NORDEN K O N S E R N I N F O R M A S J O N F R A P O S T E N N O R G E 1 6. M A I To navn, en familie

Transkript

1 NORDEN K O N S E R N I N F O R M A S J O N F R A P O S T E N N O R G E 1 6. M A I To navn, en familie

2 INNHOLD 4-5 Kampklar i rødgrønt Konsernsjef Dag Mejdell er kaptein for det nye laget av røde Posten og grønne «Alfa» som skal spille hverandre gode for å erobre Norden. 6-7 Trusler fra alle kanter Globalisering, elektronisk kommunikasjon og skjerpet konkurranse på alle områder er de største utfordringene. 8-9 Samler storfamilien Markedsdirektør Gro Myking mener det er viktig for Postens omdømme å få samlet og vist fram hele den fargerike storfamilien i rødt og grønt. APRIL 2002: Posten kjøper CityMail: I mars 2002 kjøper Posten Norge 57 prosent av aksjene i CityMail Sweden og overtar de resterende 43 prosent fire år senere. CityMail når 40 prosent av Sveriges befolkning, og er Posten Sveriges hovedkonkurrent på det avregulerte svenske postmarkedet. Selskapet har over ansatte og håndterer bortimot 200 millioner forsendelser hvert år. JUNI 2007: Storhandel for fem milliarder: Gjennom å investere fem milliarder kroner i oppkjøp siden 2004, har Posten fått et solid fotfeste i det nordiske markedet med hovedvekt i Sverige. De oppkjøpte virksomhetene har økt konsernets omsetning med 10 milliarder kroner på tre år. 23 prosent av Posten Norges inntekter i 2007 kom fra virksomhet utenfor Norge. FEB 2008: Posten blir grønn i Norden: 20. februar ble det offentlig at grønt blir hovedfargen for Postens nordiske virksomhet. Posten i Norge beholder den velkjente rødfargen. Hurtig ekspansjon i Norge og Norden med oppkjøp for over fem milliarder kroner har gitt et stort antall selskapsmerker. Tiden er inne for å synliggjøre konsernets samlete virksomhet i Norge og Norden under ett felles merkenavn. APRIL 2008: Ny nordisk postgigant: Konkurransen i postmarkedet blir enda tøffere. 1. april ble det kjent at Posten Sverige og Post Danmark akter å slå seg sammen. Fusjonen representerer noe helt nytt i postbransjen nemlig det at to nasjonale postselskaper slår seg sammen. Den nye giganten vil få ansatte og omsette for 45 milliarder svenske kroner (tilsvarer bortimot 39 milliarder norske kroner). MAI 2008: Omprofilering av kjøretøy: 7. april startet omprofileringen av den første Nor-Cargo-bilen som fikk den nye, grønne fargen som gjenspeiler konsernets nordiske postog logistikkvirksomhet. Mellom og biler skal etter hvert bli grønne. Postbilene forblir røde, men Posten-merket vil bli modernisert. I alt biler skal omprofileres i større eller mindre utstrekning Postmann i folkets tjeneste Postbud Sten-Kåre Benjaminsen i Bodø er glad for at Posten skal fortsette å levere i rødt Møt de grønne forretningsområdene Alle datterselskapene og bedriftsmarkedet samles i seks forretningsområder. Bli kjent med seks som jobber der Trenger nordiske partnere Innkjøpssjef Svein Bredesen i Gjensidige og markedsdirektør Arne Lambech i Nordea ser etter leverandører som kan tilby nordiske løsninger Støtter rødgrønn profil Både Norges samferdselsminister og lederen i Postens største ansatteorganisasjon stiller seg 100 prosent bak røde Posten i Norge og grønne «Alfa» i Norden. «Posten har kjøpt bedrifter for fem milliarder. Nå skal det bli tyd elig at Posten er blitt et nordisk konsern. I rødt og grønt.» Konsernsjef, Dag Mejdell 8 «De store kundene blir nordiske, og krever enkle og mer integrerte løsninger innen post- og logistikk» Gro Myking, markedsdirektør i Posten HISTORISKE MILEPÆLER MILJØMERKET 241 Trykksak Utgiver: Posten Norge AS Ansvarlig redaktør: Elisabeth H. Gjølme Redaktør: Mads Yngve Storvik Grafisk prod: Konsernkomunikasjon/Design Trykk: Mediatrykk Opplag: E-post: redaksjonen@posten.no januar ble Postverket opprettet av Hannibal Sehested dansk stattholder i Norge. Nederlenderen Henrik Morian får enerett til å drive Postverket mot en årlig godtg jørelse Staten overtar ansvaret for Postverket De fleste «postbøndene» får lønn og ordningen med poståpnerier blir formalisert Norge har 25 postkontor, 6 postekspedisjoner og 97 poståpnerier Postverket blir landets første dampskipreder ved anskaffelse av «Constitutionen» og «Prinds Carl» for å bedre postgangen langs kysten og til utlandet Det første norske frimerket ble utgitt Posten er med ved etableringen av den første jernbanen fra Christiania til Eidsvoll. Jernbaneloven fra 1848 la til grunn at posten skulle sendes med jernbanen og at poståpneriene skulle legges til stasjonene Første telegraflinje mellom Christiania og Drammen. Der telegraflinjene sluttet overtok Posten Postkortet introduseres Ny postlov innfører forenklet prissystem med innenlands porto, postbokser på postkontorene og postkasser på adressatenes dører Landposttjenesten etableres 1893 Hurtigruten etableres til Nord-Norge og Posten er med om bord Den første frankeringsmaskinen blir tatt i bruk. Den var en norsk oppfinnelse Første offisielle flyrute åpnes og Posten er med Norge får postgiro Norges Postsparebank opprettes Ny postkasselov definerer at alle skal ha postkasse Postnummer innføres for å kunne håndtere store postmengder Oslo postterminal og Postgirobygget tas i bruk. Bygget om i Overgang fra innholdsbasert klassifisering av brevpost til prising etter fremsendingstid; A, B og C-post Postbanken etableres som frittstående bankvirksomhet etter sammenslåing av Postbanken og Postgiro Statens Datasentral (SDS) kjøpes av Posten, fusjoneres med Postens Datasentral og får navnet Posten SDS (nå ErgoGroup) Posten går fra å være forvaltningsbedrift til å bli statsaksjeselskap med «begrenset ansvar»: Posten Norge BA Postens planer for omlegging av postkontor til Post i Butikk blir godkjent av Stortinget Posten kjøper OSC/ Wajens og vil satse på tyngre gods Posten kjøper budbilfirmaet TSI og blir størst i Norden på ekspress. Fra 2003 omprofilert til Box Posten SDS omorganiseres og endrer navn til ErgoGroup Stortinget omg jør Posten til rent aksjeselskap 1. juli: Posten Norge AS Posten kjøper CityMail og tar opp konkurransen på det svenske postmarkedet Posten kjøper Frigoscandia, OptiMail AB og etablerer CityMail i Danmark Posten kjøper Nor-Cargo Posten inngår ny avtale med DnBNOR/ Postbanken om formidling av banktjenester frem til ErgoGroup kjøper norske Allianse ASA og svenske SYSteam. 2 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 3

3 FOTO HÅVARD SOLERØD GRØNN PROFIL: De første Nor-Cargo-bilene er i ferd med å bli grønne. TYDELIG PROFIL: Konsernsjef Dag Mejdell skal lede et selskap som får en tydelig rød og grønn profil. KLARE FARGER: Dag Mejdell er fornøyd med den nye grønnfargen som gjør at «Alfa» blir tydelig i bybildet. Posten i Norge skal fortsatt kjøres rundt i landet med røde biler. Kampklar i rødgrønt Posten og «Alfa». Sammen utgjør de et rødgrønt lag - klar for kampen om Norden. Som lagkaptein spiller Dag Mejdell. TEKST THOR S. KRISTIANSEN thor.kristiansen@posten.no For bare fem år siden var Posten en manuell bedrift. Nå ligner selskapet mer og mer på en produksjonsbedrift med virksomheter i mange land. Konsernsjef Dag Mejdell mener Posten må legge til grunn en industriell tenkning for å være en sunn og livskraftig virksomhet som har interessante og konkurransekraftige tilbud til bedriftskunder. 20 av Postens største kunder står bak hele 15 prosent av omsetningen. For å kjempe mot globale storaktører kreves det førsteklasses løsninger for kommunikasjon og logistikk på tvers av landegrenser. Vi må innfri forventningene til kunder, eier, og medarbeidere i et tøft nordisk konkurransebilde, sier Mejdell. Posten Sverige og Post Danmark har varslet at de går sammen i en kraftfull enhet. Etter Mejdells syn «Vi må lykkes med både å være den beste hver for oss, og den beste sammen.» bekrefter denne nye postgiganten behovet for nordiske løsninger. I 2011 forsvinner siste rest av enerett på brev i Norge, Danmark og i en rekke EUland. Mejdell mener at en sterk posisjon i Norden er med på å sikre gode posttjenester over hele Norge. TOYOTA-INSPIRERT. Konsernsjefen henter derfor gjerne inspirasjon hos noen av de fremste internasjonale industrikonsernene. Hvordan utvikler de sine produksjons- og verdikjeder på tvers av landegenser? Spesielt Lean et industrikonsept utviklet av Toyota er en produksjonsfilosofi som forbedrer produksjons- og logistikkprosesser. Lean handler om å forstå og identifisere de aktivitetene som skaper merverdi for kundene, og videreutvikle disse. Samtidig dreier det seg om å eliminere sløsing og fjerne unødige trinn i verdikjeden. Dette betyr å få til mer med færre ressurser, mindre lager, mindre tid og mindre plass, sier Mejdell. HI-TECH. Posten opererer nå med tre spesialiserte vareflyter: Brev/pakker, gods og ekspress. Spesialiseringen gir høyere produktivitet i hver varestrøm. Samordning av volumer for likeartede produkter gir stordriftsfordeler. Det krever industrialiserte prosesser ikke bare i produksjonen, men også i distribusjonen, poengterer Mejdell. Å være den mest attraktive i markedet betyr å være den beste enkeltvis og den beste samlet. Posten, og den nye merkevaren «Alfa» med seks spesialistområder, skal kunne utfylle hverandre og gi gjensidig styrke. Vi vil fungere sammen som et urverk med høy presisjon, maksimal effektivitet og ingen forsinkelser. Vi mener det er plass til flere store i dette markedet. Vi skal være en av de ledende aktørene. Med vår unike kompetanse er «For å kjempe mot globale storaktører kreves det førsteklasses løsninger.» vi sterke nok til å hevde oss i den nye skjerpede konkurransen, forsikrer Mejdell. Den nye Østlandsterminalen på Lørenskog blir et høyteknologisk anlegg med integrert produksjon. Den blir hjertet i den norske postproduksjonen når den står klar i 2010 rett før det europeiske postmarkedet avreguleres. Allerede i dag har vi full konkurranse i 90 prosent av vår virksomhet. Fra 2011 må vi være konkurransedyktige på alle områder, slik at kundene fortsatt velger oss. Vi sikter mot å bli en lokal spesialist i Norden. Litt bedre på det nordiske markedet enn våre konkurrenter, og med gode løsninger tilpasset den enkelte kunde. De internasjonale selskapene vokser, og det handler i bunn og grunn om å spise eller bli spist, oppsummerer Mejdell. Det er en europeisk trend at postselskapene i økende grad blir logistikkselskaper. Særlig overfor netthandelskunder merker vi nå en helt ny konkurransesituasjon, innrømmer Mejdell. FELLES MØTEPLASSER. Posten har inngått nye og langsiktige ikt-avtaler. Nye forretningssystemer basert på Oracle-teknologi er under utvikling. Integrerte og avanserte ikt-løsninger i hele konsernet er en forutsetning for å innfri de ambisiøse utviklingsmålene som er satt mobile sjåførterminaler er tatt i bruk i Posten og «Alfa»-selskapene. Det gir bedre kontroll over hele forsyningskjeden. Kundene kan enkelt spore via internett hvor deres sendinger befinner seg til enhver tid. Kulturbygging og opplevelse av felles identitet i konsernet blir sentralt ettersom vi vokser hurtig. Den nordiske nettkanalen NINA er lansert, og blir viktig for lagfølelsen. Snart kommer det nye nettløsninger mot kundene også. For å bli de mest attraktive i markedet, må vi lykkes med både å være den beste hver for oss, og den beste sammen. Små og store selskaper som jobber sammen på tvers av kulturer og grenser for å skape den ideelle blandingen av fart og styrke som er nødvendig for å hevde seg i konkurransen om Norden, oppfordrer Mejdell. NAVN: Dag Mejdell ALDER: 50 SIVIL STATUS: Gift, tre barn BOSTED: Oslo STILLING: Konsernsjef Posten Norge AS TØFF KONKURRANSE: Postenkonsernet møter stadig tøffere konkurranse på alle områder. 4 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 5

