bilfag-appen sikrer skolen og lærerne at de dekker det de skal i forhold til læreplanen. I motsetning til tidligere der bøkene var langt mer omfattende på enkelte punkt og kanskje manglet helt andre punkter. Bilbransjen tror dessuten at moderne verktøy som Bilfag-appen vil bidra til bedre motivasjon hos lærlingene, og dermed sikre bedre resultat på avlagte fagprøver samt redusere frafall. Appen vil også gjøre læringen enklere for elever med skrive- og lesevansker. Øker interessen Jeg synes Bilfag-appen er skikkelig spennende. Jeg har spesielt sans for forklaringene på spesielle uttrykk og betegn elser. Dessuten skaper animasjonsteknikken i seg selv økt interessene for de forskjellige emnene, sier Dag Rekdal, som forteller at foreløpig er åtte av 16 kapitler ferdig tilpasset appen, som videreutvikles. Vi håper selvsagt at også tunge kjøretøyer får en egen app. Hovedhensikten er å gjøre bilfag enda mer interessante for unge mennesker og dermed styrke rekrutteringen til bransjen, sier han. MED BYGGE- PLASSEN I LOMMA KS Online er et enkelt verktøy for HMS og kvalitetssikring i bedriften og på byggeplassen. Tilgjengelig for alle Bilfag-appen er et norsk pionérprosjekt og et nytt skritt videre i vår digitale hverdag. Og den spennende digitale læreboken er ikke bare forbeholdt elever og lærere. Alle som er interessert i bil kan laste ned appen i AppStore helt gratis. Jeg garanterer at de som gjør det vil få en spennende opplevelse, sier Rekdal, som synes det er ekstra morsomt at bilbransjen har gjort appen tilgjengelig for alle. Bygg opp riktige rutiner Bruk på byggeplass med nettbrett/mobil Avviksregistrering Endringsregistrering Enkel oppfølging av HMS og KS LES MER OG BESTILL PÅ: MESTERN

16 Biltema - Et meget godt alternativ også for bedriften! Noen av fordelene ved å bli bedriftskunde: Få alt samlet på en faktura Faktura med opptil 30 dagers betalingstid Spar tid ved raskt og enkelt kjøp Lange åpningstider og god tilgjengelighet Du kan også fylle ut søknadsskjema på Med vennlig hilsen Knut Svenningsen Biltema Norge AS 289,- Gir effektiv og rask oppvarming 2499,- Dieselvarmer Mobil varmevifte. Varmeren har flammesensor, overopphetingsvern og reguleringsutstyr. Varmeeffekt: 20 kw. Luftforbruk: 588 m³/h. Tankvolum: 24 l. Effekt: 160 W. 230 V Vi tar forbehold om eventuelle trykkfeil. Utsolgte og forsinkede varer kan forekomme. Varmevifte, 2000 W/230 V Robust, transportabel varmevifte med bærehåndtak. Utstyrt med separat viftefunksjon og to varmetrinn, trinnløs termostat (0-85 C) og overopphetingsvern. IP ,- OBS! 400V (3-fase) Varmevifte, 5000 W/400V Kraftfull, for arbeidsplass, garasje, lager m.m. OBS! 400V (3-fase). 3 effekttrinn: kald luft, 2500 W, 5000 W. Trinnløs termostat og automatisk overopphetingsvern Meld deg på vårt Nyhetsbrev for aktuelle kampanjer og nyheter. Påmelding på finner du på Følg Biltema på Facebook og Youtube! Chat med oss på nett! Hos Biltema kan du leverere alle kasserte el-produkter innenfor sortimentet vårt, og ordningen er gratis.

