Sømløst og enkelt reisenett - fra Mjøsbyen til Galdhøpiggen?

Transkript

1 Sømløst og enkelt reisenett - fra Mjøsbyen til Galdhøpiggen? Konferanse Strategisk kollektivplan Oppland fylkeskommune, Lillehammer 2. juni 2016 gustav.m.nielsen@gmail.com

2 2008: «Du skal lage ett reisenettverk for hele regionen som er enkelt for alle å bruke»

3 2016: «Kollektivtransporten må moderniseres» Den må bli Enkel Hurtig (nok) Hyppig (nok) Effektiv

4 Sømløst kollektivnett - fire oppgaver å løse 1. Organisasjon Felles visjon, mål, ressurser og forpliktelser Felles støttefunksjoner, standarder, kompetansebase etc 2. Stamnett Et enkelt, oversiktlig nett for lange reiser Fly + tog + buss + båt = Stamnett 3. Tilbringernett Lokal linjetrafikk Bestillingstrafikk Gange, sykling, bil 4. Byttepunkter Knutepunkter, skysstasjoner Mindre byttepunkter

5 Sømløst kollektivnett - Organisasjon En må bestemme mange må samarbeide Flere må kjøpe og bestille Brukerne må også betale Konkurranse om å levere tjenestene ikke «på veien» Informasjon, markedsføring og betaling Standardisering Nasjonalt samarbeid

6 FINAL En realistisk visjon fra 2005: Sømløse reiser i et kollektivt Fullständig reisenettverk integrering av anropsstyrd for alle trafik samordnet och linjetrafik med alle transportmidler og operatører «En utfordring for organisering Fem delprojekt og systemutforming; teknologien Information har vi i dag.» Bytespunkter Bokning Nya trafiklösningar Betalning Kilde: FINAL-prosjektet i Sverige;

7 Kombiner linjetrafikk og bestillingstrafikk Anropsstyrd resa i ett område Anropsstyrda turer på linje Anropsstyrd flextrafik med mötesplatser Byte till/från linjetrafik

8 Sømløst kollektivnett - Stamnett Gammelt ord fra transportjungelen: «Sats på stamlinjene. Det gir flest nye reisende for pengene!» Ikke fullt så gammelt ord: «Kollektivtransport er å reise sammen, samtidig. Derfor er bytte nødvendig og gode byttepunkter skaper nye reisemuligheter.»

9 Slå sammen linjer for å forenkle og få høy nok frekvens unngå fallgruven med å legge til nye linjer Konsentrere innsatsen Kilde: et al. 2005

10 Timetrafikk: Forenkling virker!

11 Avstand mellom stoppesteder er avgjørende for fart, driftskostnad og reisetid Mulig hastighet ved full fremkommelighet - Mye raskere enn dagens busser i de fleste byer!

12 Fart er penger - og kunder

13 Flytte ressurser for å skape reisenettverk

14 Kombiner regionale ekspresslinjer med lokale, fullstoppende linjer

15 Sømløst kollektivnett - Tilbringernett Gangveinett og sykkelruter Lokale busslinjer Bestillingstrafikk Bil når de andre løsningene ikke er bra nok Alle må slippe plunder og heft når de bytter til/fra stamlinjene «Kollektivtransporten er som et tre uten kvister og blader, dør stammen»

16 Bestillingstrafikk i samspill med linjetrafikk Hvorfor bestillingstrafikk? Spare penger, redusere energiforbruk og emisjoner Tilby minstestandard i områder med lang avstand til linjetrafikk Forkorte gangavstand og øke tilgjengelighet for mindre mobile grupper Effektivisere stamlinjer Kilde: Mats Børjesson; Projekt Hisingen

17 Fra ineffektivt virvar til samordnet reisenettverk via helhetlig offentlig kjøp? Dagens offentlige kjøp av transporttjenester Kilde: Norheim 2013

18 Bestillingstrafikk i Danmark = Flextrafik Brukerne får økt mobilitet der det ikke er grunnlag for linjetrafikk. Kommunene reduserer sine spesialtransportkostnader (taxi) med 25 %. Når flextrafik dekker hele landet spares 500 mill. DKK pr år i offentlig kjøp. Kilde: Flextrafikplan for NordJylland, NT-2013:16

19 Sømløst kollektivnett - Byttepunkter Må sveise sammen kollektivtransportens ulike tilbud til et reisenettverk. Kollektivtransportens veikryss like selvfølgelig som at vei- og gatekryss er en nødvendig del av veinettet. Med tilsvarende krav på oppmerksomhet, planlegging og ressurser! Må tilby aktiviteter og byliv i tillegg til reisemuligheter. Lokalsamfunnets nye møteplasser. Stimulans til tettstedsutvikling.