4 Posten trues fra mange kanter Globalisering, elektronisk kommunikasjon og tøffere konkurranse er de største utfordringene. TEKST THOR S. KRISTIANSEN De store kundene blir nordiske. De krever enkle og mer integrerte løsninger innen post og logistikk. Samtidig tiltar konkurransen i Norden kraftig. Økning i internasjonal handel og flytting av produksjon til lavkostland fører til økte varestrømmer som krysser grenser i Europa og Norden. Internasjonaliseringen vil gå stadig hurtigere. I Norden er de nasjonale postselskapene aktive i konkurransen om kundene også utenfor nasjonale landegrenser. NYFUSJONERTE Posten Sverige og Post Danmark blir en nordisk gigant. Finske Itella (tidligere Posten Finland) ekspanderer i Norden og Baltikum. Multinasjonale aktører som DHL, Schenker, TNT, UPS, FedEx og Kuehne+Nagel satser også mer i Norden. For noen uker siden kom nyheten om at Kina har passert USA i bruken «Ingen blir overrasket dersom den nye skandinaviske postkjempen gjør fullt innhugg i det norske markedet.» av internett. Over 220 millioner kineser er nå registrert som nettbrukere. Hver femte verdensborger er på internett det vil si godt over én milliard mennesker. Nye mobiltelefoner fungerer som små pc-er. Siden årtusenskift har brevvolumene i de nordiske landene falt med rundt to prosent årlig. De seneste årene med høykonjunktur har motvirket nedgangen. Teknlogi og nye kommunikasjonsformer endrer folks atferd (e-post, sms, mms, nettbank, Facebook etc.) De siste ti årene har Posten Norge utviklet seg for et mer internasjonalt post- og logistikkmarked gjennom å satse på nordisk vekst og industrialisering. Virksomheter for over fem milliarder kroner er kjøpt opp. Hver av disse er spesialister innen sine områder. Det har gitt stor bredde i produkt- og tjenestespekteret, og økt konsernets konkurransekraft. Industrialisering, omstrukturering og moderne drift har gitt mer effektivitet og høyere kvalitet over hele linjen. Et nyfusjonert Posten Sverige/Post Danmark blir en hovedkonkurrent. Denne sammenslåingen representerer noe helt nytt innen postbransjen nemlig at to nasjonale postselskaper går sammen. Fusjonen er delvis et mottrekk mot Posten Norges ekspansjon i Sverige og Danmark. Det nye selskapet vil omsette for 45 milliarder svenske kroner (tilsvarer 39 milliarder norske kroner), ha ansatte og 100 prosent husstandsdekning i Sverige og Danmark. Det nye selskapet regner med å spare en milliard kroner bare i administrasjons- og it-kostnader. MILLIARDBORTFALL. Posten Sverige er sterkt til stede i Norge gjennom Tollpost, som har pakkeutlevering til forbrukere gjennom 700 butikker over hele landet. Ingen vil bli overrasket dersom den nye skandinaviske postkjempen gjør fullt innhugg i det norske bedriftsmarkedet, og bygger opp egen postdistribusjon i Norge. Om knappe tre år blir postmarkedet i de fleste EU- og EØS-landene fullt ut liberalisert. Fra 2011 mister Posten «Tiden er moden for å fremstå tydelig og mer samlet bilde i Norge og Norden.» Norge (og Post Danmark) siste rest av eneretten. Da er det sannsynlig at flere av de små og mellomstore postselskapene i Europa etter hvert vil gå inn i større og mer slagkraftige enheter. Intensivert konkurranse på brev og pakker kan gi et inntektsbortfall Grønne «Alfa» vil profilere ett sterkt post- og logistikkmerke, og være multispesialist og utfordrer i det nordiske bedriftsmarkedet. Med den nye grønne merkevaren og de seks forretningsområdene blir det enklere å vise storfamilien. Kundene kan se den logiske sammenhengen mellom spesialistområdene, og det viser bredden i post- og logistikktilbudet. Grønt representerer vekst, fornyelse, ungdommelighet, konkurransekraft og optimisme, og skaper miljøforventninger. SAMLER FAMILIEN: Postenkonsernet skal profileres i to merkevarer: «Alfa» og Posten. MARKEDSANDELER I NORGE MARKEDET FOR UADRESSERT REKLAME I NORGE MARKEDET FOR LOGISTIKK I NORGE MARKEDET FOR KONTOR- OG PRIVATBREV I NORGE MARKEDET FOR AVISDISTRIBUSJON I NORGE Posten 60 % Posten Norge 25 % Andre 1 % Posten 23 % Andre 40 % Schenker 10 % DHL 8 % DSV 5% Posten Sverige 6% Kuehne + Nagel 3 % Posten 99 % Andre 77 % Andre 43 % TØFFERE: Konkurransen i Norden øker spesielt etter at Posten Sverige og Post Danmark har bestemt seg for å fusjonere. 6 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 7

5 Samler storfamilien Markedsdirektør Gro Myking tror et friskt og tydelig merkenavn mot bedriftsmarkedet vil hjelpe til med å forbedre Post ens omdømme. TEKST THOR S. KRISTIANSEN Folk i Norge og Norden har i liten grad fått med seg at Posten har ekspandert voldsomt de fem seneste årene innen post, logistikk og ikt. De forbinder Posten med den 360-årige stolte posttradisjonen om at «Posten skal fram». Det er flott at befolkningen i Norge har sterke og gode assosiasjoner til Posten, men det er strategisk viktig at inntrykket av Posten inneholder mer enn det tradisjonelle. De færreste vet at Posten også eier Nor-Cargo, Box, Frigoscandia, CityMail og mange andre spennende selskaper. Derfor må vi hjelpe dem med å se hele bildet, og endre sin oppfatning av Posten, mener Myking. LITE KJENT. Flere undersøkelser vist at Postens omdømme er svekket. Vi har ikke fått vist sammenhengen mellom de ulike virksomhetene. Da får vi heller ikke benyttet oss av fordelene dette gir oss i markedet. Nå er tiden inne for å vise fram prakten i hele vårt tilbud, og fremstå tydeligere i markedet, mener Myking. Hun presiserer også at Posten er helt uegnet som merkenavn utenfor Norges grenser. Derfor må post- og logistikkvirksomheten i Norden fremstå samlet under ett nytt navn. De store kundene blir nordiske, og krever enkle og mer integrerte løsninger innen post og logistikk. 13 merkenavn blir nå samlet til ett, beretter Myking. Leveringsproblemene i Posten resulterte i et fall på «Vi må venne oss til å betjene to merker mot markedet.» Synovates norske omdømmebarometer høsten 2007 etter stødig fremgang over flere år. Omdømme er et resultat av hardt arbeid, og bygges over tid. Det betyr å holde løfter, og levere som avtalt. Postens nye kundeløfte er nettopp at vi er mer opptatt av å levere enn andre, forteller Myking Samtidig tror mange at Posten kutter kostnadsmassen, kvitter seg med postkontorer, og bygger ned posttilbudet. Faktisk har posttilbudet i Norge aldri vært bedre, og Posten har sin kraftigste ekspansjon noensinne, poengterer Myking STORFAMILIE. Folk mener Posten er til å stole på, holder løfter, og gir et sympatisk inntrykk, men skårer svakt på modernisering, nyskapning, markedsutvikling og langsiktighet. Vi har ikke fått vist hvordan Posten har utviklet oss fra å være en brev- og pakkedistributør til å bli et post- og logistikkonsern, ifølge Myking. Derfor samles post- og logistikkvirksomheten i to familienavn: Posten og den grønne virksomheten med arbeidsnavn «Alfa». Enkelt sagt blir slik at «Alfa» retter seg mot bedriftsmarkedet i Norden, og Posten mot privatmarkedet i Norge. I Norge vil Posten rendyrke sin rolle som en pålitelig og viktig del av folks hverdag over hele landet, forklarer Myking. Også tjenestene i morselskapet Posten som er rettet mot bedriftsmarkedet, vil bli markedsført gjennom «Alfa» Ikt-segmentet profileres fortsatt gjennom ErgoGroup, som i dag. Vi må respektere de individuelle forskjellene mellom virksomhetene, og bygge videre på spesialistkompetanse og kulturelle særtrekk i selskapene. I praksis betyr det tett samarbeid om leveranser på tvers av selskaper og landegrenser, fortsetter Myking. Dersom «Alfa» eksempelvis avtaler distribusjon av reklame for en annonsør, kan Posten distribuere det ut i postkassene. Og dersom «Alfa» selger distribusjon av servicepakker til en bedrift, så leverer Posten ut pakkene til privatkundene via postkontoret. GJENSIDIGHET. Dette betyr at Posten og «Alfa» i stor grad vil samarbeide om leveransene i Norge. Der vil Posten og «Alfa» ofte være to sider av samme sak. Alfa vil markedsføre seg mot bedriftskundene på det nordiske markedet. For disse kundene er Postens norske distribusjonsnett attraktivt. Slik vil tjenester bli solgt av «Alfa», og levert av Posten, illustrerer Myking. Posten og Alfa skal styrke og utfylle hverandre. Derfor får de to merkevarene en visuell likhet, til tross for ulike navn og farger. Postens logo og visuelle profil blir finjustert, slik at det blir klart for alle at Posten og «Alfa» er i samme familie. Dette er avgjørende for å bedre omdømmet innen viktige områder som nyvinning, handlekraft og forretningsutvikling. SAMHANDLING. Den nye merkevaren gir ingen endringer i organisasjonsstrukturen. Vi må venne oss til å betjene to merker mot markedet, på tvers av organisasjonen, sier Myking Postens profilkampanje, som startet i fjor høst, vil fortsette. Den understøtter budskapet om at Posten «lever for å levere». NAVN: Gro Myking ALDER: 39 SIVIL STATUS: Gift, to barn BOSTED: Høvik STILLING: Markedsdirektør Posten Norge AS Hva synes du om den nye grønnfargen? En unik og synlig farge som vil gi oss et konkurransefortrinn. At det blir enklere å markedsføre «Alfa». Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Jeg føler meg som en del av en stolt, tradisjonsrik og kompetent organisasjon. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? Det er nok et bevis på at konkurransen tilspisser seg og at Posten Norges strategi er riktig. FORTSATT RØD: Posten i Norge skal fortsatt være rød i møte med privatmarkedet. FOTO BIRGER MORKEN OM NY MERKEVARE Lanserte grønnfargen 22. februar. Den nordiske post- og logistikkvirksomheten får nytt navn. Nye «Alfa»-biler er blitt grønne. ErgoGroup omfattes ikke. Ca 400 biler blir grønne før sommeren Ca 50 lastebiler og store varebiler får kampanjebudskapet: «Sammen farger vi vi Norden grønt» 21. mai kommer det en intern kunnskapskonkurranse. Grønne elementer blir brukt i «Alfa»-kommunikasjon. VIKTIG FOR BEDRE OMDØMME Fortsatt Posten-budskap om at «Vi lever for å levere» Ny merkevare «Alfa» Ny felles webportal for hele konsernet. DISSE SELSKAPENE BLIR GRØNNE Nor-Cargo AS Nor-Cargo Termo AS talk2me AS Customer View AB CityMail AB CityMail Denmark Nettlast Hadeland AS Frigoscandia AB Transflex AB Stenkilssons Åkeri AB Scanex B.V. Box Box Solutions 8 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 9