17 Søknadsskjema bedriftskunde sendes til: Alle felter merket med * må fylles ut. SKRIV TYDELIG. Firmanavn:* Foretaksnummer:* Fakturaadresse:* Besøksadresse: Postnummer:* Poststed:* Telefon: Kontaktperson hos bedriften:* Mobiltelefon: Ønsket fakturaformat (sett kryss):* Post: E-post: Ehf: Lagt ved firmaattest (sett kryss):* Ja: Nei: E-post-adresse:* Bedriftens kontonummer:* Jeg forsikrer at opplysningene gitt i denne søknaden er fullstendige og riktige, og at jeg er gitt godkjent fullmakt fra søkerbedriften til å tegne slik fakturaavtale med Biltema. Jeg aksepterer at jeg kan bli holdt personlig ansvarlig for brukt kreditt om slik fullmakt fra bedriften ikke foreligger. Vi binder oss til enhver tid gjeldende betalingsvilkår og er inneforstått med at varene selges med salgspant. Det er vårt ansvar å opplyse om de ansvarlige med rett til å handle. Vi er også inneforstått med at Biltema kan avslå søknaden uten nærmere forklaring etter at kredittsjekken er gjennomført og at Biltema til enhver tid kan justere bevilget kreditt. Firmaattest skal legges ved skjemaet. Ønsker å handle hos følgende Biltema-varehus: Personer med rett til å handle: Ønsket kredittbeløp:* Ønsker spesifisert følgende prosjekt og rekvisisjonsnummer på faktura:* Sted/dato: Stilling:* Signatur, ansvarlig for signatur hos bedriften:* Fylles ut av Biltema: Kundenummer: Innvilget løpende kreditt: Legitimasjonsnummer:

18 Det blir flere aktive mestere igjen Siden 2009 som var toppåret med innlemmingen av bilfagene i mesterbrevordningen, har pilen pekt nedover med hensyn til aktive mestere. I fjor stoppet denne negative trenden og viste en liten oppgang. Registeret talte ved inngangen til aktive mestere mot aktive ved inngangen til Samtidig var det færre passivstillinger sammenlignet med Flest mestere finner vi i Hordaland hvor det er 2020 aktive mestere. Hordaland er også det fylket som hadde flest nye mestere i 2015 med 77 nye mestere. På andre plass finner vi Akershus med 1959 mestere og som fikk 64 nye mestere i Deretter finner vi Rogaland med 1572 mestere hvorav 56 mestere ble tildelt mesterbrevet i fjor. Oslo kommer på en fjerdeplass med 1215 mestere: I Oslo ble det tildelt 54 nye mesterbrev i Svalbard 2 0 Mesterstatistikken fjerde kvartal 2015 Finnmark AKTIVE MESTERE: Mestere som har betalt årsavgift PASSIVE MESTERE: Mestere som velger å ikke betale årsavgift. NY MESTER: Tidelt mesterbrev i 2015 Nordland Troms Nord-Trøndelag Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland Rogaland Sør-Trøndelag Oppland Hedmark Buskerud Telemark Akershus Oslo Østfold aktive mestere fordelt fylkesvis pr. 4. kvartal 566 nye mestere fordelt fylkesvis pr. 4. kvartal Vest-Agder Vestfold Aust-Agder MESTERN

19 Flest nye mestere i byggfagene Gledelig er det også å se at antallet nye mestere fortsetter sin positive trend med fortsatt økning. I 2015 ble det tildelt 566 nye mesterbrev mot 544 i Det ble ikke overraskende tildelt flest mesterbrev innen byggfagene med 519 nye mestere. Fordelingen innen de ulike faggruppene var i 2015 slik: Byggfag: 519 Bilfag: 12 Næringsmiddelfag: 12 Estetiske fag: 10 Møbel- og trefag: 5 Grafiske fag: 4 Verkstedhåndverksfag: 4 Totalt: 566 Færre passivstillinger I 2013 og 2014 var det henholdsvis 923 og 918 mestere som meldte seg som passive mestere. I 2015 var det 830 som meldte seg passive. Hovedårsaken til passivstillingene er manglende betaling, pensjonering, langtidssykdom og overgang til andre yrker. Fordelingen på kjønn og alder Fordelingen på kjønn og alder viser at det er i aldersgruppen år de fleste aktive mesterne befinner seg, og det er langt flere menn enn kvinner som blir mestere menn kvinner I byggfagene er det tømrerfaget som står for den største økningen med hele 330 nye mestere mot 312 i Videre ble det tildelt 94 mesterbrev i rørleggerfaget som er det samme antallet som året før, og 40 mesterbrev i murerfaget som er 4 flere enn i I anleggsgartnerfaget ble det tildelt 16 nye mesterbrev i fjor noe som er 12 flere enn året før. Aktive mestere fordelt på faggruppene Faggruppene < > Næringsmiddelfag 2% Verkstedhåndverksfag 3% Bilfag 7% Møbel- og trefag 3% Grafiske fag 1% Estetiske fag 5% Byggfag 79% MESTERN