20 «Du må ta på alvor at omstigning er en nødvendig del av kollektivtransporten» Storavatnet Terminal Nettverkseffekter skapes gjennom kombinasjon av stamlinjer med høy frekvens, koordinerte rutetider ved lav frekvens og effektive knutepunkter

21 Kvalitet = Noen skritt mellom transportmidlene Lund Foto: Bad Salzuflen Lemgo

22 Omstigningsmotstanden kan reduseres mye Typisk vektet reisetid med buss Betingelser for omstigning Representer over 30% av total oppfattet reisetid; generalisert reisetid Undersøkelser viser at byttemotstanden kan variere mye etter forholdene: Ubeskyttet, utendørs, ukoordinert tidtabell, lav frekvens 32 minutter Beskyttet, under tak, koordinert bytte, høy frekvens 4 minutter Gange Vente Forsinkelse På buss Bytte Gange Total Byttemotstanden omfatter: Del av reisen Gangtid ved bytte (vektet) Ventetid ved bytte (vektet) PLUSS en konstant byttestraff Kilde: Currie, Oslo 2007 Source: Currie and Willis (98) Australasian Transport Research Forum

23 Konsepter for sømløst kollektivnett i Mjøsbyen? Lillehammerregionen 2007 Mjøsbyen 2008 Praksis har vist at konseptene er langt fra å bli realisert. Var teorien og konsept-idéene feil? På hvilke punkter? Spesielle lokale forhold? Eller er det gjennomføringen som er problemet?

24 Lillehammer-regionen konsept 2007 Linjetrafikk og bestillingstrafikk i samspill 2/3 av de bosatte i Lillehammer, Gausdal og Øyer med timetrafikk eller bedre? 1/3 med bestillingstrafikk? Taktnett eller ikke?

25 Taktet linjetrafikk i hele Mjøsregionen? Tegning: Truls Lange, Civitas Kilde: TØI-rapport 960/2008

26 Taktet linjetrafikk i Gjøvik by? Hele byen og regionen dekkes med noen få linjer. Enkel og effektiv drift gir mulighet for flere avganger pr linje. Tegning: Truls Lange, Civitas Kilde: TØI-rapport 960/2008

27 Fra Mjøsbyen til Galdhøpiggen? Galdhøpiggen Lillehammer «Dette blir ikke lett. Orker jeg å stå opp før kl 6 i dag?» Trykk her:

28 Fra Mjøsbyen til Galdhøpiggen? Galdhøpiggen Røisheim Kl 15:05 Lillehammer Kl 10:07

29 Stamlinje i Gudbrandsdalen? Krav: Enkelt Hurtig Hyppig Sømløse bytter til/fra tilbringernettet Tog + Ekspressbuss = Stamlinjetilbud?