6 POSTEN Les mer på nina.posten.no postbud og sjåfører biler. Over ruter. 4,6 millioner postmottakere. 2,7 millioner postkasser. Ca 1200 post i butikk. 303 postkontorer. Alle postbud skal være røde. Postkontor og post i butikk forblir røde. 99,97 % dekning i Norge. EU liberaliserer postdistribusjon i 2011, kan få følger for Posten Norge. Leverer post i folkets tjeneste Postbud Sten-Kåre Benjaminsen er lei seg for at han snart skal slutte. Men han er glad for at Posten skal fortsette å levere i rødt. TEKST OG FOTO PÅL JAKOBSEN pal.jakobsen@posten.no BODØ: 62-åringen fra Bodø går av pensjon til sommeren. I dag vil han vise frem postruta som har vært hans i snart 30 år, siden Jeg krever å bli trodd når jeg sier at det er like flott hver gang, sier han, der vi står på kanten av fjellskrenten og skuer ut over naturperlen Mjelde. Der et frådende storhav i dag måler krefter mot strandlinjen, og det tunge skydekket vinner taket over mektige nordlandsfjell. På andre dager er dette utfartssted nummer én for strandhungrige bodøværinger. KJÆRLIGHET. Langt der nede venter postkundene. Sten-Kåre kommer med dagens nytt, og han er like velkommen hver dag. Du skulle vært på blå resept, sier en. Og legger til at det ikke er mange som sprer slik trivsel som han. Sten-Kåre er en ekte postmann. Som 17- åring kledde han for første gang på seg den røde postlua og uniformen, som bud i Oslo. Det var kjærligheten som dro ham nordover igjen. Kjærligheten til en kvinne, og landsdelen. Kona er fra Bodø. Her fra Mjelde skuer vi over Vestfjorden, til hans egen vugge, Lofoten. Han er ikke redd for å anbefale yrket til yngre krefter. Sønnen er å finne på et annet team i Bodø. Etter å ha fulgt Posten siden 1963, skulle han gjerne vært med sin arbeidsgiver inn i en ny tid. Til et nordisk marked. Det handler jo egentlig om noe så opplagt som å møte kundenes ønsker og krav og trygge arbeidsplassene til de mange som er ansatt i Posten, sier 62-åringen. Han er glad for at Posten velger å holde på sin sterkeste identitet, rødfargen. Posten er Posten, og Posten er rød. Likevel gjør det ikke noe at man fiffer opp fasaden, det har alle godt av innimellom, humrer han. LURT MED ÉN MERKEVARE. Han føler seg også trygg på at Postens mange oppkjøp de siste årene vil gjøre bedriften klar til å møte økt konkurranse. Og han liker at Posten er offensiv, og ekspanderer som en nordisk logistikkbedrift. Det er nok lurt at man samler alle de nordiske selskapene og logistikkvirksomheten under en farge og merkevare, sier Sten-Kåre. Men jobben som postbud tror han ikke vil endre seg mye for den som etter hvert NAVN: Stein-Kåre Benjaminsen ALDER: 62 SIVIL STATUS: Gift, tre barn BOSTED: Bodø, STILLING: Posten Bodø, distribusjonsteam 3 Hva synes du om den nye grønnfargen? Grønnfargen virker fin. Jeg håper det vil gjøre det lettere for folk å få kjennskap til hva Posten egentlig driver på med. Jobben som postbud tror jeg ikke vil endre seg mye. skal overta hans rute, forbi Mjelde. Postkassen og brevet vil overleve ny teknologi. Folk vil fortsatt bo på bygda, og de vil kreve å få posten brakt hjem til seg. Fortsatt vil det være sånn at det som svinger mest, er været. PERSONLIG SERVICE. Jeg vet ikke hvor lenge jeg har hørt at brevmengden kommer til å stupe. Selv har jeg ikke merket veldig mye til det. Men trolig vil postbudene ha med seg nye produkter i fremtiden, ting som kundene ønsker helt hjem til døra. Vi merker jo at pakkemengden øker på grunn av netthandel fra hele verden. Nå har jo folk fått bredbånd også her, langt ute på bygda. Jeg tror det blir viktig for Posten å være god på dette i fremtiden. Posten står for personlig service, og det må den fortsatt gjøre, sier postveteranen. Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Posten har vært en god arbeidsgiver. Det er litt mer travelt nå enn før, folk har dårligere tid, og det er ikke så mange å møte langs ruta lenger. Men innholdet i jobben har ikke endret seg mye. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? Det er kanskje den største endringen som har skjedd i løpet av alle disse årene. Posten har fått konkurranse. For meg er det lett å akseptere at bedriften må tilpasse seg en ny hverdag. «Posten er Posten, og Posten er rød. Likevel gjør det ikke noe at man fiffer opp fasaden, det har alle godt av innimellom.» VAKRE OMGIVELSER: Stein-Kåre Benjaminsen har kjørt samme ruta i snart 30 år. POSTEN-EKSPERTEN > TYDELIG: Konserndirektør Lars Tendal mener Posten og «Alfa» blir tydelig. De røde skal fortsatt levere Posten i Norge skal fortsatt ha en tydelig rød profil, forsikrer konserndirektør Lars Tendal. Det er viktig for oss å bevare en klar og tydelig rød profil mot privatmarkedet i Norge. Postens røde farge har en sterk historisk forankring i Norge, og er helt klart et konkurransefortrinn mot privatmarkedet. Vi ser ingen grunn til å endre dette, sier konserndirektør i Post, Lars Tendal. Hvordan vil en postansatt merke dette? Posten rettet mot privatmarkedet forblir som sagt rødt. Før lanseringen av ny merkevare, får de ansatte nye uniformer i nytt design. Det samme gjelder skilter ved postkontor og distribusjonsenheter. Også bilene får ny design og ny logo. Hvordan skal «Alfa» og Posten samhandle? Rent organisatorisk blir det ikke noen forskjell. Det er overfor kundene vi skal være tydelige. Deler av organisasjonen må i fremtiden venne seg til å betjene to merker, både Posten og «Alfa». Hva betyr Posten for «Alfa»? «Alfa» skal sørge for å levere volumene og Posten skal sørge for sikre leveranser over hele landet. Gjennom distribusjonsnettet, postkontornettet og PiBene har Posten den beste tilgjengeligheten for inn- og utlevering. Dette unike og landsomfattende nettverket representerer et stort konkurransefortrinn for Posten og «Alfa». Hva betyr «Alfa» for Posten? Gjennom Alfa forsterker vi satsningen på bedriftsmarkedet i Norge, og vi posisjonerer «Alfa» i Norden. Dette er helt avgjørende for å sikre et framtidig grunnlag for et landsomfattende postkontornett i Norge. 10 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 11