20 SKOMAKERE ved sin lest Dreiemaskinen er et viktig redskap for skomakeren. - Jeg bruker den mye til å pusse bort lim og rester av gamle såler samt til å pusse ned nye såler til ønsket tykkelse, sier Flavio. Skomaker Flavio er i ferd med å sy den innvendige sømmen rundt de nye sålene på skoen, med tykk nylontråd. Til dette bruker han en Landismaskin. Mange av oppdragene består i med å rive av den gamle sålen. Tusenvis av sko får nytt liv i Mexico. Skomakerne er her på ingen måte noen utdøende rase. TEKST: TONE AGUILAR FOTO: MARCO AGUILAR - Jeg har ikke mindre å gjøre enn før, sier skomaker Flavio Suárez, mens han syr rundt sålen han har byttet ut. Flavio jobber ved skomakerverkstedet La Chanclita som tilhører skomakerkjeden El feo numero, i Oaxaca sør i Mexico. Skomakeren har mange års erfaring. - I 25 år har jeg reparert sko, forteller han. De fleste av disse i det samme verkstedet som ligger i en tett befolket bydel. - Naboene kjenner meg etter hvert, og jeg kjenner dem, fortsetter Flavio. - Jeg vet hvor skoene deres trykker, og hvordan de vil ha dem fikset. Spesielt damene har sine formeninger om skotøyet. Selv om han har alle typer sko til reparasjon, så er det dameskoene som dominerer. En av hans skomakerkollegaer, Hermilo Santos, driver sitt eget verksted, Charol, og han forteller også om et kvinnelig flertall blant kundene. - Hele 80 prosent av kundene mine er damer, medgir Hermilo. Nye såler - Er skoene mine ferdige, spør en av kvinnene som stikker innom Hermilo.Skomakeren leter i bunken med plastposer under disken. - Ja, det er de, sier han og tar frem et par svarte finsko. Hælene er fikset, og de er malt og nypusset. Damen betaler de 100 pesos, det vil si rundt 50 kroner, før hun fornøyd haster videre. - De vanligste arbeidene består i å bytte hælflikk, maling og å utvide skoene med lest, sier Hermilo. Flavio har også et par skinnsko i lesten sin. - Dette er nye sko som trengtes å utvides, forteller han. - Når vi får inn nye sko, er det som regel fordi de ikke er komfortable og må gjøres større. Han viser fram et par platåsko som også er nye. - Disse skal jeg redusere sålehøyden på, forklarer Flavio. Fleste parten av skoene folk kommer med er riktignok godt brukt, og de trenger ofte ny såle. Med en tang river han vekk den slitte sålen. Den gamle sålen spikres fast i et stykke lær som han skjærer rundt. - Vi bruker både lærsåler og syntetiske såler, sier han. - På finsko og sandaler benytter vi fortsatt mest lærsåler. Etter å ha skjært ut de nye sålene, filer han dem i dreiemaskinen sin. - Denne maskinen bruker jeg mye, fortsetter Flavio. - Her pusser jeg sålene ned til ønsket tykkelse. Sålematerialet kommer med stand ardtykkelse, som oftest 5 og 10 millimeter. - Fritids- og sports- 20 MESTERN

21 å bytte såler. Her er Flavio i ferd Flavio Suárez har vært skomaker i 25 år. - Jeg liker å ha det travelt, og heldigvis er det mange sko som skal fikses, sier han. MESTERN