30 Gudbrandsdalen Ottadalen: Dagens tilbud Rutetilbud Ottadalen - Gudbrandsdalen, mandag-fredag Retning nordover fra Lillehammer, 2. juni 2016 Linje O-501 O-142 O-142 O-501 NSB-21 NSB-21 NFE O-501 O-501 LPE O-142 O-142 NSB-21 O-142 NSB-21 NSB-21 Trondheim x x x x Bismo 09:00 13:20 16:18 16:40 17:25 17:45 18:15 Dombås 11:59 14:06 16:40 18:03 20:10 22:57 Otta 07:10 11:53 11:55 11:30 13:30 14:55 15:05 15:35 16:00 16:20 17:50 17:34 19:41 22:25 Kvam 11:25 * * 13:45 15:00 16:00 17:25 * * * Vinstra 11:15 11:07 13:07 13:31 14:50 15:50 17:15 17:13 18:50 19:19 22:04 Ringebu 09:30 10:52 10:52 12:51 13:10 14:30 15:20 16:50 16:53 18:25 18:58 21:49 Tretten 09:00 10:25 * * 12:40 14:00 14:55 16:25 * 17:55 * * Lillehammer 08:20 09:50 10:10 12:02 12:20 13:35 14:20 15:55 16:12 17:20 18:17 21:09 Gardermoen (x) (x) x x x x x Oslo (x) (x) x x x x x Rutetilbud Ottadalen - Gudbrandsdalen, mandag-fredag Røde tall: Hvilepause Kvam Fr+Sø LSH Retning nordover fra Lillehammer, 2. juni 2016 NSB-21 Linje O-142 NSB-21 O-501 NSB-21 O-142 O-142 NFE NSB-21 O-501 NSB-21 NSB-21 NFE O-501 O-501 LPE O-142 O-142 NSB-21 O-142 NSB-21 NSB-21 Trondheim x x x x x x x Bismo 09:00 04:27 13:20 16:18 16:40 17:25 17:45 18:15 Dombås 18:03 20:10 22:57 03:38 11:59 14:06 16:40 18:03 20:10 22:57 Otta 17:34 07:10 19:41 22:25 11:53 03:11 11:55 02:59 11:30 13:30 14:55 15:05 15:35 16:00 16:20 17:50 17:34 19:41 22:25 Kvam * * * 11:25 02:11 * * * 13:45 15:00 16:00 17:25 * * * Vinstra 17:13 18:50 19:19 22:04 11:15 01:57 02:33 11:07 13:07 13:31 14:50 15:50 17:15 17:13 18:50 19:19 22:04 Ringebu 16:53 18:25 18:58 09:30 21:49 10:52 01:36 02:12 10:52 12:51 13:10 14:30 15:20 16:50 16:53 18:25 18:58 21:49 Tretten * 17:55 * 09:00 * 10:25 01:10 * * * 12:40 14:00 14:55 16:25 * 17:55 * * Lillehammer 16:12 17:20 18:17 08:20 21:09 09:50 00:50 01:25 10:10 12:02 12:20 13:35 14:20 15:55 16:12 17:20 18:17 21:09 Gardermoen x x x x x (x) (x) x x x x x Oslo x x x x x (x) (x) x x x x x Røde tall: Hvilepause Kvam Fr+Sø LSH

31 Videre til Galdhøpiggen: Dagens tilbud Rutetilbud Ottadalen - Gudbrandsdalen, mandag-fredag Retning nordover fra Lillehammer, 2. juni 2016 Linje O-501 O-142 O-142 O-501 NSB-21 NSB-21 NFE O-501 O-501 LPE O-142 O-142 NSB-21 O-142 NSB-21 NSB-21 Trondheim x x x x Bismo 09:00 13:20 16:18 16:40 17:25 17:45 18:15 Dombås 11:59 14:06 16:40 18:03 20:10 22:57 Otta 07:10 11:53 11:55 11:30 13:30 14:55 15:05 15:35 16:00 16:20 17:50 17:34 19:41 22:25 Kvam 11:25 * * 13:45 15:00 16:00 17:25 * * * Vinstra 11:15 11:07 13:07 13:31 14:50 15:50 17:15 17:13 18:50 19:19 22:04 Ringebu 09:30 10:52 10:52 12:51 13:10 14:30 15:20 16:50 16:53 18:25 18:58 21:49 Tretten 09:00 10:25 * * 12:40 14:00 14:55 16:25 * 17:55 * * Lillehammer 08:20 09:50 10:10 12:02 12:20 13:35 14:20 15:55 16:12 17:20 18:17 21:09 Gardermoen (x) (x) x x x x x Oslo (x) (x) x x x x x Rutetilbud Ottadalen - Gudbrandsdalen, mandag-fredag Røde tall: Hvilepause Kvam Fr+Sø LSH Retning nordover fra Lillehammer, 2. juni 2016 NSB-21 Linje O-142 NSB-21 O-501 NSB-21 O-142 O-142 NFE NSB-21 O-501 NSB-21 NSB-21 NFE O-501 O-501 LPE O-142 O-142 NSB-21 O-142 NSB-21 NSB-21 Trondheim x x x x x x x Bismo 09:00 04:27 13:20 16:18 16:40 17:25 17:45 18:15 Dombås 18:03 20:10 22:57 03:38 11:59 14:06 16:40 18:03 20:10 22:57 Otta 17:34 07:10 19:41 22:25 11:53 03:11 11:55 02:59 11:30 13:30 14:55 15:05 15:35 16:00 16:20 17:50 17:34 19:41 22:25 Kvam * * * 11:25 02:11 * * * 13:45 15:00 16:00 17:25 * * * Vinstra 17:13 18:50 19:19 22:04 11:15 01:57 02:33 11:07 13:07 13:31 14:50 15:50 17:15 17:13 18:50 19:19 22:04 Ringebu 16:53 18:25 18:58 09:30 21:49 10:52 01:36 02:12 10:52 12:51 13:10 14:30 15:20 16:50 16:53 18:25 18:58 21:49 Tretten * 17:55 * 09:00 * 10:25 01:10 * * * 12:40 14:00 14:55 16:25 * 17:55 * * Lillehammer 16:12 17:20 18:17 08:20 21:09 09:50 00:50 01:25 10:10 12:02 12:20 13:35 14:20 15:55 16:12 17:20 18:17 21:09 Gardermoen x x x x x (x) (x) x x x x x Oslo x x x x x (x) (x) x x x x x Røde tall: Hvilepause Kvam Fr+Sø LSH