7 EXPRESS DIALOGUE LOGISTICS MAIL FRIGOSCANDIA CITYMAIL Les mer på nina.posten.no Leverer fra 0 til 12 timer Presise ekspressløsninger gjennom tilpasning til spesifikke kundebehov. Lokal nærhet i hele Norden. Består av: Box Konkurrenter: DHL (Deutsche Post), TNT (nederlandske posten), UPS, FedEx, Posten Sverige/Post Danmark (gjennom DPD, GLS (eid av Royal Mail) Ekspressfart uten utslipp Drivstoffet hennes er rugbrød, frukt og müslisjokolade. Ea Busch Nielsen sykler ekspresstjenester og gjør København grønnere. EKSPRESS-EKSPERTEN > NYE VEIER: Box-gründer Thomas Tscherning leder forretningsområdet Express. Finner nye veier HISTORIKK MC-budet etablert i Stockholm (Box Delivery siden 1995) Box Delivery og IL-X slår seg sammen under paraplyen TSI - Transport International System TSI kjøper de grønne bude i Danmark Posten kjøper 100 prosent av TSI. Siden 2003 har de vært samlet under grønn profil under navnet Box Delivery - nå BOX. Box har i dag kontorer i Norge, Sverige, Danmark, Finland og Estland. TEKST OG FOTO HÅVARD SOLERØD redaksjonen@posten.no KØBENHAVN: I den danske hovedstaden er de mellom 80 og 100 sykkelbud. Tettheten av de grønne sykkelbudene er større her enn i noen annen nordisk hovedstad. To hjul, grønn uniform og en vanntett ryggtaske er alt de trenger for å få jobben gjort. Og en stor porsjon energi og pågangsmot. Alle oppdrag er stemplet «express». Alt haster. Taskene og hyllene skal være tomme hver eneste dag. Det kan hende at vi ikke får levert fordi kunden ikke er inne. Da må vi ha kundens tillatelse hvis utsendelsen skal vente til neste dag, sier Nielsen. Sykkelbudene kan manøvrere lett i trafikken i storbyen. De parkerer enkelt og kjapt. De er som skapt for å få frem forsendelser som haster uten at miljøet forurenses. For oppdrag utenfor sentrum og større leveranser, står små og mellomstore budbiler klare ved samme hovedkvarteret som sykkelbudene har. Brorparten av oppdragene til sykkelbudene er brev med underskrifter, som verserer mellom to parter og haster. Innimellom er det bursdager og annet som feires, og vi leverer blomster og vinflasker, forklarer Nielsen. Er hun heldig har hun to til tre VIP oppdrag om dagen. Da må brevet eller pakken sykles direkte til kunden. Ellers har hun som regel flere leveranser i ryggtasken når hun sykler ut i trafikken. Det er faste oppdrag ved siden av ekspressoppdragene. De er fra kunder som har overlatt til sykkelbudene å hente posten i postboksene deres hver morgen. Det samme gjelder henting av frankert post mot slutten av dagen. Vi tjener penger per oppdrag. Det er en minimumslønn, men brorparten av lønnen er avhengig av innsatsen. Til å begynne med var det uvant å sykle i storbyen, men hun fikk gode råd fra kolleger og kom fort inn i jobben. En gang hun hadde byttet bremser, trykket hun for hardt og stupte over styret. Det er eneste gangen at hun har veltet. Bilene er stort sett snille i København. Den største utfordringen i trafikken er andre syklister og fotgjengere. ALL SLAGS VÆR. Nielsen har kun vært sykkelbud i fem måneder. Hun startet på den verste tiden; på vinteren med slaps og minusgrader. Våren varmer henne ekstra i år. Men hvordan har hun klart å holde varmen gjennom den kalde årstiden? Jeg har ikke vært syk. Du må være i bevegelse og kle deg godt, så går det bra. NAVN: Ea Busch Nielsen ALDER: 25 SIVIL STATUS: Single BOSTED: København STILLING: Sykkelbud i Box København Hva synes du om den nye grønnfargen? Jeg liker grønnfargen. Den er lett å kjenne igjen. Ingen tvil om at det er vi som kommer. Grønnfargen understreker at vi er miljøvennlige. Fint med ull innerst på kroppen. Vi har også en regnjakke i tasken. Nielsen forteller at kundene kan synes synd på henne når hun kommer inn fra dårlig vær og gi henne frukt. Mange hyggelige kunder. Vi blir mottatt forskjellig ettersom hvem vi møter. Vil de prate litt, så tar jeg meg tid til det. De skjønner at vi må fort avgårde uansett. I GOD FORM. Hun spiller fotball, og merker at beina har fått nye muskler. Du spiser og sover med veldig god samvittighet etter åtte timer på sykkelen. Appetitten øker, så noen slankekur er det ikke. Før hun startet som sykkelbud hadde Nielsen lagt bak seg en periode med lange reiser til blant annet Australia og Canada, og en jobb i Posten Danmark. Hun har bestemt seg for å søke på Politiskolen. Samtidig kan hun tenke seg å fortsette som sykkelbud. Jeg klarer ikke tanken på å sitte på kontor. Jeg må være i bevegelse, og da er denne jobben perfekt. Ingenting, vi er grønne allerede. Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Slik jeg tenker på det nå, jobber jeg for en dansk bedrift som heter Box. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? Sannsynligvis betyr det sterkere konkurranse «Jeg må være i bevegelse, og da er denne jobben perfekt.» GRØNN I KØBENHAVN: Fint å sykle og spare byen for biltrafikk, sier Box-sykkelbud; Ea Busch Nielsen i København. Thomas Tscherning er sjef for forretningsområdet «Express» «Vi går fra å være en lokal budaktør til å bli en nordisk ekspress og logistikkaktør. Vi definerer ekspress fra null til tolv timer. Hovedfokuset vårt er på løsninger som møter det behovet med nøkkelord som tid og presisjon, raskhet, tilgjengelighet, fleksibilitet og kundefokus. Vi er en lettbent spesialist i det nordiske markedet og vi vil utfordre de globale ekspressaktørene. Sammen med alle spesialistområder i Posten-konsernet kan vi samles under et sterkt «Alfa» og tydeliggjøre vår rolle som en ledende multispesialist i det nordiske markedet. Det vil skape troverdighet og tyngde i kundetilbudet. Jeg tror at vi kan bidra med kulturen vi har til konstant å finne nye veier. Vi kan bidra med vårt kundetilbud som eksperter innen ekspress. Og vi kan bidra med følelsen av stolthet, av å være vi og bygge «Alfa». Jeg tror at dette blir veldig bra. Vi kommer til å bidra med mye og vi kommer til å få til mye.» 12 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 13

8 DIALOGUE EKSPRESS LOGISTICS MAIL FRIGOSCANDIA CITYMAIL Les mer på nina.posten.no Verdiskapende kundedialog. Øke kvaliteten og lønnsomheten for kundetilpasset dialog. Består av: Talk2me, CustomerView, Sandberg, divisjon Post bedriftskunder. Konkurrenter: Posten Sverige/ Post Danmark (bl.a. gjennom Strålfors). HISTORIKK talk2me ble kjøpt av Posten i CustomerView AB ble kjøpt av Posten i CDG Sandberg ble kjøpt av Posten i år. De snakker til kundens kunder For Ingrid Bøch handler hverdagen om å hjelpe kundene med å utvikle deres egne kunderelasjoner. Hun er en av rundt 100 ansatte i talk2me. TEKST SIRI FOSSING redaksjonen@posten.no OSLO: Ingrid har vært i talk2me i ett år, og konsulentstillingen innebærer at hun jobber som både kundeansvarlig og prosjektleder. Hos oss har vi hele kjeden knyttet til direktekommunikasjon. Vi utarbeider for eksempel markedsplaner, kundeplaner og segmenteringsmodeller for kundene våre. Vi utfører også markedsaktiviteter og responshåndtering for dem. I tillegg har vi et kunde oppfølgings system som mange av kundene våre benytter, som knytter alt dette sammen, forteller hun. LEDENDE. talk2me er et ledende selskap innen kundekommunikasjon og markedsføring, og hjelper kundene med å utvikle og forvalte sine kunderelasjoner. Utgangspunktet for talk2me i oppstarten i 1992 var utvikling og forvaltning av en CRM-portal. CRM (Custom Relationship Management) handler rett og slett om kunderelasjoner, oversikt og en effektiv utnyttelse av arbeidsdagen med hensyn til kundehåndtering. Siden har virksomheten blitt utvidet. I dag er de alene i Norge om å tilby markedskommunikasjon via telefon, i posten og elektronisk til sine kunder. I lokalene på Skøyen i Oslo jobber det cirka 100 medarbeidere, fordelt på områdene Dialog, Systemavdelingen og RC (Relation Center.) Ingrid jobber i Dialog. Min arbeidsdag består av alt fra overordnet planlegging for kundene til utførelse av konkrete markedsaktiviteter for dem, forteller hun. For Ingrid er det kunden som er i sentrum, og hun er veldig glad i jobben sin. Det morsomste og viktigste er å hjelpe kunden. Gi dem alle muligheter til å utvikle deres kunderelasjoner, sier hun. UNIK MULIGHET. Ingrid tror at den nye merkevarestrategien er en unik mulighet til å fronte kundevennlighet, og til å kvitte seg med det som noen kanskje mener er et tungt og traust image. Det blir kjempespennende. Vi står på våre egne ben, men jeg tror bredden og samarbeidet vil være til nytte for kundene og tilføre kompetanse. De kundene som har fått det med seg opplever det som positivt. Det skjer hele tiden noe i et stort konsern, men utenom Posten Norge kjenner Ingrid ikke til så mange av de andre Posten-eide selskapene. Jeg er litt kjent med logistikkdelen, som for eksempel Box, forteller hun. Hun tror en felles profilering vil være til hjelp i så måte. Jeg ser at det kan bidra til et større felleskap, sier hun. NAVN: Ingrid Bøch ALDER: 32 SIVIL STATUS: Single BOSTED: Oslo STILLING: Konsulent, talk2me Hva synes du om den nye grønnfargen? Har egentlig ikke tenkt så mye over den ennå. Men det er jo en frisk og fin farge! Annerledes. Jeg tror ikke egentlig at dette får så mye å si for oss, sånn rent bortsett fra at vi får ny profil. Ingrid har tro på fremtiden, både for konsernet generelt, og for talk2me spesielt. Jeg tror konsernet står foran flere endringer. Det er et behov for å bli enda mer kundestyrt med tanke på fri konkurranse. Men det er utrolig spennende i forhold til ekspansjon i Norden, sier hun. I talk2me ser de at datakvalitet er blant de største utfordringene blant kundene. Uten god datakvalitet i bunn er det ikke enkelt å drive kundestyrt kommunikasjon og segmenterting. Men jeg er egentlig ikke bekymret for fremtiden. Det satses fremdeles mye på CRM både hos eksisterende og potensielle kunder. Spesielt gjelder dette kanskje e- postmarkedsføring og lignende, så utfordringen her er jo å bli best på nye kanaler, sier Ingrid. Ingrid forsvinner ivert fall ikke med det første. Det er et utrolig bra miljø i talk2me. Stor takhøyde og et sosialt miljø med hyggelig mennesker, smiler hun. Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Jeg tror mange trodde det skulle bli store endringer, men for folk flest har det ikke hatt så mye å si med hensyn til deres arbeidsoppgaver. Det er fint at man har fått mulighet til å trekke på hverandre, og det har kommet nye kunder til som følge av dette også. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? Folk mobiliserer. Det gjør vi også! Det er en utfordring, og det krever at vi er konkurransedyktige. FOTO BIRGER MORKEN «Det morsomste og viktigste med jobben min er å hjelpe kunden.» KUNDEN I SENTRUM: Ingrid Bøch i talk2me tror den nye merkevare kan være unik mulighet til å fronte kundevennlighet. DIALOGUE-EKSPERTEN > PRESISJON: Christian Harlem i «Alfa» Dialogue er opptatt av å sende mindre papir ved hjelp av presis markedsføring. Vet hva folk vil ha Dialogue-sjef Christian Harlem vet hva folk spiser til middag «For å si det enkelt, så handler presisjon om at en postkasse definitivt ikke skal bli en søppelkasse. For det er sånn våre kunders kunder ser på reklame som ikke er interessant for dem. Hva skal du med en brosjyre for gressklippere når du bor i blokk? Våre kundedata forteller ikke bare hvor folk bor, men også hvilke interesser de har. Vi skal nesten kunne vite hva folk spiser til middag, og da vet vi også hva de ikke er interessert i. Det er i denne kunnskapen de store besparelsene ligger for kundene våre, og de store verdiene ligger for oss. Med presisjonsmarkedsføring kan vi selge halvparten så mange forsendelser, men tjene like mye penger. Mindre papir mer verdier. Det kaller jeg en grønn forretningsidé!» 14 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 15