22 Lim, maling og børsten mangler ei ved skomakerverkstedet. Flavio har arbeidsmaterialet han trenger for hånden. Hermilo Santos lærte yrket av en eldre skomaker. Etter at han gikk bort, tok han over verksstedet. Kvinnene dominerer stort blant de meksikanske skomakernes kunder. - Og de kan være kresne, medgir skomaker Hermilo. Skomakerverkstedet La Chanclita tilhører skomakerkjeden El feo numero. Med nesten tretti år på samme sted, er verkstedet blitt et referansepunkt i nabomiljøet. sko bruker ferdig såler som vi kjøper fra sko fabrikkene, presiserer skomakeren. Bak disken i verkstedet finnes et rikt utvalg såler i ulike størrelser og farger, flesteparten er brune, beige eller svarte.etter å ha pusset vekk lim og rester av de gamle sålene, limer Flavio på den nye sålen i riktig størrelse. Neste trinn er å sy. Importerte symaskiner - De fleste skosålene sys fast, sier skomakeren. Han har tre ulike maskiner: en roterende Singermaskin som han syr detaljer med samt to store Landismaskiner som syr henholdsvis innvendig og utvendig søm. Alle tre maskiner har hatt lang og tro tjeneste hos skomakeren. - Når noe går i stykker, fikser jeg det selv, forteller Flavio. - Jeg kjenner maskinene ut og inn, og kjøper deler hvis det er nødvendig. Han bruker Landismaskinen med innvendig søm til å sy fast sålene. - Jeg bruker mest denne til dette formålet, innrømmer han. - Maskinen med utvendig søm, anvendes særlig til cowboystøvler eller andre støvler hvor sømmen skal være synlig. Den mindre roterende Singermaskinen derimot er nyttig når hemper eller andre detaljer har gått i stykker. - Vi reparerer også væsker, sekker og belter, forteller han. - Og da er det den roterende Singermaskinen som brukes. Mens maskinene de meksikanske skomakerne benytter er importert fra utlandet, så er de øvrige materialene de bruker produsert i Mexico. - Så å si alt av materialene våre er laget i Leon, sier Flavio. Leon, i delstaten Guanajuato midt i Mexico, regnes som landets skohovedstad. Her foregår 70 prosent av Mexicos skoproduksjon. Den totale meksikanske skoproduksjonen ligger på rundt 250 millioner skopar i året. Skinn versus syntetisk Mexico har lange tradisjoner innen produksjon av skinnsko. - Og dette har vært god butikk for oss skomakere opp gjennom årene, sier Flavio. - Skinnsko varer lenge og folk velger å fikse dem flere ganger. I dag finnes det mange syntetiske sko på markedet. Spesielt har importen av billigsko fra Kina økt. - Dette er bruk og kast sko som det ikke er mulig å reparere, understreker skomakeren. - Problemet er at limet ikke fester seg. Ved flere anledninger har han måttet avvise kunder som kommer med denne typen sko. Hermilo ser også på billigskoene fra Kina som et problem. 22 MESTERN

23 - De har tatt fra oss noe jobb, men aller viktigst, det er at de er helseskadelige fordi plastikken de er laget av har så dårlig kvalitet, mener han. Skomakeren som i likhet med Flavio har over 20 års fartstid i yrket, presiserer at syntetiske materialer i dag er en del av hverdagen for skomakerne. - Dette til tross for at vi i Mexico har en betydelig produksjon av skinnsko, sier han. - Mange av skoene på markedet i dag har blandinger av skinn og syntetiske materialer, og det er viktig at vi kan jobbe med dem begge. Skinn gjør riktignok hverdagen enklere for skomakerne. - På skinn kan en bruke hvilken som helst maling, det utvider seg mer og er lettere å forme, poengterer Hermilo. - Når skoene er laget av syntetisk materiale, må vi bruke spesielle malinger og lim samtidig som de er mer tidkrevende å arbeide med fordi vi må vente lengre før limet tørker. Større føtter Kinasko eller ei, de meksikanske skomakerne blir ved sin lest. - Så lenge vi har sko å reparere, så lever vi godt av å være skomakere, sier Hermilo. - Og det er alltid sko som skal fikses. Han forteller at han livnærer en familien på seks via jobben sin. - I tillegg blir det noe igjen til å spare, medgir skomakeren. Sparepengene har han planer om å investere i flere maskiner. - Målet mitt er om ti år også å produsere sko, fortsetter han. - Blant kundene mine ser jeg at det er mange som enten har for små eller for store føtter i forhold til de kommersielle skomerkene. Skoene som selges i Mexico er vanligvis fra størrelser 36 til 40 for damer og inntil 44 for menn. Skomakerhendene har mangt å fortelle. - En blir ikke så fin på hendene, ler Hermilo, men så lenge skoene blir fine, så betyr ikke det så mye. - Spesielt føttene til damene vokser, sier Hermilo. En realitet de større skoprodusentene ikke tilpasser seg. - Derfor kommer de til oss for å finne løsninger, fremhever skomakeren. Flavio legger også vekt på at skomakerne ikke bare reparerer sko. - Vi gjør skoene mer komfortable og tilpasser dem de enkeltes behov, konkluderer han. Kvalitet i arbeid Kompromissløs 4x4 Vito 114 4x ,- Eks. mva. 7-trinns automat med personbilkomfort Konstant 4MATIC firehjulsdrift Rå fremkommelighet Forbruk 0,66 (174g CO2) Pris inkl. lev. Oslo. Forbruk blandet kjøring: 0,66 liter pr/mil. CO2-utslipp: 174 g/km. Importør: Bertel O. Steen AS. Star Autoco AS - Skedsmo, Trondheimsveien 62, 2019 Skedsmokorset, , starautoco.no / facebook.com / StarAutocoSkedsmo /