32 Ny E6 i Gudbrandsdalen SSV: Sideanleggsplan

33 Kjørevei i Gudbrandsdalen E6 157 Kilometer ny E6 Dovreb

34 Kjøretid i Gudbrandsdalen Minutter, 2016 Bil Ebuss* Tog** *Uten pause Kvam **Gj.sn. 5 dagtog

35 Reisehastighet Lillehammer - Otta ? Dovrebanen 82,7 km/t 84 km/t Ekspressbuss* 60,5 66,6 km/t 75 km/t Bil 69,4 km/t 80 km/t * Uten pause på Kvam

36 Gudbrandsdalen Ottadalen: Frekvens? Rutetilbud Ottadalen - Gudbrandsdalen, mandag-fredag Retning nordover fra Lillehammer, 2. juni 2016 Linje O-501 O-142 O-142 O-501 NSB-21 NSB-21 NFE O-501 O-501 LPE O-142 O-142 NSB-21 O-142 NSB-21 NSB-21 Trondheim x x x x Bismo 09:00 13:20 16:18 16:40 17:25 17:45 18:15 Dombås 11:59 14:06 16:40 18:03 20:10 22:57 Otta 07:10 11:53 11:55 11:30 13:30 14:55 15:05 15:35 16:00 16:20 17:50 17:34 19:41 22:25 Kvam 11:25 * * 13:45 15:00 16:00 17:25 * * * Vinstra 11:15 11:07 13:07 13:31 14:50 15:50 17:15 17:13 18:50 19:19 22:04 Ringebu 09:30 10:52 10:52 12:51 13:10 14:30 15:20 16:50 16:53 18:25 18:58 21:49 Tretten 09:00 10:25 * * 12:40 14:00 14:55 16:25 * 17:55 * * Lillehammer 08:20 09:50 10:10 12:02 12:20 13:35 14:20 15:55 16:12 17:20 18:17 21:09 Gardermoen (x) (x) x x x x x Oslo (x) (x) x x x x x Rutetilbud Ottadalen - Gudbrandsdalen, mandag-fredag Røde tall: Hvilepause Kvam Fr+Sø LSH Retning nordover fra Lillehammer, 2. juni 2016 NSB-21 Linje O-142 NSB-21 O-501 NSB-21 O-142 O-142 NFE NSB-21 O-501 NSB-21 NSB-21 NFE O-501 O-501 LPE O-142 O-142 NSB-21 O-142 NSB-21 NSB-21 Trondheim x x x x Lillehammer Otta: avg./døgn x x x Bismo 09:00 04:27 13:20 16:18 16:40 17:25 17:45 18:15 Dombås 18:03 20:10 22:57 03:38 11:59 14:06 16:40 18:03 20:10 22:57 Otta 17:34 07:10 19:41 22:25 11:53 03:11 11:55 02:59 11:30 13:30 14:55 15:05 15:35 16:00 16:20 17:50 17:34 19:41 22:25 Kvam * * * 11:25 02:11 * * Otta * 13:45 Bismo: 8 15:00 avg./døgn 16:00 17:25 * * * Vinstra 17:13 18:50 19:19 22:04 11:15 01:57 02:33 11:07 13:07 13:31 14:50 15:50 17:15 17:13 18:50 19:19 22:04 Ringebu 16:53 18:25 18:58 09:30 21:49 10:52 01:36 02:12 10:52 12:51 13:10 14:30 15:20 16:50 16:53 18:25 18:58 21:49 Tretten * 17:55 * 09:00 * 10:25 01:10 * * * 12:40 14:00 14:55 16:25 * 17:55 * * Hva skal til for å få time- og totimers Lillehammer 16:12 17:20 18:17 08:20 21:09 09:50 00:50 01:25 10:10 12:02 12:20 13:35 14:20 15:55 16:12 17:20 18:17 21:09 Gardermoen x x x x x (x) trafikk (x) x med faste xminuttall? x x x Oslo x x x x x (x) (x) x x x x x Røde tall: Hvilepause Kvam Fr+Sø LSH