9 LOGISTICS DIALOGUE EKSPRESS MAIL FRIGOSCANDIA CITYMAIL Les mer på nina.posten.no Optimert og forutsigbar vareflyt. Styrker kundens konkurransekraft gjennom unik tilgjengelighet og kvalitet. Forretningsområder: Nor-Cargo, pakker og lagerservice. Består av: Nor-Cargo, Transflex, Scanex, Nettlast og Box Solutions. Konkurrenter: DHL (eid av Deutsche Post), Schenker, Kuehne+Nagel, DSV, GLS (eid av Royal Mail), Itella (Posten Finland), Posten Sverige/ Post Danmark. HISTORIKK Nettlast AS opprettet i 1919 under navnet Statsbanenes Automobilavdeling. Samseilingen mellom Bergenske DS, Nordenfjeldske DS og Vesteraalske DS etablert i I 2000 ble Nettlast AS kjøpt av Posten. I 2000 kjøper Posten opp WAJENS AS og OCS AS. I 2005 endres navnet til Box Solutions AS, som i dag er en ledende leverandør av tredjepartslogistikk i Norge. Posten kjøpte Nor-Cargo AS i Først ute med grønnfargen I en grønnmalt bu på Nor-Cargos terminal i Drammen sitter terminalformann Caj Holm. Han malte kontoret sitt i tidsriktig grønnfarge allerede i fjor. TEKST SIRI FOSSING siri.fossing@posten.no DRAMMEN: Nor-Cargos terminal i Drammen er den nest største i Norge, og håndterer kunder som Midelfart, Validus, Norske Shell, Star, Osram, Miele og Husqvarna. Det er hektisk aktivitet i terminalbygget ved kaia, 300 tonn med gods håndteres her i løpet av et døgn. Den svenske terminalformannen Caj Holm har jobbet i Nor-Cargo siden 1998, og er spesielt stolt av det gode arbeidsmiljøet blant de vel 20 ansatte. Han syns det er deilig å være svensk i Norge. Da jeg startet her i 1998, sørget sikkerhetsrådgiver Torgeir Bjørkestøl for at jeg fikk en mikrobølgeovn, smiler han. Klart svensken skulle ha muligheten til varm lunsj. GRØNT I BUA. Caj har sitt kontor i den hyggelige K-bua ute i produksjonshallen. I fjor sommer malte han veggene på kontoret grønne med maling som var til overs etter at sønnens soverom var pusset opp. Jeg visste jo ikke den gang at dette kom til bli vår nye farge. Så jeg var nok først ute med grønt, smiler han. Han har forhørt seg litt med kollegene sine, og har inntrykk av at de er positive til den nye merkevaren. Fargen er kjempefin! Men vi er glad i navnet Nor-Cargo, og ønsker ikke å miste det. Det er innarbeidet, det sier noe om hva vi driver med og hvor vi holder til, sier han. Caj har tro på at den nye merkevaren bidrar til et mer enhetlig konsern, som gir bedre synergieffekter. I tillegg mener han at kundeperspektivet er viktig. Det blir for dumt når to biler som eies av samme konsern kjører halvfulle på samme strekning. Det handler om å ruste seg til konkurranse. Vi konkurrer mot for eksempel UPS. Før syns jeg Posten var best på brev, men nå begynner de å kunne pakker også, mener han. Caj tror ikke det blir så store endringer i hverdagen for medarbeiderne. Det har vært mange forandringer opp igjennom, uten at det blir så store endringer for den enkelte likevel, sier han. Mest av alt er han opptatt av det gode arbeidsmiljøet de har i Drammen. Vi skal ha det bra sammen. Og vi liker oss rett og slett på jobben. Det er mange som er stolte over å jobbe her, forteller han. Caj mener at det er det gode miljøet som kjennetegner terminalen. Etter 11 år i bedriften har han fått fem ulike jobbtilbud, men trives så godt i sin rolle som terminalformann at han har takket nei til NAVN: Caj Holm ALDER: 40 SIVIL STATUS: Samboer, 1 barn BOSTED: Krogstadelva STILLING: Terminalformann, Nor-Cargo Hva synes du om den nye grønnfargen? Fin farge! dem alle sammen. Han fremhever også det gode samarbeidet med ledelsen. Samarbeidet har vært knirkefritt, og det er preget av gjensidig respekt, forteller han. LEVERER PÅ HØYT NIVÅ. På terminalen er det høy sirkulasjonshastighet og lite rom for feil. Vi måles i et system som heter Proof of delivery, og har et resultat der på 95 prosent. Det mener jeg er bra, sier en stolt formann. Fra Drammen har de direkteruter til Bergen, Kristiansand, Trondheim, Stavanger, Molde, Ålesund, Brumunddal og Haugesund. Alt leveres neste dag. Men gjengen på terminalen leverer mer enn gods. De leverer også på fotballbanen. Vi er regjerende Nor-Cargo Cup-mestere. I år skal vi også utfordre Nor-Cargo Vestfold på golfbanen, og jeg regner med at det går greit, smiler han. Jeg tror at nå kommer til å få et bedre samarbeid med de andre virksomhetene som også eies av Posten Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Det er godt å ha Posten som eier. Og mye bedre enn å ha et fremmed, utenlandsk selskap som eier! Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? Jeg syns det er naturlig. Det handler om å ruste seg til konkurranse, slik vi også gjør nå. «Det handler om å ruste seg til konkurranse.» Caj Holm I GANG: Nor-Cargo var først ute med å omprofilere lastebilene sine. Før sommeren skal nesten 400 biler bli grønne. LOGISTICS-EKSPERTEN > BEST: Konserndirektør Arne Bjørndahl har store planer med «Alfa» Logistics. Full pakke i Norden Posten skal være best i verden på logistikk i Norden, sier konserndirektør Arne Bjørndahl. «Målet er riktige løsninger for logistikk og transport i hele Norden. «Alfa» Logistics vil betjene nordiske kunder med skreddersydde løsninger. Svenske Transflex, som ble kjøpt i mars 2007, passer eksempelvis veldig godt inn i satsingen innen stykkgods og partilast. Pakker er det enkeltområdet som vokser raskest. Vi vil være den foretrukne partneren for e-handelsbedrifter. Nå utplasseres 20 røde postautomater i Norge og 20 grønne postautomater i Sverige, der netthandlere kan hente ut sine sendinger raskt med en smskode. Snart kommer det en felles sporingstjeneste for hele Postenkonsernet. Lagerservice er også en et område i kraftig utvikling. Målet er å bli en av fire ledende logistikkaktører i Norden med en markedsandel på mellom 8 og 10 prosent.» 16 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 17

10 MAIL LOGISTICS DIALOGUE EKSPRESS FRIGOSCANDIA CITYMAIL Les mer på nina.posten.no Enklere og mer effektiv postdistribusjon Effektiv distribusjon av post for små og store bedrifter. Består av: CityMail International, Divisjon Post bedriftskunder Konkurrenter: Posten Sverige/ Post Danmark, Spring Global Mail, Mediapost (i Norge), e-løsninger. HISTORIKK 1903: Første frankeringsmaskin tatt i bruk. 1968: Postnummer etableres for å håndtere store postmengder. 1997: CityMail international etableres. 2005: Posten Norge kjøper OptiMail og det blir en del av CityMail international. Mai 2008: Ny satsning mot SMB-bedrifter. Muligheter på løpende bånd Prosjektleder Sjur Idsøe og de ansatte i «Alfa» mail skal sørge for at bedriftskundene får levert posten sin så raskt og effektivt som mulig. TEKST OG FOTO SIRI FOSSING siri.fossinge@posten.no OSLO: Sjur Idsøe har jobbet i Posten siden Nå er han prosjektleder i divisjon Post, i avdelingen Kundeservice og distribusjon. Hans rolle er å lede utviklingsprosjekter tilknyttet ulike distribusjonsløsninger. Akkurat nå er vi oppstarten med et prosjekt rundt uadressert reklame, vi skal se på hvordan vi kan øke attraktivitet, lønnsomhet og kvalitet, sier han. Uadressert reklame er et høyaktuelt tema for tiden, og Sjur er selvsagt spent på hva som skjer nå Stortinget skal behandle revisjonen av Markedsføringsloven. Resultatet vil kunne kreve helt nye tanker rundt hva slags aktør Posten skal være, sier han. EN KOMPLEKS DIVISJON. Divisjon Post tilbyr brevpost og markedskommunikasjon gjennom fysiske og elektroniske kanaler. De er en betydelig aktør i det norske kommunikasjonsmarkedet, og gjennom et av Norges største salgsnett tilbyr divisjonen posttjenester i hele landet. Post er delt opp i seks forretningsenheter: Storbedrift, Privat & SMB, Salg og servicenett, Informasjonslogistikk, CityMail Group, samt Kundeservice og distribusjon hvor Sjur hører hjemme. Kundeservice og distribusjon jobber tett mot markedsområdene i divisjon Post, og har også hovedkommunikasjonen med divisjon Distribusjonsnett. Avdelingen har blant annet ansvaret for å utvikle og kommunisere premisser og rutiner for effektive prosesser, samt å integrere løsningsbeskrivelsene mot produksjonsprosessene i Distribusjonsnett. På spørsmålet om hva som er det morsomste ved jobben, er det igjen mulighetene som dominerer. Drøssevis av muligheter og utfordringer. Det er mange spennende, strategiske prosjekter, og det finnes vilje og ressurser i organisasjonen. Vi kan få gjort mye, mener Sjur. GRØNN FREMTID. I tillegg til alle mulighetene en ny merkevare gir, er Sjur spent på om konsernet klarer å få en mer miljøvennlig profil. Det koster å være grønn. Post og logistikk er ikke i utgangspunktet et miljøvennlig område, og jeg lurer på om vi er klare til NAVN: Sjur Idsøe ALDER: 31 SIVIL STATUS: Gift, snart pappa BOSTED: Oslo STILLING: Prosjektleder, Kundeservice og distribusjon, divisjon Post Hva synes du om den nye grønnfargen? Jeg er fargeblind, ler han. - Men det er en fin og flott farge som forplikter med hensyn til miljø. Det er en krevende posisjon å eie. Miljø handler om følelser og symbolikk, med et blandet kunnskapsnivå. Fargen og posisjonen krever en «renhet», så fallhøyden er stor med tanke på at vi må gi fargen et innhold. Jeg håper de nye forretningsområdene gir en ny giv, jeg syns ikke vi bare kan fortsette som før. Dette er en mulighet til å å ta eventuelle kutt på bunnlinja for miljøet, sier han. Posten-konsernet er et mangfoldig konsern, og består av mange ulike selskaper med ulik kultur. Sjur tror ikke ny merkevare automatisk gir bedre kunnskap om og kjennskap til andre deler av virksomheten. Vi har et eget ansvar for å sette oss inn i hva andre i konsernet jobber med, sier han. Sjur syns kulturen i Posten Norge er preget mangfold. Vi har masse å lære av hverandre i de ulike delene i konsernet, og slikt sett er det viktig å dyrke det som fungerer best, smiler han. spisse og trimme organisasjonen, slik at vi kan ta en posisjon. Det kan ikke bare handle om fasade. Mulig det også kan gi et skille mellom rødt som forvaltning og grønt som forretning? Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Det er stort, mangfoldig og topptungt. Noe som skaper både muligheter og utfordringer. Vi har en utfordrerrolle i Norden med mange muligheter som kan realiseres gjennom å videreutvikle det vi e gode på. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? Det gir en ny driv i markedet som skaper fart. Jeg tror det er bra for oss å få en utfordrerrolle, men det krever guts. Det viser også at vi kan vente oss overraskelser. Få trodde vel at dette kom til å skje. På samme måte som det er vanskelig å forutse hva som skjer når postmarkedet i Norge liberaliseres. Vi kan få oss noen overraskelser da også. FOTO BIRGER MORKEN «Vi har masse å lære av hverandre i de ulike delene i konsernet.» Sjur Idsøe EFFEKTIV: Forretningsområde mail skal gi effektiv distribusjon av post for små og store bedrifter. Foto: Øyvind Haug MAIL-EKSPERTEN > KUNDEKONGE: Thomas Støkken lover økt kundefokus i forretningsområde mail. Kundekonge Mail-sjef Thomas Støkken har majestetiske mål for kundebehandling. «Vi skal heretter behandle storbedrifter og SMB-bedrifter på ulik måte. Storbedriftene utgjør de største kundene, og de skal bli behandlet som «konger». Vi skal gi dem best kundeservice og tilby dem alle våre produkter. De vil få dedikerte selgere som setter sammen norske og nordiske løsninger. Det viktigste er at kunden skal oppleve det som enkelt til tross denne kompleksiteten. På den andre siden er Norge et SMB-land med over små og mellomstore bedrifter. Vi vil dele disse bedriftene inn segmenter og hvert segment skal tilbys en skreddersydd meny. Vi vil ha en meny som skal dekke basisbehovene til alle bedrifter. Vi vil også ha menyer til de bedriftene som har mer avanserte behov innenfor reklame eller store utsendelser. Dette gjør at «Alfa» Mail i framtiden vil møte SMB-bedriftene med få menyer og ikke over 100 produkter som vi gjør i dag. Fremover tror jeg at kundefokus og økt salgskraft blir langt viktigere. Det skal være enkelt og effektiv for kunden.» 18 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 19

11 FRIGOSCANDIA MAIL LOGISTICS DIALOGUE EKSPRESS CITYMAIL Les mer på nina.posten.no Næringsmiddellogistikk med høyere kvalitet og effektivitet. Håndterer næringsmidler i en ubrutt temperaturkjede mellom produsent og sluttkunde. Består av: Frigoscandia, inkludert Nor-Cargo Termo. Konkurrenter: Schenker. HISTORIKK Frigoscandia etablert i 1950 i Helsingborg. Har hatt flere eiere - ble kjøpt av Posten i Nor-Cargo Thermo etablert i 1957 som Sties Termotransport. Kjøpt av Posten i I 2004 kjøpte Posten også termodelen av Johs. Lunde AS. I 2005 ble termodelen i Nor-Cargo og Johs. Lunde slått sammen til Nor-Cargo Thermo Holding A/S. I 2006 overtok Posten/Nor-Cargo alle aksjene i holdingselskapet. Kjølig kundebehandling Skal maten være kald eller tørr? Ulrika Karmestål-Chénière og kollegene hennes sørger for at matvarene har riktig temperatur når de kommer frem til kundene. TEKST OG FOTO HÅVARD SOLERØD redaksjonen@posten.no HELSINGBORG: Hun er helsvensk av opprinnelse, men det er noe som er annerledes ved måten hun kommuniserer på. Karmestål-Cheniérère har bodd 15 år i Frankrike og er gift med en franskmann. Nå har de flyttet til Sverige. På jobben for «Alfa» Frigoscandia snakker hun fransk, engelsk og svensk. Ved telefonen hennes står flaggene til Belgia, Frankrike og Luxemburg. Hun har ansvaret for Benelux-landene. Kollegaen til høyre for henne har det italienske flagget, Tyskland og Østerrike. Alexandra Valanzuolo er italiensk. En tredje svensk kollega har flyttet tilbake fra Spania med sin spanske ektemann. Med andre ord; Karmestål-Chénière og hennes kollegaer er håndplukkede til å jobbe med internasjonal logistikk. De har språkog kulturkunnskaper om markedene de betjener som gjør dem spesielt kvalifiserte. Operasjonen til Frigoscandia Logistics i Helsingborg har ingen lastebiler eller kjølelagre. De lever av å sy sammen logistikkløsninger for distribusjon av matvarer som krever spesialbehandling: kjøl- frys- og tørrmatvarer. Den desidert største kunden heter Ikea Foods som distribuerer svensk mat til butikkene deres over hele verden; til restauranter og matvareavdelingene. De er Sveriges største eksportør av matvarer. En spennende og krevende kunde. Det skjer nytt hele tiden. Foran en nyåpning samler vi inn så mye informasjon som mulig. Det gjelder å få de rette varene frem til riktig tid. Senere gjelder det å følge opp med påfyll varer som selger mye. Til tider er det spesielle tilbud i restaurantene og butikkene. Vi må være i forkant. Butikkene vokser stadig i antall. Karmestål-Chénière og arbeidskolleger må øke kapasiteten i samme takt. Da jeg begynte her i 2001 hadde jeg flere oppgaver i forbindelse med innkjøp og planlegging. Veksten krever at vi spesialiserer oss. Nå jobber jeg kun med å koordinere, mens andre har fått roller som rendyrkede innkjøpere og planleggere. Dette betyr at Karmestål-Chénière har en intens dialog med kundens medarbeidere på forskjellige lagere, transportører, restauranter og butikker. Spesielt er det et lager, en plattform i Belgia som heter Saintes som hun har mye kontakt med. Jeg nyter å snakke fransk og ha kontakt med folk nedover i Europa. Fordi jeg har bodd 15 år i Frankrike forstår jeg nyansene i en samtale. Jeg kjenner humoren og kan lettere fange et underliggende budskap i prat med en fransktalende enn en engelskmann. Det skjer mye i stor fart og det er NAVN: Ulrika Karmestål-Chénière ALDER: 45 SIVIL STATUS: Gift, jente 12 og jente 4 BOSTED: Helsingborg STILLING: Supply Management Hva synes du om den nye grønnfargen? Grønn står for miljøvennlig og nytenkende. Vi må endre fargene våre. Vi må viktig å kunne fange opp de tingene som sies mellom ordene. Rundt to ganger i året reiser jeg ut for å besøke for eksempel lageret i Belgia. Det meste skjer på telefon og e-post. Mange ordrer går rett inn i ordresystem via internett. Som regel får jeg og kollegene mine e-poster hver i løpet av dagen. RESPEKT. Fordi de vokser må de ofte lære opp nye kolleger. Hun synes det kan være vanskelig for det krever tid. Samtidig er det en stor opplevelse og viktig for vår avdeling når vi får inn kolleger med nye kunnskaper og erfaringer. Hun er ikke i tvil om hvorfor hun er markedskoordinator i «Alfa» Frigoscandia. Jeg elsker kundeservice.det er det som er faget mitt. Du skal ha en god dialog og oppfylle kundens behov, men samtidig må du kreve respekt av kunden. Kommunikasjonen må gå begge veier for et optimalt resultat. forklare omprofileringen for kundene så de fortsatt vet hvem vi er. Hvordan er det å være en del av Posten Norge konsernet? Først tenkte jeg på noe gammeldags og stivt og sammenlignet med Posten Sverige. I dag vet jeg hvor stor Posten Norge er og hvor mange virksomheter det inkluderer. Jeg ser det som positivt å være en del av Posten Norge. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? En reaksjon på at markedet liberaliseres. De går sammen for å styrke lønnsomheten. «Jeg elsker kundeservice. Det er det som er faget mitt.» Ulrika Karmestål-Chénière KALD GLEDE: Frigoscandia er den ledende aktøren innen transport av matvarer. Foto: Håvard Solerød FRIGOSCANDIA-EKSPERTEN > MULIGHETER: Lars Adgård lever for mottoet ingenting er umulig, det umulige tar bare lengre tid. Best på kulde Posten og Lars Adgård samler all termovirksomhet under navnet «Alfa» Frigoscandia. «Historien om Frigoscandia startet i Da ble Tore Larsson født. Han etablerte og startet Frigoscandia i Hans motto var at ingenting er umulig. Det umulige tar bare litt lengre tid. Det ordspråket lever enda for oss som jobber i selskapet i dag. Vi har Norden som hjemmemarked til og fra. Vi har en god del internasjonal trafikk. Vi er den ledende aktøren på matvaretransport innen dette markedet. Nå skal vi sammen med Posten bli grønne, men vi skal samtidig sikre at historien og fremtiden går sammen i den grønne fargen. I 2007 ble det bestemt at Nor-Cargo termo skulle integreres i Frigoscandia, og vi har begynt en spennende integrasjonsprosess. Vi skal ta hensyn til kundenes behov, trafikkstruktur og it-system slik at vi sikrer at Nor-Cargo-termo og Frigoscandia blir den beste leverandør som finnes på termologistikk. Jeg tror at «Alfa» gir oss muligheten til å gjøre hele termovirksomheten sterk og solid innen Posten Norge, og gir oss en god grunn til å bygge videre på det internasjonale markedet utenfor Norden.» 20 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 21