37 Hva slags reiser? - Se på E6 i Gudbrandsdalen

38 Sømløst i Ottadalen, Gausdal, Øyer? Utredning i 2012: Ekspressbuss + småbuss/taxi = Best for alle?

39 Busstilbud og reiser i Ottadalen, Gausdal, Øyer Undersøkelser: Kartlagt antall bosatte og påstigende ved alle holdeplasser i de tre studieområdene Start og ende for alle skolereiser ga reisemønster og felles strekninger Etterspørsel og kapasitetsutnyttelse for alle busslinjer Nøkkeltall for tilbud og etterspørsel på bestillingsrutene er sammenstilt Nøkkeltall for driftskostnad for normalbuss, småbuss og taxi som grunnlag for videre analyser

40 Busstilbud og reiser i Ottadalen, Gausdal, Øyer Linjetrafikken: Skoleskyss dominerer både etterspørsel og tilbud Skoleskyssbestemmelser koster og gir utfordringer Noen avganger med mange elever pr buss Likevel mange bussturer med lavt belegg Få kollektivreiser utenom skolereiser Tilbudet passer dårlig for de fleste; bilen er løsningen Bestillingstrafikken: Meget stor del av tilbudte turer uten etterspørsel, ikke kjørt Treffer liten del av brukernes behov Populære blant de som faktisk bruker de prosent av kostnadene dekkes av det offentlige

41 Busstilbud og reiser i Ottadalen, Gausdal, Øyer Anbefalinger for videre konkretisering (1): En stamlinje i hver region, med faste rutetider og høyest mulig frekvens, konkret trasé og stoppmønster foreslått. Stamlinjene må betjene alle lokale sentra og skoler langs traseer til/fra de regionale knutepunktene i Lillehammer og Otta, der best mulig korrespondanse med tog tilstrebes. Stamlinjene skal betjene både en stor del av skolereisene (hovedsakelig på U- og Vg-trinn), og alle andre reisebehov; særlig pendlere, servicereiser og turister. Stoppesteder med mange skolebarn oppgraderes mht. trafikksikkerhet, evt. med bedre gangforbindelser til skolene og stopp for biler ved av/påstigning. Forenklet trase og stoppmønster i noen av sentrene, sats mer på bedre gangveier til/fra holdeplasser.

42 Busstilbud og reiser i Ottadalen, Gausdal, Øyer Anbefalinger for videre konkretisering (2): Lokale tilbringertilbud med hovedsakelig småbuss/taxi stasjonert i kommunesentrene, for skoletransport + annet Normalbuss der det er behov for det utover stamlinjetilbudet Soner for bestillingstilbud innenfor ca 30 minutters kjøretid med taxi/minibuss, inkl. omveier og stopp for å hente/bringe, med f.eks. 2 timers normal bestillingsfrist Ett samlet system av linje- og bestillingstrafikk, profilert og planlagt som ett nett som også dekker de aller fleste offentlig betalte transporter Kostnadsorienterte priser, med rabatt for grupper av reisende, men ett felles betalingssystem for alle reiser i et samlet system, mobilbasert uten kontanter og utstyr i kjøretøyene.

43 Stamlinje + lokale tilbringersystem i Ottadalen? Stamlinje Nordberg Otta, 6-8 avg/dag i hver retning, 4 timers omløp. Korrespondanse m/nsb på Otta i begge retninger. Betjener alle kommunesenter og skoler i dalen. Muliggjør arbeidspendling med buss mellom fire kommuner. Lokal tilbringertrafikk med (små)buss og taxi til nærmeste skole og kommunesenter eller knutepunkt. Kilde. Rapport til Opplandstrafikk,, september 2012

44 Takk for oppmerksomheten! Mer om emnet i tre veiledere fra og Truls Lange, Civitas AS Ny, høsten 2016 gustav.m.nielsen@gmail.com