12 CITYMAIL FRIGOSCANDIA MAIL LOGISTICS DIALOGUE EKSPRESS Les mer på nina.posten.no CityMail har spesialisert seg på industriell post. CityMail har en markedsandel på 13 prosent. CityMail Sweden har fast ansatte, hvorav bud. I tillegg har de omtrent 500 tilkallingsvakter. Det er omdeling tre ganger i uken til hver husstand. Består av: CityMail Sweden og CityMail Denmark. CityMail når omtrent 2,3 millioner husstander i Sverige og rundt én million i Københavnsområdet. Posten Norge distribuerer til omtrent 1,9 millioner husstander. Konkurrenter: Posten Sverige/ Post Danmark, e-løsninger. HISTORIKK Etablert i Sverige i Posten Norge ble hovedaksjonær i 2002, og eier i dag 100 prosent. CityMail Danmark etablert i 2006 og startet med distribusjon i Københavnsområdet 1. januar Utfordrer storebror Markus Johansson og kollegene i CityMail deler ut brev til halve Sverige. TEKST OG FOTO HENRIK SØRLIE henrik.sorlie@posten.no ENKÖPING: Markus Johansson jobber for CityMail i Enköping, ti mil fra Stockholm. Han er coach og er ansvarlig for opplæring, fordeling av oppgaver og å skaffe vikarer ved behov. I tillegg er jeg også CityMan, og er med på å dele ut post, forteller Johansson. Han har jobbet i ti år i CityMail, og trives godt med arbeidsplassen. Spesielt liker han å ha en jobb der de får fri hvis de er effektive og blir ferdige før arbeidstiden formelt er over. I utgangspunktet skal de jobbe mandag til fredag fra kl til Det varierer mye. Noen dager er korte og noen er lange. Spesielt om sommeren er det mindre post, og det blir mer tid til å gjøre andre ting. I fritiden liker han å lese bøker eller sykle, og pleier å sykle mil i uken. I tillegg kommer all syklingen i jobben. Jeg har alltid syklet mye. Det er glimrende avkobling og bra mosjon. Vi som NAVN: Markus Johansson ALDER: 30 SIVIL STATUS: Single BOSTED: Enköping STILLING: Coach i CityMail Sweden Hva synes du om den nye grønnfargen? Tja, det er jo fin farge. Sikkert noen i CityMail som synes det er synd å miste gulfargen vi er kjent for i dag. jobber i CityMail liker å røre på oss, smiler han. CityMail i Enköping startet opp i april, og er en del av den omfattende ekspasjonen firmaet har hatt den siste tiden. Nå dekker den svenske utfordreren hele 50 prosent av husstandene i Sverige, selv om de bare dekker ti prosent av geografien. Det er planer om ytterligere ekspansjon, og målet er 60 prosent av befolkningen i løpet av Det er moro å være del av et firma som ekspanderer. Det skaper stolthet blant de ansatte, forteller Johansson. Tidligere jobbet han for CityMail i Stockholm, men ble fristet til å være med på å bygge opp den nye avdelingen i Enköping, som nå har ti fast ansatte. I fjor var han med på å bygge opp en ny avdeling i Helsingborg, og det ga mersmak. Det er personlig utviklende, og jeg trives veldig godt som coach. Dessuten er jeg oppvokst her, og det kjennes ekstra bra å komme hjem til familien og være med på å skape noe nytt i sin egen hjemby. Ikke så mye. Det kan være bra at vi kjenner igjen andre i konsernet på fargen. Hvordan er det å være en del av Posten Norge-konsernet? Bare positivt. Det virker som de satser på CityMail og vil utvikle bedriften vår. Hva tenker du om sammenslåingen av Posten Sverige og Posten Danmark? De kjenner nok på at Posten Norge er blitt sterkere. Men jeg tror ikke de klarer å utkonkurrere CityMail. UTFORDRER: Gjennom ti år i CityMail har Markus Joha nsson bare opplevd positiv respons på ruten. «Det er moro å være del av et firma som ekspanderer. Det skaper stolthet blant de ansatte.» CITYMAIL-EKSPERTEN > UTFORDRER CityMail-sjef Mats Forsberg kjemper om markedsandeler i Sverige og Danmark. Kjemper mot dragen Han er vant til å konkurrere med en stor kjempe. Nå skal Mats Forsberg og CityMail utfordre et fusjonert Posten Sverige og Danmark. «CityMail startet i Vi var den første bedriften som utfordret statsmonopolet. Vi begynte i sentrale Stockholm. Vi så på post på en litt annerledes måte enn hva man tradisjonelt hadde gjort. Vårt fokus har hele tiden vært industriell post. Kunden sorterer selv på sin egen PC for å optimalisere prosessen. Industriell post og store sendinger er det segmentet som har fortsatt å vokse, og vi er glad for at markedet går vår vei. Det finnes flere og flere kunder som vil bruke postkassen som kommunikasjons- og informasjonskanal. Svenske posten og danske posten har gått sammen for å stå sterkere mot oss. Hos CityMail ser vi dette som utrolig spennende. Vår utfordrerposisjon blir enda viktigere fremover, men vi ser at vi har en veldig stor mulighet for å utvikle oss positivt. Takket være vår raskhet, takket være vår måte å høre på kundene, og stadig komme med kreative løsninger for å møte kundens behov. En så stor drage som svenske og danske posten kommer ikke til å få det lett.» 22 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 23

13 Kundene ønsker en nordisk partner Norges største skadeforsikringsselskap Gjensidige ønsker en partner som dekker hele Norden. Markedsdirektør Arne Lambech i Nordea råder Posten til å tegne et tydeligere bilde av tjenestene Posten-konsernet tilbyr. Gjensidige Forsikring BA er et av Norges største skadeforsikringsselskap med en markedsandel på over 30 prosent. Skadevirksomheten har sine røtter tilbake til 1820-tallet. Selskapet har rundt 100 kontorer og én million kunder i Norge. Brutto premieinntekt i 2007 var på 15 milliarder norske kroner. Konsernet har ansatte. 700 av disse er ansatt i selskaper utenfor Norge. Virksomheten i Danmark drives under merkenavnet Fair Forsikring og KommuneForsikring. I Sverige eier konsernet Tennant Insurance Group, som tilbyr forsikring både i privat- og næringslivsmarkedet. Gjensidige Baltic er aktiv på skademarkedet i alle de tre baltiske landene Latvia, Litauen og Estland. Hovedkontoret ligger i Riga. TIDEN GÅR GJENSIDIGE BESTÅR: Innkjøpssjef Svein Bredesen ønsker en partner som styrker konsernets nordiske ambisjoner. TEKST OG FOTO THOR S. KRISTIANSEN thor.kristiansen@posten.no Gjensidige er et urnorsk forsikringsselskap med over 180 års bedriftshistorie, et gjensidig eid selskap der ca én million kunder er medeiere. Nå har finanskonsernet med den umiskjennelige logoen satset nordisk, og ekspandert utover Norges grenser til Sverige, Danmark og Baltikum. Hver femte medarbeider jobber nå utenfor Norge. Med denne nordiske ekspansjonen har det vært et krav fra «Vi ønsket en partner med sammenfallende nordiske strategier.» Gjensidige at samarbeidspartneren innen print og postdistribusjon kan tilby nordiske løsninger. Vi ønsket en partner med sammenfallende nordiske strategier som kan representere hele verdikjeden. En som vi følte vi kunne utvikle våre løsninger og vokse videre sammen med, forteller innkjøpssjef Svein Bredesen i Gjensidige. MILJØ. Han understreker at Gjensidige vil være en kravstor kunde på de leveransene som er avtalt. Samtidig utfordrer de Posten til å utvikle sine tjenester slik at de kan møte selskapets fremtidige behov, spesielt med hensyn til Norden. I tillegg er det viktig for Gjensidige at den nordiske samarbeidspartneren har et bevisst forhold til miljøspørsmål. Vi har krevd dokumentasjon av CO2-utslipp. Det vil vi få, og følge nøye med på i tiden som kommer, forsikrer Bredesen. OFFICE. Gjensidige er også en av Postens største ikt-kunder. Gjensidige fornyet i 2005 ikt-kontrakten med ErgoGroup Postens tredje merkevare. Avtalen har en totalverdi på rundt 1,4 milliarder norske kroner over sju år. STOR I NORDEN: Nordea er Nordens og østersjøområdets største finanskonsern. De gjør nordiske innkjøpsavtaler. Foto: Nordea TEKST THOR S. KRISTIANSEN thor.kristiansen@posten.no Nordeas visjon er å være den ledende nordiske banken, anerkjent for sine medarbeidere som skaper betydelig verdi for kunder og aksjonærer. Banken ønsker også å være den foretrukne arbeidsgiveren innen finanssektoren i regionen. NORDISKE LEVERANSER. Arne Lambech, som er markedsdirektør for Nordeas virksomhet i Norge, opplyser at det Arne Lambech allerede er undertegnet mange nordiske innkjøpsavtaler, og at det vil komme flere. Vi inngår avtaler som hjelper oss i vår nordiske forretningssatsing, fremhever Lambech. Det har vært en utvikling mot at Nordea ser etter leverandører som passer inn i deres nordiske operasjonsmodell. De vil ha effektive nordiske avtaler. Slik har det vært de seneste årene. Jeg tror at når vi skriver 2010, så har vi mange flere nordiske innkjøpsavtaler enn vi har i dag, ifølge Lambech. Nordea er Nordens og østersjøområdets største finanskonsern. Deres nordiske grunnlag gjør det mulig å integrere nordisk produksjon og distribusjon. Dette er viktig for å nå ambisjonen om å tilby de beste finansielle løsningene. Lambech forteller at Nordea bruker god tid på å finne de rette leverandørene. Når vi først velger en leverandør, så ønsker vi å beholde leverandøren en stund fremover. Vi vil helst unngå for hyppige skifter. Vi er gjerne inne 2-3 år hvis vi er fornøyd, sier Lambech. VIS BREDDEN. Han mener Posten har en klar utfordring i å koordinere de ulike datterselskapene bedre i møtet med kunden. Vi opplever mange ganger det er ulike deler av Posten som kommer til oss, og forsøker å selge nesten samme produkt, fortsetter Lambech. Han tror det er viktig å få vist fram bredden i tilbudet gjennom «Ulike deler av Posten forsøker å selge oss nesten samme produkt.» de ulike datterselskapene, og at Posten kan sy sammen den beste totalløsningen for kunden. Vis hva hvert enkelt selskap gjør. Det tror jeg vil være veldig smart av dere. Jeg vet ikke om alt dere eier. Det burde jeg vite, poengterer Lambech. I den nordiske finansbransjen så er det Nordea som har kommet lengst i å integrere bank- og forsikringsvirksomhet over landegrensene. De er også kommet langt på vei på å bli det ledende konsernet for finansielle tjenester i Norden og østersjøområdet. Nordea overtar også deler av Svensk Kassaservice. Dette har vært Posten Sveriges filialnett for manuelle betalingstjenester, som blir avviklet fra nyttår. Svensk Kassaservice har i dag 370 kontorer over hele Sverige. 1. juli overtar Nordea 76 av dem, sammen med de fleste som jobber ved disse kontorene. De fleste av Nordeas nye bankfilialer befinner seg i Stockholm, Göteborg, Malmö, og langs kysten av Norrland. Nordea er et resultat av at nordiske banker har gått sammen: Merita Bank (Finland), Nordbanken (Sverige), Unibank (Danmark) og K- bank (Norge). I desember 2001 ble konsernets merkenavn Nordea. Finanskonsernet er et godt eksempel på den strukturendringen som har skjedd i nordisk bank- og forsikringsvirksomhet det siste tiåret. Nordea har rundt ti millioner kunder. Nordea har hovedkontor i Stockholm, rundt salgskontorer, og over medarbeidere. Nordea-aksjen er notert på OMX Nordic Exchange i Stockholm, Helsingfors og København. 24 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 25

14 Taler for Norden Samferdselsminister og eier Liv Signe Navarsete mener det er helt riktig og naturlig at Posten deltar aktivt i de raske endringsprosessene i post- og logistikkbransjen. TEKST THOR S. KRISTIANSEN thor.kristiansen@posten.no Elektronisk kommunikasjon betyr færre brev og færre besøk på postkontorene. Samtidig øker behovet for logistikk. Kundeadferden endrer seg. Særlig de største kundene søker løsninger og leverandører som dekker flere områder, og som går ut over Norges grenser, sier Navarsete. MODERNE SELSKAP. Hun ser den nordiske satsingen som viktig og nødvendig for at Posten skal beholde posisjonen og forbedre sitt tjenestetilbud. Dette har også gitt gode økonomiske resultater, noe jeg som eier er tilfreds med. Postens sentrale samfunnsoppdrag er fortsatt å «gå med posten» å levere post- og banktjenester til hele landet i henhold til konsesjonskravene. Mye av oppkjøpsvirksomheten har imidlertid bidratt til å modernisere mulighetene for å utføre de samfunnspålagte oppgavene på en stadig bedre og raskere måte, ifølge Navarsete. GLAD FOR GRØNT. Oppkjøpene har gitt Posten mange merkenavn og logoer i porteføljen. «Det er naturlig at en samler disse selskapene under ett felles merke og farge» Jeg mener derfor det er naturlig at en samler disse selskapene under ett felles merke og farge. Det gir et helhetlig inntrykk av hva Postenkonsernet nå består av, fastslår Navarsete. Hun er også opptatt av at Posten i Norge viderefører den røde merkevaren. Posten er en institusjon i norsk samfunnsliv, og den røde fargen symboliserer og assosieres med noe viktig, nemlig de tradisjonelle posttjenestene. At morselskapet beholder den røde fargen i logoen er jeg derfor selvsagt sterk tilhenger av, fortsetter Navarsete. Hun mener grønt er en positiv farge som kan symbolisere både liv, vekst, renhet og miljø. Jeg regner med at Posten gjennom dette ønsker et fokus på miljø og at selskapet vil følge opp dette målet fremover i samarbeid med egne ansatte, med datterselskaper og kundene, sier Navarsete. STØTTER NORDEN-STRATEGIEN. Hun ser at sammenslåingen Posten Sverige og Post Danmark kan føre til at Posten vil møte sterkere konkurranse fra en stor aktør i sine hjemmemarkeder i Norden. Særlig er det grunn til å anta at dette vil skjerpe konkurransen om store nordiske kunder. På kort sikt får det trolig ingen konsekvenser for postkundene og posttilbudet i Norge. Samtidig viser dette at omstillinger er noe en i store bedrift er alltid vil måtte regne med i økt konkurranse med andre, legger Navarsete til. FORTSATT STATSEID. Hun er ikke fremmed for at Posten kan samarbeide UNDERSTØTTER: Samferdselsminister Liv Signe Navarsete mener en konkurransedyktig posisjon i Norden har stor betydning for Postens evne til å tilby leveringspliktige tjenester i hele Norge. Foto: Henrik Sørlie med andre aktører for å styrke totaltilbudet Når konkurransen innenfor mange postområder stadig blir sterkere, kan det fint være en god løsning for Posten å samarbeide med andre selskaper på visse områder. Som eier legger jeg til grunn at Posten kontinuerlig vurderer hvordan de vil øke sin konkurransekraft, sier Navarsete. Samtidig understreker hun at postvirksomhet i Norge er et statlig anliggende. Posten Norge skal fortsatt være et heleid statsaksjeselskap, poengterer Navarsete. Får støtte fra Stortinget Det var bred oppslutning om den nordiske strategien da Stortinget behandlet postmeldingen 6. mai. Alle partier uttrykte tilfredshet med Postens utvikling. Det er også bred oppslutning om omstillingen av postkontornettet, med unntak av KrF som mener at dagens 300 postkontor er et minimum som bør opprettholdes. Alle partier er opptatt av at de ansatte blir godt ivaretatt i omstillingen. LOGISK: Odd Cristian Øverland, leder i Posten-konsernets største fagforening, har lenge sett behovet for en tydeligere profilering. Foto: Birger Morken Dette har jeg ventet på Postkom-leder Odd Christian Øverland har lenge ment at tiden er moden for å samle de nye postog logistikkselskapene under én paraply. TEKST THOR S. KRISTIANSEN redaksjonen@posten.no Øverland har vært leder i Postens dominerende fagforening siden 2000, og har vært en aktiv medspiller bak Postens nordiske strategi. Som styremedlem har han støttet lønnsom ekspansjon gjennom oppkjøp når de nye virksomhetene underbygger kjernevirksomheten. Nøkkelkundene våre har fått endrete behov, og vi må møte behovene. De ser etter én leverandør som kan bistå dem med alt i hele Norden, forteller Øverland. NORDISK GREP. Øverland har sittet i Postens styre i åtte år. Helt siden kjøpet av Nor-Cargo i 2004 har jeg sett behovet for å se aktivitetene samlet. Ekspressområdet var allerede etablert gjennom Box. Tilveksten av nye selskaper har bare forsterket behovet for en felles merkevare for post og logistikk. Nå er det ikke bare Norge, men Norden som er vårt hjemmemarked. For meg har det vært helt opplagt at vi må samle selskapene i én merkevare, forklarer Øverland. Den valgte merkevaremodellen er logisk og lettfattelig for kundene. Vi forteller markedet klart og tydelig at vi satser på post- og logistikk i dybde og bredde. Beholder vi nøkkelkundene, sikrer vi også volumene i spredningsnettet, argumenterer Øverland. Han synes merkevarestrukturen er en god plattform for å se sammenhenger og å bygge ut virksomheten videre. «Alt henger sammen med alt», sa Gro Harlem Brundtland i sin tid. Det samme gjelder i høy grad innen postog logistikk, der landegrenser og bransjeskiller er i ferd med å viskes ut. Brevvolumene går ned som følge av den teknologiske utviklingen. Derfor må vi sørge for å være på til stede der varestrømmene til Norden kommer inn. Så kan vi få hånd om varevolumene for videre distribusjon ut til sluttkundene. Det gagner Posten i Norge også, og er med på å sikre et godt posttilbud over hele landet. Sterk i Norden betyr sterkere i Norge, understreker Øverland. I tillegg til hensynet til kunder og ansatte, er eiers ønsker og krav til avkastning og Postens samfunnsansvar avgjørende for Øverland når han begrunner sine valg. Må unngå kannibalisme Odd Christian Øverland ser muligheten i at de ulike delene i Posten-konsernet kan styrke og støtte hverandre. Men han er ikke likegyldig til arbeidsdelingen i konsernet. Nettene våre utfyller hverandre innenfor post, ekspress og gods. Det gir stor dekningsflate. Men vi må være bevisste på hvordan vi fordeler oppgavene også. Vi spiser av det samme matfatet, og må vokte oss for intern kannibalisme der vi stjeler volumer fra hverandre. Det må være en ryddig fordeling basert på fortrinnene som de ulike distribusjonsnettene har, argumenterer Øverland. 26 POSTEN NORGE POSTEN NORGE 27

15 ONKURRANSE KONKURRANSE KONKURRANSE KONKURRANSE KONKURRANSE KONKURRANSE KONKURRANSE La Nina gi deg tur til fotball-em: Vinn drømmetur til fotball-em Nå kan du vinne en drømmetur for to personer til sommerens EM i fotball, og kampen Sverige-Russland onsdag 18. juni. Det eneste du trenger å gjøre for å være med i konkurransen, er å gå inn på Nina, som er konsernets nye, felles nettkanal. TI SPØRSMÅL For å være med i trekningen, må du svare på ti spørsmål om Postenkonsernet. Alle svarene finner du på Nina, så du trenger bare å surfe rundt på nettstedet for å kunne vinne. Hva vet du om Posten og «Alfa»? Meld deg på kunnskapskonkurransen om de to merkevarene Posten og «Alfa». Alle ansatte kan delta. Gå inn på nina.posten.no mellom 21. og 31. mai og meld deg på! Alle som melder seg på er med i trekningen om signerte håndballandslagstrøyer fra Sverige, Norge og Danmark, Når du har meldt deg på, får du en sms med mer informasjon. Hovedpremie: To elektriske scootere ferdig lakkert i ny logo en grønn og en rød. Verdi: Turen inkluderer flyreise fra din nærmeste flyplass til München og overnatting i firestjernes hotell. Avreise er tirsdag 17. juni og retur fredag 20. juni. Vi gjør oppmerksom på at premien vil bli regnet som skattbar inntekt. Sverige er Nordens eneste deltaker i årets fotball- EM, som går i Østerrike og Sveits. Mesterskapet starter lørdag 7. juni, og finalen spilles søndag 31. juni. Sverige spiller i gruppe med Spania, Hellas og Russland. PROFIL: Du kan oppleve «Zlatan» og resten av Sverige i kamp mot Russland under årets fotball-em. Foto: Scanpix Delpremie: Hybridsykler som er verdt 4000 kroner. Premien vil bli regnet som skattbar inntekt. FØLG MED PÅ NINA: Det lønner seg å følge med på Nina av flere grunner enn konkurransene. Her vil du finne nyheter om det som skjer i hele konsernet, og arbeidet med ny merkevare. Utover sommeren og høsten vil det også komme flere konkurranser. Derfor: Gjør det til en vane å sjekke Nina hver dag. Her er nettadressen du bruker for å logge deg på: nina.posten.no (ikke skriv www først). Passordet du blir bedt om å bruke første gang du logger deg på er norden (bare små bokstaver). 28 POSTEN NORGE